組合式三態(tài)傳感器開(kāi)關(guān)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】提供了一種組合式空檔和倒檔燈傳感器開(kāi)關(guān)掣子組件。所述組件包括輪廓板，其具有與檔位選擇器組件的至少空檔或倒檔位置相對(duì)應(yīng)的升高部分和/或凹谷。提供了開(kāi)關(guān)，其具有跟隨所述輪廓板輪廓的柱塞。在一個(gè)位置中，所述開(kāi)關(guān)閉合第一組觸頭，其指示變速器處于空檔，以及在另一位置中，所述開(kāi)關(guān)閉合第二組觸頭，其指示變速器在倒檔。所述開(kāi)關(guān)可以具有第三位置，其中，兩組觸頭都沒(méi)有閉合。
【專(zhuān)利說(shuō)明】[0001] 相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用 本申請(qǐng)要求2013年4月25日提交的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)?zhí)?1/815958的權(quán)益。上述申請(qǐng)的 公開(kāi)內(nèi)容通過(guò)參考引入本文。 組合式三態(tài)傳感器開(kāi)關(guān)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002] 本公開(kāi)涉及用于感測(cè)汽車(chē)變速器是否處于空檔或倒檔的傳感器開(kāi)關(guān)。

【背景技術(shù)】
[0003] 本部分的陳述僅僅提供與本公開(kāi)有關(guān)的背景信息，可以構(gòu)成或可以不構(gòu)成現(xiàn)有技 術(shù)。
[0004] 在手動(dòng)變速器中，駕駛者可以操作檔位換檔器來(lái)改變檔位。上述換檔器允許機(jī)動(dòng) 車(chē)輛操作者手動(dòng)接合所述手動(dòng)變速器以從多個(gè)前進(jìn)檔、空檔和倒檔的傳動(dòng)比進(jìn)行選擇。所 述換檔器通常通過(guò)換檔線纜而聯(lián)接到所述手動(dòng)變速器。
[0005] 所述換檔器可以移動(dòng)通過(guò)換檔模式以獲得所述多個(gè)傳動(dòng)比。例如，在六速變速器 中，第二檔位位置可以與第一檔位位置對(duì)置定位，第四檔位位置可以與第三檔位位置對(duì)置 定位，第六檔位位置可以與第五檔位位置對(duì)置定位，倒檔可以包括其自己的槽道。
[0006] 出于安全原因，換檔系統(tǒng)經(jīng)常配備有用于感測(cè)是所述換檔器是否處于空檔位置或 者所述變速器是否處于空檔檔位狀態(tài)的傳感器。由此提供了配置成感測(cè)空檔位置的傳感器 開(kāi)關(guān)。此外，所述換檔系統(tǒng)配備有倒檔燈傳感器開(kāi)關(guān)，其感測(cè)所述換檔器是否在倒檔位置和 /或所述變速器是否在倒檔狀態(tài)。如果所述變速器處于倒檔，所述倒檔燈開(kāi)關(guān)發(fā)送信號(hào)將所 述車(chē)輛的倒檔燈打開(kāi)。
[0007] 雖然目前的傳感器開(kāi)關(guān)以其設(shè)計(jì)目的工作，為了允許小的變速器外殼和較輕的車(chē) 輛，期望減少或削減所述變速器的部件。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 本公開(kāi)提供了一種組合式三態(tài)傳感器開(kāi)關(guān)掣子組件。然而應(yīng)該理解，如果需要，所 述傳感器開(kāi)關(guān)掣子組件能夠感測(cè)多于三個(gè)的位置。所述組件包括輪廓板，其具有與檔位選 擇器組件的空檔、前進(jìn)檔和倒檔位置相對(duì)應(yīng)的升高部分和/或凹谷。提供了開(kāi)關(guān)，所述開(kāi)關(guān) 具有跟隨所述輪廓板輪廓的柱塞。在一個(gè)位置中，所述開(kāi)關(guān)閉合第一組觸頭，其指示變速器 在第一檔位狀態(tài)，以及在另一位置中，所述開(kāi)關(guān)閉合第二組觸頭，其指示變速器在第二檔位 狀態(tài)。在特定實(shí)施例中，組合式三態(tài)傳感器開(kāi)關(guān)用于感測(cè)空檔和倒檔狀態(tài)。
[0009] 在一個(gè)變形(其可以與本文描述的其他變形結(jié)合或分開(kāi)）中提供了用于感測(cè)變速 器的檔位選擇器位置的傳感器掣子組件。所述傳感器掣子組件包括具有多個(gè)升高部分的輪 廓板以及傳感器開(kāi)關(guān)，所述傳感器開(kāi)關(guān)具有配置成接觸所述輪廓板的柱塞。所述傳感器開(kāi) 關(guān)具有第一組觸頭和第二組觸頭。當(dāng)所述柱塞在第一位置時(shí)所述傳感器開(kāi)關(guān)閉合所述第一 組觸頭，以及當(dāng)所述柱塞在第二位置時(shí)所述傳感器開(kāi)關(guān)閉合所述第二組觸頭。
[0010] 在另一變形(其可以與本文描述的其他變形結(jié)合或分開(kāi)）中提供了用于汽車(chē)的手 動(dòng)變速器組件。所述手動(dòng)變速器組件包括能夠在前進(jìn)檔接合位置、倒檔接合位置和空檔位 置之間移動(dòng)的檔位選擇器。提供了傳感器掣子組件用于感測(cè)所述檔位選擇器是否在所述前 進(jìn)檔接合位置，所述檔位選擇器是否在倒檔接合位置，以及所述檔位選擇器是否處于空檔 位置。所述傳感器掣子組件包括具有多個(gè)升高部分的輪廓板。傳感器開(kāi)關(guān)具有配置成接觸 所述輪廓板的柱塞。所述傳感器開(kāi)關(guān)具有第一組觸頭和第二組觸頭。當(dāng)所述柱塞在第一位 置時(shí)所述傳感器開(kāi)關(guān)閉合所述第一組觸頭，以及當(dāng)所述柱塞在第二位置時(shí)所述傳感器開(kāi)關(guān) 閉合所述第二組觸頭。
[0011] 在又一變形(其可以與本文描述的其他變形結(jié)合或分開(kāi)）中提供了用于感測(cè)變速 器的檔位選擇器位置的傳感器掣子組件。所述傳感器掣子組件包括具有多個(gè)升高部分的輪 廓板以及傳感器開(kāi)關(guān)。所述傳感器開(kāi)關(guān)具有配置成接觸所述輪廓板的柱塞。所述傳感器開(kāi) 關(guān)還具有第一和第二引線(所述第一和第二引線具有第一和第二引線端部）以及第三和第 四引線(所述第三和第四引線具有第三和第四引線端部)。所述傳感器開(kāi)關(guān)還包括連接器接 線端，其能夠相對(duì)于第一、第二、第三和第四引線端部移動(dòng)。當(dāng)所述柱塞在第一位置時(shí)所述 傳感器開(kāi)關(guān)將所述第一和第二引線端部與所述連接器接線端電連接，以及當(dāng)所述柱塞在第 二位置時(shí)所述傳感器開(kāi)關(guān)將所述第三和第四引線端部與所述連接器接線端電連接。另一方 面，當(dāng)所述柱塞在所述第二位置時(shí)所述第一和第二引線端部不相互電連接，以及當(dāng)所述柱 塞在所述第一位置時(shí)所述第三和第四引線端部不相互電連接。所述輪廓板能夠相對(duì)于所述 傳感器開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012] 方案1. 一種用于感測(cè)變速器的檔位選擇器位置的傳感器掣子組件，所述傳感器 掣子組件包括： 具有多個(gè)升高部分的輪廓板；以及 傳感器開(kāi)關(guān)，其具有配置成接觸所述輪廓板的柱塞，所述傳感器開(kāi)關(guān)具有第一組觸頭 和第二組觸頭，其中，當(dāng)所述柱塞在第一位置時(shí)所述傳感器開(kāi)關(guān)閉合所述第一組觸頭，以及 當(dāng)所述柱塞在第二位置時(shí)所述傳感器開(kāi)關(guān)閉合所述第二組觸頭。
[0013] 方案2.如方案1所述的傳感器掣子組件，其中，所述輪廓板能夠相對(duì)于所述傳感 器開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014] 方案3.如方案2所述的傳感器掣子組件，其中，多個(gè)升高部分包括第一升高部分 和第二升高部分，所述輪廓板限定出在所述第一升高部分和第二升高部分之間的凹谷。
[0015] 方案4.如方案3所述的傳感器掣子組件，其中，所述柱塞配置成沿所述第一升高 部分和第二升高部分以及通過(guò)所述輪廓板的所述凹谷而滑動(dòng)。
[0016] 方案5.如方案4所述的傳感器掣子組件，其中，所述多個(gè)升高部分包括第三升高 部分，所述柱塞配置成沿所述第三升高部分滑動(dòng)。
[0017] 方案6.如方案5所述的傳感器掣子組件，其中，當(dāng)所述柱塞接觸第一升高部分時(shí) 所述第一組觸頭和第二組觸頭斷開(kāi)，當(dāng)所述柱塞接觸所述第二升高部分時(shí)所述第一組觸頭 和第二組觸頭也斷開(kāi)。
[0018] 方案7.如方案6所述的傳感器掣子組件，其中，當(dāng)所述柱塞設(shè)置在所述輪廓板的 凹谷中時(shí)所述第一組觸頭閉合。
[0019] 方案8.如方案7所述的傳感器掣子組件，其中，當(dāng)所述柱塞接觸所述第三升高部 分時(shí)所述第二組觸頭閉合。
[0020] 方案9.如方案8所述的傳感器掣子組件，其中，當(dāng)所述變速器在前進(jìn)檔狀態(tài)時(shí)所 述柱塞接觸所述第一升高部分和第二升高部分中的一個(gè)。
[0021] 方案10.如方案9所述的傳感器掣子組件，其中，當(dāng)所述變速器處于空檔檔位狀 態(tài)時(shí)所述柱塞設(shè)置在所述輪廓板的所述凹谷中。
[0022] 方案11.如方案10所述的傳感器掣子組件，其中，當(dāng)所述變速器在倒檔狀態(tài)時(shí)所 述柱塞接觸所述第三升高部分。
[0023] 方案12.如方案1所述的傳感器掣子組件，其中，所述輪廓板的表面具有至少三 個(gè)高度水平。
[0024] 方案13.如方案11所述的傳感器掣子組件，還包括偏壓構(gòu)件，其中，所述偏壓構(gòu) 件將所述柱塞從所述傳感器開(kāi)關(guān)向外偏壓。
[0025] 方案14. 一種用于汽車(chē)的手動(dòng)變速器組件，所述手動(dòng)變速器組件包括： 檔位選擇器，其能夠在前進(jìn)檔接合位置、倒檔接合位置和空檔位置之間移動(dòng)； 傳感器掣子組件，其用于感測(cè)所述檔位選擇器是否在所述前進(jìn)檔接合位置，所述檔位 選擇器是否在倒檔接合位置，以及所述檔位選擇器是否處于空檔位置，所述傳感器掣子組 件包括： 具有多個(gè)升高部分的輪廓板；以及 傳感器開(kāi)關(guān)，其具有配置成接觸所述輪廓板的柱塞，所述傳感器開(kāi)關(guān)具有第一組觸頭 和第二組觸頭，其中，當(dāng)所述柱塞在第一位置時(shí)所述傳感器開(kāi)關(guān)閉合所述第一組觸頭，以及 當(dāng)所述柱塞在第二位置時(shí)所述傳感器開(kāi)關(guān)閉合所述第二組觸頭。
[0026] 方案15.如方案14所述的手動(dòng)變速器組件，其中，所述輪廓板能夠相對(duì)于所述 傳感器開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)，以及其中，多個(gè)升高部分包括第一升高部分、第二升高部分和第三升高部 分，所述第一輪廓板限定出在所述第一升高部分和第二升高部分之間的凹谷。
[0027] 方案16.如方案15所述的手動(dòng)變速器組件，其中，所述柱塞配置成沿所述第一升 高部分、第二升高部分和第三升高部分以及通過(guò)所述輪廓板的所述凹谷而滑動(dòng)。
[0028] 方案17.如方案16所述的手動(dòng)變速器組件，其中，當(dāng)所述柱塞接觸第一升高部分 時(shí)所述第一組觸頭和第二組觸頭斷開(kāi)，當(dāng)所述柱塞接觸所述第二升高部分時(shí)所述第一組觸 頭和第二組觸頭也斷開(kāi)，其中，當(dāng)所述柱塞設(shè)置在所述凹谷中時(shí)所述第一組觸頭閉合，以及 其中，當(dāng)所述柱塞接觸所述第三升高部分時(shí)所述第二組觸頭閉合。
[0029] 方案18.如方案17所述的手動(dòng)變速器組件，其中，當(dāng)所述檔位選擇器在所述前進(jìn) 檔接合位置時(shí)所述柱塞接觸所述第一升高部分和第二升高部分中的一個(gè)，其中，當(dāng)所述檔 位選擇器在所述空檔位置時(shí)所述柱塞設(shè)置在所述凹谷中，以及其中，當(dāng)所述檔位選擇器在 所述倒檔接合位置時(shí)所述柱塞接觸所述第三升高部分。
[0030] 方案19.如方案18所述的手動(dòng)變速器組件，還包括偏壓構(gòu)件，其中，所述偏壓構(gòu) 件將所述柱塞從所述傳感器開(kāi)關(guān)向外偏壓。
[0031] 方案20. -種用于感測(cè)變速器的檔位選擇器位置的傳感器掣子組件，所述傳感器 掣子組件包括： 具有多個(gè)升高部分的輪廓板；以及 傳感器開(kāi)關(guān)，其具有配置成接觸所述輪廓板的柱塞，所述傳感器開(kāi)關(guān)具有第一和第二 引線，所述第一和第二引線具有第一和第二引線端部，所述傳感器開(kāi)關(guān)具有第三和第四引 線，所述第三和第四引線具有第三和第四引線端部，所述傳感器開(kāi)關(guān)還包括連接器接線端， 其能夠相對(duì)于第一、第二、第三和第四引線端部移動(dòng)，其中當(dāng)所述柱塞在第一位置時(shí)所述傳 感器開(kāi)關(guān)將所述第一和第二引線端部與所述連接器接線端電連接，以及當(dāng)所述柱塞在第二 位置時(shí)所述傳感器開(kāi)關(guān)將所述第三和第四引線端部與所述連接器接線端電連接，當(dāng)所述柱 塞在所述第二位置時(shí)所述第一和第二引線端部不相互電連接，以及當(dāng)所述柱塞在所述第一 位置時(shí)所述第三和第四引線端部不相互電連接，其中，所述輪廓板能夠相對(duì)于所述傳感器 開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0032] 通過(guò)本文提供的說(shuō)明，進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)和可應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒆兊妹黠@。應(yīng)理解的是，說(shuō)明 和具體示例僅旨在闡釋之目的，并非旨在限制本公開(kāi)的范圍。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0033] 本文所描述的附圖僅僅是為了闡釋之目的，絕非旨在限制本公開(kāi)的范圍。
[0034] 圖1是根據(jù)本公開(kāi)原理的具有傳感器掣子組件的變速器一部分的示意性橫截面 視圖； 圖2A是根據(jù)本公開(kāi)原理的檔位選擇器組件的示意性俯視圖，示出了檔位選擇器操縱 桿的四個(gè)空檔位置； 圖2B是根據(jù)本公開(kāi)原理的圖1的傳感器掣子組件的輪廓板的立體圖，示出了所述傳感 器掣子組件的柱塞的四個(gè)空檔位置； 圖2C是根據(jù)本公開(kāi)原理的圖1的傳感器掣子組件的傳感器組件的示意性橫截面視圖， 其中空檔位置被感測(cè)； 圖3A是根據(jù)本公開(kāi)原理的圖2A的檔位選擇器組件的示意性俯視圖，示出了檔位選擇 器操縱桿的六個(gè)前進(jìn)檔接合位置； 圖3B是根據(jù)本公開(kāi)原理的圖2B的輪廓板的立體圖，示出了圖1的傳感器掣子組件的 柱塞的六個(gè)前進(jìn)檔接合位置； 圖3C是根據(jù)本公開(kāi)原理的圖2C的傳感器組件的示意性橫截面視圖，其中空檔或倒檔 都沒(méi)有被感測(cè)； 圖4A是根據(jù)本公開(kāi)原理的圖2A和3A的檔位選擇器組件的示意性俯視圖，示出了檔位 選擇器操縱桿的倒檔接合位置； 圖4B是根據(jù)本公開(kāi)原理的圖2B和3B的輪廓板的立體圖，示出了圖1的傳感器掣子組 件的柱塞的倒檔接合位置；以及 圖4C是根據(jù)本公開(kāi)原理的圖2C和3C的傳感器組件的示意性橫截面視圖，其中倒檔接 合位置被感測(cè)。

【具體實(shí)施方式】
[0035] 如下說(shuō)明在本質(zhì)上僅僅是解釋性的，并非旨在限制本公開(kāi)、應(yīng)用或者使用。
[0036] 現(xiàn)在參照?qǐng)D1，示出了手動(dòng)變速器的一部分并且總體用10標(biāo)明。所述變速器可以 具有設(shè)置在輸入軸12周?chē)膿Q檔軌道和同步器或者類(lèi)似物，用于將所述變速器10換檔到 多個(gè)前進(jìn)檔、空檔和倒檔中。所述換檔軌道、同步器和/或其他同步器總體以14指示，并且 設(shè)置在變速器外殼16中。
[0037] 提供傳感器掣子組件20用于感測(cè)所述變速器10是否處于空檔或者倒檔。所述傳 感器掣子組件20可以附連到所述變速器外殼16 (如圖所示)，或者其可以附連到任何其他 合適結(jié)構(gòu)。所述傳感器掣子組件20包括傳感器組件22和輪廓板24。所述傳感器組件22 具有從所述傳感器組件22的內(nèi)側(cè)28延伸的柱塞26。所述柱塞26配置成接觸并跟隨所述 輪廓板24。檔位選擇器操縱桿使所述輪廓板24軸向地和/或轉(zhuǎn)動(dòng)地運(yùn)動(dòng)，下面將更為詳細(xì) 地對(duì)其進(jìn)行說(shuō)明。
[0038] 現(xiàn)在參照?qǐng)D2A，其圖示出檔位選擇器組件的一部分并且總體用30指示。所述檔位 選擇器組件30限定其中的導(dǎo)軌32。檔位選擇器操縱桿34設(shè)置在所述導(dǎo)軌32中。所述檔 位選擇器操縱桿34配置成移動(dòng)貫穿所述導(dǎo)軌32并跟隨所述導(dǎo)軌32的換檔模式以將所述 手動(dòng)變速器10換檔到多個(gè)傳動(dòng)比中。由此，所述檔位選擇器操縱桿34可以運(yùn)動(dòng)到所述導(dǎo) 軌32的第一部分36以將所述變速器10換檔到第一檔位中，運(yùn)動(dòng)到所述導(dǎo)軌32的第二部 分38以將所述變速器10換檔到第二檔位中，運(yùn)動(dòng)到所述導(dǎo)軌32的第三部分40以將所述 變速器10換檔到第三檔位中，運(yùn)動(dòng)到所述導(dǎo)軌32的第四部分42以將所述變速器10換檔 到第四檔位中，運(yùn)動(dòng)到所述導(dǎo)軌32的第五部分44以將所述變速器10換檔到第五檔位中， 運(yùn)動(dòng)到所述導(dǎo)軌32的第六部分46以將所述變速器10換檔到第六檔位中，以及運(yùn)動(dòng)到所述 導(dǎo)軌32的第七部分48以將所述變速器10換檔到倒檔中。
[0039] 在圖2A中顯示所述檔位選擇器操縱桿34處于空檔位置50,其對(duì)應(yīng)于所述變速器 10處于空檔檔位狀態(tài)。所述檔位選擇器操縱桿32圖示為處于空檔位置50中四個(gè)地方(其 全部沿著中央的空檔位置50)中的一個(gè)。雖然圖示出六個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，所述變速器 10和所述檔位選擇器組件30能夠可選地具有不同數(shù)量的前進(jìn)檔和/或倒檔。
[0040] 現(xiàn)在參照?qǐng)D2B和2C，其示出了所述傳感器掣子組件20的所述傳感器組件22和 所述輪廓板24。所述輪廓板24具有與前進(jìn)檔接合位置36、38、40、42、44、46,倒檔接合位置 48,以及空檔位置50中的一個(gè)相對(duì)應(yīng)的三個(gè)高度水平。更為具體地，輪廓板24的下部部分 52與所述檔位選擇器組件30的空檔位置50對(duì)應(yīng)。第一升高部分54和第二升高部分56與 所述檔位選擇器操縱桿34的前進(jìn)檔接合位置36、38、40、42、44、46對(duì)應(yīng)。更為具體地，所述 第一、第三和第五檔位接合位置36、40、44與所述第一升高部分54對(duì)應(yīng)，所述第二、第四和 第六檔位接合部分38、42、46與所述第二升高部分56對(duì)應(yīng)。第三升高部分58 (其升高高于 所述第一升高部分54)與所述檔位選擇器組件30的倒檔接合位置48對(duì)應(yīng)。
[0041] 所述檔位選擇器組件30與所述輪廓板24聯(lián)接，以使得當(dāng)所述檔位選擇器操縱桿 34在如圖2A所示的空檔位置50時(shí)，所述檔位選擇器組件30轉(zhuǎn)動(dòng)和/或軸向移動(dòng)所述輪 廓板24以使所述柱塞26定位在位于所述輪廓板24上的四個(gè)空檔位置50'中的一個(gè)上，除 非所述輪廓板24已經(jīng)在這種位置中。如圖2A所示，所述檔位選擇器組件30轉(zhuǎn)動(dòng)所述輪廓 板24直至所述下部部分52與所述柱塞26對(duì)準(zhǔn)，并且當(dāng)檔位選擇器操縱桿34移動(dòng)跨越空 檔位置50中的四個(gè)位置時(shí)齒輪選擇器組件30使輪廓板24在與變速器10的縱向軸線平行 的軸線上軸向滑動(dòng)。
[0042] 參照?qǐng)D2C，所述傳感器組件22具有外部殼體，所述外部殼體包括上部蓋60,所述 上部蓋60附連到下部蓋59并且限定其中的空腔61。所述傳感器組件22包括柱塞26,其 被偏壓構(gòu)件64 (例如彈簧）從傳感器組件22的底側(cè)62向外偏壓。所述柱塞26具有終止 于掣子68中的主體部分66。所述掣子68具有唇部70、掣子端部74以及設(shè)置在唇部70和 掣子端部74之間并且與唇部70和掣子端部74接觸的圓柱部分72。所述唇部70的外部直 徑大于所述圓柱部分68的直徑。墊圈76設(shè)置在柱塞26的主體部分66的周?chē)?。所述墊圈 76將所述彈簧64保持在墊圈76和上部蓋60的上部部分78之間。
[0043] 下部殼體蓋59的底側(cè)62限定圓柱孔80,掣子68的所述圓柱部分72延伸通過(guò)所 述圓柱孔80。唇部70由所述下部蓋59的內(nèi)部邊緣82阻止于圓柱孔80周?chē)?。偏壓?gòu)件 64將唇部70偏壓與內(nèi)部邊緣82接觸，除非更大的力將所述唇部70推壓到空腔61中并且 遠(yuǎn)離所述內(nèi)部邊緣82 (其將在下面說(shuō)明）。
[0044] 當(dāng)變速器10處于空檔時(shí)，檔位選擇器組件30轉(zhuǎn)動(dòng)輪廓板24以使輪廓板的下部部 分52接觸掣子端部74。當(dāng)檔位選擇器操縱桿34移動(dòng)貫穿空檔位置50中的位置時(shí)，輪廓板 24沿著掣子端部74滑動(dòng)以使掣子端部74在第四空檔位置50'接觸輪廓板。在一些變形 中，所述掣子端部74可以不接觸所述下部部分52 ;而是，所述掣子端部74可以設(shè)置成接近 (而非接觸）輪廓板24的下部部分52。在本實(shí)施例中，下部部分52足夠低以使其允許唇部 70被偏壓接觸內(nèi)部邊緣82。當(dāng)唇部70接觸內(nèi)部邊緣82時(shí)，掣子68從下部蓋59突出最大 距離，處于最大延伸位置中。在其他變形中，即使當(dāng)掣子68從下部蓋59延伸處于最大延 伸位置中時(shí)，唇部70可以不接觸內(nèi)部邊緣82。
[0045] 連接接線端84固定連接到柱塞26的主體部分66。一對(duì)空檔傳感器引線86和一 對(duì)倒檔燈傳感器引線88設(shè)置在由上部蓋60和下部蓋59所形成的殼體的空腔61中。所述 空檔傳感器引線86和所述倒檔燈傳感器引線88中的每個(gè)延伸通過(guò)上部蓋60的接線端蓋 90并且進(jìn)一步地被連接以發(fā)送指示所述變速器10是處于空檔或者倒檔的信號(hào)。
[0046] 當(dāng)所述掣子68在最大延伸位置時(shí)（當(dāng)所述檔位選擇器操縱桿34處于空檔位置50 并且掣子端部74沿著輪廓板24的下部部分52延伸時(shí))，柱塞26的所述主體部分66將連 接接線端84置于與空檔傳感器引線86相接觸的位置，閉合所述空檔傳感器引線86的端部 92之間的回路。當(dāng)所述空檔傳感器引線86之間的回路閉合時(shí)，信號(hào)通過(guò)所述空檔傳感器引 線86發(fā)送，指示所述變速器處于空檔。這樣，所述傳感器掣子組件20具有空檔感測(cè)位置， 如圖2B-2C所示。在所述空檔位置中，所述端部74定位在相對(duì)于最高水平突出（所述第三 升高部分58)的距離A處。這樣，當(dāng)所述組件20處于空檔位置中時(shí)，在連接接線端84上的 觸頭85設(shè)置在相對(duì)于所述上部傳感器引線88之端部94的距離A處。
[0047] 現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖3A-3B，所述檔位選擇器組件30和所述掣子傳感器組件20處于六個(gè)前 進(jìn)檔狀態(tài)中的一個(gè)。在圖3A中示出所述檔位選擇器操縱桿34在所述六個(gè)前進(jìn)檔的接合位 置36、38、40、42、44、46中（所述操縱桿34-次僅在一個(gè)前進(jìn)檔位置中），其與所述變速器10 的六個(gè)前進(jìn)檔狀態(tài)中的每一個(gè)相對(duì)應(yīng)。如上所解釋?zhuān)词故境隽肆鶄€(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，所 述變速器10和所述檔位選擇器組件30能夠可選地具有不同數(shù)量的前進(jìn)檔和/或倒檔。
[0048] 現(xiàn)在參照?qǐng)D3B和3C，其示出了所述傳感器掣子組件20的所述傳感器組件22和所 述輪廓板24,而所述變速器10處于前進(jìn)檔。當(dāng)所述變速器10在所述前進(jìn)檔的一個(gè)時(shí)，第 一和第二升高部分54、56中的一個(gè)設(shè)置成與所述掣子端部74接觸。更為具體地，當(dāng)所述檔 位選擇器操縱桿34在第一檔位接合位置36時(shí)，所述掣子端部74在第一檔位點(diǎn)36'接觸第 一升高部分54 ;當(dāng)所述檔位選擇器操縱桿34在第二檔位接合位置36中時(shí)，所述掣子端部 74在第二檔位點(diǎn)38'接觸第二升高部分56 ;當(dāng)所述檔位選擇器操縱桿34在第三檔位接合 位置40時(shí)，所述掣子端部74在第三檔位點(diǎn)40'接觸第一升高部分54 ;當(dāng)所述檔位選擇器 操縱桿34在第四檔位接合位置42時(shí)，所述掣子端部74在第四檔位點(diǎn)42'接觸第二升高部 分56 ;當(dāng)所述檔位選擇器操縱桿34在第五檔位接合位置44時(shí)，所述掣子端部74在第五檔 位點(diǎn)44'接觸第一升高部分54 ;以及當(dāng)所述檔位選擇器操縱桿34在第六檔位接合位置46 時(shí)，所述掣子端部74在第六檔位點(diǎn)46'接觸第二升高部分56。
[0049] 如圖3A所示，當(dāng)檔位選擇器操縱桿34在所述前進(jìn)檔接合位置36、38、40、42、44、 46中的一個(gè)時(shí)，檔位選擇器組件30轉(zhuǎn)動(dòng)和/或軸向移動(dòng)所述輪廓板24以使得所述柱塞26 定位在位于所述輪廓板24的第一和第二升高部分54、56之一上的前進(jìn)檔接合位置點(diǎn)36'、 38'、40'、42'、44'、46'的中一個(gè)。檔位選擇器組件30轉(zhuǎn)動(dòng)所述輪廓板24直至所述第一和 第二升高部分54、56中的一個(gè)與所述柱塞26對(duì)準(zhǔn)。
[0050] 參照?qǐng)D3C，傳感器組件22在與圖3B中所示的所述輪廓板24相對(duì)應(yīng)的位置。第一 和第二升高部分54、56中的一個(gè)設(shè)置成與所述掣子端部74接觸。因而，所述輪廓板24推 壓掣子唇部70遠(yuǎn)離所述下部蓋59的底部62的內(nèi)部邊緣82并且對(duì)抗所述偏壓構(gòu)件64。
[0051] 所述第一和第二升高部分54、56相對(duì)于所述下部部分52升高距離B，因此將所述 連接接線端84推壓遠(yuǎn)離所述空檔傳感器引線86的端部92。然而，所述第一和第二升高部 分54、56沒(méi)有足夠的高度以將連接接線端84推壓接觸所述倒檔燈傳感器引線88的端部 94。相反，所述連接接線端84設(shè)置于空檔傳感器引線端部92和倒檔燈傳感器引線端部94 之間，而不接觸他們二者中的任何一個(gè)。因此，當(dāng)所述變速器10在前進(jìn)檔狀態(tài)時(shí)，沒(méi)有指示 變速器10處于空檔或者倒檔的信號(hào)發(fā)送。
[0052] 例如，所述第一和第二升高部分54、56可以具有高度RB，其設(shè)置在相對(duì)于空檔凹谷 52的距離B處。所述第三升高部分可以具有高度R A，其大于所述高度RB。由此，當(dāng)所述唇 部74設(shè)置在所述第一和第二升高部分54、56中的一個(gè)上時(shí)，所述接線端84的觸頭85可以 定位在相對(duì)于觸頭92的距離B和相對(duì)于觸頭94的距離R A-RB處。
[0053] 當(dāng)所述變速器10在所述前進(jìn)檔狀態(tài)中的一個(gè)時(shí)，所述檔位選擇器組件30轉(zhuǎn)動(dòng)所 述輪廓板24以使得輪廓板的所述第一和第二升高部分54、56中的一個(gè)接觸所述掣子端部 74。所述掣子端部74在所述前進(jìn)檔接合位置36'、38'、40'、42'、44'、46'中的一個(gè)接觸所 述輪廓板24。當(dāng)輪廓板24推壓所述唇部70遠(yuǎn)離所述內(nèi)部邊緣82時(shí)，所述掣子68不從下 部蓋59突出最大距離；相反，所述連接接線端84移動(dòng)脫離與空檔傳感器引線86的端部92 接觸。兩個(gè)端部94、92均斷開(kāi)，沒(méi)有信號(hào)建立。
[0054] 現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖4A-4B，檔位選擇器組件30和掣子傳感器組件20在倒檔接合位置。在 圖4A中示出所述檔位選擇器操縱桿34在倒檔接合位置48,其與變速器10的倒檔狀態(tài)相對(duì) 應(yīng)。
[0055] 現(xiàn)在參照?qǐng)D4B和4C，其示出傳感器掣子組件20的所述傳感器組件22和輪廓板 24,而所述變速器10處在倒檔。當(dāng)所述變速器10在倒檔位置，所述輪廓板24的所述第三 升高部分58設(shè)置成與所述掣子端部74接觸。更為具體地，當(dāng)所述檔位選擇器操縱桿34在 倒檔接合位置48時(shí)，所述掣子端部74在倒檔接合點(diǎn)48'接觸所述第三升高部分58。
[0056] 如圖4A所示，當(dāng)所述檔位選擇器操縱桿34在倒檔接合位置48時(shí)，所述檔位選擇 器組件30轉(zhuǎn)動(dòng)和/或軸向移動(dòng)所述輪廓板24以使得所述柱塞26定位在位于所述輪廓板 24的第三升高部分58上的倒檔接合位置48'上。所述檔位選擇器組件30轉(zhuǎn)動(dòng)所述輪廓板 24直至所述第三升高部分58的所述倒檔接合位置點(diǎn)48'與所述柱塞26對(duì)準(zhǔn)。
[0057] 參照?qǐng)D4C，所述傳感器組件22處在與圖4B中所示的輪廓板24相對(duì)應(yīng)的位置。所 述第三升高部分58設(shè)置成與所述掣子端部74接觸。因而，所述輪廓板24將所述掣子唇部 70推壓遠(yuǎn)離所述下部蓋59的底部62的內(nèi)部邊緣82并且對(duì)抗所述偏壓構(gòu)件64。
[0058] 所述第三升高部分58相對(duì)于所述下部部分52升高距離A，因此，所述連接接線端 84被推壓遠(yuǎn)離空檔傳感器引線86的端部92并且與倒檔燈傳感器引線88的端部94接觸， 對(duì)抗所述偏壓構(gòu)件64。柱塞26的所述主體部分66將所述連接接線端84置于與倒檔燈傳 感器引線88相接觸的位置，閉合倒檔燈傳感器引線88的端部94之間的回路。當(dāng)?shù)箼n燈傳 感器引線88之間的回路閉合時(shí)發(fā)送信號(hào)，指示變速器10處于倒檔。
[0059] 當(dāng)變速器10在倒檔狀態(tài)時(shí)，所述檔位選擇器組件30轉(zhuǎn)動(dòng)所述輪廓板24以使得所 述輪廓板24的所述第三升高部分58接觸掣子端部74。掣子端部74在所述倒檔接合位置 48'中接觸輪廓板24。當(dāng)所述輪廓板24推壓所述唇部70遠(yuǎn)離所述內(nèi)部邊緣82至與輪廓 板24的第三升高部分58的高度相對(duì)應(yīng)的距離A時(shí)，所述掣子68不從所述下部蓋59突出 最大距離；相反，所述連接接線端84移動(dòng)脫離與空檔傳感器引線86的端部92接觸并且進(jìn) 入與倒檔燈傳感器引線88接觸。
[0060] 在所闡述的實(shí)施例中，傳感器引線86、88的所述端部92、94定位成相互距離為'A' 加上連接接線端84的高度，其也對(duì)應(yīng)于輪廓板24的第三升高部分58的高度A，以使得在底 部位置(下部部分52)所述連接接線端84閉合空檔傳感器引線86的回路，以及在頂部倒檔 接合位置48'所述連接接線端84閉合所述倒檔燈傳感器引線88的回路。這樣，當(dāng)所述組 件20在倒檔位置時(shí)，在連接接線端84上的所述觸頭85設(shè)置在相對(duì)于下部傳感器引線86 的端部92的距離A處。
[0061] 由此提供了組合式空檔檔位狀態(tài)和倒檔狀態(tài)掣子傳感器組件20,其包括具有至少 三個(gè)不同水平或高度的輪廓板24。將理解，在不偏離本公開(kāi)的精神實(shí)質(zhì)和范圍的情況下，檔 位選擇器組件10和傳感器掣子組件20的所述定位和特定實(shí)施例能夠具有各種其他配置。 [0062] 此外，在權(quán)利要求的精神實(shí)質(zhì)和范圍之內(nèi)，附圖中示出的所述特定實(shí)施例能夠具 有變形。本發(fā)明的說(shuō)明在本質(zhì)上僅僅解釋性的，沒(méi)有偏離本發(fā)明主旨的變形旨在處于本發(fā) 明的范圍內(nèi)。這種變形不被認(rèn)為偏離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于感測(cè)變速器的檔位選擇器位置的傳感器掣子組件，所述傳感器掣子組件包 括： 具有多個(gè)升高部分的輪廓板；以及 傳感器開(kāi)關(guān)，其具有配置成接觸所述輪廓板的柱塞，所述傳感器開(kāi)關(guān)具有第一組觸頭 和第二組觸頭，其中，當(dāng)所述柱塞在第一位置時(shí)所述傳感器開(kāi)關(guān)閉合所述第一組觸頭，以及 當(dāng)所述柱塞在第二位置時(shí)所述傳感器開(kāi)關(guān)閉合所述第二組觸頭。
2. 如權(quán)利要求1所述的傳感器掣子組件，其中，所述輪廓板能夠相對(duì)于所述傳感器開(kāi) 關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3. 如權(quán)利要求2所述的傳感器掣子組件，其中，多個(gè)升高部分包括第一升高部分和第 二升高部分，所述輪廓板限定出在所述第一升高部分和第二升高部分之間的凹谷。
4. 如權(quán)利要求3所述的傳感器掣子組件，其中，所述柱塞配置成沿所述第一升高部分 和第二升高部分以及通過(guò)所述輪廓板的所述凹谷而滑動(dòng)。
5. 如權(quán)利要求4所述的傳感器掣子組件，其中，所述多個(gè)升高部分包括第三升高部分， 所述柱塞配置成沿所述第三升高部分滑動(dòng)。
6. 如權(quán)利要求5所述的傳感器掣子組件，其中，當(dāng)所述柱塞接觸第一升高部分時(shí)所述 第一組觸頭和第二組觸頭斷開(kāi)，當(dāng)所述柱塞接觸所述第二升高部分時(shí)所述第一組觸頭和第 二組觸頭也斷開(kāi)。
7. 如權(quán)利要求6所述的傳感器掣子組件，其中，當(dāng)所述柱塞設(shè)置在所述輪廓板的凹谷 中時(shí)所述第一組觸頭閉合。
8. 如權(quán)利要求7所述的傳感器掣子組件，其中，當(dāng)所述柱塞接觸所述第三升高部分時(shí) 所述第二組觸頭閉合。
9. 一種用于汽車(chē)的手動(dòng)變速器組件，所述手動(dòng)變速器組件包括： 檔位選擇器，其能夠在前進(jìn)檔接合位置、倒檔接合位置和空檔位置之間移動(dòng)； 傳感器掣子組件，其用于感測(cè)所述檔位選擇器是否在所述前進(jìn)檔接合位置，所述檔位 選擇器是否在倒檔接合位置，以及所述檔位選擇器是否處于空檔位置，所述傳感器掣子組 件包括： 具有多個(gè)升高部分的輪廓板；以及 傳感器開(kāi)關(guān)，其具有配置成接觸所述輪廓板的柱塞，所述傳感器開(kāi)關(guān)具有第一組觸頭 和第二組觸頭，其中，當(dāng)所述柱塞在第一位置時(shí)所述傳感器開(kāi)關(guān)閉合所述第一組觸頭，以及 當(dāng)所述柱塞在第二位置時(shí)所述傳感器開(kāi)關(guān)閉合所述第二組觸頭。
10. -種用于感測(cè)變速器的檔位選擇器位置的傳感器掣子組件，所述傳感器掣子組件 包括： 具有多個(gè)升高部分的輪廓板；以及 傳感器開(kāi)關(guān)，其具有配置成接觸所述輪廓板的柱塞，所述傳感器開(kāi)關(guān)具有第一和第二 引線，所述第一和第二引線具有第一和第二引線端部，所述傳感器開(kāi)關(guān)具有第三和第四引 線，所述第三和第四引線具有第三和第四引線端部，所述傳感器開(kāi)關(guān)還包括連接器接線端， 其能夠相對(duì)于第一、第二、第三和第四引線端部移動(dòng)，其中當(dāng)所述柱塞在第一位置時(shí)所述傳 感器開(kāi)關(guān)將所述第一和第二引線端部與所述連接器接線端電連接，以及當(dāng)所述柱塞在第二 位置時(shí)所述傳感器開(kāi)關(guān)將所述第三和第四引線端部與所述連接器接線端電連接，當(dāng)所述柱 塞在所述第二位置時(shí)所述第一和第二引線端部不相互電連接，以及當(dāng)所述柱塞在所述第一 位置時(shí)所述第三和第四引線端部不相互電連接，其中，所述輪廓板能夠相對(duì)于所述傳感器 開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK104121362SQ201410169931
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月25日
【發(fā)明者】G.尼拉帕 申請(qǐng)人:通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司