一種拖拉機用濕式制動器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種制動器，尤其是一種拖拉機用濕式制動器。其包括：殼體、活塞、摩擦片組件、摩擦限位機構和活塞回位機構；摩擦限位機構包括：摩擦定位桿、摩擦阻力環(huán)和第一卡簧，摩擦定位桿自左向右具有第一定位軸肩和第二定位軸肩，摩擦定位桿通過摩擦副與摩擦阻力環(huán)連接；活塞回位機構包括：拉桿和碟簧，拉桿與殼體滑動連接，拉桿右端與活塞螺紋連接；所有摩擦定位桿和摩擦阻力環(huán)之間的靜摩擦力的總和大于所有碟簧的最大拉力的總和。它可有效克服因回位間隙小造成的拖磨，使用壽命提高20％以上，帶摩擦片磨損自動補償功能，活塞回位間隙始終保持在0.5±0.1毫米，避免了因制動間隙過大造成制動響應時間長和制動所需液量不足的問題。
【專利說明】一種拖拉機用濕式制動器
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種制動器，尤其是一種拖拉機用濕式制動器。
【背景技術】
[0002]環(huán)形活塞濕式制動器在大馬力拖拉機上廣泛使用，具有操縱平順的特點。其制動安全可靠，抗衰退，結構緊湊，非常適合惡劣環(huán)境下工作。其工作原理是:駕駛員踩下制動踏板后，制動液由制動液進油口 7進入由制動器殼體1、活塞2以及密封環(huán)6圍成的封閉區(qū)域(見圖1)，制動液推動活塞前行，并推動摩擦片組件3靠緊傳動箱體側面，靠摩擦力產(chǎn)生制動。
[0003]但現(xiàn)有的環(huán)形活塞濕式制動器的活塞回位量通常在0.15-0.25mm之間，摩擦片片數(shù)較多時，片間拖磨較嚴重。另外如果制動器不帶有間隙自調功能的話，當摩擦片磨損后，摩擦片回位后與制動面之間的間隙量會增大，這會造成下次制動時活塞行程過大，影響制動的靈敏度，如此便需頻繁更換摩擦片，造成了摩擦片的浪費，再者濕式制動器位于驅動橋殼和傳動箱體之間，摩擦片浸在變速箱齒輪油中，拆卸更換摩擦片工作量大。為此解決制動器摩擦片拖磨，提高制動器摩擦片的使用壽命，降低更換頻次是一個需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要針對以上問題，提供了一種拖拉機用濕式制動器，它可有效克服因回位間隙小造成的拖磨，使用壽命提高20%以上，帶摩擦片磨損自動補償功能，不需要人工調整，活塞回位間隙始終保持在0.5±0.1毫米，避免因制動間隙過大造成制動響應時間長和制動所需液量不足的問題，其技術方案如下:
[0005]一種拖拉機用濕式制動器，包括:殼體、活塞、摩擦片組件、摩擦限位機構和活塞回位機構；
[0006]所述摩擦限位機構包括:摩擦定位桿、摩擦阻力環(huán)和第一卡簧，所述摩擦定位桿自左向右具有第一定位軸肩和第二定位軸肩，所述殼體上開設有容置孔，所述活塞上開設有盲孔，摩擦阻力環(huán)穿裝于容置孔中，所述摩擦定位桿穿裝于摩擦阻力環(huán)中并通過摩擦副與摩擦阻力環(huán)連接，所述第一卡簧嵌裝于盲孔中并位于摩擦定位桿的第二定位軸肩的左側；
[0007]所述活塞回位機構包括:拉桿和提供拉桿一自右向左的拉力的碟簧，所述拉桿與殼體滑動連接，所述拉桿右端與活塞螺紋連接；
[0008]所述摩擦限位機構和活塞回位機構均至少為兩個，繞活塞的軸線均勻分布；
[0009]所有摩擦定位桿和摩擦阻力環(huán)之間的靜摩擦力的總和大于所有碟簧的最大拉力的總和。
[0010]在上述技術方案基礎上，所述活塞回位機構還包括矩形密封圈，所述矩形密封圈固定于殼體中并套裝于拉桿上，所述矩形密封圈與拉桿過盈配合。
[0011]在上述技術方案基礎上，所述摩擦限位機構還包括限制摩擦阻力環(huán)向左位移的第一卡簧，所述第一卡簧固定于容置孔中并與摩擦阻力環(huán)相接觸。[0012]在上述技術方案基礎上，所述第一卡簧右端面距第二定位軸肩之間的最大間隙量為 0.5±0.I臟。
[0013]在上述技術方案基礎上，所述摩擦片組件的右端面與制動面間的間隙設定為
0.Smnin
[0014]在上述技術方案基礎上，所述摩擦限位機構和活塞回位機構均為四個，每個碟簧的彈力值設定為150N。
[0015]在上述技術方案基礎上，所述摩擦定位桿采用20Cr滲碳淬火，表面硬度為58-62HRC。
[0016]在上述技術方案基礎上，所述摩擦阻力環(huán)和摩擦定位桿之間的摩擦系數(shù)為0.5。
[0017]在上述技術方案基礎上，所述碟簧采用0.8mm厚60Si2MnA精壓成型，裝配后預壓縮Imm,其最大工作行程時,單個彈力小于450N。
[0018]本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
[0019]a)活塞回位間隙為0.5±0.I毫米，遠大于現(xiàn)有制動器的0.15-0.25mm，有效克服了因回位間隙小造成的拖磨，使用壽命提高20 %以上。
[0020]b)帶摩擦片磨損自動補償功能，不需要人工調整，降低了使用維修難度?；钊匚婚g隙始終保持在0.5±0.1毫米，避免了摩擦片磨損后因制動間隙過大造成制動響應時間長和制動所需液量不足的問題。
[0021]c)結構比較簡單，裝配和維修難度低，可靠性高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1:現(xiàn)有技術的剖面結構示意圖；
[0023]圖2:現(xiàn)有技術的正視結構示意圖；
[0024]圖3:本發(fā)明的剖面結構示意圖；
[0025]圖4:本發(fā)明的正視結構示意圖；
[0026]圖5:本發(fā)明所述摩擦限位機構的結構示意圖；
[0027]圖6:本發(fā)明所述摩擦定位桿的結構示意圖；
[0028]圖7:本發(fā)明所述活塞回位機構的結構示意圖；
【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖和實例對本發(fā)明作進一步說明:
[0030]如圖3至圖7所示，一種拖拉機用濕式制動器，其特征在于，包括:殼體1、活塞2、摩擦片組件3、摩擦限位機構4和活塞回位機構5 ；
[0031]所述摩擦限位機構4包括:摩擦定位桿10、摩擦阻力環(huán)11和第一卡簧12，所述摩擦定位桿10自左向右具有第一定位軸肩14和第二定位軸肩15,所述殼體I上開設有容置孔16，所述活塞2上開設有盲孔17，摩擦阻力環(huán)11穿裝于容置孔16中，此處需要說明的是摩擦阻力環(huán)11始終相對于殼體I是固定的，固定的方法有很多，現(xiàn)有的固定方式均可，如與容置孔16過盈配合等但不僅限于此處列舉的一種方式，所述摩擦定位桿10穿裝于摩擦阻力環(huán)11中并通過摩擦副與摩擦阻力環(huán)11連接，所述第一卡簧12嵌裝于盲孔17中并位于摩擦定位桿10的第二定位軸肩15的左側；[0032]此處需要說明的是第一定位軸肩14主要起便于裝配的作用，通過設定第一定位軸肩14至摩擦定位桿右端面19之間的距離以及容置孔16的孔深便可對活塞2與殼體I之間的初始距離31進行確定；
[0033]所述活塞回位機構5包括:拉桿21和提供拉桿21 —自右向左的拉力的碟簧22，所述拉桿21與殼體I滑動連接，所述拉桿21右端與活塞2螺紋連接；
[0034]所述摩擦限位機構4和活塞回位機構5均至少為兩個，繞活塞的軸線均勻分布；
[0035]所有摩擦定位桿10和摩擦阻力環(huán)11之間的靜摩擦力的總和大于所有碟簧22的最大拉力的總和。
[0036]優(yōu)選的，所述活塞回位機構5還包括矩形密封圈20，所述矩形密封圈20固定于殼體I中并套裝于拉桿21上，所述矩形密封圈20與拉桿21過盈配合。
[0037]優(yōu)選的，所述摩擦限位機構4還包括限制摩擦阻力環(huán)11向左位移的第一卡簧13，所述第一卡簧13固定于容置孔16中并與摩擦阻力環(huán)11相接觸。
[0038]優(yōu)選的，所述第一卡簧12右端面距第二定位軸肩15之間的最大間隙量30為
0.5±0.1mm。 [0039]優(yōu)選的，所述摩擦片組件3的右端面與制動面間的間隙設定為0.5mm。
[0040]初始安裝時，摩擦定位桿10的第一軸肩14與殼體I的右端面接觸，摩擦定位桿右端面19與盲孔17的孔底接觸，從而限定了活塞的初始位置(見圖5)。
[0041]制動時，制動液由制動液進油口 7進入由制動器殼體1、活塞2以及密封環(huán)6圍成的封閉區(qū)域(見圖3)從而推動活塞2前進，當活塞2移動位移不大于0.5mm時，摩擦定位桿10相對摩擦阻力環(huán)11不移動。當摩擦片磨損后，活塞2的制動行程需大于0.5mm時，摩擦定位桿10的第二定位軸肩15先與第—^簧12接觸后,第—^簧12會阻礙摩擦定位桿10和活塞之間的相對運動，此時因為活塞處的液壓要遠大于摩擦定位桿10和摩擦阻力環(huán)11之間的靜摩擦力，故第一卡簧12會拉動摩擦定位桿10相對摩擦阻力環(huán)11自左向右移動一段距離(此過程摩擦阻力環(huán)11始終相對殼體I靜止)最后完成制動作業(yè)，當制動解除后，液壓力降為0，活塞在碟簧22的作用力下回位，由于碟簧的拉力小于摩擦定位桿10和摩擦阻力環(huán)11之間的靜摩擦力，故當活塞回位到摩擦定位桿10右端面與盲孔17的孔底接觸時，活塞就停在新的位置，此時活塞2與殼體I之間的距離31變大也就彌補了摩擦片磨損后形成的磨損間隙，實現(xiàn)自動調節(jié)，第一卡簧12右端面距第二定位軸肩15之間的最大間隙量30始終為0.5±0.1mm。
[0042]此處需要說明的說明書中所提及的左和右(方向)均是以圖3為參照，圖3的左向即為說明書中所提及的左向，圖3的右向即為說明書中所提及的右向。
[0043]優(yōu)選的，所述摩擦限位機構4和活塞回位機構5均為四個，每個碟簧22的彈力值設定為150N。
[0044]進一步，所述摩擦定位桿10采用20Cr滲碳淬火，表面硬度為58-62HRC。
[0045]進一步，所述摩擦阻力環(huán)11和摩擦定位桿10之間的摩擦系數(shù)為0.5。
[0046]再進一步，所述碟簧22采用0.8mm厚60Si2MnA精壓成型，裝配后預壓縮1臟，其最大工作行程時，單個彈力小于450N。
[0047]上面以舉例方式對本發(fā)明進行了說明，但本發(fā)明不限于上述具體實施例，凡基于本發(fā)明所做的任何改動或變型均屬于本發(fā)明要求保護的范圍。
【權利要求】
1.一種拖拉機用濕式制動器，其特征在于，包括:殼體(I)、活塞(2)、摩擦片組件(3)、摩擦限位機構⑷和活塞回位機構(5)； 所述摩擦限位機構(4)包括:摩擦定位桿(10)、摩擦阻力環(huán)(11)和第一卡簧(12)，所述摩擦定位桿(10)自左向右具有第一定位軸肩(14)和第二定位軸肩(15)，所述殼體(I)上開設有容置孔(16)，所述活塞(2)上開設有盲孔(17)，摩擦阻力環(huán)(11)穿裝于容置孔(16)中，所述摩擦定位桿(10)穿裝于摩擦阻力環(huán)(11)中并通過摩擦副與摩擦阻力環(huán)(11)連接，所述第一卡簧(12)嵌裝于盲孔(17)中并位于摩擦定位桿(10)的第二定位軸肩(15)的左側； 所述活塞回位機構(5)包括:拉桿(21)和提供拉桿(21) —自右向左的拉力的碟簧(22)，所述拉桿(21)與殼體(I)滑動連接，所述拉桿(21)右端與活塞(2)螺紋連接； 所述摩擦限位機構(4)和活塞回位機構(5)均至少為兩個，繞活塞的軸線均勻分布； 所有摩擦定位桿(10)和摩擦阻力環(huán)(11)之間的靜摩擦力的總和大于所有碟簧(22)的最大拉力的總和。
2.根據(jù)權利要求1所述一種拖拉機用濕式制動器，其特征在于:所述活塞回位機構(5)還包括矩形密封圈(20)，所述矩形密封圈(20)固定于殼體(I)中并套裝于拉桿(21)上，所述矩形密封圈(20)與拉桿(21)過盈配合。
3.根據(jù)權利要求1或2所述一種拖拉機用濕式制動器，其特征在于:所述摩擦限位機構(4)還包括限制摩擦阻力環(huán)(11)向左位移的第一卡簧(13)，所述第一卡簧(13)固定于容置孔(16)中并與摩擦阻力環(huán)(11)相接觸。
4.根據(jù)權利要求3所述一種拖拉機用濕式制動器，其特征在于:所述第一卡簧(12)右端面距第二定位軸肩(15)之間的最大間隙量(30)為0.5±0.1mm。
5.根據(jù)權利要求4所述一種拖拉機用濕式制動器，其特征在于:所述摩擦片組件(3)的右端面與制動面間的間隙設定為0.5mm。
6.根據(jù)權利要求1所述一種拖拉機用濕式制動器，其特征在于:所述摩擦限位機構(4)和活塞回位機構(5)均為四個，每個碟簧(22)的彈力值設定為150N。
7.根據(jù)權利要求1所述一種拖拉機用濕式制動器，其特征在于:所述摩擦定位桿(10)采用20Cr滲碳淬火，表面硬度為58-62HRC。
8.根據(jù)權利要求1所述一種拖拉機用濕式制動器，其特征在于:所述摩擦阻力環(huán)(11)和摩擦定位桿(10)之間的摩擦系數(shù)為0.5。
9.根據(jù)權利要求1所述一種拖拉機用濕式制動器，其特征在于:所述碟簧(22)采用.0.8_厚60Si2MnA精壓成型，裝配后預壓縮1_，其最大工作行程時，單個彈力小于450N。
【文檔編號】F16D121/02GK103807337SQ201410077411
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2014年2月28日 優(yōu)先權日:2014年2月28日
【發(fā)明者】夏波, 呂海源, 刁玉臣, 宋立軍, 王海峰, 姚亮 申請人:青島華瑞汽車零部件股份有限公司