汽車涂裝廠房風量調(diào)節(jié)閥的制作方法
【專利摘要】一種汽車涂裝廠房風量調(diào)節(jié)閥，包括殼體及葉片裝置，所述殼體包括由角件固定連接的第一閥體及第二閥體，第一閥體上帶有開孔，第二閥體的端部彎折成直角，葉片裝置包括葉片殼體及端蓋，葉片殼體為由第一葉片及第二葉片裝配形成的具有梭型內(nèi)腔的殼體；第一葉片及第二葉片分別由水平段葉片、與水平段葉片兩端部分別連接的傾斜段葉片及與傾斜段葉片端部連接的裝配結(jié)構(gòu)連接而成；本發(fā)明解決了組裝后的調(diào)節(jié)閥氣體外泄的問題；同時，提高了葉片強度，減小了開關(guān)時的葉片正向風壓，解決了現(xiàn)有技術(shù)中葉片易于震動或損壞的難題。
【專利說明】汽車涂裝廠房風量調(diào)節(jié)閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種風量調(diào)節(jié)閥，尤其涉及一種汽車涂裝廠房風量調(diào)節(jié)閥。
【背景技術(shù)】
[0002]風量調(diào)節(jié)閥是工業(yè)廠房民用建筑的通風、空氣調(diào)節(jié)及空氣凈化工程中不可缺少的中央空調(diào)末端配件，一般用在空調(diào)，通風系統(tǒng)管道中，用來調(diào)節(jié)支管的風量，也可以用于新風與回風的混合調(diào)節(jié)。在汽車涂裝廠房通風系統(tǒng)中也有一定數(shù)量的風量調(diào)節(jié)閥的應用，國內(nèi)制造的風量調(diào)節(jié)閥通常無法達到強度要求，制造成本高，并且存在運轉(zhuǎn)不靈活、噪聲高、泄漏量大的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有風量調(diào)節(jié)閥風量泄漏大及運作靈活性欠佳的問題，本發(fā)明提供了一種汽車涂裝廠房風量調(diào)節(jié)閥。
[0004]本發(fā)明技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車涂裝廠房風量調(diào)節(jié)閥，包括殼體及葉片裝置，所述殼體包括由角件固定連接的第一閥體及第二閥體，第一閥體上帶有開孔，第二閥體的端部彎折成直角，該結(jié)構(gòu)起到了第二閥體與第一閥體裝配定位的作用，也同時解決了組裝后的調(diào)節(jié)閥氣體外泄的問題；
[0006]葉片裝置包括葉片殼體及端蓋，葉片殼體為由第一葉片及第二葉片裝配形成的具有梭型內(nèi)腔的殼體；第一葉片及第二葉片分別由水平段葉片、與水平段葉片兩端部分別連接的傾斜段葉片及與傾斜段葉片端部連接的裝配結(jié)構(gòu)連接而成；第一葉片與第二葉片呈非對稱梭型結(jié)構(gòu)，采用此種結(jié)構(gòu)，提高了葉片強度，開關(guān)時減小了葉片正向風壓，解決了現(xiàn)有技術(shù)中葉片易于震動或損壞的難題；
[0007]端蓋包括與葉片殼體截面同型的端面及與端面連接的固定裝配結(jié)構(gòu)，固定裝配結(jié)構(gòu)與葉片殼體形成的梭型內(nèi)腔過渡配合，使端蓋與葉片殼體固定裝配，所述端面固定安裝有圓軸，圓軸頂部連接方錐形軸端，方錐形軸端上設置中心螺紋沉頭孔，便于與轉(zhuǎn)臂上的方形錐孔直接裝配，方錐形軸端與方形錐孔配和，極大降低了竄動量，中心螺紋沉頭孔用以安裝螺栓實現(xiàn)其對轉(zhuǎn)臂的緊固，也便于實現(xiàn)兩個以上調(diào)節(jié)閥的聯(lián)動連接，；
[0008]擋板為呈“L”型的折彎板，擋板的一端與第二閥體連接，其另一端與葉片殼體緊貼；
[0009]第一閥體上安裝傳動裝置，傳動裝置與所述端蓋的軸端連接，所述傳動裝置，包括第一轉(zhuǎn)臂、第二轉(zhuǎn)臂，第一轉(zhuǎn)臂及第二轉(zhuǎn)臂包括方形錐孔和傳動軸，方形錐孔與端蓋的方錐形軸端配合，第一轉(zhuǎn)臂上開有與端蓋的方錐形軸端同心的圓孔，螺栓通過圓孔旋入端蓋的中心螺紋沉頭孔，使轉(zhuǎn)臂與端蓋固定連接；直連桿的兩端分別與第二轉(zhuǎn)臂連接，直連桿之間通過對開連桿連接，第一轉(zhuǎn)臂與對開連桿相連，該種傳動機構(gòu)更為靈活，提高了調(diào)節(jié)閥運轉(zhuǎn)的靈活度，降低了噪聲量。[0010]作為進一步的補充，第一葉片的裝配結(jié)構(gòu)包括直線段及與直線段連接的彎折段，第二葉片的裝配結(jié)構(gòu)為直線段；
[0011]所述第一葉片與第二葉片分別通過其裝配結(jié)構(gòu)對接，第二葉片的直線段嵌入第一葉片的裝配結(jié)構(gòu)內(nèi)，第二葉片的直線段與第一葉片的直線段貼緊，壓平第一葉片的彎折段，第二葉片的直線段固定在第一葉片的裝配結(jié)構(gòu)內(nèi)。
[0012]作為進一步的補充，第一閥體上開有多個六邊形開口，圓軸與六邊形銅基粉末冶金銅套上的圓孔間隙配合，將六邊形銅基粉末冶金銅套固定在第一閥體的六邊形的開口上方，使調(diào)節(jié)閥內(nèi)氣體不會沿第一閥體上的六邊形開口泄漏，同時，銅基粉末冶金銅套不隨端蓋及葉片殼體轉(zhuǎn)動。
[0013]作為進一步的補充，擋板的一端與第二閥體的連接為TOX沖壓圓點鉚接；角件與第一閥體和第二閥體的連接也為TOX沖壓圓點鉚接，鉚接相較于焊接，避免了材料表面及材料應力造成的破壞。
[0014]有益效果:
[0015]通過角件將第一閥體及第二閥體連接，且第二閥體的端部彎折成直角，起到了第二閥體與第一閥體裝配定位的作用，也解決了組裝后的調(diào)節(jié)閥氣體外泄的問題。
[0016]葉片殼體具有梭型內(nèi)腔，且為非對稱梭型結(jié)構(gòu)，提高了葉片強度，開關(guān)時減小了葉片正向風壓，解決了現(xiàn)有技術(shù)中葉片易于震動或損壞的難題。
[0017]傳動裝置的的轉(zhuǎn)臂及連桿采用上述結(jié)構(gòu)，提高了調(diào)節(jié)閥的運作靈活性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為第一閥體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為第二閥體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為轉(zhuǎn)臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為銅基粉末冶金銅套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為葉片裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7為端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]其中:11、第一閥體，12、第二閥體，13、擋板，14、角件，21、葉片殼體，22、端蓋，30、
六邊形銅基粉末冶金銅套，41、第一轉(zhuǎn)臂，42、第二轉(zhuǎn)臂，43、軸用鎖片，51、直連桿，52、對開連桿。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖及具體實施例，對本發(fā)明進一步說明。
[0027]如圖1?7所示，一種汽車涂裝廠房風量調(diào)節(jié)閥，包括殼體及葉片裝置，殼體包括由角件14固定連接的第一閥體11及第二閥體12，角件14帶有加強筋的兩端呈90°，第一閥體11上開有多個六邊形開口，第二閥體12的端部彎折成直角，起到了第二閥體12與第一閥體11裝配定位的作用，也同時解決了組裝后的調(diào)節(jié)閥氣體外泄的問題；擋板13為呈“L”型的折彎板，擋板13的一端與第二閥體12連接，其另一端與葉片殼體21緊貼，消除了端蓋22及葉片殼體21在調(diào)節(jié)閥關(guān)閉狀態(tài)下的氣體泄漏問題，擋板與第二閥體12、角件14與第一閥體11及第二閥體12連接采用TOX沖壓圓點鉚接，鉚接相較于焊接，避免了材料表面及材料應力造成的破壞。
[0028]葉片裝置包括葉片殼體21及端蓋22 ;所述葉片殼體21為由第一葉片及第二葉片裝配形成的具有梭型內(nèi)腔的殼體；第一葉片及第二葉片分別由水平段葉片、與水平段葉片兩端部分別連接的傾斜段葉片及與傾斜段葉片端部連接的裝配結(jié)構(gòu)連接而成；第一葉片與第二葉片呈非對稱梭型結(jié)構(gòu)；采用此種結(jié)構(gòu)，提高了葉片強度，開關(guān)時減小了葉片正向風壓，解決了現(xiàn)有技術(shù)中葉片易于震動或損壞的難題。第一葉片的裝配結(jié)構(gòu)包括直線段及與直線段連接的彎折段，第二葉片的裝配結(jié)構(gòu)為直線段；所述第一葉片與第二葉片分別通過其裝配結(jié)構(gòu)對接，第二葉片的直線段嵌入第一葉片的裝配結(jié)構(gòu)內(nèi)，第二葉片的直線段與第一葉片的直線段貼緊，壓平第一葉片的彎折段，第二葉片的直線段固定在第一葉片的裝配結(jié)構(gòu)內(nèi)；采用此種裝配結(jié)構(gòu)進行裝配，保證了第一葉片及第二葉片閉合時的密封性；所述端蓋22包括與葉片殼體21截面同型的端面及與端面連接的固定裝配結(jié)構(gòu)，固定裝配結(jié)構(gòu)與葉片殼體21形成的梭型內(nèi)腔過渡配合，使端蓋22與葉片殼體21固定裝配，所述端面固定安裝有圓軸，圓軸頂部連接四方錐形軸端，軸端上設置中心螺紋沉頭孔，便于與第一轉(zhuǎn)臂41上的四方形錐孔直接裝配，四方錐形軸端與四方形錐孔裝配，極大降低了竄動量，中心螺紋沉頭孔用以安裝螺栓實現(xiàn)其對第一轉(zhuǎn)臂41的緊固，也便于實現(xiàn)兩個以上調(diào)節(jié)閥的聯(lián)動連接。
[0029]圓軸與六邊形銅基粉末冶金銅套30上的圓孔間隙配合，將六邊形銅基粉末冶金銅套30固定在第一閥體11的六邊形的開口上方，該結(jié)構(gòu)使調(diào)節(jié)閥內(nèi)氣體不會沿第一閥體11上的六邊形開口泄漏，同時，銅基粉末冶金銅套不隨端蓋22及葉片殼體21轉(zhuǎn)動；
[0030]第一閥體11上安裝傳動裝置，傳動裝置與所述端蓋22的軸端連接，所述傳動裝置，包括第一轉(zhuǎn)臂41、第二轉(zhuǎn)臂42，第一轉(zhuǎn)臂41為多個，所述第一轉(zhuǎn)臂41及第二轉(zhuǎn)臂42包括四方形錐孔和傳動軸，四方形錐孔與端蓋22的四方錐形軸端配合；第一轉(zhuǎn)臂41上開有與端蓋22的軸端同心的圓孔，螺栓通過圓孔旋入四方錐形軸端的中心螺紋沉頭孔，使第一轉(zhuǎn)臂41與端蓋22固定連接，保證了端蓋22與第一轉(zhuǎn)臂41無竄動量；所述連桿包括直連桿51及對開連桿52，直連桿51的兩端通過其上的軸孔與第二轉(zhuǎn)臂42連接，兩個直連桿51通過對開連桿52連接，對開連桿52通過其上的軸孔與直連桿51相連；一個第一轉(zhuǎn)臂41與對開連桿52相連，直連桿51通過軸用鎖片43與第一轉(zhuǎn)臂41和/或第二轉(zhuǎn)臂42的連接處鎖緊，對開連桿52通過鎖片與直連桿51的連接處鎖緊，第一轉(zhuǎn)臂41的傳動軸可以在直連桿51、對開連桿52的軸孔內(nèi)靈活轉(zhuǎn)動，提高了調(diào)節(jié)閥運轉(zhuǎn)的靈活度。
[0031]逆時針轉(zhuǎn)動第二轉(zhuǎn)臂42，第二轉(zhuǎn)臂42帶動與其相連端蓋22的軸端及與軸端配合的葉片殼體I 21轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了葉片殼體21的轉(zhuǎn)動角度調(diào)節(jié)的功能，由于第二轉(zhuǎn)臂42與左側(cè)的直連桿51相連，因而，第二轉(zhuǎn)臂42轉(zhuǎn)動的同時帶動了與左側(cè)直連桿51相連的兩個第一轉(zhuǎn)臂41轉(zhuǎn)動，使與這兩個第一轉(zhuǎn)臂41相連的端蓋22的軸端及與軸端配合的葉片殼轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)向與葉片殼體I 21的轉(zhuǎn)向相同；通過對開連桿52角度調(diào)節(jié)，同時帶動了與右側(cè)直連桿51相連的兩個第一轉(zhuǎn)臂41轉(zhuǎn)動，使與這兩個第一轉(zhuǎn)臂41相連的端蓋22的軸端及與軸端配合的葉片殼轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)向與葉片殼體I 21的轉(zhuǎn)向相反，從而實現(xiàn)了調(diào)節(jié)閥相鄰葉片的對開。
[0032]將第二轉(zhuǎn)臂42逆時針旋轉(zhuǎn)90°，與左側(cè)直連桿51相連的第一轉(zhuǎn)臂41及葉片殼體21逆時針旋轉(zhuǎn)90°，與右側(cè)直連桿51相對的第一轉(zhuǎn)臂41及葉片殼體21順時針旋轉(zhuǎn)90°，調(diào)節(jié)閥處于完全打開狀態(tài)；此狀態(tài)下將第二轉(zhuǎn)臂42順時針旋轉(zhuǎn)90°，與左側(cè)直連桿51相連的第一轉(zhuǎn)臂41及葉片殼體21順時針旋轉(zhuǎn)90°，與右側(cè)直連桿51相對的第一轉(zhuǎn)臂41及葉片殼體21逆時針旋轉(zhuǎn)90°，調(diào)節(jié)閥處于完全關(guān)閉狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車涂裝廠房風量調(diào)節(jié)閥，包括殼體及葉片裝置，其特征在于:所述殼體包括由角件(14)固定連接的第一閥體(11)及第二閥體(12)，第一閥體(11)上帶有開孔，第二閥體(12)的端部彎折成直角； 葉片裝置包括葉片殼體(21)及端蓋(22)，葉片殼體(21)為由第一葉片及第二葉片裝配形成的具有梭型內(nèi)腔的殼體；第一葉片及第二葉片分別由水平段葉片、與水平段葉片兩端部分別連接的傾斜段葉片及與傾斜段葉片端部連接的裝配結(jié)構(gòu)連接而成； 端蓋(22)包括與葉片殼體(21)截面同型的端面及與端面連接的固定裝配結(jié)構(gòu)，固定裝配結(jié)構(gòu)與葉片殼體(21)形成的梭型內(nèi)腔過渡配合，使端蓋(22)與葉片殼體(21)固定裝配，所述端面固定安裝有圓軸，圓軸頂部連接方錐形軸端，方錐形軸端上設置中心螺紋沉頭孔； 擋板(13)為呈“L”型的折彎板，擋板(13)的一端與第二閥體(12)連接，其另一端與葉片殼體(21)緊貼； 第一閥體(11)上安裝傳動裝置，傳動裝置與所述端蓋(22)的軸端連接，所述傳動裝置，包括第一轉(zhuǎn)臂(41)及第二轉(zhuǎn)臂(42)，第一轉(zhuǎn)臂(41)及第二轉(zhuǎn)臂(42)包括方形錐孔和傳動軸，方形錐孔與端蓋(22)的方錐形軸端配合，第一轉(zhuǎn)臂(41)上開有與端蓋(22)的方錐形軸端同心的圓孔，螺栓通過圓孔旋入端蓋(22)的中心螺紋沉頭孔，使轉(zhuǎn)臂與端蓋(22)固定連接；直連桿(51)的兩端分別與第二轉(zhuǎn)臂(42)連接，直連桿(51)之間通過對開連桿(52)連接，第一轉(zhuǎn)臂(41)與對開連桿(52)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車涂裝廠房風量調(diào)節(jié)閥，其特征在于:第一葉片的裝配結(jié)構(gòu)包括直線段及與直線段連接的彎折段，第二葉片的裝配結(jié)構(gòu)為直線段； 所述第一葉片與第二葉片分別通過其裝配結(jié)構(gòu)對接，第二葉片的直線段嵌入第一葉片的裝配結(jié)構(gòu)內(nèi)，第二葉片的直線段與第一葉片的直線段貼緊，壓平第一葉片的彎折段，第二葉片的直線段固定在第一葉片的裝配結(jié)構(gòu)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車涂裝廠房風量調(diào)節(jié)閥，其特征在于:第一閥體(11)上開有多個六邊形開口，圓軸與六邊形銅基粉末冶金銅套(30)上的圓孔間隙配合，將六邊形銅基粉末冶金銅套(30)固定在第一閥體(11)的六邊形的開口上方。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車涂裝廠房風量調(diào)節(jié)閥，其特征在于:擋板(13)的一端與第二閥體(12)的連接為TOX沖壓圓點鉚接；角件(14)與第一閥體(11)和第二閥體(12)的連接也為TOX沖壓圓點鉚接。
【文檔編號】F16K27/00GK104006199SQ201410226427
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】姚偉國, 趙勇, 趙新新, 王文超, 戴顯明, 姜廣強, 劉旭東 申請人:大連兆和科技發(fā)展有限公司