安全節(jié)能氣門嘴的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于氣門嘴【技術領域】，尤其是涉及一種安全節(jié)能氣門嘴。它解決了現(xiàn)有技術密封性差等技術問題。包括具有進氣通道的閥體，在進氣通道的進氣端具有進氣腔室，排氣端具有排氣腔室且該進氣腔室與進氣通道之間形成內環(huán)形密封錐面，在閥體內設有兩端分別插于進氣腔室和排氣腔室內的閥芯，在閥芯上設有能與所述的內環(huán)形密封錐面相吻合的外環(huán)形密封錐面，在閥體和閥芯設有外環(huán)形密封錐面的一端之間設有彈性控制組件，在閥芯上還設有當進氣通道的進氣腔室停止向排氣腔室供氣時能在彈性控制組件的作用下位于內環(huán)形密封錐面和外環(huán)形密封錐面之間的密封結構，閥芯與密封結構之間通過周向定位結構固連。本發(fā)明的優(yōu)點在于：密封性好且實用性強。
【專利說明】安全節(jié)能氣門嘴
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于氣門嘴【技術領域】，尤其是涉及一種安全節(jié)能氣門嘴。
【背景技術】
[0002]氣門嘴的功能是給輪胎充放氣，并維持輪胎充氣后的密封。普通氣門嘴由氣門嘴體，氣門芯和氣門嘴帽三個主要部分組成；按照用途可以分為以下種類:自行車氣門嘴，摩托車、電動車氣門嘴，轎車氣門嘴，卡車巴士氣門嘴，農用工程車氣門嘴，特種氣門嘴等等，不論是何種氣門嘴，其密封性是至關重要的，氣門嘴在充氣時，氣門芯在氣壓的作用下動作從而完成充氣，當氣門嘴停止充氣時，氣門芯復位且與氣門嘴體之間密封相連，現(xiàn)有的氣門嘴其氣門芯與氣門嘴體之間密封性較差，另外，充氣效率較低且使用壽命短，為了能提高密封性、充氣效率和使用壽命，為此，人們進行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。
[0003]例如，中國專利文獻公開了一種輪胎充氣閥[申請?zhí)?200320115237.1]，它由帶進氣口的閥體、有出氣口的閥蓋和裝在閥體內的其前部位于閥蓋出氣口中的活動閥芯等組成?；顒娱y芯中部有一圈軸環(huán)，該軸環(huán)的前軸肩上粘接有密封膠墊，膠墊該面對著出氣口內的閥蓋內端面。所述閥蓋的出氣口呈兩段同軸而內徑不同的圓柱形孔，其靠外的一段孔內徑較大、與輪胎充氣嘴的外徑呈間隙配合。
[0004]上述的方案在一定程度上改進了現(xiàn)有技術，但是該方案還是未能徹底解決停止充氣后存在漏氣和充氣效率低、以及使用壽命短等技術問題，實用性差。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的是針對上述問題，提供一種密封性好、充氣效率高且使用壽命長的安全節(jié)能氣門嘴。
[0006]為達到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術方案:本安全節(jié)能氣門嘴包括具有進氣通道的閥體，進氣通道的一端為進氣端，另一端為排氣端，在進氣通道的進氣端具有大口徑的進氣腔室，排氣端具有大口徑的排氣腔室且該進氣腔室與進氣通道之間形成內環(huán)形密封錐面，在閥體內設有穿設在進氣通道中且兩端分別插于進氣腔室和排氣腔室內的閥芯，所述的閥芯上設有能與所述的內環(huán)形密封錐面相吻合的外環(huán)形密封錐面，在閥體和閥芯設有外環(huán)形密封錐面的一端之間設有彈性控制組件，所述的閥芯上還設有當進氣通道的進氣腔室停止向排氣腔室供氣時能在彈性控制組件的作用下位于內環(huán)形密封錐面和外環(huán)形密封錐面之間的密封結構，所述的閥芯與密封結構之間通過周向定位結構固連。
[0007]在本申請中，進氣腔室的內徑和排氣腔室的內徑分別大于進氣通道的內徑，該結構可提高充氣效率，保證充氣的穩(wěn)定性；當停止充氣時，密封結構能將內環(huán)形密封錐面和外環(huán)形密封錐面之間密封，從而防止發(fā)生漏氣的現(xiàn)象，保證本申請的密封性，另外，由于本申請設置了內環(huán)形密封錐面，當充氣結束后或者停止充氣時，密封結構在胎內壓的作用下能與內環(huán)形密封錐面始終形成密封；周向定位結構能保證密封結構不易周向轉動，同時也進一步延長了本申請的使用壽命和進一步提高了本申請的實用性。[0008]在上述的安全節(jié)能氣門嘴中，所述的密封結構包括環(huán)形密封圈，環(huán)形密封圈的內側具有內環(huán)形錐面，外側具有能與內環(huán)形密封錐面相吻合的外環(huán)形錐面，所述的內環(huán)形錐面軸心線和外環(huán)形錐面軸心線重合設置。該結構可進一步保證密封性。
[0009]在上述的安全節(jié)能氣門嘴中，所述的閥芯上設有環(huán)形密封定位槽，所述的環(huán)形密封圈套設于環(huán)形密封定位槽內且該環(huán)形密封定位槽的槽底與環(huán)形密封圈的內環(huán)形錐面相吻合。該結構可進一步保證環(huán)形密封圈與閥芯之間的密封性。
[0010]在上述的安全節(jié)能氣門嘴中，所述的周向定位結構包括設置在閥芯上且與環(huán)形密
封定位槽連通的至少一個周向定位槽，在環(huán)形密封圈的內側具有與所述的周向定位槽--
對應設置且能卡于該周向定位槽內的周向定位凸體。易于安裝且保證環(huán)形密封圈不易周向轉動，保證使用壽命。
[0011 ] 在上述的安全節(jié)能氣門嘴中，所述的彈性控制組件包括設置在排氣腔室內且與閥體螺紋相連的調節(jié)螺絲，在調節(jié)螺絲上設有排氣孔，在調節(jié)螺絲和閥芯之間設有氣門彈簧，所述的氣門彈簧一端作用在調節(jié)螺絲上，另一端作用在閥芯上。
[0012]在上述的安全節(jié)能氣門嘴中，所述的閥芯設有外環(huán)形密封錐面的一端具有延伸部，所述的延伸部與閥芯之間設有環(huán)形阻擋面，所述的氣門彈簧套設在延伸部上且端部作用在環(huán)形阻擋面上。
[0013]在上述的安全節(jié)能氣門嘴中，所述的閥芯包括橫向截面呈矩形且在其兩側具有弧形密封面的閥芯桿身，在閥芯桿身位于進氣腔室的一端具有錐形導向部，另一端具有圓錐部，所述的密封結構設置在圓錐部上。橫向截面呈矩形的該結構不僅在與閥芯配合使用時能提高充氣效率，而且結構更加簡單，易于制造和生產；兩側分別具有對應設置的弧形密封面提高與閥體內壁之間的密封性，保證不易發(fā)生跳動現(xiàn)象。
[0014]在上述的安全節(jié)能氣門嘴中，所述的閥體位于其排氣腔室的一端側部套設有從排氣腔室側向進氣腔室側依次排列的車輪轂密封圈、保護墊圈和定位螺母，所述的閥體上具有用于防止該車輪轂密封圈軸向向外脫離閥體的環(huán)形阻擋部。
[0015]在上述的安全節(jié)能氣門嘴中，所述的閥體上還設有套設在其進氣腔室端的螺帽，所述的螺帽上設有位于閥體與螺帽之間的防塵密封圈，在螺帽上還設有位于閥體端部外側的防震密封圈。
[0016]在上述的安全節(jié)能氣門嘴中，所述的閥體和環(huán)形阻擋部連為一體式。
[0017]與現(xiàn)有的技術相比，本安全節(jié)能氣門嘴的優(yōu)點在于:1、進氣腔室的內徑和排氣腔室的內徑分別大于進氣通道的內徑，該結構可提高充氣效率，保證充氣的穩(wěn)定性；當停止充氣時，密封結構能將內環(huán)形密封錐面和外環(huán)形密封錐面之間密封，從而防止發(fā)生漏氣的現(xiàn)象，保證本申請的密封性，另外，由于本申請設置了內環(huán)形密封錐面，當充氣結束后或者停止充氣時，密封結構在胎內壓的作用下能與內環(huán)形密封錐面始終形成密封；周向定位結構能保證密封結構不易周向轉動，同時也進一步延長了本申請的使用壽命和進一步提高了本申請的實用性；2、橫向截面呈矩形的該結構不僅在與閥芯配合使用時能提高充氣效率，而且結構更加簡單，易于制造和生產；兩側分別具有對應設置的弧形密封面提高與閥體內壁之間的密封性，保證不易 發(fā)生跳動現(xiàn)象。
【專利附圖】

【附圖說明】[0018]圖1是本發(fā)明提供的爆炸結構示意圖。
[0019]圖2是本發(fā)明提供的剖視結構示意圖。
[0020]圖3是本發(fā)明提供的閥芯結構示意圖。
[0021]圖4是圖3中A-A向結構示意圖。
[0022]圖5是圖3中B處放大結構示意圖。
[0023]圖中，閥體1、內環(huán)形密封錐面a、進氣通道la、進氣腔室lb、排氣腔室lc、環(huán)形阻擋部11、閥芯2、外環(huán)形密封錐面21、環(huán)形密封定位槽22、周向定位槽23、閥芯桿身24、弧形密封面24a、錐形導向部25、圓錐部26、延伸部2a、環(huán)形阻擋面2b、彈性控制組件3、調節(jié)螺絲31、排氣孔31a、氣門彈簧32、環(huán)形密封圈4、內環(huán)形錐面41、外環(huán)形錐面42、周向定位凸體43、車輪轂密封圈5、保護墊圈6、定位螺母7、螺帽8、防塵密封圈81、防震密封圈82。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明做進一步詳細的說明。
[0025]如圖1-5所示，本安全節(jié)能氣門嘴包括具有進氣通道Ia的閥體1，進氣通道Ia的一端為進氣端，另一端為排氣端，在進氣通道Ia的進氣端具有大口徑的進氣腔室lb，排氣端具有大口徑的排氣腔室Ic且該進氣腔室Ib與進氣通道Ia之間形成內環(huán)形密封錐面a，在閥體I上還設有套設在其進氣腔室Ib端的螺帽8，所述的螺帽8上設有位于閥體I與螺帽8之間的防塵密封圈81，在螺帽8上還設有位于閥體I端部外側的防震密封圈82 ；
[0026]在閥體I內設有穿設在進氣通道Ia中且兩端分別插于進氣腔室Ib和排氣腔室Ic內的閥芯2，所述的閥芯2上設有能與所述的內環(huán)形密封錐面a相吻合的外環(huán)形密封錐面21，在閥體I和閥芯2設有外環(huán)形密封錐面21的一端之間設有彈性控制組件3，所述的閥芯2上還設有當進氣通道Ia的進氣腔室Ib停止向排氣腔室Ic供氣時能在彈性控制組件3的作用下位于內環(huán)形密封錐面a和外環(huán)形密封錐面21之間的密封結構，所述的閥芯2與密封結構之間通過周向定位結構固連。
[0027]進一步的，本實施例的密封結構包括環(huán)形密封圈4，環(huán)形密封圈4的內側具有內環(huán)形錐面41，外側具有能與內環(huán)形密封錐面a相吻合的外環(huán)形錐面42，所述的內環(huán)形錐面41軸心線和外環(huán)形錐面42軸心線重合設置；其次，在閥芯2上設有環(huán)形密封定位槽22，所述的環(huán)形密封圈4套設于環(huán)形密封定位槽22內且該環(huán)形密封定位槽22的槽底與環(huán)形密封圈4的內環(huán)形錐面41相吻合；
[0028]另外，周向定位結構包括設置在閥芯2上且與環(huán)形密封定位槽22連通的至少一個周向定位槽23，在環(huán)形密封圈4的內側具有與所述的周向定位槽23—一對應設置且能卡于該周向定位槽23內的周向定位凸體43。其次，當停止充氣時，為了保證本實施例能及時的復位，這里的彈性控制組件3包括設置在排氣腔室Ic內且與閥體I螺紋相連的調節(jié)螺絲31，在調節(jié)螺絲31上設有排氣孔31a，在調節(jié)螺絲31和閥芯2之間設有氣門彈簧32，所述的氣門彈簧32 —端作用在調節(jié)螺絲31上，另一端作用在閥芯2上。
[0029]為了便于安裝和定位，在閥芯2設有外環(huán)形密封錐面21的一端具有延伸部2a，所述的延伸部2a與閥芯2之間設有環(huán)形阻擋面2b，所述的氣門彈簧32套設在延伸部2a上且端部作用在環(huán)形阻擋面2b上；
[0030]本實施例的閥芯2包括橫向截面呈矩形且在其兩側具有弧形密封面24a的閥芯桿身24，在閥芯桿身24位于進氣腔室Ib的一端具有錐形導向部25，另一端具有圓錐部26，所述的密封結構設置在圓錐部26上。具體的，在閥體I位于其排氣腔室Ic的一端側部套設有從排氣腔室Ic側向進氣腔室Ib側依次排列的車輪轂密封圈5、保護墊圈6和定位螺母7，所述的閥體I上具有用于防止該車輪轂密封圈5軸向向外脫離閥體I的環(huán)形阻擋部11 ；本實施例的閥體I和環(huán)形阻擋部11連為一體式。
[0031]在本實施例中，進氣腔室Ib的內徑和排氣腔室Ic的內徑分別大于進氣通道Ia的內徑，該結構可提高充氣效率，保證充氣的穩(wěn)定性；當停止充氣時，密封結構能將內環(huán)形密封錐面a和外環(huán)形密封錐面21之間密封，從而防止發(fā)生漏氣的現(xiàn)象，保證本申請的密封性，另外，由于本申請設置了內環(huán)形密封錐面a，當充氣結束后或者停止充氣時，密封結構在胎內壓的作用下能與內環(huán)形密封錐面21始終形成密封；周向定位結構能保證密封結構不易周向轉動，同時也進一步延長了本申請的使用壽命和進一步提高了本申請的實用性；而橫向截面呈矩形的該結構不僅在與閥芯2配合使用時能提高充氣效率，而且結構更加簡單，易于制造和生產；兩側分別具有對應設置的弧形密封面24a提高與閥體I內壁之間的密封性，保證不易發(fā)生跳動現(xiàn)象；
[0032]本實施例的工作原理如下:
[0033]①充氣時，彈性控制組件3在氣壓源的作用下被壓縮，閥芯2向彈性控制組件3側移動從而完成充氣；
[0034]②停止充氣時，彈性控制組件3復位從而使設于閥芯2上的環(huán)形密封圈4的外環(huán)形錐面42與閥體I內的內環(huán)形密封錐面a相吻合，從而完成胎內與氣壓源的隔離，另外，設置成錐面的結構可保證在胎內氣壓的作用下環(huán)形密封圈4的外環(huán)形錐面42與閥體I內的內環(huán)形密封錐面a始終相吻合，防止發(fā)生漏氣現(xiàn)象。
[0035]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0036]盡管本文較多地使用了閥體1、內環(huán)形密封錐面a、進氣通道la、進氣腔室lb、排氣腔室lc、環(huán)形阻擋部11、閥芯2、外環(huán)形密封錐面21、環(huán)形密封定位槽22、周向定位槽23、閥芯桿身24、弧形密封面24a、錐形導向部25、圓錐部26、延伸部2a、環(huán)形阻擋面2b、彈性控制組件3、調節(jié)螺絲31、排氣孔31a、氣門彈簧32、環(huán)形密封圈4、內環(huán)形錐面41、外環(huán)形錐面42、周向定位凸體43、車輪轂密封圈5、保護墊圈6、定位螺母7、螺帽8、防塵密封圈81、防震密封圈82等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【權利要求】
1.一種安全節(jié)能氣門嘴，包括具有進氣通道(Ia)的閥體(1)，進氣通道(Ia)的一端為進氣端，另一端為排氣端，其特征在于，所述進氣通道(Ia)的進氣端具有大口徑的進氣腔室(Ib)，排氣端具有大口徑的排氣腔室(Ic)且該進氣腔室(Ib)與進氣通道(Ia)之間形成內環(huán)形密封錐面(a)，在閥體(1)內設有穿設在進氣通道(Ia)中且兩端分別插于進氣腔室(Ib)和排氣腔室(Ic)內的閥芯(2)，所述的閥芯(2)上設有能與所述的內環(huán)形密封錐面(a)相吻合的外環(huán)形密封錐面(21)，在閥體(1)和閥芯(2)設有外環(huán)形密封錐面(21)的一端之間設有彈性控制組件(3)，所述的閥芯(2)上還設有當進氣通道(Ia)的進氣腔室(Ib)停止向排氣腔室(Ic)供氣時能在彈性控制組件(3)的作用下位于內環(huán)形密封錐面(a)和外環(huán)形密封錐面(21)之間的密封結構，所述的閥芯(2)與密封結構之間通過周向定位結構固連。
2.根據(jù)權利要求1所述的安全節(jié)能氣門嘴，其特征在于，所述的密封結構包括環(huán)形密封圈(4)，環(huán)形密封圈(4)的內側具有內環(huán)形錐面(41)，外側具有能與內環(huán)形密封錐面(a)相吻合的外環(huán)形錐面(42)，所述的內環(huán)形錐面(41)軸心線和外環(huán)形錐面(42)軸心線重合設置。
3.根據(jù)權利要求2所述的安全節(jié)能氣門嘴，其特征在于，所述的閥芯(2)上設有環(huán)形密封定位槽(22)，所述的環(huán)形密封圈(4)套設于環(huán)形密封定位槽(22)內且該環(huán)形密封定位槽(22)的槽底與環(huán)形密封圈(4)的內環(huán)形錐面(41)相吻合。
4.根據(jù)權利要求3所述的安全節(jié)能氣門嘴，其特征在于，所述的周向定位結構包括設置在閥芯(2)上且與環(huán)形密封定位槽(22)連通的至少一個周向定位槽(23)，在環(huán)形密封圈 (4)的內側具有與所述的周向定位槽(23)—一對應設置且能卡于該周向定位槽(23)內的周向定位凸體(43)。
5.根據(jù)權利要求1-4任意一項所述的安全節(jié)能氣門嘴，其特征在于，所述的彈性控制組件(3)包括設置在排氣腔室(Ic)內且與閥體(1)螺紋相連的調節(jié)螺絲(31)，在調節(jié)螺絲(31)上設有排氣孔(31a)，在調節(jié)螺絲(31)和閥芯(2)之間設有氣門彈簧(32)，所述的氣門彈簧(32) —端作用在調節(jié)螺絲(31)上，另一端作用在閥芯(2)上。
6.根據(jù)權利要求5所述的安全節(jié)能氣門嘴，其特征在于，所述的閥芯(2)設有外環(huán)形密封錐面(21)的一端具有延伸部(2a)，所述的延伸部(2a)與閥芯(2)之間設有環(huán)形阻擋面(2b)，所述的氣門彈簧(32)套設在延伸部(2a)上且端部作用在環(huán)形阻擋面(2b)上。
7.根據(jù)權利要求1-4任意一項所述的安全節(jié)能氣門嘴，其特征在于，所述的閥芯(2)包括橫向截面呈矩形且在其兩側具有弧形密封面(24a)的閥芯桿身(24)，在閥芯桿身(24)位于進氣腔室(Ib)的一端具有錐形導向部(25)，另一端具有圓錐部(26)，所述的密封結構設置在圓錐部(26)上。
8.根據(jù)權利要求7所述的安全節(jié)能氣門嘴，其特征在于，所述的閥體(1)位于其排氣腔室(Ic)的一端側部套設有從排氣腔室(Ic)側向進氣腔室(Ib)側依次排列的車輪轂密封圈(5)、保護墊圈(6)和定位螺母(7)，所述的閥體(1)上具有用于防止該車輪轂密封圈(5)軸向向外脫離閥體(1)的環(huán)形阻擋部(11)。
9.根據(jù)權利要求8所述的安全節(jié)能氣門嘴，其特征在于，所述的閥體(1)上還設有套設在其進氣腔室(Ib)端的螺帽(8)，所述的螺帽⑶上設有位于閥體⑴與螺帽⑶之間的防塵密封圈(81)，在螺帽(8)上還設有位于閥體(1)端部外側的防震密封圈(82)。
10.根據(jù)權利要求8所述的安全節(jié)能氣門嘴，其特征在于，所述的閥體(1)和環(huán)形阻擋部(11)連為一體式。
【文檔編號】F16K27/02GK104019256SQ201410203772
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權日:2014年5月14日
【發(fā)明者】葉文海 申請人:寧波東方海勝節(jié)能科技有限公司