線夾的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種線夾，包括本體，所述本體包括中空、端部開(kāi)口的主軸和與主軸固定連接的基板，所述基板包括依次連接的第一基板、連接部和第二基板，所述主軸設(shè)置在連接部?jī)?nèi)且與連接部抵觸連接，所述主軸兩端設(shè)有限制連接部移動(dòng)的定位臺(tái)，所述主軸內(nèi)設(shè)有中空、端部開(kāi)口的固定桿，所述固定桿與主軸螺紋連接，所述固定桿相對(duì)主軸的另一端設(shè)有與固定桿一體設(shè)置的擋圈。本實(shí)用新型的線夾，通過(guò)在主軸內(nèi)安置與主軸螺紋連接的固定桿，實(shí)現(xiàn)主軸的可伸縮功能，增加軟管與主軸的接觸面積，使得線夾安裝在汽車底盤(pán)時(shí)防止因軟管過(guò)長(zhǎng)拖地而導(dǎo)致?lián)p壞。
【專利說(shuō)明】線夾
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，更具體的說(shuō)，它涉及一種線夾。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車底部包括很多部件，這些部件之間有些是直接連接，有些則需要由軟管連接，汽車軟管在汽車底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)和車身三大系統(tǒng)中起著輸送油、氣、水及傳遞動(dòng)力的作用，是汽車的重要零部件，這些軟管中有的比較長(zhǎng)，用于連接汽車底盤(pán)比較遠(yuǎn)的部件，為了保證這些軟管的穩(wěn)定性，需要成束或者單根固定在汽車底盤(pán)上，因此產(chǎn)生了很多不同的線夾，目前軟管主要是通過(guò)穿過(guò)線夾的軸孔安裝在線夾上，線夾的主軸的長(zhǎng)度有限，軟管安裝在主軸的長(zhǎng)度只是占了很小一部分，容易引起軟管拖地，造成軟管損壞速度加快，更甚者容易引發(fā)交通事故，因此，有必要對(duì)線夾進(jìn)行改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可伸縮主軸，避免軟管拖地的線夾。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種線夾，包括本體，所述本體包括中空、端部開(kāi)口的主軸和與主軸固定連接的基板，所述基板包括依次連接的第一基板、連接部和第二基板，所述主軸設(shè)置在連接部?jī)?nèi)且與連接部抵觸連接，所述主軸兩端設(shè)有限制連接部移動(dòng)的定位臺(tái)，所述主軸內(nèi)設(shè)有中空、端部開(kāi)口的固定桿，所述固定桿與主軸螺紋連接，所述固定桿相對(duì)主軸的另一端設(shè)有與固定桿一體設(shè)置的擋圈。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)安裝軟管時(shí)，將安置在主軸內(nèi)且與主軸螺紋連接的固定桿往相向主軸的方向旋轉(zhuǎn)，使得軟管原本的安裝長(zhǎng)度由主軸的長(zhǎng)度增加至主軸和固定桿兩者長(zhǎng)度，大大增加了軟管的安裝接觸面積，當(dāng)軟管需要從線夾上拆卸下來(lái)后，只需要將固定桿與主軸進(jìn)行螺紋配合，即可將固定桿安放在主軸內(nèi)，即可進(jìn)行存放，不占空間，充分實(shí)現(xiàn)了主軸的可伸縮功能，當(dāng)線夾安裝在汽車底盤(pán)時(shí)防止因軟管過(guò)長(zhǎng)拖地而導(dǎo)致?lián)p壞，起到保護(hù)軟管的作用。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一基板與第二基板間隙配合，所述第一基板和第二基板均呈彎折設(shè)置。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，基板是一次性沖壓而成的，因此第一基板、第二基板和連接部都是一體設(shè)置的，因此第一基板與第二基板抵觸連接，將線夾安裝在汽車底盤(pán)上，基板的厚度是第一基板加上第二基板的厚度，增強(qiáng)了線夾的強(qiáng)度和牢固性，延長(zhǎng)了線夾的使用壽命。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一基板設(shè)有第一通孔，所述第二基板上設(shè)有與第一通孔形狀、大小均一致第二通孔。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，配套的緊固件例如螺栓、螺絲通過(guò)第一通孔和第二通孔將線夾固定安裝在汽車底盤(pán)上，緊固件與第一通孔、第二通孔之間的接觸面積大，使得緊固件不易從線夾上滑出而出現(xiàn)松動(dòng)，影響汽車的安全性能。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述固定桿上設(shè)有外螺紋，所述主軸內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋。
[0011]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，固定桿上的外螺紋和主軸內(nèi)的內(nèi)螺紋進(jìn)行螺紋配合，使得固定桿可以固定安裝在主軸上，方便軟管放置且牢固程度高。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述本體的材料為奧氏體不銹鋼。
[0013]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，奧氏體不銹鋼具有良好的塑性、韌性和耐蝕性能，用奧氏體不銹鋼制成的線夾也具備良好的可塑性、韌性和耐蝕性能，大大延長(zhǎng)線夾的使用壽命。
[0014]本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn):通過(guò)在主軸內(nèi)安置與主軸螺紋連接的固定桿，實(shí)現(xiàn)主軸的可伸縮功能，增加軟管與主軸的接觸面積，使得線夾安裝在汽車底盤(pán)時(shí)防止因軟管過(guò)長(zhǎng)拖地而導(dǎo)致?lián)p壞。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型線夾的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、本體；2、主軸；3、基板；4、第一基板；5、連接部；6、第二基板；7、固定桿；
8、擋圈；9、第一通孔；10、第二通孔；11、定位臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參照?qǐng)D1所示，本實(shí)施例的線夾，包括本體1，所述本體I包括中空、端部開(kāi)口的主軸2和與主軸2固定連接的基板3，所述基板3包括依次連接的第一基板4、連接部5和第二基板6，所述主軸2設(shè)置在連接部5內(nèi)且與連接部5抵觸連接，所述主軸2兩端設(shè)有限制連接部5移動(dòng)的定位臺(tái)11，所述主軸2內(nèi)設(shè)有中空、端部開(kāi)口的固定桿7，所述固定桿7與主軸2螺紋連接，所述固定桿7相對(duì)主軸2的另一端設(shè)有與固定桿7 —體設(shè)置的擋圈8。
[0018]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)安裝軟管時(shí)，將安置在主軸2內(nèi)且與主軸2螺紋連接的固定桿7往相向主軸2的方向旋轉(zhuǎn)，使得軟管原本的安裝長(zhǎng)度由主軸2的長(zhǎng)度增加至主軸2和固定桿7兩者長(zhǎng)度，大大增加了軟管的安裝接觸面積，當(dāng)軟管需要從線夾上拆卸下來(lái)后，只需要將固定桿7與主軸2進(jìn)行螺紋配合，即可將固定桿7安放在主軸2內(nèi)，由擋圈8進(jìn)行限位作用，擋圈8放置在主軸2外，可充當(dāng)把手作用，方便下次使用，線夾可以進(jìn)行存放，不占空間，充分實(shí)現(xiàn)了主軸2的可伸縮功能，當(dāng)線夾安裝在汽車底盤(pán)時(shí)防止因軟管過(guò)長(zhǎng)拖地而導(dǎo)致?lián)p壞，起到保護(hù)軟管的作用。
[0019]所述第一基板4與第二基板6間隙配合，所述第一基板4和第二基板6均呈彎折設(shè)置，基板3是一次性沖壓而成的，因此第一基板4、第二基板6和連接部5都是一體設(shè)置的，因此第一基板4與第二基板6抵觸連接，將線夾安裝在汽車底盤(pán)上，基板3的厚度是第一基板4加上第二基板6的厚度，增強(qiáng)了線夾的強(qiáng)度和牢固性，延長(zhǎng)了線夾的使用壽命。
[0020]所述第一基板4設(shè)有第一通孔9，所述第二基板6上設(shè)有與第一通孔9形狀、大小均一致第二通孔10，配套的緊固件例如螺栓、螺絲通過(guò)第一通孔9和第二通孔10將線夾固定安裝在汽車底盤(pán)上，緊固件與第一通孔9、第二通孔10之間的接觸面積大，使得緊固件不易從線夾上滑出而出現(xiàn)松動(dòng)，影響汽車的安全性能。
[0021]所述固定桿7上設(shè)有外螺紋，所述主軸2內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，固定桿7上的外螺紋和主軸2內(nèi)的內(nèi)螺紋進(jìn)行螺紋配合，使得固定桿7可以固定安裝在主軸2上，方便軟管放置且牢固程度高。
[0022]所述本體I的材料為奧氏體不銹鋼，奧氏體不銹鋼具有良好的塑性、韌性和耐蝕性能，用奧氏體不銹鋼制成的線夾也具備良好的可塑性、韌性和耐蝕性能，大大延長(zhǎng)線夾的使用壽命。
[0023]本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn):通過(guò)在主軸2內(nèi)安置與主軸2螺紋連接的固定桿7，實(shí)現(xiàn)主軸2的可伸縮功能，增加軟管與主軸2的接觸面積，使得線夾安裝在汽車底盤(pán)時(shí)防止因軟管過(guò)長(zhǎng)拖地而導(dǎo)致?lián)p壞。
[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種線夾，包括本體，所述本體包括中空、端部開(kāi)口的主軸和與主軸固定連接的基板，所述基板包括依次連接的第一基板、連接部和第二基板，所述主軸設(shè)置在連接部?jī)?nèi)且與連接部抵觸連接，其特征在于:所述主軸兩端設(shè)有限制連接部移動(dòng)的定位臺(tái)，所述主軸內(nèi)設(shè)有中空、端部開(kāi)口的固定桿，所述固定桿與主軸螺紋連接，所述固定桿相對(duì)主軸的另一端設(shè)有與固定桿一體設(shè)置的擋圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線夾，其特征在于:所述第一基板與第二基板間隙配合，所述第一基板和第二基板均呈彎折設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線夾，其特征在于:所述第一基板設(shè)有第一通孔，所述第二基板上設(shè)有與第一通孔形狀、大小均一致第二通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線夾，其特征在于:所述固定桿上設(shè)有外螺紋，所述主軸內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的線夾，其特征在于:所述主軸和基板的材料均是奧氏體不銹鋼。
【文檔編號(hào)】F16L3/08GK203594877SQ201320832984
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】周利元 申請(qǐng)人:寧波利之源沖壓有限公司