自調心離合器分離軸承及總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自調心離合器分離軸承及總成，屬于汽車配件，現有自調心離合器分離軸承的旋轉套圈剛接觸壓盤彈簧片時易發(fā)生偏載現象，影響軸承旋轉壽命，本發(fā)明包括固定套圈、旋轉套圈、滾動體、保持架、密封圈，為旋轉套圈同軸配置一帶有接觸摩擦面的壓環(huán)，壓環(huán)通過球面滑動副與旋轉套圈配合使得壓環(huán)的軸線借助球面滑動副可相對于旋轉套圈的軸線任意擺動。工作時，既使離合器壓盤的彈簧片高低不平，通過該壓環(huán)的擺動調節(jié)，也可以使分離軸承變“偏載”為“均載”，降低工作噪聲、延長軸承壽命。
【專利說明】自調心離合器分離軸承及總成
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車配件，具體是一種自調心離合器分離軸承及總成。
【背景技術】
[0002]離合器分離軸承是安裝于離合器與變速器之間的汽車配件，其移動應靈活、無尖銳的響聲或卡滯現象。圖1所示是現有的一種離合器分離軸承總成，其旋轉套圈(圖示為內套圈)的接觸端面與離合器壓盤的彈簧片直接接觸。
[0003]由于離合器壓盤的彈簧片在接觸節(jié)圓上，軸向高低不平是常態(tài)。當離合器軸承旋轉套圈剛接觸壓盤彈簧片時，最高的彈簧片首先受載(其它還未受載)，這勢必造成分離軸承單邊受載，發(fā)生偏載現象，影響軸承的旋轉壽命，容易造成不必要的噪音。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術問題和提出的技術任務是克服現有離合器分離軸承的旋轉套圈剛接觸壓盤彈簧片時易發(fā)生偏載現象，影響軸承旋轉壽命的缺陷，提供一種讓分離軸承始終實現均載，既提高旋轉壽命又降低噪音的自調心離合器分離軸承及總成。
[0005]為達到本發(fā)明的目的，本發(fā)明的自調心離合器分離軸承包括固定套圈、旋轉套圈、滾動體、保持架、密封圈，所述滾動體位于所述固定套圈與旋轉套圈之間并由所述保持架約束，所述密封圈位于所述固定套圈與旋轉套圈之間，其特征是:為所述的旋轉套圈同軸配置一帶有接觸摩擦面的壓環(huán)，借助一結合在所述旋轉套圈上的環(huán)套狀彈性件將所述的壓環(huán)與所述的旋轉套圈裝配，所述的壓環(huán)通過球面滑動副與所述的旋轉套圈配合使得所述壓環(huán)的軸線借助所述球面滑動副可相對于旋轉套圈的軸線任意擺動。
[0006]作為本發(fā)明自調心離合器分離軸承的優(yōu)選技術措施，所述的壓環(huán)為金屬材質的結構件，或者高溫耐磨工程材料的注塑件，或者包含有金屬骨架的高溫耐磨工程材料的注塑件。
[0007]作為本發(fā)明自調心離合器分離軸承的優(yōu)選技術措施，所述環(huán)套狀彈性件的一個端部具有彈性攀掛部，所述彈性攀掛部攀掛在所述的壓環(huán)上實現壓環(huán)與旋轉套圈的裝配。
[0008]作為本發(fā)明自調心離合器分離軸承的優(yōu)選技術措施，所述的彈性攀掛部呈指爪狀，相鄰彈性攀掛部之間具有切口。
[0009]作為本發(fā)明自調心離合器分離軸承的優(yōu)選技術措施，所述的壓環(huán)上呈圓周布置有花鍵狀嚙齒，所述的嚙齒位于所述的切口內。
[0010]作為本發(fā)明自調心離合器分離軸承的優(yōu)選技術措施，所述的環(huán)套狀彈性件具有從其軸向一端貫穿至軸向另一端的開口縫隙。
[0011]作為本發(fā)明自調心離合器分離軸承的優(yōu)選技術措施，所述環(huán)套狀彈性件的周壁通過其自身的徑向彈力脹緊在旋轉套圈的內壁或者箍緊在旋轉套圈的外壁。
[0012]作為本發(fā)明自調心離合器分離軸承的優(yōu)選技術措施，所述的固定套圈為外套圈，所述的旋轉套圈為內套圈，所述內套圈的內壁設有止位槽，所述環(huán)套狀彈性件的外壁上有彈性凸臺，所述的環(huán)套狀彈性件位于所述內套圈、壓環(huán)的內側，所述的彈性凸臺嵌入所述的止位槽內實現環(huán)套狀彈性件與旋轉套圈的結合。
[0013]作為本發(fā)明自調心離合器分離軸承的優(yōu)選技術措施，所述的固定套圈為內套圈，所述的旋轉套圈為外套圈，所述的環(huán)套狀彈性件位于所述外套圈、壓環(huán)的外側，所述環(huán)套狀彈性件的兩端分別鉤掛在所述壓環(huán)、外套圈相背離的端部將所述的壓環(huán)與所述的外套圈裝配。
[0014]作為本發(fā)明自調心離合器分離軸承的優(yōu)選技術措施，所述的球面滑動副由分設在所述旋轉套圈、壓環(huán)上的外凸球面、內凹球面吻合而成。
[0015]作為本發(fā)明自調心離合器分離軸承的優(yōu)選技術措施，所述旋轉套圈的外凸球面或內凹球面的內側設置若干齒狀結構；所述壓環(huán)的內凹球面或外凸球面的內側也設置若干齒狀結構；所述壓環(huán)的齒狀結構嵌在所述旋轉套圈的齒狀結構的間隙處互為嚙合、引導壓環(huán)依著球面滑動副在一定幅度內任意擺動。
[0016]為達到本發(fā)明的目的，本發(fā)明的自調心離合器分離軸承總成，包括滑套、分離軸承，其特征是:所述的分離軸承為前述本發(fā)明的自調心離合器分離軸承，所述的滑套具有一向徑向延伸的軸向依靠面，所述固定套圈具有一端壁，所述滑套上套一圓環(huán)彈性體，所述圓環(huán)彈性體支撐在所述的滑套上并借自身的彈力將所述固定套圈的端壁壓持在所述的軸向依靠面上。
[0017]作為本發(fā)明自調心離合器分離軸承總成的優(yōu)選技術措施，所述的滑套可以為裝在齒輪箱輸入軸導向管外徑表面的滑套，也可以為構成液壓油缸的可軸向移動的柱塞。
[0018]本發(fā)明的有益效果是:通過為旋轉套圈同軸配置一帶有接觸摩擦面的壓環(huán)，壓環(huán)通過球面滑動副與旋轉套圈配合使得壓環(huán)的軸線借助球面滑動副可相對于旋轉套圈的軸線任意擺動；工作時，既使離合器壓盤的彈簧片高低不平，通過該壓環(huán)的擺動調節(jié)，也可以使分離軸承變“偏載”為“均載”，降低工作噪聲、延長軸承壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是一種現有離合器分離軸承總成的結構示意圖；
圖2是本發(fā)明自調心離合器分離軸承總成的一種結構示意圖；
圖3是本發(fā)明自調心離合器分離軸承總成的另一種結構示意圖；
圖4是本發(fā)明自調心離合器分離軸承總成的第三種結構示意圖；
圖5是圖2的A部放大圖；
圖6是圖3的B部放大圖；
圖7是圖4的C部放大圖；
圖8是本發(fā)明的一種壓環(huán)的軸向示意圖；
圖9是圖8的A-A向剖視圖；
圖10是本發(fā)明的一種環(huán)套狀彈性件的軸向示意圖；
圖11是圖10的B-B向剖視圖；
圖12是本發(fā)明的一種作為旋轉套圈的內套圈的軸向示意圖；
圖中標號說明:
01A/01B/01C/01D-分離軸承，lla/llb/llc/lld-固定套圈，12a/12b/12c/12d_ 旋轉套圈，13a/13b/13c/13d -滾動體，14a/14b/14c/14d -保持架，15a/15b/15c/15d -密封圈，16a/16b-止位槽,17a/17b/17c_ 端壁；
02A/02B/02C-壓環(huán)，21a/21b/21c_ 接觸摩擦面，22a/22b_ 嚙齒；
03A/03B/03C-球面滑動副；
04A/04B/04C-環(huán)套狀彈性件，41a/41b_彈性攀掛部，42a/42b_切口，43b_開口縫隙，44a/44b-彈性凸臺，45c-彈性體；
05A/05B/05C/05D-滑套，5 la/5 lb/51 c/51 d_ 軸向依靠面；
06A/06B/06C/06D-圓環(huán)彈性體；
07-液壓油缸，71-外缸壁，72-內缸壁；
08-離合器壓盤的彈簧片。
【具體實施方式】
[0020]以下結合說明書附圖對本發(fā)明做進一步說明。
[0021]本發(fā)明的自調心離合器分離軸承總成，一種結構如圖2、5所示，其包括滑套05A、分離軸承01A，分離軸承OlA (該分離軸承即為本發(fā)明要求保護的自調心離合器分離軸承，由于其包含在本發(fā)明的自調心離合器分離軸承總成中，為了避免贅述，不單獨行文說明)包括固定套圈11a、旋轉套圈12a、滾動體13a、保持架14a、密封圈15a，滾動體13a位于固定套圈Ila與旋轉套圈12a之間并由保持架14a約束，密封圈15a位于固定套圈Ila與旋轉套圈12a之間，為旋轉套圈12a同軸配置一帶有接觸摩擦面21a的壓環(huán)02A，壓環(huán)02A通過球面滑動副03A與旋轉套圈12a配合使得壓環(huán)02A的軸線借助球面滑動副03A可相對于旋轉套圈12a的軸線任意擺動；滑套05A具有一向徑向延伸的軸向依靠面51a，固定套圈Ila具有一端壁17a，滑套05A上套一圓環(huán)彈性體06A (如碟形彈簧)，圓環(huán)彈性體06A支撐在滑套05A上并借自身的彈力將固定套圈的端壁17a壓持在軸向依靠面51a上。工作時，出現離合器壓盤的彈簧片高低不平時，最高的彈簧片首先受載，迫使壓環(huán)擺動調節(jié)，使其它的彈簧片都能夠以基本相同的彈力接觸在接觸摩擦面上，消除偏載現象，使分離軸承變“偏載”為“均載”，降低工作噪聲、延長軸承壽命；在摩擦力作用下，彈簧片帶著壓環(huán)轉動，壓環(huán)帶著旋轉套圈轉動，固定套圈的端壁被圓環(huán)彈性體壓持在軸向依靠面上而固定不轉。
[0022]具體的，滑套05A為與軸裝配的滑套，工作時，操縱滑套在軸上移動，靠近或者遠離離合器壓盤的彈簧片08。
[0023]作為一種合理的裝配手段，借助一結合在旋轉套圈12a上的環(huán)套狀彈性件04A將壓環(huán)02A與旋轉套圈裝配；尤其是，環(huán)套狀彈性件04A的一個端部具有彈性攀掛部41a，彈性攀掛部41a攀掛在壓環(huán)02A上依靠彈力將壓環(huán)02A壓持在旋轉套圈12a上實現壓環(huán)與旋轉套圈的裝配；環(huán)套狀彈性件04A的存在限制了球面滑動副的靈活性，為了避免對球面滑動副限制過渡導致壓環(huán)的擺動不能實現，彈性攀掛部41a呈指爪狀，用以消弱彈性攀掛部對壓環(huán)擺動的抵抗力，工作時，若出現偏載，首先接觸在接觸摩擦面上的彈簧片會克服彈性攀掛部的彈力促使壓環(huán)的擺動，相鄰彈性攀掛部之間具有切口 42a ;更甚者，壓環(huán)02A上呈圓周布置有花鍵狀嚙齒22a，嚙齒22a位于切口 42a內，使得環(huán)套狀彈性件與壓環(huán)在圓周方向上保持一致。
[0024]為了便于裝配，環(huán)套狀彈性件04A具有從其軸向一端貫穿至軸向另一端的開口縫隙43b (參見圖3、圖10-11)，從軸向視角上環(huán)套狀彈性件表現為“C”狀，因此具有更加的彈性變形能力，為裝配提供了便利。裝配狀態(tài)下，環(huán)套狀彈性件的周壁通過其自身的徑向彈力脹緊在旋轉套圈12a/12b的內壁(此時旋轉套圈為內套圈)或者箍緊在旋轉套圈12c的外壁(此時旋轉套圈為外套圈)。
[0025]圖2、5所示的固定套圈Ila為外套圈，旋轉套圈12a為內套圈，內套圈的內壁設有止位槽16a，環(huán)套狀彈性件04A的外壁上有彈性凸臺44a，環(huán)套狀彈性件04A位于內套圈、壓環(huán)的內側，彈性凸臺44a嵌入止位槽16a內實現環(huán)套狀彈性件與旋轉套圈的結合。因此，在裝配時，先將環(huán)套狀彈性件如圖與壓環(huán)裝配，再將環(huán)套狀彈性件的左端置入內套圈令彈性凸臺嵌入止位槽內即可。
[0026]圖2、5所示的球面滑動副03A由設在旋轉套圈上的內凹球面(參見圖12中半徑SR所表示的內凹球面)及設在壓環(huán)上的外凸球面(參見圖8-9中半徑SR所表示的外凸球面)吻合而成(圖8-9所表示的的外凸球面與圖12所表示的內凹球面的半徑均為SR，使得外凸球面與內凹球面吻合構成球面滑動副)。具體的，球面滑動副還可以是圖3、6所示的由設在旋轉套圈上的外凸球面及設在壓環(huán)上的內凹球面吻合而成。
[0027]具體實施時，旋轉套圈的外凸球面或內凹球面的內側設置若干齒狀結構；壓環(huán)的內凹球面或外凸球面的內側也設置若干齒狀結構；壓環(huán)的齒狀結構嵌在旋轉套圈的齒狀結構的間隙處互為嚙合、引導壓環(huán)依著球面滑動副在一定幅度內任意擺動。
[0028]圖4、7示出了另一種結構形式的自調心離合器分離軸承總成，為了避免贅述，僅說明其與圖2、5及圖3、6的區(qū)別:
首先，滑套05C為構成液壓油缸的可軸向移動的柱塞，因此，圖4、7所示為一種液壓自調心離合器分離軸承總成；如圖所示，液壓油缸07包括外缸壁71、內缸壁72、柱塞(即滑套05C)，柱塞位于外缸壁71、內缸壁72之間并通過密封件與外缸壁、內缸壁配合而可以移動，在外缸壁71、內缸壁72、柱塞之間形成液壓腔,在外缸壁、內缸壁的左端通過密封件密封，當液壓油進入液壓腔時，即可推動柱塞向右移動，進而由柱塞帶著分離軸承向離合器壓盤靠近，反之，柱塞向左移動時，液壓油排出液壓腔。
[0029]其次，固定套圈Ilc為內套圈，旋轉套圈12c為外套圈，環(huán)套狀彈性件04C位于外套圈、壓環(huán)的外側，環(huán)套狀彈性件04C的兩端分別鉤掛在壓環(huán)02C、外套圈相背離的端部將壓環(huán)與外套圈裝配。同樣的，為了避免環(huán)套狀彈性件對球面滑動副限制過渡導致壓環(huán)的擺動不能實現，環(huán)套狀彈性件與壓環(huán)鉤掛的部位之間置放有一個彈性體45c (如波紋彈簧)，工作時，若出現偏載，首先接觸在接觸摩擦面上的彈簧片會克服彈性體的彈力促使壓環(huán)的擺動。
[0030]本發(fā)明的壓環(huán)可以為金屬材質的結構件；或者高溫耐磨工程材料的注塑件，或者包含有金屬骨架的高溫耐磨工程材料的注塑件，骨架用以增加強度。
【權利要求】
1.自調心離合器分離軸承，包括固定套圈(lla/llb/llc)、旋轉套圈(12a/12b/12c)、滾動體(13a/13b/13c)、保持架(14a/14b/14c)、密封圈(15a/15b/15c)，所述滾動體(13a/13b/13c)位于所述固定套圈與旋轉套圈之間并由所述保持架(14a/14b/14c)約束，所述密封圈(15a/15b/15c)位于所述固定套圈與旋轉套圈之間，其特征是:為所述的旋轉套圈(12a/12b/12c)同軸配置一帶有接觸摩擦面(21a/21b/21c)的壓環(huán)(02A/02B/02C)，借助一結合在所述旋轉套圈(12a/12b/12c)上的環(huán)套狀彈性件(04A/04B/04C)將所述的壓環(huán)(02A/02B/02C)與所述的旋轉套圈(12a/12b/12c)裝配，所述的壓環(huán)(02A/02B/02C)通過球面滑動副(03A/03B/03C)與所述的旋轉套圈(12a/12b/12c)配合使得所述壓環(huán)(02A/02B/02C)的軸線借助所述球面滑動副(03A/03B/03C)可相對于旋轉套圈(12a/12b/12c)的軸線任意擺動。
2.根據權利要求1所述的自調心離合器分離軸承，其特征是:所述的壓環(huán)為金屬材質的結構件，或者高溫耐磨工程材料的注塑件，或者包含有金屬骨架的高溫耐磨工程材料的注塑件。
3.根據權利要求1所述的自調心離合器分離軸承，其特征是:所述環(huán)套狀彈性件(04A/04B)的一個端部具有彈性攀掛部(41a/41b)，所述彈性攀掛部(41a/41b)攀掛在所述的壓環(huán)(02A/02B)上實現壓環(huán)與旋轉套圈的裝配。
4.根據權利要求3所述的自調心離合器分離軸承，其特征是:所述的彈性攀掛部(41a/41b)呈指爪狀，相鄰彈性攀掛部之間具有切口(42a/42b)。
5.根據權利要求4所述的自調心離合器分離軸承，其特征是:所述的壓環(huán)(02A/02B)上呈圓周布置有花鍵狀嚙齒(22a/22b)，所述的嚙齒(22a/22b)位于所述的切口(42a/42b)內。
6.根據權利要求1所述的自調心離合器分離軸承，其特征是:所述的環(huán)套狀彈性件(04B)具有從其軸向一端貫穿至軸向另一端的開口縫隙(43b)。
7.根據權利要求6所述的自調心離合器分離軸承，其特征是:所述環(huán)套狀彈性件的周壁通過其自身的徑向彈力脹緊在旋轉套圈(12a/12b)的內壁或者箍緊在旋轉套圈(12c)的外壁。
8.根據權利要求1所述的自調心離合器分離軸承，其特征是:所述的固定套圈(lla/llb)為外套圈，所述的旋轉套圈(12a/12b)為內套圈，所述內套圈的內壁設有止位槽(16a/16b)，所述環(huán)套狀彈性件(04A/04B)的外壁上有彈性凸臺(44a/44b)，所述的環(huán)套狀彈性件(04A/04B)位于所述內套圈、壓環(huán)的內側，所述的彈性凸臺(44a/44b)嵌入所述的止位槽(16a/16b)內實現環(huán)套狀彈性件與旋轉套圈的結合。
9.根據權利要求1所述的自調心離合器分離軸承，其特征是:所述的固定套圈(He)為內套圈，所述的旋轉套圈(12c)為外套圈，所述的環(huán)套狀彈性件(04C)位于所述外套圈、壓環(huán)(02C)的外側，所述環(huán)套狀彈性件(04C)的兩端分別鉤掛在所述壓環(huán)(02C)、外套圈相背離的端部將所述的壓環(huán)與所述的外套圈裝配。
10.根據權利要求1所述的自調心離合器分離軸承，其特征是:所述的球面滑動副由分設在所述旋轉套圈、壓環(huán)上的外凸球面、內凹球面吻合而成。
11.根據權利要求10所述的自調心離合器分離軸承，其特征是:所述旋轉套圈的外凸球面或內凹球面的內側設置若干齒狀結構；所述壓環(huán)的內凹球面或外凸球面的內側也設置若干齒狀結構；所述壓環(huán)的齒狀結構嵌在所述旋轉套圈的齒狀結構的間隙處互為嚙合、弓丨導壓環(huán)依著球面滑動副在一定幅度內任意擺動。
12.自調心離合器分離軸承總成，包括滑套(05A/05B/05C)、分離軸承(01A/01B/01C)，其特征是:所述的分離軸承(01A/01B/01C)為權利要求1-10中任一項所述的自調心離合器分離軸承，所述的滑套(05A/05B/05C)具有一向徑向延伸的軸向依靠面(51a/51b/51c)，所述固定套圈(lla/llb/llc)具有一端壁(17a/17b/17c)，所述滑套(05A/05B/05C)上套一圓環(huán)彈性體(06A/06B/06C)，所述圓環(huán)彈性體(06A/06B/06C)支撐在所述的滑套(05A/05B/05C)上并借自身的彈力將所述固定套圈的端壁(17a/17b/17c)壓持在所述的軸向依靠面(51a/51b/51c)上。
13.根據權利要求12所述的自調心離合器分離軸承總成，其特征是:所述的滑套(05A/05B)為裝在齒輪箱輸入軸導向管外徑表面的滑套。
14.根據權利要求12所述的自調心離合器分離軸承總成，其特征是:所述的滑套(05C)為構成液壓油缸(07)的可軸向移動 的柱塞。
【文檔編號】F16D23/14GK104006091SQ201410243267
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年6月3日 優(yōu)先權日:2014年6月3日
【發(fā)明者】陳炳順, 周華強, 毛昌金 申請人:杭州誠信汽車軸承有限公司