繩輪的輪輻設(shè)計的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用為輸送裝置和繩索承載物之間的導向裝置的繩輪，所述繩輪包括繩輪環(huán)、輪轂(4)以及連接所述繩輪環(huán)與所述輪轂的多個繩輪輪輻(6)，其中，每個所述繩輪輪輻(6)由在所述繩輪輪輻(6)的橫截面上多次彎曲的單獨的梯形的扁平材料構(gòu)成，所述梯形的扁平材料的寬基部設(shè)置在所述輪轂(4)上。
【專利說明】繩輪的輪輻設(shè)計

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及如獨立權(quán)利要求所述的作為在起重裝置和繩索承載物之間的導向裝置的繩輪。

【背景技術(shù)】
[0002]繩輪實質(zhì)上是其圓周上具有一個或多個凹槽的輻輪。凹槽用來引導繩索。繩輪通常由優(yōu)質(zhì)鋼制造，因此極其堅固和耐磨。
[0003]通常，繩輪具有免維護的軸承。隨著起重繩沿著繩輪運轉(zhuǎn)，由于內(nèi)部的繩索摩擦和軸承摩擦，能量發(fā)生損失。原則上，繩輪以定滑輪形式發(fā)揮功用。根據(jù)應用，繩輪的公稱直徑必須為繩索的公稱直徑的40至120倍。繩輪的公稱直徑是通過數(shù)學運算確定的與凹槽基部有關(guān)的繩輪直徑。在系統(tǒng)起重速度超過4m/s的情況下，使繩輪設(shè)置有輪襯通常是必要的。如果起重繩轉(zhuǎn)向約90°，則這種繩輪被稱作轉(zhuǎn)向繩輪。
[0004]特別是在采礦業(yè)中，繩輪具有不同功用。因此，它們用來將繩索負荷物轉(zhuǎn)移到起重機架，它們可增大繩索承載物的包角，它們有助于使繩索距離適應分支距離，或者它們僅僅用來使繩索轉(zhuǎn)向。
[0005]特別地，采礦業(yè)使用的繩輪通常由輪輞、輪轂、以及連接輪輞和輪轂的輪輻組成，這使得繩輪具有所需的穩(wěn)定性，同時由于輪/輻的設(shè)計使得繩輪具有可接受的重量。
[0006]繩輪的慣常設(shè)計為繩輪輪輻由焊接至輪轂和繩輪的傳統(tǒng)軋制構(gòu)件構(gòu)成。
[0007]但是，作為輪輻的軋制構(gòu)件材料具有如下所述缺點，一方面，軋制材料不是連續(xù)均質(zhì)的，這會負面地影響它們的可焊接性能，從而，影響要獲得的優(yōu)質(zhì)焊接接頭的質(zhì)量。另一方面，作為用于繩輪的輪輻的軋制構(gòu)件還具有以下缺點，由于軋制構(gòu)件的幾何結(jié)構(gòu)，故難以到達焊點，而且，它們很難通過機械加工達到必須的表面質(zhì)量，這增加制造成本。
[0008]為了避免這些問題，已經(jīng)嘗試采用兩個背面彼此連接的U-型板代替軋制構(gòu)件，但是，這些依然不能解決難以到達焊點的問題，尤其是當焊縫被設(shè)計為全結(jié)合時。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]因此，本發(fā)明的目的是提供一種克服現(xiàn)有技術(shù)缺點的繩輪，尤其要注意輪輻與繩輪輪轂和繩輪輪輞的連接方式。
[0010]利用獨立權(quán)利要求1的特征實現(xiàn)上述目的，而【具體實施方式】由從屬權(quán)利要求的特征描述。
[0011]本發(fā)明要求作為起重裝置和繩索承載物之間的導向裝置的繩輪，所述繩輪具有繩輪輪輞、輪轂以及連接輪輞和輪轂的多個繩輪輪輻，每個繩輪輪輻由單個的在繩輪輪輻的橫截面上具有多次彎曲的扁材構(gòu)件構(gòu)成。
[0012]采用具有多次彎曲的橫截面的扁材構(gòu)件可以極其簡單地方式解決現(xiàn)有技術(shù)中遇到的問題，這是因為與采用數(shù)個軋制構(gòu)件相比，現(xiàn)在只需將單個部件連接于輪輞和輪轂上，故使用由扁材制成的單個部件用于各個繩輪輪輻，明顯地降低了安裝和連接的復雜程度。采用具有多次彎曲的橫截面、并且材料厚度均勻的扁材構(gòu)件，還具有易于到達輪輻與輪轂和繩輪輪輞之間的交叉點的優(yōu)點，這簡化連接過程并且因此降低了連接過程本身的成本，同時，也降低了操作過程中必要的檢查焊接縫或焊接點的成本。
[0013]在優(yōu)選實施方式中，輪輻的橫截面具有S形、Z形或W形的起伏，因為采用這些形狀，當實現(xiàn)高的面積慣性矩時，相當易于達到交叉點。
[0014]由按照合適起伏成形的梯形的扁材構(gòu)成的繩輪輪輻也是優(yōu)選的實施方式，所述梯形的扁材的寬基部與輪轂連接。這種優(yōu)選實施方式具有使得可作用于輪輻的彎曲力可以更容易并且更有效地傳遞至繩輪的輪轂的優(yōu)點。
[0015]在該連接上，還可以提供，每個繩輪輪輻，在至少一個將所述繩輪輪輻與所述輪轂或者所述繩輪輪輞連接的端部上，具有基本上在中心的凹槽，該凹槽減小了與所述輪轂和/或所述繩輪輪輞的接合表面。一方面，由于交界面長度再次減小，故這一措施再次簡化了將每個輪福安裝或連接至輪轂或輪輞上。但是，同時，這一措施還減少了在該點的絕對重量，這一直也是一個優(yōu)點，因為質(zhì)量越小越易于加速和減速。
[0016]最后，優(yōu)選地是，輪輻的扁材構(gòu)件由合適厚度的鋼制成，由于其起伏和所產(chǎn)生的良好可達性，鋼易于焊接至輪轂和繩輪輪輞上，由此鋼的連續(xù)均勻的厚度還確保用于可實現(xiàn)的優(yōu)質(zhì)材料接頭的顯著的質(zhì)量優(yōu)勢。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]通過參照附圖，本發(fā)明的其他優(yōu)點和特征源自下面的本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的純說明性的且絕非限制性的描述，其中
[0018]圖1示出優(yōu)選實施方式的繩輪的側(cè)視圖；
[0019]圖2示出根據(jù)圖1的D-D線的輪輻的橫截面圖；
[0020]圖3示出根據(jù)圖1的E-E線的輪輻的橫截面圖；
[0021]圖4示出根據(jù)圖1的A-A線的繩輪的半盤的交叉區(qū)域的頂視圖；
[0022]圖5示出根據(jù)圖1的C-C線的繩輪的兩個輪輻的橫截面圖；
[0023]圖6示出根據(jù)圖1的繩輪的輪輻的透視圖；
[0024]圖7示出根據(jù)圖1的繩輪的輪輻的正視圖；
[0025]圖8示出根據(jù)圖1的繩輪的輪輻的側(cè)視圖；和
[0026]圖9示出根據(jù)圖1的繩輪的輪輻的頂視圖。

【具體實施方式】
[0027]圖1示出用作起重裝置和繩索承載物之間的導向裝置的繩輪的側(cè)視圖，所述繩輪具有繩輪輪輞2、輪轂4以及連接輪轂和輪輞的多個繩輪輪輻6。
[0028]從圖1可以容易地看出，繩輪由沿著A-A線分開的兩個半盤組成，所述兩個半盤通過輪轂4上的螺栓8以及繩輪輪輞2上的連接法蘭10可拆卸地連接。
[0029]圖2和圖3示出了根據(jù)圖1的繩輪的輪輻6的截面圖。如這些附圖所示，每個繩輪輪輻6由橫截面為S形或Z形的具有相等厚度的單獨的彎曲鋼構(gòu)件構(gòu)成，如對于焊接操作，這確保能夠易于到達交叉點，同時也確保高的面積慣性矩。
[0030]圖4示出了根據(jù)圖1的A-A線的半盤的交叉區(qū)域的頂視圖。尤其示出了連接法蘭10和輪轂4的界面。
[0031]圖5示出根據(jù)圖1的C-C線的繩輪的兩個輪輻6之間的橫截面圖。它清楚地示出了如何通過凹槽12形成繩輪輪輻6與輪轂4連接的界面。
[0032]如圖2、圖3和圖5組合所示，在該實施方式中的輪輻設(shè)置成跨過輪轂4和繩輪輪輞2的整個寬度。輪轂4和繩輪輪輞2具有不同寬度的事實通過輪輻6跨過該寬度的梯形設(shè)計而促進。
[0033]最后，圖6、圖7和圖8分別示出了根據(jù)圖1的繩輪的繩輪輪輻6的無遮擋的透視圖、頂視圖和側(cè)視圖。
【權(quán)利要求】
1.一種用作起重裝置和繩索承載物之間的導向裝置的繩輪，所述繩輪具有繩輪輪輞、輪轂以及連接所述輪轂與所述輪輞的多個繩輪輪輻，其特征在于，每個繩輪輪輻由具有多次彎曲的梯形橫截面的單獨的扁材構(gòu)件構(gòu)成，所述扁材構(gòu)件的寬基部與所述輪轂附接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩輪，其特征在于，所述繩輪輪輻的橫截面具有S形起伏。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩輪，其特征在于，所述繩輪輪輻的橫截面具有Z形起伏。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩輪，其特征在于，所述繩輪輪輻的橫截面具有W形起伏。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的繩輪，其特征在于，各個繩輪輪輻，在將所述各個繩輪輪輻連接至所述輪轂或者所述繩輪輪輞的至少一個端部上，具有基本上在中心的凹槽，所述凹槽減小了與所述輪轂和/或所述繩輪輪輞的接合表面。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的繩輪，其特征在于，所述扁材構(gòu)件由合適厚度的鋼板組成。
【文檔編號】F16H55/50GK104160178SQ201380008987
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2013年2月7日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月10日
【發(fā)明者】沃爾夫?qū)な娌? 休伯特·松德爾豪斯 申請人:西馬格特寶有限責任公司