集成后置取力器的八擋變速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種集成后置取力器的八擋變速器，包括前殼、主殼、后殼，殼體中通過軸承安裝有齒輪軸、中間軸和二軸，齒輪軸與變速器輸入軸連接，齒輪軸與二軸同軸相連，中間軸與二軸齒合，殼體的后殼中設(shè)有取力輸入軸、取力主動軸、取力從動軸和取力輸出軸，取力輸入軸的前端與中間軸同軸連接，后端延伸出殼體與一取力器輸出法蘭連接固定，取力主動軸與取力輸入軸同軸連接，取力主動軸上周向設(shè)有取力器主動齒輪，一取力結(jié)合套通過取力器換擋汽缸機(jī)構(gòu)使取力從動軸和取力輸出軸同軸連接，取力從動軸上周向設(shè)有取力器從動齒，取力器主動齒輪和取力器從動齒輪齒合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，安裝長度短，性能可靠優(yōu)良。
【專利說明】集成后置取力器的八擋變速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車變速器，特別涉及一種集成后置取力器的八擋變速器?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前使用的取力器是安裝在變速箱外側(cè)的附加裝置，它利用變速器的扭矩輸出，來驅(qū)動絞盤機(jī)構(gòu)、自卸機(jī)構(gòu)、水泵等工作，滿足特種車輛的需要。起重機(jī)等特種車輛由于整車布置和燃油經(jīng)濟(jì)性要求的需要，需要安裝后置取力器和擁有較多檔位的變速器，擁有較多檔位的變速器能讓汽車動力系統(tǒng)在較長時間處于燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)，然而常規(guī)的變速器和后置取力器組合布置安裝距過長，無法滿足特種車輛的安裝要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種集成后置取力器的八擋變速器，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝長度短，性能可靠優(yōu)良。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種集成后置取力器的八擋變速器，包括前殼、主殼、后殼，所述前殼固定安裝在主殼的前端，后殼固定安裝在主殼的后端，構(gòu)成變速器的殼體，所述殼體中通過軸承安裝有齒輪軸、中間軸和二軸，齒輪軸的前端與變速器輸入軸同軸連接，齒輪軸的后端設(shè)有一軸向孔與二軸同軸相連，所述中間軸與齒輪軸、二軸平行，中間軸與二軸齒合，所述殼體的后殼中設(shè)有取力輸入軸、取力主動軸、取力從動軸和取力輸出軸，取力輸入軸的前端與中間軸同軸連接，取力輸出軸的前段上周向設(shè)有花鍵，后端延伸出殼體與一取力器輸出法蘭花鍵連接固定，取力主動軸和取力從動軸均通過軸承安裝在殼體的后殼中且取力主動軸與取力從動軸平行，所述取力主動軸的前端與取力輸入軸的后端通過結(jié)合套同軸連接，取力主動軸上周向設(shè)有取力器主動齒輪，所述取力從動軸的后段上周向設(shè)有花鍵，一取力結(jié)合套通過取力器換擋汽缸機(jī)構(gòu)在取力輸出軸上軸向滑動使取力從動軸和取力輸出軸同軸連接，取力從動軸上周向設(shè)有取力器從動齒輪，取力器主動齒輪和取力器從動齒輪齒合。
[0005]所述取力從動軸的后端設(shè)有用于周向定位取力輸出軸的軸孔。
[0006]所述取力輸出軸的前端通過取力從動軸后端的軸孔定位，后端通過軸承定位在殼體的后殼上。
[0007]所述中間軸的后端設(shè)有軸孔，取力輸入軸的前端插入軸孔中與中間軸同軸連接。
[0008]采用上述技術(shù)方案:所述殼體的后殼中設(shè)有取力輸入軸、取力主動軸、取力從動軸和取力輸出軸。取力輸入軸的前端與中間軸同軸連接，取力輸出軸的前段上周向設(shè)有花鍵，后端延伸出殼體與一取力器輸出法蘭花鍵連接固定，通過將取力輸入軸、取力主動軸、取力從動軸和取力輸出軸集成在殼體的后殼中，極大減少了取力器在變速器軸向安裝長度上的占用空間，縮短了整個變速器系統(tǒng)的安裝距，還提高了總成的安裝精度。取力主動軸和取力從動軸均通過軸承安裝在殼體的后殼中且取力主動軸與取力從動軸平行，提高了傳動系統(tǒng)的支承鋼性及承載能力。所述取力主動軸的前端與取力輸入軸的后端通過結(jié)合套同軸連接，取力主動軸上周向設(shè)有取力器主動齒輪，所述取力從動軸的后段上周向設(shè)有花鍵，一取力結(jié)合套通過取力器換擋汽缸機(jī)構(gòu)在取力輸出軸上軸向滑動使取力從動軸和取力輸出軸同軸連接，通過取力器換擋汽缸機(jī)構(gòu)控制取力結(jié)合套在取力輸出軸上軸向滑動，使取力輸出軸與取力從動軸連接或斷開，方便控制取力器輸出法蘭的轉(zhuǎn)動和停止，取力從動軸上周向設(shè)有取力器從動齒輪，取力器主動齒輪和取力器從動齒輪齒合。
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中P處的局部放大圖。
[0012]附圖中，I為前殼，2為主殼，3為后殼，4為齒輪軸，5為中間軸，6為二軸，7為變速器輸入軸，8為取力輸入軸，9為取力主動軸，9a為取力器主動齒輪，10為取力從動軸，IOa為取力器從動齒輪，11為取力輸出軸，12為取力器輸出法蘭，13為結(jié)合套，14為取力結(jié)合套，15為取力器換擋汽缸機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參見圖1和圖2，一種集成后置取力器的八擋變速器，包括前殼1、主殼2、后殼3，所述前殼I固定安裝在主殼2的前端，后殼3固定安裝在主殼2的后端，構(gòu)成變速器的殼體，本實(shí)施例，所述前殼和后殼均通過螺栓固定安裝在主殼上，便于安裝和拆卸變速器的外殼。所述殼體中通過軸承安裝有齒輪軸4、中間軸5和二軸6，本實(shí)施例，所用軸承采用錐軸承，提高傳動系統(tǒng)的支承鋼性及承載能力。齒輪軸4的前端與變速器輸入軸7同軸連接，齒輪軸4的后端設(shè)有一軸向孔與二軸6同軸相連，本實(shí)施例，所述二軸6與軸向孔之間設(shè)有錐軸承。所述中間軸5與齒輪軸4、二軸6平行，中間軸5與二軸6齒合。所述殼體的后殼3中設(shè)有取力輸入軸8、取力主動軸9、取力從動軸10和取力輸出軸11，取力輸入軸8的前端與中間軸5同軸連接，本實(shí)施例，所述中間軸5的后端設(shè)有軸孔，取力輸入軸8的前端插入軸孔中與中間軸5同軸連接。取力輸出軸11的前段上周向設(shè)有花鍵，后端延伸出殼體與一取力器輸出法蘭12花鍵連接固定，本實(shí)施例，取力輸出軸11的后端沿軸向設(shè)有一螺紋孔，一螺栓穿過取力器輸出法蘭后與螺紋孔螺紋配合，對取力輸出法蘭軸向定位。取力主動軸9和取力從動軸10均通過軸承安裝在殼體的后殼3中且取力主動軸9與取力從動軸10平行，本實(shí)施例，取力主動軸9的前端采用球軸承支撐定位，取力主動軸9的后端采用圓柱滾子軸承支撐定位。所述取力主動軸9的前端與取力輸入軸8的后端通過結(jié)合套13同軸連接，取力主動軸9上周向設(shè)有取力器主動齒輪9a。所述取力從動軸10的后段上周向設(shè)有花鍵，本實(shí)施例，取力從動軸10的后端設(shè)有用于周向定位取力輸出軸11的軸孔，取力輸出軸11的前端插入軸孔中周向定位,取力輸出軸11的前端插入取力從動軸10后端的軸孔中定位，后端通過軸承定位在殼體的后殼3上，一取力結(jié)合套14通過取力器換擋汽缸機(jī)構(gòu)15在取力輸出軸11上軸向滑動使取力從動軸10和取力輸出軸11同軸連接，取力從動軸10上周向設(shè)有取力器從動齒輪10a，取力器主動齒輪9a和取力器從動齒輪IOa齒合。
[0014]當(dāng)需要取力器輸出法蘭轉(zhuǎn)動時，控制取力器換擋汽缸機(jī)構(gòu)使取力結(jié)合套朝前移動與取力從動軸花鍵配合，取力輸出軸與取力從動軸同軸連接?？刂浦虚g軸與變速器輸入軸齒合，變速器輸入軸將動力傳遞給中間軸，中間軸轉(zhuǎn)動帶動取力輸入軸轉(zhuǎn)動、取力主動軸轉(zhuǎn)動，周向設(shè)置在取力主動軸上的取力器主動齒輪帶動周向設(shè)置在取力從動軸上的取力器從動齒輪轉(zhuǎn)動，取力從動軸帶動取力輸出軸轉(zhuǎn)動，即實(shí)現(xiàn)取力器輸出法蘭轉(zhuǎn)動。若需取力器輸出法蘭停止，控制取力器換擋汽缸機(jī)構(gòu)使取力結(jié)合套朝后移動與取力從動軸脫離即可。
【權(quán)利要求】
1.一種集成后置取力器的八擋變速器，包括前殼(I)、主殼(2)、后殼(3)，所述前殼(I)固定安裝在主殼(2 )的前端，后殼(3 )固定安裝在主殼(2 )的后端，構(gòu)成變速器的殼體，所述殼體中通過軸承安裝有齒輪軸(4)、中間軸(5)和二軸(6)，齒輪軸(4)的前端與變速器輸入軸(7)同軸連接，齒輪軸(4)的后端設(shè)有一軸向孔與二軸(6)同軸相連，所述中間軸(5)與齒輪軸(4)、二軸(6)平行，中間軸(5)與二軸(6)齒合，其特征在于:所述殼體的后殼(3)中設(shè)有取力輸入軸(8 )、取力主動軸(9 )、取力從動軸(10 )和取力輸出軸(11)，取力輸入軸(8 )的前端與中間軸(5)同軸連接，取力輸出軸(11)的前段上周向設(shè)有花鍵，后端延伸出殼體與一取力器輸出法蘭(12)花鍵連接固定，取力主動軸(9)和取力從動軸(10)均通過軸承安裝在殼體的后殼(3)中且取力主動軸(9)與取力從動軸(10)平行，所述取力主動軸(9)的前端與取力輸入軸(8)的后端通過結(jié)合套(13)同軸連接，取力主動軸(9)上周向設(shè)有取力器主動齒輪(9a)，所述取力從動軸(10)的后段上周向設(shè)有花鍵，一取力結(jié)合套(14)通過取力器換擋汽缸機(jī)構(gòu)(15)在取力輸出軸(11)上軸向滑動使取力從動軸(10)和取力輸出軸(11)同軸連接，取力從動軸(10)上周向設(shè)有取力器從動齒輪(IOa),取力器主動齒輪(9a)和取力器從動齒輪(IOa)齒合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成后置取力器的八擋變速器，其特征在于:所述取力從動軸(10)的后端設(shè)有用于周向定位取力輸出軸(11)的軸孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集成后置取力器的八擋變速器，其特征在于:所述取力輸出軸(11)的前端通過取力從動軸(10)后端的軸孔定位，后端通過軸承定位在殼體的后殼(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成后置取力器的八擋變速器，其特征在于:所述中間軸(5)的后端設(shè)有軸孔，取力輸入軸(8)的前端插入軸孔中與中間軸(5)同軸連接。
【文檔編號】F16H3/02GK203670632SQ201320854810
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】鄒嬋, 賴玉坤, 成崎, 晏旭川, 吳杰輝, 張彬, 王歡, 李幫政, 朱洪, 王孝天, 傅文豐, 龔雪飛 申請人:綦江齒輪傳動有限公司