十一速雙離合器變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種十一速雙離合器變速器，該變速器能夠連接到輸入部件，并且包括輸出傳遞齒輪、第一和第二軸部件、第一和第二副軸部件、多個共面齒輪組以及多個扭矩傳遞裝置。扭矩傳遞裝置包括多個齒輪、同步器組件和雙離合器組件。該變速器可操作成在輸入部件與輸出部件之間提供至少一個倒檔速度比和多個前進速度比。
【專利說明】十一速雙離合器變速器
[0001] 相關(guān)申請的交叉引用 本申請要求2013年3月15日提交的美國臨時申請第61/793495號的權(quán)益，其整體通 過引用并入本文。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002] 本公開涉及變速器，且更具體地涉及一種緊湊的雙離合器多速變速器，其具有至 少兩個副軸以建立十一個或更多個檔位速度。

【背景技術(shù)】
[0003] 這部分的敘述僅僅提供與本公開有關(guān)的背景信息并且可能構(gòu)成或可能不構(gòu)成現(xiàn) 有技術(shù)。
[0004] 具有副軸和共面齒輪組的典型的多速變速器使用副軸齒輪，副軸齒輪具有不同的 專用齒輪副或齒輪組以獲得每個前進速度比。因此，這種典型設(shè)計中所需的齒輪總數(shù)是前 進速度的數(shù)量的兩倍，加上用于倒檔的三個。這需要大量的所需齒輪副，特別是在具有較大 數(shù)量的前進速度比的變速器中更是如此。
[0005] 盡管現(xiàn)有變速器實現(xiàn)了其預(yù)期目的，但是對于新的改進型變速器構(gòu)造的需求是基 本不變的，這些新的改進型變速器構(gòu)造具有改進的性能，特別是從效率、響應(yīng)性和平順性方 面來看以及改進的封裝，主要是減小的尺寸和重量。因此，本領(lǐng)域需要一種變速器，其在提 供期望齒輪比和扭矩范圍的同時具有改進的封裝。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明提供一種變速器，該變速器能夠連接至輸入部件，并且包括輸出部件、第一 和第二變速器輸入軸部件、第一和第二副軸部件、多個共面齒輪組以及多個扭矩傳遞裝置。 這些扭矩傳遞裝置包括多個同步器組件和雙離合器組件。該變速器可操作成在輸入部件與 輸出部件之間提供至少一個倒檔速度比和多個前進速度比。
[0007] 在本發(fā)明的另一方面中，雙離合器組件的第一和第二離合器的選擇性接合使雙離 合器殼體與第一和第二變速器輸入部件中的至少一個互連，并且五個同步器組件中的至少 一個的選擇性接合建立i^一個前進速度比中的至少一個。
[0008] 此外，本發(fā)明還涉及以下技術(shù)方案。
[0009] 1. 一種變速器，包括： 變速器殼體； 雙離合器組件，所述雙離合器組件具有能夠連接至發(fā)動機輸出部件的第一離合器、第 二離合器以及離合器殼體，其中所述離合器殼體旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)； 第一、第二、第三、第四、第五和第六齒輪組，其中，所述第一齒輪組包括與第二齒輪和 第三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第二齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第三齒 輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第四齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪， 所述第五齒輪組包括與第二齒輪和第三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第六齒輪組包括與第二 齒輪哨合的第一齒輪； 第一變速器輸入部件，所述第一變速器輸入部件可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中， 并且其中，所述第一齒輪組的第一齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定至所述第一變速器輸入部件以便共同 旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述雙離合器組件的第一離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體 傳遞至所述第一變速器輸入部件； 第二變速器輸入部件，所述第二變速器輸入部件可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中， 其中，所述第一齒輪組的第一齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定至所述第二變速器輸入部件以便共同旋 轉(zhuǎn)，并且其中，所述第二變速器輸入部件與所述第一變速器輸入部件同心并且至少部分地 圍繞所述第一變速器輸入部件，并且其中，所述雙離合器組件的第二離合器的選擇性接合 將扭矩從所述離合器殼體傳遞至所述第二變速器輸入部件； 第一副軸，所述第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和第二 變速器輸入部件間隔開并且平行于所述第一和第二變速器輸入部件，其中，所述第一齒輪 組的第三齒輪、所述第二齒輪組的第三齒輪和所述第六齒輪組的第三齒輪各能夠與所述第 一副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述第五齒輪組的第三齒輪支撐在所述第 一副軸上以便自由旋轉(zhuǎn)； 第二副軸，所述第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和第二 變速器輸入部件間隔開并且平行于所述第一和第二變速器輸入部件，其中，所述第一齒輪 組的第二齒輪、所述第二齒輪組的第二齒輪、所述第三齒輪組的第二齒輪、所述第四齒輪組 的第二齒輪、所述第五齒輪組的第二齒輪和所述第六齒輪組的第二齒輪各能夠與所述第二 副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)； 第一副軸傳遞齒輪，所述第一副軸傳遞齒輪固定到所述第一副軸，以便與所述第一副 軸共同旋轉(zhuǎn)； 第二副軸傳遞齒輪，所述第一和第二副軸傳遞齒輪將扭矩傳遞到變速器輸出部件； 第一套軸，所述第一套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第一副軸，并且其中，所述第一齒輪組的第二齒輪和所述第三齒輪組的第二齒輪可旋轉(zhuǎn) 地固定到所述第一套軸以便共同旋轉(zhuǎn)； 第二套軸，所述第二套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二副軸，并且其中，所述第二齒輪組的第二齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第二套軸以便共 同旋轉(zhuǎn)； 第三套軸，所述第三套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二變速器輸入部件，并且其中，所述第三齒輪組的第一齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第三 套軸以便共同旋轉(zhuǎn)； 第四套軸，所述第四套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第一副軸，并且其中，所述第四齒輪組的第一齒輪和所述第五齒輪組的第二齒輪可旋轉(zhuǎn) 地固定到所述第四套軸以便共同旋轉(zhuǎn)； 第五套軸，所述第五套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二副軸，并且其中，所述第四齒輪組的第二齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第五套軸以便共 同旋轉(zhuǎn)； 第六套軸，所述第六套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二變速器輸入部件，并且其中，所述第五齒輪組的第二齒輪和所述第六齒輪組的第一 齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第六套軸以便共同旋轉(zhuǎn)； 第七套軸，所述第七套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二副軸，并且其中，所述第五齒輪組的第三齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第七套軸以便共 同旋轉(zhuǎn)； 第八套軸，所述第八套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第一副軸，并且其中，所述第六齒輪組的第二齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第八套軸以便共 同旋轉(zhuǎn)； 第九套軸，所述第九套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二副軸，并且其中，所述第二副軸傳遞齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第九套軸以便共同旋 轉(zhuǎn)；和 五個同步器組件，所述五個同步器組件用于將所述套軸中的至少一個與所述第一和第 二變速器輸入部件及所述第一和第二副軸中的至少一個選擇性地聯(lián)接，并且 其中，所述雙離合器組件的第一和第二離合器的選擇性接合將所述雙離合器殼體與所 述第一和第二變速器輸入部件中的至少一個互連，并且所述五個同步器組件中的至少一個 的選擇性接合建立多個前進速度比和倒檔速度比中的至少一個。
[0010] 2.如技術(shù)方案1所述的變速器，其中，所述五個同步器組件中的第一個將所述第 四套軸和所述第八套軸中的至少一個選擇性地連接至所述第一副軸。
[0011] 3.如技術(shù)方案2所述的變速器，其中，所述五個同步器組件中的第二個將所述第 七套軸和所述第九套軸中的至少一個選擇性地連接至所述第二副軸。
[0012] 4.如技術(shù)方案3所述的變速器，其中，所述五個同步器組件中的第三個將所述第 五套軸和所述第七套軸中的至少一個選擇性地連接至所述第二副軸。
[0013] 5.如技術(shù)方案4所述的變速器，其中，所述五個同步器組件中的第四個將所述第 六套軸選擇性地連接至所述第二變速器輸入部件。
[0014] 6.如技術(shù)方案5所述的變速器，其中，所述五個同步器組件中的第五個將所述第 三套軸選擇性地連接至所述第二變速器輸入部件。
[0015] 7.如技術(shù)方案1所述的變速器，其中，所述第六齒輪組鄰近所述雙離合器組件， 所述第五齒輪組鄰近所述第六齒輪組，所述第四齒輪組鄰近所述第五齒輪組，所述第三齒 輪組鄰近所述第四齒輪組，所述第二齒輪組鄰近所述第三齒輪組，所述第一齒輪組設(shè)置在 所述第二齒輪組和所述變速器殼體的端壁之間。
[0016] 8.如技術(shù)方案1所述的變速器，其中，當(dāng)所述雙離合器的第二離合器被接合以便 將所述雙離合器殼體連接到所述第二變速器輸入部件時，第一同步器組件將所述第三套軸 選擇性地連接到所述第一變速器輸入部件，第三同步器組件將所述第二套軸選擇性地連接 到所述第七套軸，第五同步器組件將所述第三套軸選擇性地連接到所述第一變速器輸入部 件，以便建立第一齒輪比。
[0017] 9.如技術(shù)方案1所述的變速器，其中，當(dāng)所述雙離合器的第二離合器被接合以便 將所述雙離合器殼體連接到所述第二變速器輸入部件時，第一同步器組件將所述第八套軸 選擇性地連接到所述第一副軸，第三同步器組件將所述第二套軸選擇性地連接到所述第七 套軸，以便建立第二齒輪比。
[0018] 10.如技術(shù)方案1所述的變速器，其中，當(dāng)所述雙離合器的第一離合器被接合以 便將所述雙離合器殼體連接到所述第一變速器輸入部件時，第一同步器組件將所述第八套 軸選擇性地連接到所述第一副軸，第二同步器組件將所述第二副軸選擇性地連接到所述第 七套軸，以便建立第三齒輪比。
[0019] 11.如技術(shù)方案1所述的變速器，其中，當(dāng)所述雙離合器的第一離合器被接合以 便將所述雙離合器殼體連接到所述第一變速器輸入部件時，第一同步器組件將所述第八套 軸選擇性地連接到所述第一副軸，第四同步器組件將所述第二副軸選擇性地連接到所述第 六套軸，第五同步器組件將所述第二副軸選擇性地連接到所述第三套軸，以便建立第四齒 輪比。
[0020] 12.如技術(shù)方案1所述的變速器，其中，當(dāng)所述雙離合器的第一離合器被接合以 便將所述雙離合器殼體連接到所述第一變速器輸入部件時，第一同步器組件將所述第八套 軸選擇性地連接到所述第一副軸，第四同步器組件將所述第二副軸選擇性地連接到所述第 六套軸，以便建立第五齒輪比。
[0021] 13.如技術(shù)方案1所述的變速器，其中，當(dāng)所述雙離合器的第一離合器被接合以 便將所述雙離合器殼體連接到所述第一變速器輸入部件時，第二同步器組件將所述第二套 軸選擇性地連接到所述第九套軸，以便建立第六齒輪比。
[0022] 14.如技術(shù)方案1所述的變速器，其中，當(dāng)所述雙離合器的第一離合器被接合以 便將所述雙離合器殼體連接到所述第一變速器輸入部件時，第一同步器組件將所述第四套 軸選擇性地連接到所述第一副軸，第三同步器組件將所述第二套軸選擇性地連接到所述第 七套軸，第五同步器組件將所述第二變速器輸入部件選擇性地連接到所述第三套軸，以便 建立第七齒輪比。
[0023] 15.如技術(shù)方案1所述的變速器，其中，當(dāng)所述雙離合器的第二離合器被接合以 便將所述雙離合器殼體連接到所述第二變速器輸入部件時，第一同步器組件將所述第四套 軸選擇性地連接到所述第一副軸，第三同步器組件將所述第二套軸選擇性地連接到所述第 七套軸，以便建立第八齒輪比。
[0024] 16.如技術(shù)方案1所述的變速器，其中，當(dāng)所述雙離合器的第一離合器被接合以 便將所述雙離合器殼體連接到所述第一變速器輸入部件時，第一同步器組件將所述第四套 軸選擇性地連接到所述第一副軸，第二同步器組件將所述第二副軸選擇性地連接到所述第 七套軸，以便建立第九齒輪比。
[0025] 17.如技術(shù)方案1所述的變速器，其中，當(dāng)所述雙離合器的第一離合器被接合以 便將所述雙離合器殼體連接到所述第一變速器輸入部件時，第一同步器組件將所述第四套 軸選擇性地連接到所述第一副軸，第四同步器組件將所述第六套軸選擇性地連接到所述第 二變速器輸入部件，第五同步器組件將所述第三套軸選擇性地連接到所述第二變速器輸入 部件，以便建立第十齒輪比。
[0026] 18.如技術(shù)方案1所述的變速器，其中，當(dāng)所述雙離合器的第一離合器被接合以 便將所述雙離合器殼體連接到所述第一變速器輸入部件時，第一同步器組件將所述第四套 軸選擇性地連接到所述第一副軸，第四同步器組件將所述第六套軸選擇性地連接到所述第 二變速器輸入部件，以便建立第十一齒輪比。
[0027] 19.如技術(shù)方案1所述的變速器，其中，所述變速器輸出部件是與所述第一和第 二副軸傳遞齒輪中的每個都嚙合的齒輪。
[0028] 20. -種變速器，包括： 變速器殼體； 雙離合器組件，所述雙離合器組件具有能夠連接至發(fā)動機輸出部件的第一離合器、第 二離合器以及離合器殼體，其中所述離合器殼體旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)； 第一、第二、第三、第四、第五和第六齒輪組，其中，所述第一齒輪組包括與第二齒輪和 第三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第二齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第三齒 輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第四齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪， 所述第五齒輪組包括與第二齒輪和第三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第六齒輪組包括與第二 齒輪哨合的第一齒輪； 第一變速器輸入部件，所述第一變速器輸入部件可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中， 并且其中，所述第一齒輪組的第一齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定至所述第一變速器輸入部件以便共同 旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述雙離合器組件的第一離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體 傳遞至所述第一變速器輸入部件； 第二變速器輸入部件，所述第二變速器輸入部件可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中， 其中，所述第一齒輪組的第一齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定至所述第二變速器輸入部件以便共同旋 轉(zhuǎn)，并且其中，所述第二變速器輸入部件與所述第一變速器輸入部件同心并且至少部分地 圍繞所述第一變速器輸入部件，并且其中，所述雙離合器組件的第二離合器的選擇性接合 將扭矩從所述離合器殼體傳遞至所述第二變速器輸入部件； 第一副軸，所述第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和第二 變速器輸入部件間隔開并且平行于所述第一和第二變速器輸入部件，其中，所述第一齒輪 組的第三齒輪、所述第二齒輪組的第三齒輪和所述第六齒輪組的第三齒輪各能夠與所述第 一副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述第五齒輪組的第三齒輪支撐在所述第 一副軸上以便自由旋轉(zhuǎn)； 第二副軸，所述第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和第二 變速器輸入部件間隔開并且平行于所述第一和第二變速器輸入部件，其中，所述第一齒輪 組的第二齒輪、所述第二齒輪組的第二齒輪、所述第三齒輪組的第二齒輪、所述第四齒輪組 的第二齒輪、所述第五齒輪組的第二齒輪和所述第六齒輪組的第二齒輪各能夠與所述第二 副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)； 第一副軸傳遞齒輪，所述第一副軸傳遞齒輪固定到所述第一副軸，以便與所述第一副 軸共同旋轉(zhuǎn)； 第二副軸傳遞齒輪，所述第一和第二副軸傳遞齒輪將扭矩從所述第一和第二副軸中的 至少一個傳遞到變速器輸出部件； 第一套軸，所述第一套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第一副軸，并且其中，所述第一齒輪組的第二齒輪和所述第三齒輪組的第二齒輪可旋轉(zhuǎn) 地固定到所述第一套軸以便共同旋轉(zhuǎn)； 第二套軸，所述第二套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二副軸，并且其中，所述第二齒輪組的第二齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第二套軸以便共 同旋轉(zhuǎn)； 第三套軸，所述第三套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二變速器輸入部件，并且其中，所述第三齒輪組的第一齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第三 套軸以便共同旋轉(zhuǎn)； 第四套軸，所述第四套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第一副軸，并且其中，所述第四齒輪組的第一齒輪和所述第五齒輪組的第二齒輪可旋轉(zhuǎn) 地固定到所述第四套軸以便共同旋轉(zhuǎn)； 第五套軸，所述第五套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二副軸，并且其中，所述第四齒輪組的第二齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第五套軸以便共 同旋轉(zhuǎn)； 第六套軸，所述第六套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二變速器輸入部件，并且其中，所述第五齒輪組的第二齒輪和所述第六齒輪組的第一 齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第六套軸以便共同旋轉(zhuǎn)； 第七套軸，所述第七套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二副軸，并且其中，所述第五齒輪組的第三齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第七套軸以便共 同旋轉(zhuǎn)； 第八套軸，所述第八套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第一副軸，并且其中，所述第六齒輪組的第二齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第八套軸以便共 同旋轉(zhuǎn)； 第九套軸，所述第九套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二副軸，并且其中，所述第二副軸傳遞齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第九套軸以便共同旋 轉(zhuǎn)； 第一同步器組件，所述第一同步器組件將所述第四套軸和所述第八套軸中的至少一個 選擇性地連接至所述第一副軸； 第二同步器組件，所述第二同步器組件將所述第七套軸和所述第九套軸中的至少一個 選擇性地連接至所述第二副軸； 第三同步器組件，所述第三同步器組件將所述第五套軸和所述第七套軸中的至少一個 選擇性地連接至所述第二副軸； 第四同步器組件，所述第四同步器組件將所述第六套軸選擇性地連接到所述第二變速 器輸入部件； 第五同步器組件，所述第五同步器組件將所述第三套軸選擇性地連接到所述第二變速 器輸入部件，并且 其中，所述雙離合器組件的第一和第二離合器的選擇性接合和所述同步器組件中的至 少一個的選擇性接合在所述第一和第二變速器輸入部件中的至少一個和所述變速器輸出 部件之間建立i^一個前進速度比中的至少一個。
[0029] 通過下面結(jié)合附圖對實施本發(fā)明的最佳模式的詳細描述，本發(fā)明的上述以及其他 特征和優(yōu)點將變得清楚，附圖中相同的附圖標(biāo)記代表相同的構(gòu)件、元件或特征。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0030] 圖1是根據(jù)本發(fā)明具有雙離合器、兩個變速器輸入軸、多個齒輪組和多個同步器 的十一速變速器的實施例的示意圖；以及 圖2是根據(jù)本發(fā)明的離合器表，其示出了用于十一個前進齒輪比和一個倒檔齒輪比中 的每一個的雙離合器以及多個同步器中每一個的接合狀態(tài)。

【具體實施方式】
[0031] 參考圖1，多速變速器總體上用附圖標(biāo)記10標(biāo)示。變速器10能夠連接至輸入部件 12并且具有輸出部件或齒輪14。在本實施例中，輸入部件12是軸，輸出部件14是齒輪，然 而本領(lǐng)域技術(shù)人員將會理解，輸入部件12可以是不同于軸的構(gòu)件，輸出部件14可以是不同 于齒輪的構(gòu)件，諸如軸。
[0032] 輸入部件12與發(fā)動機16或提供驅(qū)動扭矩至輸入部件12的其它扭矩產(chǎn)生機器持 續(xù)連接。輸出部件或齒輪14可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動差速器組件(未示出）。最終，差速器組件將輸出 部件14輸送的扭矩傳遞至車輪(未示出）。
[0033] 變速器10包括殼體19,殼體19至少部分地包圍傳動裝置20。傳動裝置20包括 各種軸或部件、共面的互相嚙合的齒輪組、雙離合器組件以及能夠選擇性接合的同步器，如 將在本文中描述的。例如，傳動裝置20包括第一變速器輸入軸或部件22、第二變速器輸入 軸或部件24、第一副軸26和第二副軸28。第二變速器輸入軸或部件24是與第一變速器輸 入軸或部件22同心并覆蓋它的空心軸。第一副軸26和第二副軸28各與第一和第二變速 器輸入軸部件22、24間隔開，并且與第一和第二變速器輸入軸部件22、24平行。第一和第 二變速器輸入軸22、24限定第一旋轉(zhuǎn)軸線，第一副軸26限定第二旋轉(zhuǎn)軸線，第二副軸28限 定第三旋轉(zhuǎn)軸線。副軸26和28相對于第一和第二變速器輸入軸22、24的位置和定位可互 換。
[0034] 雙離合器組件32可連接在輸入部件12與第一和第二變速器輸入軸部件22、24之 間。雙離合器組件32包括能夠與輸入部件12連接以便與其共同旋轉(zhuǎn)的離合器殼體34。此 夕卜，雙離合器組件32具有第一和第二離合器元件或轂36和38。離合器元件36和38與離 合器殼體34 -起被構(gòu)造以形成摩擦離合器，這在本領(lǐng)域稱為雙離合器。更具體地說，離合 器元件36、38和離合器殼體34具有安裝在其上或者以其他方式聯(lián)接到其上的摩擦片，摩擦 片相互作用以形成摩擦離合器。離合器元件36與第一變速器輸入軸或部件22連接以便共 同旋轉(zhuǎn)，離合器元件38與第二變速器輸入軸或部件24連接以便共同旋轉(zhuǎn)。因而，離合器元 件36與離合器殼體34的選擇性接合將輸入部件12與第一變速器輸入軸部件22連接以便 共同旋轉(zhuǎn)。離合器兀件38與離合器殼體34的選擇性接合將輸入部件12與第二變速器輸 入軸部件24連接以便共同旋轉(zhuǎn)。應(yīng)當(dāng)理解的是，附圖中所示的雙離合器組件32可以是濕 式離合器組件或干式離合器組件，而不偏離本發(fā)明的范圍。
[0035] 傳動裝置20還包括多個共面的嚙合齒輪組40、50、60、70、80和90。本發(fā)明設(shè)想 的是，多個共面的嚙合齒輪組40、50、60、70、80和90可沿變速器輸入軸22、24以不同于圖 1所示但仍在本發(fā)明的范圍之內(nèi)的順序軸向地布置。共面的齒輪組40包括第一小齒輪42、 第二小齒輪44和第三小齒輪46。第一小齒輪42可旋轉(zhuǎn)地固定并連接至第一變速器輸入軸 部件22以便共同旋轉(zhuǎn)。第二小齒輪44可旋轉(zhuǎn)地固定并連接至第一套軸48以便共同旋轉(zhuǎn)， 并與第一小齒輪42嚙合。第三小齒輪46固定并連接至第二副軸部件28以便共同旋轉(zhuǎn)，并 且與第一小齒輪42嚙合。應(yīng)當(dāng)理解的是，第一小齒輪42可以是固定至第一變速器輸入部 件22的獨立齒輪結(jié)構(gòu)，或者可以是形成在第一變速器輸入軸部件22的外表面上的齒輪齒/ 花鍵，這并不背離本發(fā)明的范圍。齒輪組40鄰近變速器殼體19的壁51設(shè)置，在變速器相 對于雙離合器組件32的相對側(cè)上。
[0036] 共面的齒輪組50包括第一小齒輪52和第二小齒輪54。第一小齒輪52可旋轉(zhuǎn)地 固定并連接至第二變速器輸入軸部件24以便共同旋轉(zhuǎn)，并與第二小齒輪54嚙合。第二小 齒輪54可旋轉(zhuǎn)地固定并連接至第二套軸56以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組50軸向鄰近齒輪組40 定位。
[0037] 共面的齒輪組60包括第一小齒輪62和第二小齒輪64。第一小齒輪62可旋轉(zhuǎn)地 固定并連接至第三套軸66以便共同旋轉(zhuǎn)，并與第二小齒輪64嚙合。第二小齒輪64可旋轉(zhuǎn) 地固定并連接至第一套軸48以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組60鄰近齒輪組50設(shè)置。
[0038] 共面齒輪組70包括第一小齒輪72和第二小齒輪74。第一小齒輪72可旋轉(zhuǎn)地固 定并連接至第四套軸76以便共同旋轉(zhuǎn)，并與第二小齒輪74嚙合。第二小齒輪74固定并連 接至第五套軸78以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組70鄰近齒輪組60定位。
[0039] 共面的齒輪組80包括第一小齒輪82、第二小齒輪84和第三小齒輪86。第一小齒 輪82可旋轉(zhuǎn)地固定并連接至第六套軸88以便共同旋轉(zhuǎn)，并與第二小齒輪84和第三小齒輪 86嚙合。第二小齒輪84可旋轉(zhuǎn)地固定并連接至第四套軸部件76以便共同旋轉(zhuǎn)。第三小齒 輪86可旋轉(zhuǎn)地固定并連接至第七套軸89以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組80鄰近齒輪組70定位。
[0040] 共面齒輪組90包括第一小齒輪92和第二小齒輪94。第一小齒輪92可旋轉(zhuǎn)地固 定并連接至第六套軸88以便共同旋轉(zhuǎn)，并與第二小齒輪94嚙合。第二小齒輪94可旋轉(zhuǎn)地 固定并連接至第八套軸96以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組90位于齒輪組80與雙離合器32之間。
[0041] 此外，第一副軸傳遞齒輪100可旋轉(zhuǎn)地固定并連接至第一副軸部件26以便共同旋 轉(zhuǎn)。第二副軸傳遞齒輪110可旋轉(zhuǎn)地固定并連接至第九套軸98以便共同旋轉(zhuǎn)。第一副軸 傳遞齒輪100構(gòu)造成與輸出部件14嚙合，第二副軸傳遞齒輪110構(gòu)造成與輸出部件14嚙 合。然而，第一副軸傳遞齒輪100和第二副軸傳遞齒輪110彼此不嚙合。
[0042] 可以提供駐車齒輪(未示出），用于將變速器10放置在駐車模式，防止輸出部件14 旋轉(zhuǎn)。駐車齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定至第一副軸部件26或第二副軸部件28。然而，可根據(jù)可用的 封裝空間改變駐車齒輪沿第一或第二副軸部件26、28的軸向定位。
[0043] 繼續(xù)參考圖1，變速器10還包括多個可選擇性地接合的同步器組件150、152、154、 156和158。同步器150A-B、152A-B和154A-B是雙側(cè)同步器，并且通常包含撥叉(未示出）， 撥叉通過致動器(未示出)雙向地平移到至少兩個接合位置和一個空檔或分離位置。在本實 施例中，同步器150A能夠選擇性地致動以將第八套軸96與第一副軸部件26連接以便共同 旋轉(zhuǎn)，同步器150B能夠選擇性地致動以將第四套軸76與第一副軸部件26連接以便共同旋 轉(zhuǎn)。同步器152A可選擇性地致動，以便使第九套軸98與第二副軸部件28連接以便共同旋 轉(zhuǎn)，同步器152B可選擇性地致動，以便使第七套軸89與第二副軸部件28連接以便共同旋 轉(zhuǎn)。同步器154A可選擇性地致動，以便使第七套軸89與第二套軸56連接以便共同旋轉(zhuǎn)， 同步器154B可選擇性地致動，以便使第五套軸78與第二套軸56連接以便共同旋轉(zhuǎn)。同步 器156和158是單側(cè)同步器，并且通常包含撥叉(未示出），撥叉通過致動器(未示出)雙向地 平移到至少一個接合位置和一個空檔或分離位置。同步器156能夠選擇性地致動以將第六 套軸88與第二變速器輸入軸部件24連接以便共同旋轉(zhuǎn)。同步器158能夠選擇性地致動以 將第三套軸66與第二變速器輸入軸部件24連接以便共同旋轉(zhuǎn)。
[0044] 變速器10能夠以至少十一個前進扭矩比和至少一個倒檔扭矩比將扭矩從輸入軸 12傳遞至輸出齒輪部件14。通過雙離合器組件32和同步器組件150、152、154、156和158 中的一個或多個的選擇性接合獲得前進扭矩比和倒檔扭矩比中的每一個。本領(lǐng)域技術(shù)人員 將容易認(rèn)識到，各個扭矩比關(guān)聯(lián)不同的速度比。
[0045] 應(yīng)意識到的是，齒輪組40、50、60、70、80和90中每個單獨的齒輪組或者它們的組 合在同步器組件150、152、154、156和158的選擇性接合時提供一個或多個前進齒輪比和/ 或倒檔齒輪比。還應(yīng)當(dāng)理解的是，可通過同步器和相關(guān)聯(lián)齒輪組的不同組合來實現(xiàn)特定的 前進速度比或倒檔速度比，這并不背離本發(fā)明的范圍。
[0046] 現(xiàn)在參考圖2,真值表或離合器圖表示出了雙離合器32和同步器150、152、154、 156和158的接合狀態(tài)?？蛑械?X"意味著特定的離合器或同步器被接合以實現(xiàn)期望的檔 位狀態(tài)，"0"意味著離合器或同步器被激勵或"開啟"但不承載扭矩。各種檔位狀態(tài)的實際 數(shù)字齒輪比也被示出，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，這些數(shù)值僅為示例性的，它們可在很大范圍內(nèi)被 調(diào)節(jié)以適應(yīng)變速器10的各種應(yīng)用和操作標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，根據(jù)所選擇的齒輪直徑、齒輪齒數(shù)和 齒輪構(gòu)造，也可以實現(xiàn)其它齒輪比。
[0047] 例如，為了建立倒檔扭矩比，離合器元件38被接合并且同步器154B、158和150A 被激勵。離合器元件38將輸入部件12與第二變速器輸入軸部件24聯(lián)接。同步器154B將 套軸56連接到套軸78。同步器158將套軸66連接到第二變速器輸入軸部件24。同步器 150A將套軸96連接到第一副軸部件26。更具體而言，來自輸入軸12的輸入扭矩通過雙離 合器組件32傳遞到第二變速器輸入軸部件24,從變速器輸入軸部件24到同步器158,從同 步器158到套軸66和齒輪62,從齒輪62到齒輪64,通過套軸48到齒輪44,從齒輪44到齒 輪42到齒輪46,從齒輪46到第二副軸部件28,從第二副軸部件28和從第二變速器輸入軸 部件24到齒輪52,從齒輪52到齒輪54,從齒輪54到套軸56,從套軸56到同步器154B，從 同步器154B到套軸78和齒輪74,從齒輪74到齒輪72,從齒輪72到套軸76,從套軸76到 同步器150A和到第一副軸部件26,然后到第一副軸傳遞齒輪100和從第一副軸傳遞齒輪 100到輸出部件14。
[0048] 為了建立第一前進扭矩比（即第一檔位)，離合器元件36被接合，并激勵同步器 158、154A和150A。離合器元件36使輸入部件12與第一變速器輸入軸部件22聯(lián)接。同步 器158將第二變速器輸入軸部件24連接到套軸66。同步器154A將套軸56連接到套軸89。 同步器150A將套軸96連接到第一副軸部件26。更具體而言，來自輸入軸12的輸入扭矩通 過雙離合器組件32傳遞到齒輪42,從齒輪42到齒輪44,從齒輪44到套軸48,從套軸48到 齒輪64,從齒輪64到齒輪62,從齒輪62到套軸66,從套軸66到同步器158,從同步器158 到第二變速器輸入軸部件24到齒輪52,從齒輪52到齒輪54,從齒輪54到套軸56,從套軸 56到同步器154A，從同步器154A到套軸部件89和齒輪86,從齒輪86到齒輪82,從齒輪82 到套軸88和齒輪92,從齒輪92到齒輪94,從齒輪94到同步器150A，從同步器150A到第一 副軸部件26,然后到第一副軸傳遞齒輪100和從第一副軸傳遞齒輪100到輸出部件14。
[0049] 為了建立第二前進扭矩比（即第二檔位)，離合器元件38被接合，并激勵同步器 154A和150A。離合器元件38將輸入部件12與第二變速器輸入軸部件24聯(lián)接。同步器 154A將套軸56連接到套軸89。同步器150A將套軸96連接到第一副軸部件26。更具體而 言，來自輸入軸12的輸入扭矩通過雙離合器組件32傳遞到第二變速器輸入軸部件24到齒 輪52,從齒輪52到齒輪54,從齒輪54到套軸56,從套軸56到同步器154A，從同步器154A 到套軸部件89和齒輪86,從齒輪86到齒輪82,從齒輪82到套軸88和齒輪92,從齒輪92 到齒輪94,從齒輪94到同步器150A，從同步器150A到第一副軸部件26,然后到第一副軸傳 遞齒輪100和從第一副軸傳遞齒輪100到輸出部件14。
[0050] 為了建立第三前進扭矩比（即第三檔位)，離合器元件36被接合，并激勵同步器 152B和150A。離合器元件36使輸入部件12聯(lián)接到第一變速器輸入軸部件22,其使小齒輪 42旋轉(zhuǎn)。同步器152B將套軸89連接到第二副軸部件28。同步器150A將套軸96連接到 第一副軸部件26。更具體而言，來自輸入軸12的輸入扭矩通過雙離合器組件32傳遞到第 一變速器輸入軸部件22到齒輪42,從齒輪42到齒輪46,從齒輪46到同步器152B，從同步 器152B到套軸部件89和齒輪86,從齒輪86到齒輪82,從齒輪82到套軸88和齒輪92,從 齒輪92到齒輪94,從齒輪94到同步器150A，從同步器150A到第一副軸部件26,然后到第 一副軸傳遞齒輪100和從第一副軸傳遞齒輪100到輸出部件14。
[0051] 為了建立第四前進扭矩比（即第四檔位)，離合器元件36被接合，并激勵同步器 158、156和150A。離合器元件36使輸入部件12與第一變速器輸入軸部件22聯(lián)接。同步 器158將第二變速器輸入軸部件24連接到套軸66。同步器156將第二變速器輸入軸部件 24連接到套軸88。同步器150A將套軸96連接到第一副軸部件26。更具體而言，來自輸 入軸12的輸入扭矩通過雙離合器組件32傳遞到第一變速器輸入軸部件22到齒輪42,從 齒輪42到齒輪44,從齒輪44到套軸48,從套軸48到齒輪64,從齒輪64到齒輪62,從齒輪 62到套軸66,從套軸66到同步器158,從同步器158到第二變速器輸入軸部件24,從第二 變速器輸入軸部件24到同步器156,從同步器156到套軸部件88和齒輪92,從齒輪92到 齒輪94,從齒輪94到同步器150A，從同步器150A到第一副軸部件26,然后到第一副軸傳遞 齒輪100和從第一副軸傳遞齒輪100到輸出部件14。
[0052] 為了建立第五前進扭矩比（即第五檔位)，離合器元件38被接合，并激勵同步器 156和150A。離合器元件38將輸入部件12與第二變速器輸入軸部件24聯(lián)接。同步器156 將第二變速器輸入軸部件24連接到套軸88。同步器150A將套軸96連接到第一副軸部件 26。更具體地，來自輸入軸12的輸入扭矩通過雙離合器組件32傳遞到第二變速器輸入軸 部件24到同步器156,從同步器156到套軸部件88和齒輪92,從齒輪92到齒輪94,從齒 輪94到同步器150A，從同步器150A到第一副軸部件26,然后到第一副軸傳遞齒輪100和 從第一副軸傳遞齒輪100到輸出部件14。
[0053] 為了建立第六前進扭矩比（即第六檔位)，離合器元件36被接合并且同步器152A 被激勵。離合器元件36使輸入部件12與第一變速器輸入軸部件22聯(lián)接。同步器152A將 第二副軸部件28連接到套軸98。更具體而言，來自輸入軸12的輸入扭矩通過雙離合器組 件32傳遞到第一變速器輸入軸部件22到同步器152A，從同步器152A到套軸部件98和傳 遞齒輪110,從傳遞齒輪110到輸出部件14。
[0054] 為了建立第七前進扭矩比（即第七檔位)，離合器元件36被接合，并激勵同步器 158、154A和150B。離合器元件36使輸入部件12與第一變速器輸入軸部件22聯(lián)接。同步 器158將第二變速器輸入軸部件24連接到套軸66。同步器154A將套軸56連接到套軸89。 同步器150B將套軸76連接到第一副軸部件26。更具體而言，來自輸入軸12的輸入扭矩 通過雙離合器組件32傳遞到第一變速器輸入軸部件22和齒輪42,從齒輪42到齒輪44,從 齒輪44到套軸48到齒輪64,從齒輪64到齒輪62,從齒輪62到套軸66,從套軸66到同步 器158,從同步器158到第二變速器輸入軸部件24到齒輪52,從齒輪52到齒輪54,從齒輪 54到套軸56,從套軸56到同步器154A，從同步器154A到套軸部件89和齒輪86,從齒輪86 到齒輪82,從齒輪82到齒輪84,從齒輪84到套軸76,從套軸76到同步器150B，從同步器 150B到第一副軸部件26,然后到第一副軸傳遞齒輪100和從第一副軸傳遞齒輪100到輸出 部件14。
[0055] 為了建立第八前進扭矩比（即第八檔位)，離合器元件38被接合，并激勵同步器 154A和150B。離合器元件38將輸入部件12與第二變速器輸入軸部件24聯(lián)接。同步器 154A將套軸56連接到套軸89。同步器150B將套軸76連接到第一副軸部件26。更具體而 言，來自輸入軸12的輸入扭矩通過雙離合器組件32傳遞到第二變速器輸入軸部件24到齒 輪52,從齒輪52到齒輪54,從齒輪54到套軸56,從套軸56到同步器154A，從同步器154A 到套軸部件89和齒輪86,從齒輪86到齒輪82,從齒輪82到齒輪84,從齒輪84到套軸76， 從套軸76到同步器150B，從同步器150B到第一副軸部件26,然后到第一副軸傳遞齒輪100 和從第一副軸傳遞齒輪100到輸出部件14。
[0056] 為了建立第九前進扭矩比（即第九檔位)，離合器元件36被接合，并激勵同步器 152B和150B。離合器元件36使輸入部件12與第一變速器輸入軸部件22聯(lián)接。同步器 152B將套軸89連接到第二副軸部件28。同步器150B將套軸76連接到第一副軸部件26。 更具體而言，來自輸入軸12的輸入扭矩通過雙離合器組件32傳遞到第一變速器輸入軸部 件22到齒輪42,從齒輪42到齒輪46,從齒輪46到第二副軸部件28,從第二副軸部件28到 同步器152B，從同步器152B到套軸89和齒輪86,從齒輪86到齒輪82,從齒輪82到齒輪 84,從齒輪84到套軸76,從套軸76到同步器150B，從同步器150B到第一副軸部件26,然后 到第一副軸傳遞齒輪1〇〇和從第一副軸傳遞齒輪1〇〇到輸出部件14。
[0057] 為了建立第十前進扭矩比（即第十檔位)，離合器元件36被接合，并激勵同步器 158、156和150B。離合器元件36使輸入部件12與第一變速器輸入軸部件22聯(lián)接。同步 器158將第二變速器輸入軸部件24連接到套軸66。同步器156將第二變速器輸入軸部件 24連接到套軸88。同步器150B將套軸76連接到第一副軸部件26。更具體而言，來自輸 入軸12的輸入扭矩通過雙離合器組件32傳遞到第一變速器輸入軸部件22到齒輪42,從 齒輪42到齒輪44,從齒輪44到套軸48,從套軸48到齒輪64,從齒輪64到齒輪62,從齒輪 62到套軸66,從套軸66到同步器158,從同步器158到第二變速器輸入軸部件24,從第二 變速器輸入軸部件24到同步器156,從同步器156到套軸部件88和齒輪82,從齒輪82到 齒輪84,從齒輪84到同步器150B，從同步器150B到第一副軸部件26,然后到第一副軸傳遞 齒輪100和從第一副軸傳遞齒輪100到輸出部件14。
[0058] 為了建立第十一前進扭矩比（即第十一檔位)，離合器元件38被接合，并激勵同步 器156和150B。離合器元件38將輸入部件12與第二變速器輸入軸部件24聯(lián)接。同步器 156將第二變速器輸入軸部件24連接到套軸88。同步器150B將套軸76連接到第一副軸 部件26。更具體地，來自輸入軸12的輸入扭矩通過雙離合器組件32傳遞到第二變速器輸 入軸部件24到同步器156,從同步器156到套軸88和齒輪82,從齒輪82到齒輪84,從齒 輪84到同步器150B，從同步器150B到第一副軸部件26,然后到第一副軸傳遞齒輪100和 從第一副軸傳遞齒輪100到輸出部件14。
[0059] 再次，應(yīng)意識到的是，齒輪組40、50、60、70、80和90的齒輪組中的任何一個可在齒 輪齒或齒輪節(jié)距的尺寸和數(shù)量方面改變以產(chǎn)生某一前進檔扭矩比和倒檔扭矩比而不偏離 本發(fā)明的范圍。
[0060] 本發(fā)明設(shè)想多種扭矩比（即輸出部件14與輸入部件12的扭矩之比)和比級數(shù)能夠 通過選擇變速器10的齒輪的齒數(shù)來實現(xiàn)。本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)來說具有很多優(yōu)點和益 處。例如，在本發(fā)明的其它實施例中，通過重定位同步器156和158,可以降低變速器的整體 長度。更具體而言，同步器156可以被重定位到套軸88的靠近雙離合器組件32的相對端。 同步器158還可以重定位在齒輪組40和60之間，以便節(jié)省封裝空間。
[0061] 雖然已經(jīng)詳細說明了實施本發(fā)明的最佳模式，但是本發(fā)明所涉及領(lǐng)域的技術(shù)人員 將意識到在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)的實現(xiàn)本發(fā)明的各種替代性設(shè)計方案和實施例。
【權(quán)利要求】
1. 一種變速器，包括： 變速器殼體； 雙離合器組件，所述雙離合器組件具有能夠連接至發(fā)動機輸出部件的第一離合器、第 二離合器以及離合器殼體，其中所述離合器殼體旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)； 第一、第二、第三、第四、第五和第六齒輪組，其中，所述第一齒輪組包括與第二齒輪和 第三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第二齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第三齒 輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第四齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪， 所述第五齒輪組包括與第二齒輪和第三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第六齒輪組包括與第二 齒輪哨合的第一齒輪； 第一變速器輸入部件，所述第一變速器輸入部件可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中， 并且其中，所述第一齒輪組的第一齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定至所述第一變速器輸入部件以便共同 旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述雙離合器組件的第一離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體 傳遞至所述第一變速器輸入部件； 第二變速器輸入部件，所述第二變速器輸入部件可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中， 其中，所述第一齒輪組的第一齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定至所述第二變速器輸入部件以便共同旋 轉(zhuǎn)，并且其中，所述第二變速器輸入部件與所述第一變速器輸入部件同心并且至少部分地 圍繞所述第一變速器輸入部件，并且其中，所述雙離合器組件的第二離合器的選擇性接合 將扭矩從所述離合器殼體傳遞至所述第二變速器輸入部件； 第一副軸，所述第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和第二 變速器輸入部件間隔開并且平行于所述第一和第二變速器輸入部件，其中，所述第一齒輪 組的第三齒輪、所述第二齒輪組的第三齒輪和所述第六齒輪組的第三齒輪各能夠與所述第 一副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述第五齒輪組的第三齒輪支撐在所述第 一副軸上以便自由旋轉(zhuǎn)； 第二副軸，所述第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和第二 變速器輸入部件間隔開并且平行于所述第一和第二變速器輸入部件，其中，所述第一齒輪 組的第二齒輪、所述第二齒輪組的第二齒輪、所述第三齒輪組的第二齒輪、所述第四齒輪組 的第二齒輪、所述第五齒輪組的第二齒輪和所述第六齒輪組的第二齒輪各能夠與所述第二 副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)； 第一副軸傳遞齒輪，所述第一副軸傳遞齒輪固定到所述第一副軸，以便與所述第一副 軸共同旋轉(zhuǎn)； 第二副軸傳遞齒輪，所述第一和第二副軸傳遞齒輪將扭矩傳遞到變速器輸出部件； 第一套軸，所述第一套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第一副軸，并且其中，所述第一齒輪組的第二齒輪和所述第三齒輪組的第二齒輪可旋轉(zhuǎn) 地固定到所述第一套軸以便共同旋轉(zhuǎn)； 第二套軸，所述第二套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二副軸，并且其中，所述第二齒輪組的第二齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第二套軸以便共 同旋轉(zhuǎn)； 第三套軸，所述第三套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二變速器輸入部件，并且其中，所述第三齒輪組的第一齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第三 套軸以便共同旋轉(zhuǎn)； 第四套軸，所述第四套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第一副軸，并且其中，所述第四齒輪組的第一齒輪和所述第五齒輪組的第二齒輪可旋轉(zhuǎn) 地固定到所述第四套軸以便共同旋轉(zhuǎn)； 第五套軸，所述第五套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二副軸，并且其中，所述第四齒輪組的第二齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第五套軸以便共 同旋轉(zhuǎn)； 第六套軸，所述第六套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二變速器輸入部件，并且其中，所述第五齒輪組的第二齒輪和所述第六齒輪組的第一 齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第六套軸以便共同旋轉(zhuǎn)； 第七套軸，所述第七套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二副軸，并且其中，所述第五齒輪組的第三齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第七套軸以便共 同旋轉(zhuǎn)； 第八套軸，所述第八套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第一副軸，并且其中，所述第六齒輪組的第二齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第八套軸以便共 同旋轉(zhuǎn)； 第九套軸，所述第九套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二副軸，并且其中，所述第二副軸傳遞齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第九套軸以便共同旋 轉(zhuǎn)；和 五個同步器組件，所述五個同步器組件用于將所述套軸中的至少一個與所述第一和第 二變速器輸入部件及所述第一和第二副軸中的至少一個選擇性地聯(lián)接，并且 其中，所述雙離合器組件的第一和第二離合器的選擇性接合將所述雙離合器殼體與所 述第一和第二變速器輸入部件中的至少一個互連，并且所述五個同步器組件中的至少一個 的選擇性接合建立多個前進速度比和倒檔速度比中的至少一個。
2. 如權(quán)利要求1所述的變速器，其中，所述五個同步器組件中的第一個將所述第四套 軸和所述第八套軸中的至少一個選擇性地連接至所述第一副軸。
3. 如權(quán)利要求2所述的變速器，其中，所述五個同步器組件中的第二個將所述第七套 軸和所述第九套軸中的至少一個選擇性地連接至所述第二副軸。
4. 如權(quán)利要求3所述的變速器，其中，所述五個同步器組件中的第三個將所述第五套 軸和所述第七套軸中的至少一個選擇性地連接至所述第二副軸。
5. 如權(quán)利要求4所述的變速器，其中，所述五個同步器組件中的第四個將所述第六套 軸選擇性地連接至所述第二變速器輸入部件。
6. 如權(quán)利要求5所述的變速器，其中，所述五個同步器組件中的第五個將所述第三套 軸選擇性地連接至所述第二變速器輸入部件。
7. 如權(quán)利要求1所述的變速器，其中，所述第六齒輪組鄰近所述雙離合器組件，所述第 五齒輪組鄰近所述第六齒輪組，所述第四齒輪組鄰近所述第五齒輪組，所述第三齒輪組鄰 近所述第四齒輪組，所述第二齒輪組鄰近所述第三齒輪組，所述第一齒輪組設(shè)置在所述第 二齒輪組和所述變速器殼體的端壁之間。
8. 如權(quán)利要求1所述的變速器，其中，當(dāng)所述雙離合器的第二離合器被接合以便將所 述雙離合器殼體連接到所述第二變速器輸入部件時，第一同步器組件將所述第三套軸選擇 性地連接到所述第一變速器輸入部件，第三同步器組件將所述第二套軸選擇性地連接到所 述第七套軸，第五同步器組件將所述第三套軸選擇性地連接到所述第一變速器輸入部件， 以便建立第一齒輪比。
9. 如權(quán)利要求1所述的變速器，其中，當(dāng)所述雙離合器的第二離合器被接合以便將所 述雙離合器殼體連接到所述第二變速器輸入部件時，第一同步器組件將所述第八套軸選擇 性地連接到所述第一副軸，第三同步器組件將所述第二套軸選擇性地連接到所述第七套 軸，以便建立第二齒輪比。
10. -種變速器，包括： 變速器殼體； 雙離合器組件，所述雙離合器組件具有能夠連接至發(fā)動機輸出部件的第一離合器、第 二離合器以及離合器殼體，其中所述離合器殼體旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)； 第一、第二、第三、第四、第五和第六齒輪組，其中，所述第一齒輪組包括與第二齒輪和 第三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第二齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第三齒 輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第四齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪， 所述第五齒輪組包括與第二齒輪和第三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第六齒輪組包括與第二 齒輪哨合的第一齒輪； 第一變速器輸入部件，所述第一變速器輸入部件可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中， 并且其中，所述第一齒輪組的第一齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定至所述第一變速器輸入部件以便共同 旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述雙離合器組件的第一離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體 傳遞至所述第一變速器輸入部件； 第二變速器輸入部件，所述第二變速器輸入部件可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中， 其中，所述第一齒輪組的第一齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定至所述第二變速器輸入部件以便共同旋 轉(zhuǎn)，并且其中，所述第二變速器輸入部件與所述第一變速器輸入部件同心并且至少部分地 圍繞所述第一變速器輸入部件，并且其中，所述雙離合器組件的第二離合器的選擇性接合 將扭矩從所述離合器殼體傳遞至所述第二變速器輸入部件； 第一副軸，所述第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和第二 變速器輸入部件間隔開并且平行于所述第一和第二變速器輸入部件，其中，所述第一齒輪 組的第三齒輪、所述第二齒輪組的第三齒輪和所述第六齒輪組的第三齒輪各能夠與所述第 一副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述第五齒輪組的第三齒輪支撐在所述第 一副軸上以便自由旋轉(zhuǎn)； 第二副軸，所述第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和第二 變速器輸入部件間隔開并且平行于所述第一和第二變速器輸入部件，其中，所述第一齒輪 組的第二齒輪、所述第二齒輪組的第二齒輪、所述第三齒輪組的第二齒輪、所述第四齒輪組 的第二齒輪、所述第五齒輪組的第二齒輪和所述第六齒輪組的第二齒輪各能夠與所述第二 副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)； 第一副軸傳遞齒輪，所述第一副軸傳遞齒輪固定到所述第一副軸，以便與所述第一副 軸共同旋轉(zhuǎn)； 第二副軸傳遞齒輪，所述第一和第二副軸傳遞齒輪將扭矩從所述第一和第二副軸中的 至少一個傳遞到變速器輸出部件； 第一套軸，所述第一套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第一副軸，并且其中，所述第一齒輪組的第二齒輪和所述第三齒輪組的第二齒輪可旋轉(zhuǎn) 地固定到所述第一套軸以便共同旋轉(zhuǎn)； 第二套軸，所述第二套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二副軸，并且其中，所述第二齒輪組的第二齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第二套軸以便共 同旋轉(zhuǎn)； 第三套軸，所述第三套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二變速器輸入部件，并且其中，所述第三齒輪組的第一齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第三 套軸以便共同旋轉(zhuǎn)； 第四套軸，所述第四套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第一副軸，并且其中，所述第四齒輪組的第一齒輪和所述第五齒輪組的第二齒輪可旋轉(zhuǎn) 地固定到所述第四套軸以便共同旋轉(zhuǎn)； 第五套軸，所述第五套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二副軸，并且其中，所述第四齒輪組的第二齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第五套軸以便共 同旋轉(zhuǎn)； 第六套軸，所述第六套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二變速器輸入部件，并且其中，所述第五齒輪組的第二齒輪和所述第六齒輪組的第一 齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第六套軸以便共同旋轉(zhuǎn)； 第七套軸，所述第七套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二副軸，并且其中，所述第五齒輪組的第三齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第七套軸以便共 同旋轉(zhuǎn)； 第八套軸，所述第八套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第一副軸，并且其中，所述第六齒輪組的第二齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第八套軸以便共 同旋轉(zhuǎn)； 第九套軸，所述第九套軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且至少部分地圍繞所 述第二副軸，并且其中，所述第二副軸傳遞齒輪可旋轉(zhuǎn)地固定到所述第九套軸以便共同旋 轉(zhuǎn)； 第一同步器組件，所述第一同步器組件將所述第四套軸和所述第八套軸中的至少一個 選擇性地連接至所述第一副軸； 第二同步器組件，所述第二同步器組件將所述第七套軸和所述第九套軸中的至少一個 選擇性地連接至所述第二副軸； 第三同步器組件，所述第三同步器組件將所述第五套軸和所述第七套軸中的至少一個 選擇性地連接至所述第二副軸； 第四同步器組件，所述第四同步器組件將所述第六套軸選擇性地連接到所述第二變速 器輸入部件； 第五同步器組件，所述第五同步器組件將所述第三套軸選擇性地連接到所述第二變速 器輸入部件，并且 其中，所述雙離合器組件的第一和第二離合器的選擇性接合和所述同步器組件中的至 少一個的選擇性接合在所述第一和第二變速器輸入部件中的至少一個和所述變速器輸出 部件之間建立i^一個前進速度比中的至少一個。
【文檔編號】F16H3/093GK104048000SQ201410094508
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月15日
【發(fā)明者】A.W.菲利普斯 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司