改進型分段軸承承托的制作方法
【專利摘要】一種軸承保持架組件(100)，包括多個分離的橋元件(206)，其被設(shè)置在相鄰的滾子元件(112)之間且連接在第一和第二軸向間隔開的保持架支撐金屬絲環(huán)(102，104)之間，該金屬絲環(huán)被適當?shù)貜埦o。襯套(110)被設(shè)置在相鄰的橋元件之間，且以引導接合方式與橋元件接合。該橋元件保持在滾子元件之間的分離，將滾子元件保持在軸承組件中，且用作油脂潤滑軸承的潤滑劑存儲器。在橋元件上的輪廓表面將軸承保持架組件設(shè)置在滾子元件的至少一個軸向端部上。
【專利說明】改進型分段軸承承托
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請涉及申請日為2012年6月I日、申請序列號為61/654，159的美國臨時專利申請，在此通過引用結(jié)合該臨時申請的全部內(nèi)容。
[0003]關(guān)于聯(lián)邦贊助研究的聲明
[0004]不適用。

【背景技術(shù)】
[0005]本發(fā)明大體涉及大的軸承保持架(cage)配置，且具體地但不排它地涉及用于大直徑軸承的保持架組件，該大直徑軸承包括多個重的滾子元件并且包括單獨的橋元件，該單獨的橋元件被連接在與滾子元件的相反軸向端部相鄰地設(shè)置的軸向間隔開的保持架金屬絲環(huán)之間。
[0006]該設(shè)計大的軸承保持架(通常直徑為1-4米)的常規(guī)方法為將用于較小的常規(guī)軸承的設(shè)計方法擴展為更大的軸承尺寸。為符合較大軸承的需要進行的首先和最通用的嘗試使用銷式保持架以幫助設(shè)置和保持滾子元件。盡管銷式保持架提供了良好的保持，然而其是很重，復雜的，且裝配成本很高的。此外，一些銷式保持架設(shè)計可部分地阻擋潤滑劑(特別是油脂)流至重要的磨損面。其還無法被拆開而不損壞保持架的環(huán)或者保持架的銷。
[0007]另一個經(jīng)?？紤]的保持架設(shè)計是為“L”式設(shè)計，其通過使用鍛造、成形、機加工和精切的多種組合而生產(chǎn)。使用這些多種處理的組合產(chǎn)生的軸承保持架的最終成本是無法接受地高的，特別是對于較大的軸承尺寸。
[0008]仍另一個保持架設(shè)計是聚合物分段式保持架。盡管這些保持架具有證實的滿意地工作的能力，然而其在用于包括重的滾柱的較大軸承的按比例放大的設(shè)計中具有潛在的限制。用于非常大的軸承的當前聚合物保持架由聚醚醚酮(PEEK)制成，其是較貴的有機聚合物熱塑塑料。對于包括大的滾柱的超大的軸承，必須增大保持架的尺寸和強度。因此，制造足夠牢固的保持架所需要的更大量的PEEK在成本方面受到限制。所以，聚合物分段保持架看似更適合用于具有小至中型尺寸的滾柱的軸承，其僅要求小型至中型尺寸的PEEK段。
[0009]根據(jù)上述內(nèi)容，為各種尺寸和類型的軸承(如,漸縮滾柱，圓柱滾柱,球面滾子軸承)提供具有完全功能(滾柱保持，滾柱間隔，滾柱對齊，潤滑劑流)其制造比當前的制造成本更低的大的軸承保持架設(shè)計是有利的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]簡要說明，本發(fā)明提供了軸承組件，其具有圍繞座圈構(gòu)件的圓周設(shè)置的多個滾子元件(滾柱)，且該滾子元件通過分段軸承承托組件被設(shè)置成間隔開的配置。該分段軸承承托組件包括多個分離的橋元件，其被連接在第一和第二金屬絲支撐環(huán)(wire supportring)之間，該第一和第二金屬絲支撐環(huán)與軸承組件的軸向相反端相鄰地設(shè)置。
[0011]各分離的橋元件的橫截面形狀被設(shè)置成與相鄰的滾子元件在該滾子元件的圓周表面上且從軸承的節(jié)圓直徑徑向位移處接觸。這保持了在軸承組件中的相鄰的滾子元件之間的間隔，且相對于座圈構(gòu)件保持了滾子元件。在金屬絲支撐環(huán)之間的圍繞軸承組件的圓周的期望的間隔設(shè)置是通過設(shè)置在環(huán)上的多個襯套實現(xiàn)的。在優(yōu)選的實施方式中，橋元件和襯套具有引導接合(piloted engagement)。環(huán)延伸通過在各橋元件的每端中形成的連接眼孔。
[0012]在一個實施方式中，分段軸承承托組件的分離橋元件被設(shè)置在軸承組件中的相鄰的滾子元件之間。各橋元件包括在相鄰的滾子元件之間橫跨的軸向?qū)R的橋段。在橋元件的各軸向端處的端塊包括金屬絲支撐環(huán)所穿過的連接眼孔。
[0013]各分離的橋元件還具有橫截面輪廓，其被設(shè)計成在軸承組件的節(jié)圓直徑上方(從其徑向向外)在滾子元件和相鄰的橋元件之間分配接觸載荷。在端塊上的至少一個表面形成為將保持架組件設(shè)置靠在滾子元件的端表面上。
[0014]在另一個公開的實施方式中，各分離的橋元件具有橫截面形狀，其被配置成與相鄰的滾子元件在滾子本體的外周表面上在從軸承的節(jié)圓直徑徑向向內(nèi)的位置處相接觸。
[0015]在橋元件的端面上的其它的表面外形可被優(yōu)化以將分段軸承承托組件設(shè)置在滾子元件的較大端上，從而在其間建立并維持良好的潤滑膜。
[0016]在優(yōu)選的實施方式中，分離的橋元件為粉末金屬或者燒結(jié)鋼制成。該分離的橋元件可被浸有潤滑劑，或者被浸入潤滑劑一段時間以讓潤滑劑被吸入橋元件中，或者橋元件可被真空浸有潤滑劑。可選地，橋元件可具有表面特征或者表面處理，其被配置成隨著時間保持和釋放潤滑劑。
[0017]該環(huán)初始為開口端的，以允許將橋段和襯套裝配至環(huán)上。環(huán)的自由端具有一特征，其有助于之后將端部結(jié)合在一起作為最終組件的一部分。在一個實施方式中，環(huán)在接近各端處具有槽，其允許環(huán)使用壓接連接通過接合襯套而被連接。在另一個實施方式中，環(huán)的自由端被螺紋加工有相反旋向的螺紋，且螺套形式的連接襯套用于將環(huán)的端部連接在一起。該實施方式允許襯套和橋段通過期望程度的力而被拉到一起。通過將襯套和橋元件緊緊地拉到一起，可得到更加剛性的保持架結(jié)構(gòu)。在另一個實施方式中，環(huán)的一端具有形成在其中的槽，用于接收壓接連接，且環(huán)的另一端帶有螺紋。在該實施方式中，可僅使用普通右旋螺紋，且使用較不常規(guī)的左旋螺紋的需要被消除。在該情況下，連接襯套在僅一側(cè)上具有螺紋而在另一側(cè)上被壓接。
[0018]對于使用螺紋連接襯套來將各環(huán)的每端連接在一起的實施方式，期望防止螺紋接合松開的裝置。這可通過螺紋粘合，通過將襯套和環(huán)接合的定位螺釘，或者通過將調(diào)節(jié)襯套焊接至環(huán)而完成。
[0019]該連接襯套可具有當將保持架拉到一起時讓旋轉(zhuǎn)更加容易的特征。所使用的常規(guī)特征是一個或者多個平坦的，或者八邊形或者六邊形的外部幾何形狀，其可接收開口扳手，或者是徑向孔用于通過簡單的銷或者通過活動扳手旋轉(zhuǎn)。
[0020]本發(fā)明的用于將分段軸承承托組件圍繞錐形軸承的內(nèi)座圈裝配的方法通過初始地將多個分離的橋元件和襯套穿至第一和第二金屬絲支撐環(huán)的端部上而實現(xiàn)。接著將各金屬絲環(huán)形成為開環(huán)，且該環(huán)的端部形成有相反旋向的螺紋。分離的橋元件和其間的襯套首先被插至金屬絲支撐環(huán)上。接著，通過圍繞金屬絲支撐環(huán)周向地移動橋元件和襯套而將分離的滾柱(滾子元件)插至組件，從而為滾柱的插入提供充分的空間。在最后的滾柱被安裝至內(nèi)座圈上之后，環(huán)在相反方向被分開以打開一空間用于插入螺套。接著該螺套用于將所有的橋元件和襯套緊緊地拉在一起。
[0021]通過結(jié)合附圖參考以下說明，本公開的上述特征和優(yōu)點以及當前優(yōu)選的實施方式將更加明顯。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]在形成說明書的一部分的附圖中:
[0023]圖1是本公開的分段軸承承托組件的一部分的部分剖視視圖；
[0024]圖2是圖1的分段軸承承托組件的分離橋元件的透視圖；
[0025]圖3是沿著圖2的線3-3截取的分離橋元件的剖視圖；
[0026]圖4是分離橋元件的可選實施方式的透視圖，其中各眼孔具有形成在其各端的沉孔；
[0027]圖5是沿著圖4的線5-5截取的端塊的剖視圖，其中示出了形成在眼孔的端部處的沉孔；
[0028]圖6是分離的橋元件的另一個可選實施方式的透視圖，其中在眼孔的端部處形成凸臺；
[0029]圖7A-7C示出了將引導襯套固定至金屬絲支撐環(huán)的不同裝配方法；
[0030]圖8和9表示使用不同形狀的螺套的分段軸承承托組件的部分；
[0031]圖10是用于組件中的開槽或者側(cè)開口襯套的透視圖。
[0032]在附圖中相應(yīng)的參考標記表示相應(yīng)的部分。應(yīng)理解，附圖用于示出本公開中的概念而不是按比例繪制的。

【具體實施方式】
[0033]以下具體說明是以示例的方式而不是限制的方式對本發(fā)明進行說明。該說明讓本領(lǐng)域技術(shù)人員可實現(xiàn)和使用本發(fā)明，且說明了多個實施方式、修改、變形、可選實施例以及本公開的用途，包括當前認為實現(xiàn)本公開的最佳實施方式。
[0034]參考圖1、8和9，預(yù)裝配的分段軸承承托或者保持架(cage) 100包括第一圓形環(huán)箍(hoop)或環(huán)102以及第二和相應(yīng)地尺寸設(shè)置和成型的圓形環(huán)箍或環(huán)104。具體地如圖1中所示，環(huán)104被設(shè)置成從環(huán)102軸向地位移。保持架100還包括多個分離的(discrete)橋元件206，其各自跨過環(huán)102、104之間的軸向距離。橋元件優(yōu)選地由包括燒結(jié)鋼的粉末狀金屬材料制成。保持架100還包括管狀襯套110,管狀襯套110各具有縱向孔111 (參見圖7A-7C)，通過該孔111將襯套套至環(huán)102、104之一上，且設(shè)置在相鄰的橋元件206之間，如圖1、8和9所示。如圖1、7A和7B所示,襯套(其可包括螺套(turnbuckle) 140)在其每個端部處具有縮小直徑部分。此外，盡管襯套的外表面是基本圓形的，如圖9中所示，襯套(螺套)150具有多邊形外形，例如，其可具有六邊形或八邊形外形。該結(jié)構(gòu)使得在襯套的外輪廓上具有至少一個平坦表面。
[0035]參考圖7C，襯套(螺套)160具有螺紋縱向孔161，其中接收環(huán)102、104的螺紋端部。在該實施方式中，襯套在其整個長度上具有一致的外直徑。
[0036]如設(shè)計和成型的，各滾柱112在軸承承托100中的各相應(yīng)的槽中自由移動，使得在任何橋元件206上的載荷是根據(jù)動力學條件在該橋元件之前或之后的滾柱112的質(zhì)量的函數(shù)，或者該兩個滾柱的質(zhì)量的結(jié)合的函數(shù)。
[0037]在圖2-6中示出了橋元件206的不同的實施方式。無論具體的橋元件設(shè)計，在橋元件的各端形成有端塊208。端塊彼此軸軸向地間隔開，且在各端塊中形成有孔眼214。各孔眼包括縱向地延伸通過端塊的孔，且該孔眼被尺寸設(shè)置成允許環(huán)102、104中的一個被插入穿過相應(yīng)一個端塊，如圖1、8和9中所示。
[0038]參考圖2、4和6，各橋元件206的端塊208由保持腹板216分隔開，該保持腹板216連接至在端塊之間延伸的橋部215的內(nèi)表面。保持腹板216幫助使橋元件206保持與滾柱112的外部彎曲對齊。這進而在操作中幫助限制保持架100的徑向偏斜以及幫助保持充分的潤滑。如圖1中所示，例如，在滾柱112移動通過軸承的負載區(qū)域時，其移動經(jīng)過在相鄰的橋元件206之間形成的槽空間S，直到滾柱與在其旋轉(zhuǎn)前方的橋元件接觸。
[0039]在優(yōu)選實施方式中，橋元件206的保持腹板216具有直且平坦的表面217 (參見圖3)，其在滾柱112以及橋元件之間分配接觸載荷。接觸區(qū)域被徑向地設(shè)置在軸承的節(jié)圓直徑(pitch diameter)外側(cè)，在與常規(guī)的中心線之上“L”型軸承保持架所提供的接觸區(qū)域基本相同的位置處。如果保持腹板216沒有徑向向內(nèi)延伸超過軸承節(jié)圓直徑，則在相鄰的滾柱112之間提供額外的空間以允許存儲潤滑脂(或者其它潤滑劑)和向位于滾柱周圍的多個接觸區(qū)域再供應(yīng)潤滑脂(或者其它潤滑劑)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解橋元件206可在從軸承的節(jié)距圓或者直徑徑向向內(nèi)的位置處配置有保持腹板216和橋部215。因此，在滾柱112和橋元件206之間的接觸載荷在接觸區(qū)域內(nèi)，該接觸區(qū)域被相應(yīng)地設(shè)置為從所述軸承的節(jié)圓直徑徑向向內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員將進一步理解，橋部215和保持腹板216的具體結(jié)構(gòu)取決于分段軸承承托100的具體用途。
[0040]如圖1中所示，軸承承托或保持架100的構(gòu)造用于錐形的軸承。根據(jù)內(nèi)座圈118的尺寸(參見圖1和8)，確定環(huán)102、104的要求的直徑。
[0041]在裝配過程中，各環(huán)102、104最初是打開的，從而允許所有的使用的橋元件206、襯套110和螺套140 (參見圖1)被滑至相應(yīng)的環(huán)上且被設(shè)置成圍繞相應(yīng)的環(huán)。在優(yōu)選的實施方式中，襯套110的數(shù)量是軸承中使用的滾柱112的數(shù)量N減一(N-1)。在可選的實施方式中，橋元件206的數(shù)量等于滾柱112的數(shù)量N。在所有的橋元件和襯套被設(shè)置在環(huán)上之后，環(huán)的端部被放在一起且結(jié)合在一起。例如，如圖1中所示，環(huán)102、104的相反端是帶螺紋的，以T指示，且各環(huán)的相應(yīng)端被旋至螺套140中以形成連續(xù)的環(huán)。
[0042]在圖7A-7C中示出了閉合環(huán)102、104的可選方式。在圖7A中，螺套/襯套141具有徑向孔142，其延伸通過該螺套/襯套141以及環(huán)102、104的保持在螺套/襯套中的端部。防旋轉(zhuǎn)銷143被插入通過該孔。在圖7B中，孔142僅延伸通過螺套/襯套的一側(cè)，且固定螺絲144被用于將螺套/襯套固定至環(huán)。在圖7C中，焊點W形成在襯套160中的徑向孔162的內(nèi)端部處，以將螺套/襯套和環(huán)連接在一起。
[0043]此外，盡管在附圖中未示出，襯套141的端部可圍繞插入襯套中的支撐環(huán)的端部壓接。應(yīng)理解可使用上述技術(shù)的組合將環(huán)的端部固定至螺套/襯套。例如，環(huán)的一端可被螺紋地接收在螺套中，而環(huán)的另一端在螺套的另一端中被壓接定位。可使用粘接材料進一步完成將環(huán)102、104的端部連接至襯套。無論使用何種連接方法(或者多種方法)，除了將環(huán)102、104的端部牢固地連接在一起以形成完整的環(huán)以外，現(xiàn)還防止了環(huán)的端部所固定至的螺套/襯套的旋轉(zhuǎn)移動，該旋轉(zhuǎn)移動可隨著時間松開該連接。
[0044]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解襯套110可在環(huán)102、104上在分離的橋元件206之間浮動。參考圖2和3，形成在橋元件206的各端塊208中的孔214的外端與端塊的側(cè)面平齊。因此，安裝在相鄰橋元件之間的襯套110在橋元件之間浮動。
[0045]參考圖4和5中所示的橋元件206,如這些圖中所示的安裝在相鄰的橋元件之間的襯套可與分離的橋元件導向接合(piloted engagement),從而保持部件之間的預(yù)期的相對位置。在橋元件206的該實施方式中，各端塊208包括形成在延伸通過各端塊的各孔(孔眼)214的外端處的沉孔214cb。如圖1中所示，該沉孔被尺寸設(shè)置成接收襯墊110。
[0046]可選地，如圖6中所示，在橋段206上的各端塊208形成為具有圍繞各孔214的外端的升高的凸臺214b。該凸臺214b被尺寸設(shè)置成位于相鄰的襯墊160的內(nèi)端內(nèi)側(cè)，如圖7C中所示。
[0047]在一種裝配方法中，軸承承托100由在工作臺(或者其它表面)上的支撐內(nèi)座圈118以其后表面或者大端朝向下而形成。接著將該裝配的保持架放至內(nèi)座圈上且圍繞內(nèi)座圈。通過將橋元件206和襯套110 (如果需要)移動至外周地圍繞環(huán)102、104，從而為插入下一個滾柱留出空間，從而將各滾柱112 —個接一個地插入到該組件上。為了將最后的滾柱安裝到其在內(nèi)座圈118上的空間中，以關(guān)于環(huán)的圓周的相反方向移動已經(jīng)裝配的滾柱112、橋元件206和襯套110，從而形成與該滾柱配合的充分的空間。如果需要，在最后的滾柱被插入定位之后，安裝最終的橋元件206以填充滾柱112之間的任何剩余空隙。
[0048]在可選的裝配方法中，環(huán)102、104的端部在裝配過程中保持分離。環(huán)被放至內(nèi)座圈118上及圍繞內(nèi)座圈118的位置，且被移動分離以形成足夠?qū)挼闹芟蜷g隙以允許橋元件206和襯套110 (如果該設(shè)計要求有這些構(gòu)件)被滑動至環(huán)上。該橋元件和襯套圍繞內(nèi)座圈118均勻地分布，其中滾柱112被設(shè)置在其間。當所有的滾柱、橋元件和襯墊都被安裝時，各環(huán)的端部被拉到一起直到形成合適的張力且在滾柱和保持架組件之間形成合適的間隙。該間隙被稱作“保持架握手(shake)”。一旦通過環(huán)的合適的張力形成要求的保持架握手，則環(huán)的端部如上所述地結(jié)合在一起。
[0049]用于將環(huán)102、104的分離的端部相連接的方法必須閉合安裝的構(gòu)件之間的空隙，從而在“疊加”的襯套110和橋元件206之間存在正確量的周向間隙。如果需要，通過改變一個或者多個襯套的寬度可方便地實現(xiàn)該目的。
[0050]即使在環(huán)上的張力隨著時間例如由于蠕變或磨損而損失，關(guān)于圖7A-7C所述的裝配方法限制在環(huán)上的襯套和橋元件206的周向移動。即使保持架開始損失張力，通過限制在襯套和橋元件之間的潛在空隙的疊加，保持架100的保持滾柱112的能力將被保持更長的時間。
[0051]為了進一步限制潛在間隙的疊加，通過焊接將一個或多個襯套110固定至環(huán)102、104。這將限制在各固定襯套(包括螺套襯套)之間的累積間隙的疊加。為了便于間隔，襯套141、150和160分別具有徑向孔142、162，其中設(shè)置有焊接材料。或者如圖10中所示，襯套170是開槽襯套(split spacer)，其具有在該襯套的長度上延伸的縱向槽171，如圖10所示。當使用襯套170時，焊接材料位于槽171中以將襯套連接至環(huán)102、104。
[0052]與一些之前的分段軸承保持架設(shè)計相比，本公開的軸承承托100被配置成向軸承組件中的重要磨損表面處提供改進的潤滑劑流；例如，在橋元件206與滾柱112之間。在橋元件上使用圓形橫截面的環(huán)102、104和孔眼連接件214提供了開口用于潤滑劑軸向移動進入相鄰的滾柱之間的空隙。此外，為了進一步促進潤滑，橋元件或段的暴露表面可接受特別的表面處理或者紋理以在橋元件和滾柱之間的接觸區(qū)域保持和釋放潤滑劑。該特征可被應(yīng)用于如前文所述的合適表面。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解橋元件206可具有比附圖中所示的更加復雜的幾何形狀而不偏離本發(fā)明的范圍。
[0053]盡管如上所述，橋段優(yōu)選由粉末金屬制成，然而其還可有多種其它材料形成，包括聚合物和金屬。合適的結(jié)構(gòu)的示例包括壓實和燒結(jié)粉末金屬或者鋼結(jié)構(gòu)，其產(chǎn)生用于非常大和重的軸承設(shè)計的非常堅固的橋元件，且其可選地可浸有(例如，通過真空浸入)潤滑材料，從而在軸承組件的重要表面處提供改進的耐磨。這些類型的橋元件還可具有表面特征或表面處理，以促進潤滑劑的保持和釋放。
[0054]由于可對上述結(jié)構(gòu)進行多種修改而不偏離本公開的范圍，所以上述說明或者附圖所示的所有內(nèi)容應(yīng)理解為示意性的而不是限制性的意義。
【權(quán)利要求】
1.一種用于軸承組件的軸承保持架結(jié)構(gòu)(100)，所述軸承組件具有多個圍繞座圈構(gòu)件(118)的圓周設(shè)置的滾子元件(112)，所述軸承保持架結(jié)構(gòu)包括: 第一金屬絲支撐環(huán)(102)和第二金屬絲支撐環(huán)(104)，所述第一金屬絲支撐環(huán)(102)被設(shè)置成與所述滾子元件和所述軸承組件的軸向第一端相鄰，所述第二金屬絲支撐環(huán)(104)被設(shè)置成與所述滾子元件和所述軸承組件的軸向第二端相鄰； 多個分離的橋元件(206)，其被連接在所述第一和第二金屬絲支撐環(huán)之間以保持相鄰的滾子元件之間的間隔以及相對于所述座圈構(gòu)件保持所述滾子元件；和 多個大體管狀襯套(110)，其在相鄰的橋元件之間被環(huán)狀地設(shè)置的所述第一和第二金屬絲支撐環(huán)中的至少一個上，所述橋元件和所述襯套被配置成用于所述橋元件與所述襯套的引導接合，以保持相鄰的橋元件之間的期望的間隔。
2.如權(quán)利要求1所述的軸承保持架結(jié)構(gòu)，其中所述橋元件(206)由粉末金屬制成。
3.如權(quán)利要求1所述的軸承保持架結(jié)構(gòu)，其中各橋元件(206)被配置成保持相鄰的滾子元件(112)之間的間隔，以相對于所述座圈構(gòu)件(118)保持所述滾子元件，以及在從所述軸承組件的節(jié)圓直徑徑向位移的接觸區(qū)域處與所述滾子元件接觸。
4.如權(quán)利要求1所述的軸承保持架結(jié)構(gòu)，其中各橋元件(206)具有延伸通過其各端(208)的孔(214)，其中在各孔的各端處形成沉孔(214cb)，所述沉孔被配置成與安裝在所述支撐環(huán)(102，104)上的相鄰襯套(110)的端部相接合。
5.如權(quán)利要求1所述的軸承保持架結(jié)構(gòu)，其中各橋元件(206)具有延伸通過其各端(208)的孔(214)，其中圍繞各孔的各端形成凸臺(214b)，且該凸臺被配置成與所述支撐環(huán)(102,104)上的相鄰襯套(110)接合。
6.如權(quán)利要求1所述的軸承保持架結(jié)構(gòu)，其中在每個環(huán)上的一個襯套(141)用于將支撐環(huán)(102，104)的端部連接在一起，并且這樣通過限制所述襯套的旋轉(zhuǎn)移動而防止襯套與環(huán)的端部以后的松開接合。
7.如權(quán)利要求6所述的軸承結(jié)構(gòu)，其中所述一個襯套包括螺套(140)。
8.如權(quán)利要求7所述的軸承結(jié)構(gòu)，其中各環(huán)(102，104)的各端是帶螺紋的(T)，用于環(huán)的端部與螺套(140)的螺紋接合以閉合該環(huán)。
9.如權(quán)利要求1所述的方法，其中至少一個襯套(100，110)被固定至所述環(huán)中的一個。
10.如權(quán)利要求9所述的軸承結(jié)構(gòu)，其中所述一個襯套(141)具有形成在其中的徑向孔(142)，所述孔延伸通過環(huán)的插入到所述一個襯套中的一端，以及具有銷(143)，所述銷(143)插入通過所述孔以將所述襯套和所述環(huán)連接在一起。
11.如權(quán)利要求9所述的軸承結(jié)構(gòu)，其中所述一個襯套(141)具有延伸通過其一側(cè)的徑向孔(142)，用于安裝定位螺釘(144)或者設(shè)置焊接材料(W)以將支撐環(huán)(102，104)的一端保持在所述襯套中。
12.如權(quán)利要求9所述的軸承結(jié)構(gòu)，其中環(huán)的端部被壓接至所述襯套的相應(yīng)端部。
13.如權(quán)利要求1所述的軸承保持架結(jié)構(gòu)，其中設(shè)置在至少一個所述支撐環(huán)(102，104)上的襯套(110，141)的總數(shù)量等于滾子元件(112)的數(shù)量。
14.如權(quán)利要求13所述的軸承保持架結(jié)構(gòu)，其中所述橋元件(206)的數(shù)量等于所述滾子元件(112)的數(shù)量。
15.如權(quán)利要求1所述的軸承結(jié)構(gòu)，其中所述襯套在其外表面上具有至少一個平坦部 分。
16.如權(quán)利要求15所述的軸承結(jié)構(gòu)，其中所述襯套具有六角形外形。
17.如權(quán)利要求15所述的軸承結(jié)構(gòu)，其中所述襯套具有八角形外形。
18.如權(quán)利要求15所述的軸承結(jié)構(gòu)，其中所述襯套具有從其延伸通過的至少一個徑向孔。
19.如權(quán)利要求9所述的軸承結(jié)構(gòu)，其中襯套(170)具有在縱長方向延伸的縱向槽(171)。
20.一種用于裝配軸承組件的軸承保持架結(jié)構(gòu)(100)的方法，包括: 選擇第一和第二金屬絲支撐環(huán)(102，104)，其周長被選擇以配合所述軸承組件的尺寸； 通過將多個分離的橋元件(206)裝配至所述環(huán)(102，104)上而將所述第一和第二環(huán)以軸向間隔的配置連接在一起，當所述環(huán)打開時，通過在各橋元件的相反軸向端部(208)處的孔眼(214)將各所述橋元件(206)裝配至所述環(huán)上，從而通過圍繞所述環(huán)的圓周基本均勻地間隔開的所述多個橋元件將所述環(huán)連接在一起； 使用將所述襯套相對于所述橋元件定位的引導接合而大體將管狀襯套(110)設(shè)置在所述第一和第二支撐環(huán)上在相鄰的橋元件之間； 將所述第一環(huán)的相反端部固定在一起而形成第一閉合金屬絲支撐環(huán)(102)； 將所述第二環(huán)的相反端部固定在一起而形成第二閉合金屬絲支撐環(huán)(104);以及將多個滾子元件(112)裝配至所述組件中，相鄰滾子元件之間的間隔由將所述第一和第二金屬絲支撐環(huán)連接在一起的所述相鄰橋元件之間的間隔所確定。
21.如權(quán)利要求20所述的方法，還包括配置每個所述橋元件(206)，以保持相鄰滾子元件(112)之間的間隔，從而相對于座圈構(gòu)件(118)保持所述滾子元件，并且所述橋元件(206)在從所述軸承組件的節(jié)圓直徑徑向偏離的接觸區(qū)域與所述滾子元件接觸。
22.如權(quán)利要求21所述的方法，還包括形成各橋元件(206)以具有延伸通過所述橋元件的各端(208)的孔(214)，其中在各孔的各端處形成有沉孔(214cb)，所述沉孔被配置成與安裝在所述支撐環(huán)(102，104)上的相鄰襯套(110)的端部接合。
23.如權(quán)利要求21所述的方法，還包括形成各所述橋元件(206)，以具有延伸通過所述橋元件的各端(208)的孔(214)，其中圍繞各孔的各端形成有凸臺(214b)，且該凸臺被配置成與所述支撐環(huán)(102，104)上的相鄰襯套(110)接合。
【文檔編號】F16C33/50GK104334899SQ201380023691
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2013年3月5日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月1日
【發(fā)明者】G.P.?？怂? C.S.馬克斯, B.沃納, T.J.賴伯科斯基, H.蘭丁 申請人:迪姆肯公司