液壓式防滑自鎖差速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公布一種液壓式防滑自鎖差速器，屬于差速器【技術領域】。包括差速器和與差速器配合的液壓式差速鎖，液壓式差速鎖包括差速鎖轂體、活塞桿、壓盤和位于差速器內(nèi)部左半軸上的花鍵套；花鍵套外設有主動摩擦片、從動摩擦片。輪胎打滑時，在壓力油作用下活塞推動活塞桿進而推動壓盤壓緊摩擦片，從動螺旋傘齒輪直接將動力經(jīng)差速器殼傳遞給半軸，這時差速器不工作。本發(fā)明的優(yōu)點是：結構簡單，制造容易，不僅具有普通差速器“差速不差扭”的作用，且在車輛打滑或陷入泥濘時，其防滑自鎖功能能夠百分百鎖死普通差速器，傳遞全部扭矩，防止車輛打滑，提高車輛的通過性。
【專利說明】液壓式防滑自鎖差速器
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種差速器，具體是一種液壓式防滑自鎖差速器。
【背景技術】
[0002]普通差速器具有“差速不差扭”的傳扭特性，其允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，減少輪胎與地面的摩擦，若不計摩擦力矩，可以認為分給左右半軸的力矩相等。但普通差速器的這種“差速不差扭”特性，會給機械行駛帶來不利影響，當車輛陷入泥坑時，由于附著力不夠，就會發(fā)生打滑。這時另一車輪的驅(qū)動力不但不會增加，反而會減少到與打滑車輪一樣，致使整機的牽引力大大減少。如果牽引力不能克服行駛阻力，此時打滑的車輪以兩倍于差速器殼的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。而另一側(cè)不轉(zhuǎn)動，此時整機停留不前。
[0003]為了克服普通差速器的這種缺點，目前國內(nèi)外大體上有兩類方法，一類是采用差速鎖使差速器失效，另一類是增大差速器的內(nèi)部阻力，限制滑動。在已有技術中，限滑差速器可以自動的增加慢速一側(cè)的驅(qū)動力，尤其是在路面高低不平或者急轉(zhuǎn)彎時，這種自動增加的過大的摩擦轉(zhuǎn)矩將影響差速性能，導致輪胎磨損加劇，燃油消耗增多，轉(zhuǎn)向沉重等不良后果，而且這一問題隨著離合器摩擦力矩的增加而更加嚴重。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種結構簡單且具有液壓式防滑自鎖功能的差速器，本發(fā)明既具有普通差速器“差速不差扭”的特性，且能在需要時克服這種特性所帶來的不利影響，又能避免限滑差速器自動增加摩擦力矩所引起的不良后果。
[0005]本發(fā)明的技術方案是:一種液壓式防滑自鎖差速器，包括差速器和與差速器配合的差速鎖，所述差速器包括由螺栓連接為一體的差速器左殼、差速器右殼和從動螺旋傘齒輪，還包括由圓柱銷和銷軸固定在差速器內(nèi)的錐齒輪和半軸齒輪；
所述的差速鎖為液壓式差速鎖，它包括內(nèi)置有液壓油道的差速鎖轂體，差速鎖轂體套裝在左半軸上并通過軸承支撐在差速器左殼上；
在差速器左殼與左半軸之間設有空心可滑動活塞桿，活塞桿配合安裝在左半軸上，活塞桿和差速器左殼之間設有使活塞桿向左移動的碟簧；所述的活塞桿左端固定有與差速鎖轂體滑動配合連接的活塞，活塞與差速鎖轂體之間設有封閉容腔，封閉容腔與所述液壓油道連通；所述的活塞桿右端固定安裝有壓盤；
在差速器內(nèi)部容腔的左半軸上固定安裝有花鍵套；所述的花鍵套外連接有主動摩擦片；與所述主動摩擦片依次間隔設置有從動摩擦片，從動摩擦片的外沿與差速器左殼連接；在所述從、主動摩擦片右側(cè)設有右承壓板、左側(cè)設有左承壓板；所述的左承壓板左側(cè)靠近所述壓盤。
[0006]其進一步是:在所述錐齒輪和差速器右殼之間設有球面墊片，球面墊片套在銷軸上，球面墊片外徑上有凸起，差速器右殼上設有與球面墊片凸起配合的凹槽。
[0007]在所述半軸齒輪與差速器右殼之間有半軸齒輪墊片。[0008]所述的差速鎖轂體內(nèi)側(cè)端設有沿軸向延伸的第一軸肩，第一軸肩通過軸承支撐在差速器左殼上；軸承與差速鎖轂體之間有軸承墊片。
[0009]所述的活塞左端外周表面與差速鎖轂體內(nèi)壁之間設置有活塞密封圈I，活塞右端外周表面與差速鎖轂體內(nèi)壁之間設置有活塞密封圈II。
[0010]所述的活塞桿右端設有第二軸肩，所述壓盤套裝在活塞桿上，壓盤左側(cè)面緊靠第二軸肩，壓盤右側(cè)面設有壓緊壓盤的第一擋圈；所述第一擋圈固定在活塞桿的外周表面上。
[0011]所述的花鍵套內(nèi)表面通過花鍵與左半軸連接，花鍵套外表面通過花鍵與主動摩擦片的內(nèi)齒連接。
[0012]所述的從動摩擦片的外沿與差速器左殼以滑動鍵連接。
[0013]所述的右承壓板卡入半軸齒輪和差速器右殼之間，在右承壓板和位于右承壓板右側(cè)的半軸齒輪之間設有墊片，右承壓板左側(cè)設有限制右承壓板移動的第二擋圈；所述的第二擋圈固定在花鍵套左端外周表面上。
[0014]車輛在正常行駛過程中，本發(fā)明只起到普通差速器的“差速不差扭”作用，輪胎打滑時，在壓力油作用下活塞推動活塞桿進而推動壓盤壓緊摩擦片，從動螺旋傘齒輪直接將動力經(jīng)差速器殼傳遞給半軸，普通差速器不工作。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明結構簡單、制造容易，在需要時可以傳遞全部轉(zhuǎn)矩，使兩車輪強制同步，能解決普通差速器“差速不差扭”的特性所帶來的不利影響，提高車輛的通過性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明實施例的結構示意圖。
[0016]圖中:1、差速鎖轂體；1.1、第一軸肩；1.2、液壓油道；1.3、封閉容腔；2、軸承；3、軸承墊片；4、活塞密封圈I ;5、活塞；6、活塞密封圈II ;7、活塞桿；7.1、第二軸肩；8、碟簧；9、第一擋圈；10、壓盤；11、花鍵套；12、差速器左殼；13、左承壓板；14、螺栓；15、從動摩擦片；16、主動摩擦片；17、從動螺旋傘齒輪；18、右承壓板；19、第二擋圈；20、墊片；21、圓柱銷；22、銷軸；23、球面墊片；24、錐齒輪；25、半軸齒輪墊片；26、半軸齒輪；27、差速器右殼。
【具體實施方式】
[0017]本發(fā)明的核心是提供一種液壓式防滑自鎖差速器，其液壓式防滑自鎖功能使一側(cè)車輪的驅(qū)動能力失效時，另一側(cè)車輪仍然可以提供驅(qū)動力，提高車輛的通過性。以下是本發(fā)明的一個具體實施例，現(xiàn)結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0018]如圖1所示，從動螺旋傘齒輪17與差速器左殼12、差速器右殼27由螺栓14連接在一起。四根銷軸22嵌于差速器右殼27的圓孔內(nèi)，并由圓柱銷21固定。球面墊片23、錐齒輪24依次套在銷軸22上，球面墊片23外徑上有凸起，安裝時置于差速器右殼27的凹槽內(nèi)，防止球面墊片23轉(zhuǎn)動。半軸齒輪26與錐齒輪24通過直齒錐齒連接，半軸齒輪26與差速器右殼27之間設有半軸齒輪墊片25防磨。正常狀態(tài)下，從動螺旋傘齒輪17的動力經(jīng)差速器右殼27、銷軸22、錐齒輪24、半軸齒輪26傳遞給半軸，這時，防滑自鎖功能不起作用。
[0019]差速鎖轂體I安裝在左半軸上，其內(nèi)側(cè)端具有沿軸向延伸的第一軸肩1.1，第一軸肩1.1通過軸承2支撐在差速器左殼12上。軸承2與差速鎖轂體I之間有軸承墊片3，其厚度用于調(diào)整軸承預緊度。[0020]在差速器左殼12與左半軸之間設有空心可滑動活塞桿7，活塞桿7配合安裝在左半軸上，活塞桿7和差速器左殼12之間設有給活塞桿7 —左壓力的碟簧8 ;活塞桿7左端固定有與差速鎖轂體I滑動配合連接的活塞5，活塞5與差速鎖轂體I形成壓力油封閉容腔1.3，差速鎖轂體I內(nèi)置液壓油道1.2，液壓油通過液壓油道1.2進入封閉容腔內(nèi)，推動活塞5發(fā)生移位；活塞5外周表面與差速鎖轂體I內(nèi)壁之間設置有活塞密封圈14和活塞密封圈116，防止液壓油的泄漏；活塞桿7和差速器左殼12之間設有給活塞桿7 —左壓力的碟簧8，活塞桿7右端固定安裝有壓盤10，壓盤10置于差速器左殼12內(nèi)，其一側(cè)接觸活塞桿7的第二軸肩7.1，活塞桿7通過第二軸肩7.1推動壓盤10發(fā)生移位，壓盤10由套在活塞桿7的第一擋圈9固定，在油壓消失后，隨活塞桿7回位。
[0021]若干主動摩擦片16和從動摩擦片15依次間隔設置于差速器左殼12的內(nèi)部容腔中，主動摩擦片16的內(nèi)齒與花鍵套11外花鍵連接，其從動摩擦片15的外沿與差速器左殼12滑動鍵連接。
[0022]在摩擦片15、16與差速器右殼27之間設置有右承壓板18，右承壓板18由套在花鍵套上11的第二擋圈19限制移動，右承壓板18與半軸齒輪26之間設置有墊片20?；ㄦI套11內(nèi)花鍵與半軸花鍵連接，在摩擦片與壓盤10之間設置有左承壓板13。
[0023]當車輪打滑或陷入泥坑時，液壓油由差速鎖轂體I的液壓油道1.2進入與活塞5形成的封閉容腔1.3內(nèi)，在油壓作用下，活塞5推動活塞桿7克服碟簧8的彈力發(fā)生軸向移位，活塞桿7通過第二軸肩7.1推動壓盤10壓緊摩擦片15、16。從動螺旋傘齒輪17傳遞的動力經(jīng)差速器殼12、27直接傳遞給左右半軸，差速器不起差速作用，起到了防止打滑的作用。越過打滑泥濘路面后，排出封閉容腔1.3內(nèi)的液壓油后，碟簧8使壓盤10隨活塞桿7左移，與摩擦片15、16分離，差速器恢復差速功能。
【權利要求】
1.一種液壓式防滑自鎖差速器，包括差速器和與差速器配合的差速鎖，所述差速器包括由螺栓(14)連接為一體的差速器左殼(12)、差速器右殼(27)和從動螺旋傘齒輪(17)，還包括由圓柱銷(21)和銷軸(22 )固定在差速器內(nèi)的錐齒輪(24)和半軸齒輪(25 ); 其特征在于: 所述的差速鎖為液壓式差速鎖，它包括內(nèi)置有液壓油道(1.2)的差速鎖轂體(I),差速鎖轂體(I)套裝在左半軸上并通過軸承(2)支撐在差速器左殼(12)上； 在差速器左殼(12)與左半軸之間設有空心可滑動活塞桿(7)，活塞桿(7)配合安裝在左半軸上，活塞桿(7)和差速器左殼(12)之間設有使活塞桿(7)向左移動的碟簧(8);所述的活塞桿(7)左端固定有與差速鎖轂體(I)滑動配合連接的活塞(5)，活塞(5)與差速鎖轂體(I)之間設有封閉容腔(1.3)，封閉容腔(1.3)與所述液壓油道(1.2)連通；所述的活塞桿(7)右端固定安裝有壓盤(10)； 在差速器內(nèi)部容腔的左半軸上固定安裝有花鍵套(11);所述的花鍵套(11)外連接有主動摩擦片(16);與所述主動摩擦片(16)依次間隔設置有從動摩擦片(15)，從動摩擦片(15)的外沿與差速器左殼(12)連接；在所述從、主動摩擦片(15、16)右側(cè)設有右承壓板(18)、左側(cè)設有左承壓板(13);所述的左承壓板(13)左側(cè)靠近所述壓盤(10)。
2.根據(jù)權利要求1所述的液壓式防滑自鎖差速器，其特征在于:在所述錐齒輪(24)和差速器右殼(27)之間設有球面墊片(23)，球面墊片(23)套在銷軸(22)上，球面墊片(23)外徑上有凸起，差速器右殼(27)上設有與球面墊片(23)凸起配合的凹槽。
3.根據(jù)權利要求1所述的液壓式防滑自鎖差速器，其特征在于:在所述半軸齒輪(26)與差速器右殼(27)之間有半軸齒輪墊片(25)。
4.根據(jù)權利要求1所述的液壓式防滑自鎖差速器，其特征在于:所述的差速鎖轂體(I)內(nèi)側(cè)端設有沿軸向延伸的第一軸肩(1.1)，第一軸肩(1.1)通過軸承(2)支撐在差速器左殼(12 )上；軸承(2 )與差速鎖轂體(I)之間有軸承墊片(3 )。
5.根據(jù)權利要求1所述的液壓式防滑自鎖差速器，其特征在于:所述的活塞(5)左端外周表面與差速鎖轂體(I)內(nèi)壁之間設置有活塞密封圈I (4)，活塞(5)右端外周表面與差速鎖轂體(I)內(nèi)壁之間設置有活塞密封圈II (6)。
6.根據(jù)權利要求1所述的液壓式防滑自鎖差速器，其特征在于:所述的活塞桿(7)右端設有第二軸肩(7.1)，所述壓盤(10)套裝在活塞桿上，壓盤(10)左側(cè)面緊靠第二軸肩(7.1)，壓盤(10)右側(cè)面設有壓緊壓盤(10)的第一擋圈(9);所述第一擋圈(9)固定在活塞桿(7)的外周表面上。
7.根據(jù)權利要求1所述的液壓式防滑自鎖差速器，其特征在于:所述的花鍵套(11)內(nèi)表面通過花鍵與左半軸連接，花鍵套(11)外表面通過花鍵與主動摩擦片(16)的內(nèi)齒連接。
8.根據(jù)權利要求1所述的液壓式防滑自鎖差速器，其特征在于:所述的從動摩擦片(15)的外沿與差速器左殼(12)以滑動鍵連接。
9.根據(jù)權利要求1所述的液壓式防滑自鎖差速器，其特征在于:所述的右承壓板(18)卡入半軸齒輪(26)和差速器右殼(27)之間，在右承壓板(18)和位于右承壓板(18)右側(cè)的半軸齒輪(26)之間設有墊片(20)，右承壓板(18)左側(cè)設有限制右承壓板(18)移動的第二擋圈(19);所述的第二擋圈(19)固定在花鍵套(11)左端外周表面上。
【文檔編號】F16H48/22GK103939570SQ201410169988
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權日:2014年4月25日
【發(fā)明者】丁平芳, 龔滏生, 鄭艷, 薛克祥, 方文輝, 李翊, 殷琳, 楊小兵, 雷雄波 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司