帶壓差控制功能的高壓空氣供氣閥及空氣吹除方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種帶壓差控制功能的高壓空氣供氣閥及空氣吹除方法，可維持吹除過程中壓載水艙與外界海水壓差穩(wěn)定。由主閥、副閥、控制閥三部分組成。主閥是高壓空氣供氣的主通道，高壓空氣經(jīng)過主閥進(jìn)入壓載水艙，主閥閥芯開度通過閥芯上下腔的壓差自動調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)供氣流量的調(diào)節(jié)。副閥用于控制主閥的啟閉，副閥具備氣動和手動控制功能?？刂崎y用于感受壓載水艙內(nèi)外壓差并控制主閥閥芯的開度，依據(jù)壓差的大小調(diào)整控制閥閥芯開度，使主閥閥芯上腔的壓縮空氣流動發(fā)生變化，進(jìn)而引起主閥閥芯上腔壓力的變化，最終控制主閥閥芯的開度位置。該發(fā)明采用全機(jī)械結(jié)構(gòu)，無電氣元件，可通過壓縮空氣遠(yuǎn)程操作，無需其它動力源，可靠性高。
【專利說明】帶壓差控制功能的高壓空氣供氣閥及空氣吹除方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種全機(jī)械伺服控制的供氣流量調(diào)節(jié)閥及空氣吹除方法，可維持航行器應(yīng)急上浮吹除過程中壓載水艙與外界海水壓差穩(wěn)定。
【背景技術(shù)】
[0002]高壓空氣吹除是潛艇應(yīng)急上浮的重要手段，是潛艇生命力的重要保障，當(dāng)前的高壓空氣主閥只采取啟閉控制，不具備流量調(diào)節(jié)功能。
[0003]依據(jù)高壓空氣吹除系統(tǒng)設(shè)計要求，吹除管路出口處氣體應(yīng)達(dá)到當(dāng)?shù)匾羲?，以保證最大的吹除流量，當(dāng)氣瓶壓力一定時，該最大流量值隨潛艇深度變化不大，僅與吹除管路的流通面積有關(guān)，流通面積越大流量越大。
[0004]當(dāng)前普遍采用的主閥由于只具備啟閉功能，開啟狀態(tài)下流通面積一定，無法有效調(diào)節(jié)流量，實(shí)際使用中存在以下矛盾:
[0005]a大深度下，壓載水艙背壓大，相同的吹除流量下，排水速度較小，壓載水艙內(nèi)外壓差??；
[0006]b小深度下，壓載水艙背壓小，相同的吹除流量下，液排水速度大，壓載水艙內(nèi)外壓差大。
[0007]但是往往約是在大深度下，越希望獲得較大的排水速度，使?jié)撏ПM快獲得足夠的上浮力，同時，在小深度下為確保壓載水艙的安全性，防止吹除過程中壓載水艙超壓，往往需要避免吹除流量過大。
[0008]針對上述矛盾，我們需要設(shè)計一型能夠適應(yīng)不同深度環(huán)境，自動調(diào)整吹除供氣流量的主閥，以最大限度地發(fā)揮高壓空氣吹除系統(tǒng)的性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有主閥無法調(diào)節(jié)吹除供氣流量的不足，提供一種全機(jī)械式、可依據(jù)壓載水艙與外界海水壓差自動調(diào)整供氣流量的高壓空氣主閥及空氣吹除方法。
[0010]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為:
[0011]帶壓差控制功能的高壓空氣供氣閥，其特征在于:由主閥、副閥、控制閥三部分組成；主閥是高壓空氣供氣的主通道，高壓空氣經(jīng)過主閥進(jìn)入壓載水艙，主閥活塞開度通過上腔和下腔的壓差自動調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)供氣流量的調(diào)節(jié)；副閥通過備氣動或手動控制方式對主閥進(jìn)行啟閉控制；控制閥用于感受壓載水艙內(nèi)外壓差并控制主閥活塞的開度，依據(jù)壓差的大小調(diào)整控制閥活塞開度，使主閥活塞上腔的壓縮空氣流動發(fā)生變化，進(jìn)而引起主閥上腔壓力的變化，最終控制主閥閥芯的開度位置。
[0012]按上述技術(shù)方案，主閥、副閥、控制閥三部分共用一個閥體。
[0013]按上述技術(shù)方案，主閥包括主閥活塞、主閥活塞上的主閥彈簧；主閥活塞頂部與閥體內(nèi)腔之間形成的上腔為主閥壓力腔；主閥活塞中部密封面與閥體形成的下腔與壓縮空氣出口連通；主閥高壓空氣進(jìn)口通道與主閥壓力腔通過一個節(jié)流孔相連通，且當(dāng)主閥活塞開啟時主閥高壓空氣進(jìn)口通道與壓縮空氣出口連通，且主閥活塞中部密封面與閥體結(jié)合密封使得主閥關(guān)閉時，主閥壓力腔與下腔氣體壓力相同；主閥活塞上部面積大于下部面積；副閥方向設(shè)置與主閥平行，主要包括操縱活塞、以及操縱活塞下端的手輪；操縱活塞上端密封平臺上部與閥體形成的控制閥上腔與主閥壓力腔連通；操縱活塞上端密封平臺下方的活塞軸與閥體之間形成中間腔，中間腔與控制閥連通；中間腔下方，操縱活塞中部橫向設(shè)置與主閥壓縮空氣出口連通的連通孔，操縱活塞的下端密封平臺與閥體之間設(shè)置彈簧；下端密封平臺底面伸出的活塞軸穿過操縱氣源通道和閥體底板后與手輪連接。
[0014]按上述技術(shù)方案，控制閥方向設(shè)置與主閥平行；控制閥采用針閥結(jié)構(gòu)，包括控制閥活塞、與控制閥活塞連接的閥桿以及與閥桿連接的閥芯；控制閥活塞上下兩端的腔分別為舷外海水壓力腔和與壓載水艙側(cè)壓力腔；閥芯頂部與閥體頂部間形成與副閥中間腔連通的氣體空間；控制閥活塞上端與閥體之間設(shè)置豎向壓縮彈簧。
[0015]采用上述高壓空氣供氣閥的空氣吹除方法，其特征在于按如下步驟進(jìn)行:
[0016]a初始狀態(tài):
[0017]初始狀態(tài)下，主閥高壓空氣進(jìn)口通道與高壓空氣吹除系統(tǒng)氣瓶處于連通狀態(tài)，副閥操縱活塞關(guān)閉、控制閥處于調(diào)定的設(shè)定開度；
[0018]由于沒有氣體流動，氣瓶至主閥高壓空氣進(jìn)口通道的壓力和主閥壓力腔內(nèi)壓力相等，在主閥彈簧作用下主閥活塞關(guān)閉，副閥活塞在壓力作用下處于壓緊狀態(tài)，控制閥依靠彈簧壓緊；
[0019]此時若主閥活塞中部密封面發(fā)生泄露，氣體會直接進(jìn)入壓縮空氣出口，并經(jīng)主閥壓縮空氣出口與副閥的連通孔排至艙內(nèi)，不會使氣體進(jìn)入壓載水艙；
[0020]b開始吹除
[0021]開始吹除時，通過氣動或手動操縱副閥氣缸以關(guān)閉橫向連通孔，并開啟操縱活塞；
[0022]操縱活塞開啟后，主閥壓力腔內(nèi)的空氣經(jīng)操縱活塞進(jìn)入控制閥，并通過控制閥排至主壓載水艙內(nèi)；由于主閥壓力腔與主閥高壓空氣進(jìn)口通道連通的節(jié)流孔作用，使主閥壓力腔中的壓力降低，在主閥活塞的上下腔形成壓差，并克服主閥活塞頂部彈簧作用力使主閥開啟，吹除壓縮空氣由壓縮空氣出口進(jìn)入壓載水艙；
[0023]吹除過程中，控制閥的主壓載水艙側(cè)壓力腔的壓力升高，當(dāng)該壓力大于舷外海水壓力腔壓力時帶動控制閥閥桿向上運(yùn)動，最終減少從壓縮空氣出口進(jìn)入壓載水艙的壓縮空
氣量;
[0024]當(dāng)主壓載水艙側(cè)壓力腔的壓力高于舷外海水壓力腔Ibar時，控制閥關(guān)閉；此時，主閥壓力腔中的氣體停止流動，壓力升高，直至與吹除壓縮空氣進(jìn)口壓力相等，主閥活塞上下端壓力差消失，主閥活塞在彈簧作用下下移關(guān)閉，主閥中止吹除；
[0025]中止吹除后，若控制閥的主壓載水艙側(cè)壓力腔的壓力降低，控制閥會再次開啟，主閥壓力腔壓力降低，主閥活塞在壓差作用下再次開啟，重啟吹除過程；
[0026]c吹除結(jié)束
[0027]吹除結(jié)束后，通過氣動或手動使副閥氣缸復(fù)位，操縱活塞在氣流作用下開度減小，主閥壓力腔壓力逐漸甚高，并逐步將操縱活塞關(guān)閉，直至主閥壓力腔壓力與主閥高壓空氣進(jìn)口通道壓力相等，主閥活塞在彈簧作用下關(guān)閉。
[0028]本發(fā)明的有益效果為:
[0029]1、該閥門采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積??；
[0030]2、該閥門無需外部動力源，結(jié)構(gòu)簡單；
[0031]3、該閥門無電氣部件，可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)；
[0032]4、該閥門原理采用組合式結(jié)構(gòu)，維修性好；
[0033]5、該閥門控制原理可用于其它需要空氣供氣壓力的場合。
[0034]采用了本發(fā)明后，在大深度下能夠獲得較大的排水速度，使?jié)撏ПM快獲得足夠的上浮力，而在小深度下又能夠避免吹除流量過大，能夠適應(yīng)不同深度環(huán)境，自動調(diào)整吹除供氣流量的主閥，以最大限度地發(fā)揮高壓空氣吹除系統(tǒng)的性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]圖1為本發(fā)明的工作流程圖。
[0036]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]1-節(jié)流孔、2-主閥活塞、3-主閥壓力腔、4-操縱活塞、5-副閥氣缸或操縱氣缸、6-控制閥、7-金屬波紋片、8-舷外海水壓力腔、9-主壓載水艙側(cè)壓力腔。
【具體實(shí)施方式】
[0038]該發(fā)明的主要技術(shù)指標(biāo)如下:
[0039]圖1為本發(fā)明帶壓差控制功能的高壓空氣供氣閥的工作流程圖，帶壓差控制功能的高壓空氣供氣閥由主閥、副閥、控制閥三部分組成。主閥是高壓空氣供氣主通道、副閥用于主閥啟閉操作，控制閥通過感受壓載水艙與舷外海水壓差并控制主閥供氣量。
[0040]圖2為本發(fā)明帶壓差控制功能的高壓空氣供氣閥結(jié)構(gòu)原理圖，由主閥、副閥、控制閥三部分組成；主閥包括主閥活塞2、主閥活塞3上的主閥彈簧、以及閥體三部分，其中閥體為主閥、副閥、控制閥共用；主閥活塞2頂部與閥體內(nèi)腔之間形成的上腔為主閥壓力腔3 ;主閥活塞2中部密封面與閥體形成的下腔與壓縮空氣出口連通；主閥高壓空氣進(jìn)口通道(下文也稱為吹除壓縮空氣進(jìn)口或者高壓空氣入口)與主閥壓力腔3通過一個節(jié)流小孔I相連通，且當(dāng)主閥活塞2開啟時主閥高壓空氣進(jìn)口通道與壓縮空氣出口連通，且主閥活塞2中部密封面與閥體結(jié)合密封使得主閥關(guān)閉時，主閥壓力腔3與下腔氣體壓力相同；主閥活塞2上部面積大于下部面積，從而使主閥活塞2承受向下的壓力，在該壓力和主閥活塞2上部彈簧共同作用下使主閥活塞2關(guān)閉并密封。
[0041]按上述技術(shù)方案，副閥方向設(shè)置與主閥平行，主要包括操縱活塞4、以及操縱活塞4下端的手輪；操縱活塞4上端密封平臺上部與閥體形成的控制閥上腔與主閥壓力腔3連通；操縱活塞4上端密封平臺下方的活塞軸與閥體之間形成中間腔，中間腔與控制閥6連通；中間腔下方，操縱活塞4中部橫向設(shè)置與主閥壓縮空氣出口連通的連通孔，操縱活塞4的下端密封平臺與閥體之間設(shè)置彈簧；下端密封平臺底面伸出的活塞軸穿過操縱氣源通道和閥體底板后與手輪連接?？赏ㄟ^手輪、氣動活塞驅(qū)動。當(dāng)操縱活塞4開啟時，主閥壓力腔3的壓縮空氣經(jīng)過副閥、控制閥排出，此時主閥壓力腔3的氣體壓力下降，在主閥下腔壓力的作用下，主閥活塞2上移開啟主閥。當(dāng)副閥關(guān)閉時，主閥壓力腔3壓縮空氣不流動，主閥壓力腔3壓力升高，使主閥關(guān)閉。
[0042]按上述技術(shù)方案，所述的控制閥6結(jié)構(gòu)為:控制閥采用針閥結(jié)構(gòu)，包括控制閥活塞、與控制閥活塞連接的閥桿以及與閥桿連接的閥芯。控制閥活塞上下兩端的腔分別為舷外海水壓力腔和與壓載水艙側(cè)壓力腔，可感受壓載水艙與外界海水的壓差；閥芯頂部與閥體頂部間形成與副閥中間腔連通的氣體空間；控制閥活塞上端與閥體之間設(shè)置豎向壓縮彈簧。當(dāng)存在壓差時，控制閥活塞發(fā)生運(yùn)動，通過閥桿帶動閥芯運(yùn)動，控制氣體空間的開度發(fā)生變化，使主閥壓力腔3氣體流量發(fā)生變化，引起上腔壓力的變化，進(jìn)而造成主閥開度變化。
[0043]依據(jù)改圖本發(fā)明的工作原理如下:
[0044]a初始狀態(tài)
[0045]初始狀態(tài)下，主閥進(jìn)口與高壓空氣吹除系統(tǒng)氣瓶側(cè)處于連通狀態(tài)，操縱活塞4關(guān)閉、控制閥6處于調(diào)定的開度。
[0046]由于沒有氣體流動，氣瓶至閥進(jìn)口的壓力和壓力腔3內(nèi)壓力相等，在彈簧作用下主閥活塞2關(guān)閉，副閥活塞4在壓力作用下處于壓緊狀態(tài)，控制閥6依靠彈簧壓緊。
[0047]此時若主閥活塞密封面發(fā)生泄露，氣體會進(jìn)入主閥出口管路，并經(jīng)主閥出口與副閥的連通孔排至艙內(nèi)，不會使氣體進(jìn)入主壓載水艙。
[0048]b開始吹除
[0049]開始吹除時，可通過氣動或手動操縱副閥氣缸5，使其關(guān)閉橫向連通孔，并開啟操縱活塞5 ；
[0050]操縱活塞4開啟后，主閥壓力腔3內(nèi)的空氣經(jīng)操縱活塞4，進(jìn)入控制閥，并通過控制閥6排至艙內(nèi)。由于主閥壓力腔3與吹除壓縮空氣進(jìn)口(高壓空氣入口)連通孔的節(jié)流孔I作用，使主閥壓力腔3中的壓力降低，在主閥活塞2的上下形成壓差，并克服主閥活塞2頂部彈簧作用力，使主閥開啟，吹除壓縮空氣由壓縮空氣出口進(jìn)入壓載水艙。
[0051]吹除過程中，控制閥的主壓載水艙側(cè)壓力腔9的壓力將升高，當(dāng)其壓力大于外部環(huán)境海水壓力也即大于舷外海水壓力腔8處壓力，并通過金屬波紋管或波紋片7帶動控制閥閥桿向上運(yùn)動，最終減少從壓縮空氣出口進(jìn)入壓載水艙的壓縮空氣量。
[0052]當(dāng)主壓載水艙側(cè)壓力腔9的壓力高于外部環(huán)境海水壓力Ibar時，控制閥6關(guān)閉。此時，主閥壓力腔3中的氣體停止流動，壓力升高，直至與吹除壓縮空氣進(jìn)口壓力相等，主閥活塞2上下端壓力差消失，主閥活塞2在彈簧作用下下移關(guān)閉，主閥中止吹除。
[0053]中止吹除后，若控制閥6的主壓載水艙側(cè)壓力腔9的壓力降低，控制閥6會再次開啟，主閥壓力腔3壓力降低，主閥活塞2在壓差作用下再次開啟，重啟吹除過程。
[0054]c吹除結(jié)束
[0055]吹除結(jié)束后，可通過氣動或手動使副閥氣缸5復(fù)位，操縱活塞4在氣流作用下開度減小，主閥壓力腔3壓力逐漸甚高，并逐步將操縱活塞4關(guān)閉，直至主閥壓力腔3壓力與主閥進(jìn)口壓力相等，主閥活塞2在彈簧作用下關(guān)閉。
[0056]采用了本發(fā)明后，在大深度下能夠獲得較大的排水速度，使?jié)撏ПM快獲得足夠的上浮力，而在小深度下又能夠避免吹除流量過大，能夠適應(yīng)不同深度環(huán)境，自動調(diào)整吹除供氣流量的主閥，以最大限度地發(fā)揮高壓空氣吹除系統(tǒng)的性能。
[0057]本發(fā)明帶壓差控制功能的高壓空氣供氣閥具有以下技術(shù)特點(diǎn):[0058]工作介質(zhì):高壓空氣；最大工作壓力:40MPa ;工作壓力范圍:10MPa_40Mpa ；
[0059]通徑:DN4(MM;吹除過程中應(yīng)急吹除應(yīng)能維持壓載水艙與外界環(huán)境的壓差為
0.07MPa，誤差為±0.04MPa ;吹除過程中可隨時關(guān)閉主閥,終止吹除；主閥吹除可通過壓縮空氣進(jìn)行遠(yuǎn)程操縱無需其他輔助動力源，并能夠在閥本體上直接操縱。
[0060]以上所述為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，但本發(fā)明不應(yīng)該局限于該實(shí)施例和附圖所公開的內(nèi)容。所以凡是不脫離本發(fā)明所公開的精神下完成的等效或修改，都落入本發(fā)明保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.帶壓差控制功能的高壓空氣供氣閥，其特征在于:由主閥、副閥、控制閥三部分組成；主閥是高壓空氣供氣的主通道，高壓空氣經(jīng)過主閥進(jìn)入壓載水艙，主閥活塞開度通過上腔和下腔的壓差自動調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)供氣流量的調(diào)節(jié)；副閥通過備氣動或手動控制方式對主閥進(jìn)行啟閉控制；控制閥用于感受壓載水艙內(nèi)外壓差并控制主閥活塞的開度，依據(jù)壓差的大小調(diào)整控制閥活塞開度，使主閥活塞上腔的壓縮空氣流動發(fā)生變化，進(jìn)而引起主閥上腔壓力的變化，最終控制主閥閥芯的開度位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶壓差控制功能的高壓空氣供氣閥，其特征在于:主閥、副閥、控制閥三部分共用一個閥體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶壓差控制功能的高壓空氣供氣閥，其特征在于:主閥包括主閥活塞、主閥活塞上的主閥彈簧；主閥活塞頂部與閥體內(nèi)腔之間形成的上腔為主閥壓力腔；主閥活塞中部密封面與閥體形成的下腔與壓縮空氣出口連通；主閥高壓空氣進(jìn)口通道與主閥壓力腔通過一個節(jié)流孔相連通，且當(dāng)主閥活塞開啟時主閥高壓空氣進(jìn)口通道與壓縮空氣出口連通，且主閥活塞中部密封面與閥體結(jié)合密封使得主閥關(guān)閉時，主閥壓力腔與下腔氣體壓力相同；主閥活塞上部面積大于下部面積。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶壓差控制功能的高壓空氣供氣閥，其特征在于:副閥方向設(shè)置與主閥平行，主要包括操縱活塞、以及操縱活塞下端的手輪；操縱活塞上端密封平臺上部與閥體形成的控制閥上腔與主閥壓力腔連通；操縱活塞上端密封平臺下方的活塞軸與閥體之間形成中間腔，中間腔與控制閥連通；中間腔下方，操縱活塞中部橫向設(shè)置與主閥壓縮空氣出口連通的連通孔，操縱活塞的下端密封平臺與閥體之間設(shè)置彈簧；下端密封平臺底面伸出的活塞軸穿過操縱氣源通道和閥體底板后與手輪連接；控制閥方向設(shè)置與主閥平行；控制閥采用針閥結(jié)構(gòu)，包括控制閥活塞、與控制閥活塞連接的閥桿以及與閥桿連接的閥芯；控制閥活塞上下兩端的腔分別為舷外海水壓力腔和與壓載水艙側(cè)壓力腔；閥芯頂部與閥體頂部間形成與副閥中間腔連通的氣體空間；控制閥活塞上端與閥體之間設(shè)置豎向壓縮彈黃。
5.采用上述權(quán)利要求4所述高壓空氣供氣閥的空氣吹除方法，其特征在于按如下步驟進(jìn)行: a初始狀態(tài): 初始狀態(tài)下，主閥高壓空氣進(jìn)口通道與高壓空氣吹除系統(tǒng)氣瓶處于連通狀態(tài)，副閥操縱活塞關(guān)閉、控制閥處于調(diào)定的設(shè)定開度； 由于沒有氣體流動，氣瓶至主閥高壓空氣進(jìn)口通道的壓力和主閥壓力腔內(nèi)壓力相等，在主閥彈簧作用下主閥活塞關(guān)閉，副閥活塞在壓力作用下處于壓緊狀態(tài)，控制閥依靠彈簧壓緊； 此時若主閥活塞中部密封面發(fā)生泄露，氣體會直接進(jìn)入壓縮空氣出口，并經(jīng)主閥壓縮空氣出口與副閥的連通孔排至艙內(nèi)，不會使氣體進(jìn)入壓載水艙； b開始吹除 開始吹除時，通過氣動或手動操縱副閥氣缸 以關(guān)閉橫向連通孔，并開啟操縱活塞； 操縱活塞開啟后，主閥壓力腔內(nèi)的空氣經(jīng)操縱活塞進(jìn)入控制閥，并通過控制閥排至主壓載水艙內(nèi)；由于主閥壓力腔與主閥高壓空氣進(jìn)口通道連通的節(jié)流孔作用，使主閥壓力腔中的壓力降低，在主閥活塞的上下腔形成壓差，并克服主閥活塞頂部彈簧作用力使主閥開啟，吹除壓縮空氣由壓縮空氣出口進(jìn)入壓載水艙； 吹除過程中，控制閥的主壓載水艙側(cè)壓力腔的壓力升高，當(dāng)該壓力大于舷外海水壓力腔壓力時帶動控制閥閥桿向上運(yùn)動，最終減少從壓縮空氣出口進(jìn)入壓載水艙的壓縮空氣量; 當(dāng)主壓載水艙側(cè)壓力腔的壓力高于舷外海水壓力腔Ibar時，控制閥關(guān)閉；此時，主閥壓力腔中的氣體停止流動，壓力升高，直至與吹除壓縮空氣進(jìn)口壓力相等，主閥活塞上下端壓力差消失，主閥活塞在彈簧作用下下移關(guān)閉，主閥中止吹除； 中止吹除后，若控制閥的主壓載水艙側(cè)壓力腔的壓力降低，控制閥會再次開啟，主閥壓力腔壓力降低，主閥活塞在壓差作用下再次開啟，重啟吹除過程；c吹除結(jié)束 吹除結(jié)束后，通過氣動或手動使副閥氣缸復(fù)位，操縱活塞在氣流作用下開度減小，主閥壓力腔壓力逐漸甚高，并逐步將操縱活塞關(guān)閉，直至主閥壓力腔壓力與主閥高壓空氣進(jìn)口通道壓力相等，主閥活 塞在彈簧作用下關(guān)閉。
【文檔編號】F16K31/122GK103791144SQ201410039569
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】周志杰, 張超, 張軍軍, 吳聲敏, 鄭國群 申請人:中國艦船研究設(shè)計中心