一種輔助啟動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輔助啟動裝置，屬于機械領域，包括主動力傳動機構、離合機構、單向傳動機構、蓄能彈簧、主軸和副軸，主動力傳動機構固定在主軸上，離合機構與主動力傳動機構相鄰，離合機構徑向固定在主軸或副軸上，并且離合機構與主軸或副軸軸向活動配合，副軸通過單向傳動機構與主軸連接，蓄能彈簧的一端固定，另一端與副軸固定連接。在松開剎車時，離合機構與主動力傳動機構分離，彈簧的彈性形變得到恢復，再通過單向傳動機構帶動主動力傳動機構，從而帶動車輪。這樣彈簧釋放儲存的能量，克服車輛的靜摩擦力和慣性力矩，輔助車子平穩(wěn)起步，降低了車子每次剎車起步時所消耗的能量，節(jié)能環(huán)保。
【專利說明】一種輔助啟動裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械領域，具體而言，涉及一種輔助啟動裝置。
【背景技術】
[0002]汽車、自行車等是非常重要的交通工具。當汽車剎車后再啟動前進時，需要消耗大量的能源，會對空氣造成一定的污染；當自行車在剎車后再前進時，也相應的需要人為的用力向前驅動，消耗了一定的能量，尤其是路況不好時，需要頻繁剎車和起步前進，消耗人體較多的能量，容易造成疲勞。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種輔助啟動裝置，以解決上述問題。
[0004]本實用新型提供了一種輔助啟動裝置，包括主動力傳動機構、離合機構、單向傳動機構、蓄能彈簧、主軸和副軸，所述主動力傳動機構固定在所述主軸上，所述離合機構與所述主動力傳動機構相鄰，所述離合機構徑向固定在所述主軸或所述副軸上，并且所述離合機構與所述主軸或所述副軸軸向活動配合，所述副軸通過所述單向傳動機構與所述主軸連接，所述蓄能彈簧的一端固定，另一端與所述副軸固定連接。
[0005]可將主動力傳動機構直接固定在車輪上,或通過普通傳動結構將主動力傳動機構與車輪傳動連接。剎車時，將離合機構移動至與主動力傳動機構貼合，通過二者的摩擦使車輪逐漸停止轉動，在該剎車過程中，由于力的相互作用，使副軸直接或間接的通過離合機構的帶動而產生轉動，從而使副軸上的蓄能彈簧產生形變。當松開剎車再次前進時，離合機構脫離主動力傳動機構，蓄能彈簧恢復原長，帶動副軸轉動，副軸通過單向傳動機構帶動主軸旋轉，從而帶動主動力傳動機構旋轉工作，使車輪前進。
[0006]進一步地，所述主軸和所述副軸的中心線在同一軸線上，所述離合機構徑向固定在所述副軸上，并且所述離合機構與所述副軸軸向活動配合。這樣可減小裝置所占用的空間，可直接裝至車輪上，尤其適合在自行車上使用。
[0007]進一步地，所述單向傳動機構為棘輪機構，所述棘輪機構包括棘輪部和位于所述棘輪部內的棘爪部，所述棘輪部與所述主軸固定連接，所述棘爪部與所述副軸固定連接。從而實現副軸至主軸的單向動力傳動，即主軸向后轉動時，副軸不動；副軸向后轉動時，帶動主軸向后轉動，從而使齒圈向前轉動。
[0008]進一步地,所述主動力傳動機構為行星齒輪機構,所述行星齒輪機構包括齒圈、行星輪、固定行星架、太陽輪，所述行星輪滾動支承在所述固定行星架上，所述太陽輪固定在所述主軸上，所述齒圈與所述行星輪嚙合，所述行星輪還與所述太陽輪嚙合。實現來自車輪的動力傳動，又能將來自蓄能彈簧的動力傳遞至車輪，而且可利用齒圈直接固定至車輪，簡單方便。
[0009]進一步地，所述離合機構包括離合片，摩擦片和操縱部，所述離合片位于所述摩擦片和所述操縱部之間，并與所述副軸型面聯接，所述摩擦片固定在所述齒圈的靠近所述副軸的一端，所述操縱部套在所述副軸上，并與所述副軸活動配合。用于剎車時使主動力傳動機構停止轉動，并且通過離合片帶動副軸轉動，使蓄能彈簧產生變形，儲存能量。
[0010]進一步地，所述主軸和所述副軸平行設置，所述離合機構徑向固定在所述主軸上，并且所述離合機構與所述主軸軸向活動配合。這樣設置使整體的強度得到提高，也更方便通過結構來提高傳動能力。
[0011]進一步地,所述單向傳動機構包括棘輪機構、鏈輪和鏈條,所述棘輪機構包括棘輪部和位于棘輪部內的棘爪部,所述棘爪部固定在所述副軸上,所述鏈輪固定在所述主軸上，所述棘輪部和所述鏈輪通過所述鏈條連接。用于實現主軸和副軸平行設置時的單向傳動，即主軸向前轉動時，副軸不動；副軸向前轉動時，帶動主軸向前轉動。
[0012]進一步地，所述主動力傳動機構包括驅動鏈輪、主軸齒輪和與所述主軸齒輪相嚙合的副軸齒輪，所述驅動鏈輪固定在所述主軸的一端，所述主軸齒輪通過軸承設置在所述主軸上，所述副軸齒輪固定在所述副軸上。除了實現來自車輪的動力傳動外，又可在剎車時通過主軸齒輪和副軸齒輪來帶動副軸旋轉，使蓄能彈簧儲存能量。
[0013]進一步地，所述離合機構包括離合片，摩擦片和操縱部，所述離合片位于所述摩擦片和所述操縱部之間，并且所述離合片與所述主軸型面聯接，所述摩擦片固定在所述主軸齒輪的一端面，所述操縱部套在所述主軸上，并且所述操縱部與所述主軸活動配合。可實現主軸與副軸平行設置時，使主動力傳動機構停止轉動，同時通過離合片和摩擦片的貼合摩擦來帶動主軸齒輪。
[0014]進一步地，還包括固定架，所述主軸和所述副軸通過軸承放置在所述固定架上，所述操縱部包括固定件和活動件，所述固定件的一端固定在所述固定架上，所述活動件與所述固定件軸向活動配合，且所述活動件與所述副軸或主軸活動配合。固定架起到對裝置的支撐作用，同時又可以將裝置中需要固定設置的零件與固定架連接，使裝置更具完整性，也方便安裝。
[0015]本實用新型的有益效果是，利用離合機構將車子每次剎車時慣性力產生的能量通過彈簧儲存起來，在松開剎車時，離合機構與主動力傳動機構分離，彈簧的彈性形變得到恢復，再通過單向傳動機構帶動主動力傳動機構，從而帶動車輪。這樣彈簧釋放儲存的能量，克服車輛的靜摩擦力和慣性力矩，輔助車子平穩(wěn)起步，降低了車子每次剎車起步時所消耗的能量，節(jié)能環(huán)保。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型第一實施例提供的輔助啟動裝置的示意圖；
[0017]圖2是本實用新型第一實施例提供的輔助啟動裝置中主動力傳動機構的示意圖；
[0018]圖3是本實用新型第一、第二實施例提供的輔助啟動裝置中棘輪機構的示意圖；
[0019]圖4是本實用新型第一、第二實施例提供的輔助啟動裝置中操縱部的示意圖；
[0020]圖5是本實用新型第二實施例提供的輔助啟動裝置的示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面通過具體的實施例子并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0022]圖1至圖4示出了本實用新型第一實施例提供的輔助啟動裝置，包括主動力傳動機構、離合機構、單向傳動機構、蓄能彈簧3、主軸I和副軸2，主動力傳動機構固定在主軸I上，離合機構與主動力傳動機構相鄰，離合機構徑向固定在副軸2上，并且離合機構與副軸2軸向活動配合，副軸2通過單向傳動機構與主軸I連接，蓄能彈簧3的一端固定，另一端與副軸2固定連接。
[0023]本實施例的輔助啟動裝置還包括固定架7，主軸I和副軸2通過軸承放置在固定架7上，并且主軸I和副軸2的中心線在同一軸線上。蓄能彈簧3的遠離副軸2的一端固定在固定架7上。并且蓄能彈簧3為卷簧，卷簧能夠在較小的空間里提供較大的恢復力，有利于能量的釋放。
[0024]在本實施例中，單向傳動機構為棘輪機構，棘輪機構包括棘輪部41和位于棘輪部41內的棘爪部42，棘輪部41與主軸I固定連接，棘爪部42與副軸2固定連接。
[0025]主動力傳動機構為行星齒輪機構,行星齒輪機構包括齒圈51、行星輪52、固定行星架53、太陽輪54，行星輪52滾動支承在固定行星架53上，太陽輪54固定在主軸I上，固定行星架53固定在固定架7上，齒圈51與行星輪52嚙合，行星輪52還與太陽輪54嚙合。
[0026]離合機構包括離合片61、摩擦片62和操縱部，離合片61位于摩擦片62和操縱部之間，并與副軸2型面聯接，摩擦片62固定在齒圈51的靠近副軸2的一端，操縱部套在副軸2上，并與副軸2活動配合。其中，?呆縱部包括固定件63和活動件64，固定件63的一立而固定在固定架7上，活動件64與固定件63軸向活動配合，且活動件64與副軸2活動配合。使活動件64能在副軸2上軸向移動，推動離合片61至與摩擦片62貼合。為了便于操作控制，設置控制桿8，將控制桿8固定在活動件64上。
[0027]固定件63的遠離固定架7的一端設置有鋸齒狀凹槽，活動件64的靠近固定件63的一端設置有與鋸齒狀凹槽相匹配的鋸齒狀凸起，用于使活動件64徑向固定，不跟隨副軸2轉動，同時在剎車時又可從固定件63的鋸齒狀凹槽內移出來推動離合片61工作。
[0028]將主動力傳動機構的齒圈51直接固定在車輪的中心。圖1中箭頭所示方向為前方。車子正常前進時，齒圈51跟隨車輪向前旋轉，摩擦片62也一起向前旋轉。由于固定行星架53是固定設置，所以齒圈51通過行星輪52帶動太陽輪54向后旋轉，進而主軸I向后旋轉。此時由于單向傳動機構連接主軸I和副軸2，棘輪部41無法傳遞動力至棘爪部42，即副軸2不會跟隨轉動，蓄能彈簧3保持原長狀態(tài)。
[0029]剎車時，操作控制桿8，使活動件64推動離合片61至與摩擦片62貼合，通過摩擦力使齒圈51停止旋轉，從而使車子停下來，而由于慣性力的作用，有一定的制動時間和制動距離，在該過程中，摩擦力相互作用，離合片61帶動副軸2向前旋轉，從而使副軸2上的蓄能彈簧3產生形變；當松開剎車再次前進時，活動件64退回至固定件63的鋸齒狀凹槽內，離合片61從摩擦片62的表面松脫，蓄能彈簧3恢復原長，彈簧力使副軸2向后轉動，副軸2上的棘爪部42帶動棘輪部41向后旋轉，主軸I和太陽輪54也向后旋轉，從而帶動齒圈51向前旋轉，使車輪前進。通過蓄能彈簧3儲存的能量釋放，克服車輛的靜摩擦力和慣性力矩，輔助車子平穩(wěn)起步，降低了車子每次剎車起步時所消耗的能量，節(jié)能環(huán)保。
[0030]圖3至圖5示出了本實用新型第二實施例提供的輔助啟動裝置，包括主動力傳動機構、離合機構、單向傳動機構、蓄能彈簧3、主軸I和副軸2，主動力傳動機構固定在主軸I上，離合機構與主動力傳動機構相鄰，離合機構徑向固定在主軸I上，并且離合機構與主軸I軸向活動配合，副軸2通過單向傳動機構與主軸I連接，蓄能彈簧3的一端固定，另一端與副軸2固定連接。
[0031]本實施例的輔助啟動裝置還包括固定架7，主軸I和副軸2通過軸承放置在固定架7上，并且主軸I和副軸2平行設置。蓄能彈簧3為卷簧，并且蓄能彈簧3的遠離副軸2的一端固定在固定架7上。
[0032]本實施例中的單向傳動機構包括棘輪機構、鏈輪43和鏈條44，棘輪機構包括棘輪部41和位于棘輪部41內的棘爪部42，棘爪部42固定在副軸2上，鏈輪43固定在主軸I上，棘輪部41和鏈輪43通過鏈條44連接。
[0033]主動力傳動機構包括驅動鏈輪55、主軸齒輪56和與主軸齒輪56相哨合的副軸齒輪57，驅動鏈輪55固定在主軸I的一端，主軸齒輪56通過軸承設置在主軸I上，副軸齒輪57固定在副軸2上。
[0034]離合機構包括離合片61、摩擦片62和操縱部，離合片61位于摩擦片62和操縱部之間，并與主軸I型面聯接，摩擦片62固定在主軸齒輪56的一端面，操縱部套在主軸I上，并與主軸I活動配合。其中，操縱部包括固定件63和活動件64，固定件63的一端固定在固定架7上,活動件64與固定件63軸向活動配合,且活動件64與主軸I活動配合?？刂茥U8固定在活動件64上。固定件63的遠離固定架7的一端設置有鋸齒狀凹槽，活動件64的靠近固定件63的一端設置有與鋸齒狀凹槽相匹配的鋸齒狀凸起。
[0035]活動件64的靠近離合片61的端面設置有滾珠65，剎車時活動件64推動離合片61，滾珠65用于降低二者間的摩擦力，防止剎車時離合片61由于二者的摩擦力而影響其將動力傳動到副軸2，使蓄能彈簧3產生彈性變形。
[0036]離合片61與主軸齒輪56之間設置有回位彈簧9，用于松開剎車時輔助離合片61離開固定在主軸齒輪56上的摩擦片62，回到原位。驅動鏈輪55的靠近單向傳動機構的一端設置有離合器10，可用于當車輛倒車時，切斷其與輔助啟動裝置之間的動力傳遞，也起到倒車時對輔助啟動裝置的保護作用。
[0037]將車輪的轉動通過鏈條傳動的方式傳遞至驅動鏈輪55。圖5中箭頭所示方向為前方。車子正常前進時，驅動鏈輪55帶動主軸I向前旋轉，離合片61與主軸I型面聯接，也向前旋轉。由于主軸齒輪56通過軸承設置在主軸I上，故主軸齒輪56不轉動。鏈輪43向前旋轉，通過鏈條44帶動棘輪部41向前旋轉,而副軸2上棘爪部42不能被帶動,此時副軸2不跟隨轉動，蓄能彈簧3保持原長狀態(tài)。
[0038]剎車時，操作控制桿8，使活動件64推動離合片61至與主軸齒輪56端面上的摩擦片62貼合，通過摩擦力使離合片61停止旋轉，從而使主軸I停止轉動，車子停下來。在制動過程中，由于摩擦力的相互作用，主軸齒輪56向前轉動，通過副軸齒輪57帶動副軸2向后旋轉，從而使蓄能彈簧3產生形變；當松開剎車再次前進時，活動件64退回至固定件63的鋸齒狀凹槽內，離合片61從摩擦片62的表面松脫，蓄能彈簧3恢復原長，使副軸2向前轉動，副軸2上棘爪部42帶動棘輪部41向前旋轉，再通過鏈條44和鏈輪43帶動主軸I向前旋轉，從而通過驅動鏈輪55傳遞動力使車輪前進，輔助車子平穩(wěn)起步，降低了車子每次剎車起步時所消耗的能量，節(jié)能環(huán)保。
[0039]在本實用新型中，主動力傳動機構不限于是利用行星齒輪傳動和鏈條傳動，還可以是皮帶等傳動方式；離合機構也不限于是實施例中所列舉的結構，還可以是實現動力傳動和斷開的其他結構；齒輪的大小、傳動比均可根據具體需要來設定，從而滿足不同的要求。
[0040]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種輔助啟動裝置，其特征在于，包括主動力傳動機構、離合機構、單向傳動機構、蓄能彈簧、主軸和副軸，所述主動力傳動機構固定在所述主軸上，所述離合機構與所述主動力傳動機構相鄰，所述離合機構徑向固定在所述主軸或所述副軸上，并且所述離合機構與所述主軸或所述副軸軸向活動配合，所述副軸通過所述單向傳動機構與所述主軸連接，所述蓄能彈簧的一端固定，另一端與所述副軸固定連接。
2.根據權利要求1所述的輔助啟動裝置，其特征在于，所述主軸和所述副軸的中心線在同一軸線上，所述離合機構徑向固定在所述副軸上，并且所述離合機構與所述副軸軸向活動配合。
3.根據權利要求2所述的輔助啟動裝置，其特征在于，所述單向傳動機構為棘輪機構，所述棘輪機構包括棘輪部和位于所述棘輪部內的棘爪部，所述棘輪部與所述主軸固定連接，所述棘爪部與所述副軸固定連接。
4.根據權利要求2所述的輔助啟動裝置，其特征在于，所述主動力傳動機構為行星齒輪機構，所述行星齒輪機構包括齒圈、行星輪、固定行星架、太陽輪，所述行星輪滾動支承在所述固定行星架上，所述太陽輪固定在所述主軸上，所述齒圈與所述行星輪嚙合，所述行星輪還與所述太陽輪嚙合。
5.根據權利要求4所述的輔助啟動裝置，其特征在于，所述離合機構包括離合片，摩擦片和操縱部，所述離合片位于所述摩擦片和所述操縱部之間，并與所述副軸型面聯接，所述摩擦片固定在所述齒圈的靠近所述副軸的一端，所述操縱部套在所述副軸上，并與所述副軸的表面活動配合。
6.根據權利要求1所述的輔助啟動裝置，其特征在于，所述主軸和所述副軸平行設置，所述離合機構徑向固定在所述主軸上，并且所述離合機構與所述主軸軸向活動配合。
7.根據權利要求6所述的輔助啟動裝置，其特征在于，所述單向傳動機構包括棘輪機構、鏈輪和鏈條，所述棘輪機構包括棘輪部和位于棘輪部內的棘爪部，所述棘爪部固定在所述副軸上，所述鏈輪固定在所述主軸上，所述棘輪部和所述鏈輪通過所述鏈條連接。
8.根據權利要求6所述的輔助啟動裝置，其特征在于，所述主動力傳動機構包括驅動鏈輪、主軸齒輪和與所述主軸齒輪相嚙合的副軸齒輪，所述驅動鏈輪固定在所述主軸的一端，所述主軸齒輪通過軸承設置在所述主軸上，所述副軸齒輪固定在所述副軸上。
9.根據權利要求8所述的輔助啟動裝置，其特征在于，所述離合機構包括離合片，摩擦片和操縱部，所述離合片位于所述摩擦片和所述操縱部之間，并且所述離合片與所述主軸型面聯接，所述摩擦片固定在所述主軸齒輪的一端面，所述操縱部套在所述主軸上，并且所述操縱部與所述主軸活動配合。
10.根據權利要求5或9所述的輔助啟動裝置，其特征在于，還包括固定架，所述主軸和所述副軸通過軸承放置在所述固定架上，所述操縱部包括固定件和活動件，所述固定件的一端固定在所述固定架上，所述活動件與所述固定件軸向活動配合，且所述活動件與所述副軸或主軸活動配合。
【文檔編號】F16H33/02GK203594749SQ201320797470
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權日:2013年12月5日
【發(fā)明者】張國召 申請人:張國召