一種離合器控制裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種離合器控制裝置，包括溫度傳感器，用于通過射頻發(fā)射模塊輸出磨損到位信號(hào)，其預(yù)埋于摩擦片的內(nèi)部，其與摩擦片的外表面間的距離等于設(shè)定的磨損限值，摩擦片的外表面為摩擦片的與飛輪相對(duì)的表面；控制器，用于在接收到磨損到位信號(hào)時(shí)輸出報(bào)警信號(hào)和狀態(tài)改變信號(hào)；報(bào)警器，用于在接收到報(bào)警信號(hào)時(shí)進(jìn)行報(bào)警；發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，用于接收狀態(tài)改變信號(hào)。通過本實(shí)用新型的離合器控制裝置，在摩擦片磨損到設(shè)定的磨損限值時(shí)，可及時(shí)提醒司機(jī)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU獲知摩擦片已磨損至磨損限值，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，減少摩擦力產(chǎn)生的熱量，使摩擦片不至于徹底燒毀，保障車輛可低速行駛至維修站。
【專利說(shuō)明】一種離合器控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種離合器控制裝置，尤其涉及用于防止離合器的摩擦片徹底燒毀的離合器控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用來(lái)分離或接合二者之間的動(dòng)力聯(lián)系。汽車上目前廣泛采用摩擦片式離合器，該種離合器是靠摩擦片與飛輪之間產(chǎn)生的摩擦力將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力傳遞給變速器，摩擦力的大小取決于壓緊力的大小和摩擦片的材質(zhì)。隨著離合器使用次數(shù)的增加或操作不當(dāng)，會(huì)造成摩擦片燒蝕，燒蝕會(huì)加劇摩擦片磨損，最終表現(xiàn)為摩擦片磨損變薄，能傳遞的摩擦力變小，輕者離合器打滑、發(fā)抖、出現(xiàn)異響，重者摩擦片燒毀，致使車輛無(wú)法行駛。
[0003]目前，大多通過改善摩擦片的材料和壓緊力的大小提高摩擦片的可靠性和使用壽命，但該種方式無(wú)法在摩擦片出現(xiàn)燒蝕、磨損，但還未徹底燒毀或未磨損到極限時(shí)，控制摩擦片不徹底燒毀或不磨損到極限，保障車輛可以繼續(xù)行駛，而不至于使摩擦片失去功能，出現(xiàn)車輛無(wú)法行駛的嚴(yán)重故障；另外，該種方式在離合器被損傷后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然按司機(jī)的油門踏板操作輸出動(dòng)力，這樣會(huì)加劇離合器的燒蝕、磨損、損毀。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型為了解決提高摩擦片性能的方法的以上缺陷，提供一種離合器控制裝置的硬件框架，使本領(lǐng)域技術(shù)人員可在該離合器控制裝置的硬件框架的基礎(chǔ)上，輕易地實(shí)現(xiàn)在摩擦片出現(xiàn)燒蝕、磨損，但還未徹底燒毀或未磨損到極限時(shí)，控制摩擦片不徹底燒毀或不磨損到極限。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種離合器控制裝置，包括:
[0006]溫度傳感器，用于通過射頻發(fā)射器輸出磨損到位信號(hào)，所述溫度傳感器預(yù)埋于摩擦片的內(nèi)部，所述溫度傳感器與所述摩擦片的外表面間的距離等于設(shè)定的磨損限值，所述摩擦片的外表面為摩擦片的與飛輪相對(duì)的表面；
[0007]控制器，用于通過射頻接收模塊接收所述磨損到位信號(hào)，所述控制器設(shè)置有報(bào)警信號(hào)輸出端口和狀態(tài)信號(hào)輸出端口，所述控制器在接收到所述磨損到位信號(hào)時(shí)通過所述報(bào)警信號(hào)輸出端口輸出報(bào)警信號(hào)和通過所述狀態(tài)信號(hào)輸出端口輸出狀態(tài)改變信號(hào)；
[0008]報(bào)警器，所述報(bào)警器的使能端與所述報(bào)警信號(hào)輸出端口電連接；以及，
[0009]發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，所述發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶的狀態(tài)信號(hào)輸入端口與所述狀態(tài)信號(hào)輸出端口電連接。
[0010]優(yōu)選的是，所述溫度傳感器與摩擦片的外表面垂直設(shè)置。
[0011]優(yōu)選的是，所述離合器控制裝置包括至少兩個(gè)溫度傳感器。
[0012]優(yōu)選的是，所述的至少兩個(gè)溫度傳感器在環(huán)繞變速器輸入軸的周向上均勻分布。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果為:通過本實(shí)用新型的離合器控制裝置，在摩擦片磨損到設(shè)定的磨損限值時(shí)，溫度傳感器將輸出磨損到位信號(hào)給控制器，控制器在接收到磨損到位信號(hào)時(shí)即控制報(bào)警器報(bào)警，以及時(shí)提醒司機(jī)，同時(shí)輸出狀態(tài)改變信號(hào)至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU獲知摩擦片的狀態(tài)，在該結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員可使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在接收到該狀態(tài)改變信號(hào)時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，例如啟動(dòng)自身的跛行回家功能，從而減小發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力，減少摩擦力產(chǎn)生的熱量，使摩擦片不至于徹底燒毀，保障車輛可低速行駛至維修站。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型所述離合器控制裝置的實(shí)施I的實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1中摩擦片部位的局部放大示意圖；
[0016]圖3為圖1所示離合器控制裝置在離合器正常工作時(shí)的電路連接結(jié)構(gòu)；
[0017]圖4為圖1所示離合器控制裝置在摩擦片磨損了設(shè)定的磨損限值時(shí)的電路連接結(jié)構(gòu)；
[0018]圖5為根據(jù)本實(shí)用新型所述離合器控制裝置的實(shí)施2的實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為圖4中摩擦片部位的局部放大示意圖； [0020]圖7為根據(jù)本實(shí)用新型所述離合器控制裝置的實(shí)施3的實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖8為圖7中摩擦片部位的局部放大示意圖；
[0022]圖9為根據(jù)本實(shí)用新型所述離合器控制裝置的實(shí)施4的實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖10為圖9中的射頻發(fā)射器的方框原理圖。
[0024]附圖標(biāo)號(hào):
[0025]
【權(quán)利要求】
1.一種離合器控制裝置，其特征在于，包括: 溫度傳感器，用于通過射頻發(fā)射器輸出磨損到位信號(hào)，所述溫度傳感器預(yù)埋于摩擦片的內(nèi)部，所述溫度傳感器與所述摩擦片的外表面間的距離等于設(shè)定的磨損限值，所述摩擦片的外表面為摩擦片的與飛輪相對(duì)的表面； 控制器，用于通過射頻接收模塊接收所述磨損到位信號(hào)，所述控制器設(shè)置有報(bào)警信號(hào)輸出端口和狀態(tài)信號(hào)輸出端口，所述控制器在接收到所述磨損到位信號(hào)時(shí)通過所述報(bào)警信號(hào)輸出端口輸出報(bào)警信號(hào)和通過所述狀態(tài)信號(hào)輸出端口輸出狀態(tài)改變信號(hào)； 報(bào)警器，所述報(bào)警器的使能端與所述報(bào)警信號(hào)輸出端口電連接；以及， 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，所述發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶的狀態(tài)信號(hào)輸入端口與所述狀態(tài)信號(hào)輸出端口電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器控制裝置，其特征在于:所述溫度傳感器與摩擦片的外表面垂直設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器控制裝置，其特征在于，所述離合器控制裝置包括至少兩個(gè)溫度傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離合器控制裝置，其特征在于，所述的至少兩個(gè)溫度傳感器在環(huán)繞變速器輸入軸的周向上均勻分布。
【文檔編號(hào)】F16D66/02GK203604513SQ201320828557
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】王宜海, 毛亞歧, 章劍兵, 李東浩, 俞燚 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司