一種防磨平行軸式限滑差速器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種防磨平行軸式限滑差速器，包括差速器左端蓋（1）、差速器殼體（2）、差速器右端蓋（4）、左行星齒輪（7）、右行星齒輪（8）、左半軸齒輪（9）和右半軸齒輪（10），所述的左半軸齒輪（9）和差速器左端蓋（1）之間、右半軸齒輪（10）和差速器右端蓋（4）之間分別設(shè)置有一個(gè)圓環(huán)狀的耐磨墊片（6），所述耐磨墊片（6）的外圓周上均勻設(shè)置有凸起（13），所述的差速器左端蓋（1）和差速器右端蓋（4）上對(duì)應(yīng)凸起（13）分別設(shè)置有端蓋凹槽（5），所述的凸起（13）置于端蓋凹槽（5）內(nèi)。阻斷了半軸齒輪與差速器端蓋直接接觸產(chǎn)生的摩擦，節(jié)省了生產(chǎn)制造成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種防磨平行軸式限滑差速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用限滑差速器，更具體的說(shuō)涉及一種防磨平行軸式限滑差速器，屬于汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]差速器作為汽車(chē)的重要部件，其作用是在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩，并保證兩輸出軸有可能以不同角速度轉(zhuǎn)動(dòng)，其形式與性能直接影響到整車(chē)的通過(guò)性。現(xiàn)有的平行軸式限滑差速器為對(duì)稱(chēng)式結(jié)構(gòu)，具體參見(jiàn)圖1，該平行軸式限滑差速器包括差速器端蓋、差速器殼體
2、半軸齒輪和行星齒輪；差速器端蓋包括差速器左端蓋I和差速器右端蓋4,半軸齒輪包括左半軸齒輪和右半軸齒輪10，行星齒輪包括3個(gè)左行星齒輪和3個(gè)右行星齒輪8,左半軸齒輪、右半軸齒輪10、3個(gè)左行星齒輪和3個(gè)右行星齒輪8均為圓柱斜齒輪；左半軸齒輪與3個(gè)左行星齒輪同時(shí)嚙合傳動(dòng)，3個(gè)左行星齒輪分別與3個(gè)右行星齒輪8嚙合傳動(dòng)，3個(gè)右行星齒輪8同時(shí)與右半軸齒輪10嚙合傳動(dòng)，左半軸齒輪和右半軸齒輪10分別連接汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪的兩個(gè)半軸。左半軸齒輪和差速器左端蓋I之間、右半軸齒輪10和差速器右端蓋4之間直接接觸，由于半軸齒輪及行星齒輪均為圓柱斜齒輪，在其傳遞扭矩的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的軸向力，該軸向力通過(guò)左半軸齒輪和右半軸齒輪10分別直接作用在其與差速器左端蓋I和差速器右端蓋4相接觸的部位，此時(shí)，差速器可能因差速器端蓋磨損導(dǎo)致無(wú)法正常工作；為防止此類(lèi)磨損，差速器端蓋接觸表面需要較高的硬度進(jìn)而保證其耐磨，通常差速器端蓋需采用價(jià)格昂貴的材料及復(fù)雜的熱處理工藝，生產(chǎn)、材料成本均較高；且若差速器端蓋磨損后，必須對(duì)端蓋更換新件，成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有的平行軸式限滑差速器的差速器端蓋與半軸齒輪直接接觸易導(dǎo)致差速器端蓋磨損、更換成本較高等問(wèn)題，提供一種防磨平行軸式限滑差速器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種防磨平行軸式限滑差速器，包括差速器左端蓋、差速器殼體、差速器右端蓋、左行星齒輪、右行星齒輪、左半軸齒輪和右半軸齒輪，所述的左半軸齒輪和差速器左端蓋之間、右半軸齒輪和差速器右端蓋之間分別設(shè)置有一個(gè)圓環(huán)狀的耐磨墊片，所述耐磨墊片的外圓周上均勻設(shè)置有凸起，所述的差速器左端蓋和差速器右端蓋上對(duì)應(yīng)凸起分別設(shè)置有端蓋凹槽，所述的凸起置于端蓋凹槽內(nèi)。
[0005]所述凸起的形狀為圓弧形或方形，相對(duì)應(yīng)的端蓋凹槽為圓弧形或方形。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0007]設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，阻斷了半軸齒輪與差速器端蓋直接接觸產(chǎn)生的摩擦，節(jié)省了生產(chǎn)制造成本。本實(shí)用新型中，左半軸齒輪和差速器左端蓋之間、右半軸齒輪和差速器右端蓋之間分別設(shè)置有一個(gè)圓環(huán)狀的耐磨墊片，耐磨墊片的外圓周上均勻設(shè)置有凸起，差速器左端蓋和差速器右端蓋上對(duì)應(yīng)凸起分別設(shè)置有端蓋凹槽，凸起置于端蓋凹槽內(nèi)，使得耐磨墊片與差速器端蓋之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，耐磨墊片僅與半軸齒輪之間進(jìn)行摩擦，從而阻斷了半軸齒輪與差速器端蓋直接接觸產(chǎn)生的摩擦；因此本實(shí)用新型中差速器端蓋不必再采用較高強(qiáng)度和耐磨性能的材料，熱處理工藝要求也大為降低，從而節(jié)省了生產(chǎn)制造成本；更進(jìn)一步的，即便耐磨墊片磨損需要更換，其更換成本相對(duì)于更換整個(gè)差速器端蓋也大大降低。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是現(xiàn)有平行軸式限滑差速器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型中耐磨墊片示意圖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4是本實(shí)用新型中差速器左端蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:差速器左端蓋I，差速器殼體2,從動(dòng)維齒輪3,差速器右端蓋4,端蓋凹槽5,耐磨墊片6，左行星齒輪7、右行星齒輪8，左半軸齒輪9，右半軸齒輪10，螺栓11，螺栓孔12，凸起13。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0014]參見(jiàn)圖2-圖3，一種防磨平行軸式限滑差速器，包括差速器端蓋、差速器殼體2、半軸齒輪和行星齒輪；所述的差速器端蓋包括差速器左端蓋I和差速器右端蓋4，所述的半軸齒輪包括左半軸齒輪9和右半軸齒輪10，所述的行星齒輪包括3個(gè)左行星齒輪7和3個(gè)右行星齒輪8，所述的3個(gè)左行星齒輪7和3個(gè)右行星齒輪8分別沿圓周方向均勻布置，左半軸齒輪9、右半軸齒輪10、3個(gè)左行星齒輪7和3個(gè)右行星齒輪8均為圓柱斜齒輪，左半軸齒輪9與3個(gè)左行星齒輪7同時(shí)嚙合傳動(dòng)，3個(gè)左行星齒輪7分別與3個(gè)右行星齒輪8嚙合傳動(dòng)，3個(gè)右行星齒輪8同時(shí)與右半軸齒輪10嚙合傳動(dòng)，左半軸齒輪9和右半軸齒輪10分別連接汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪的兩個(gè)半軸；差速器左端蓋I和差速器右端蓋4分別通過(guò)螺栓11與差速器殼體2相連接固定，所述差速器殼體2上設(shè)置有相應(yīng)的半軸齒輪孔及行星齒輪孔，半軸齒輪及行星齒輪均安裝在對(duì)應(yīng)的齒輪孔中。所述的左半軸齒輪9和差速器左端蓋I之間、右半軸齒輪10和差速器右端蓋4之間分別設(shè)置有一個(gè)圓環(huán)狀、高硬度的耐磨墊片6，所述耐磨墊片6的外圓周上均勻設(shè)置有凸起13，所述的差速器左端蓋I和差速器右端蓋4上對(duì)應(yīng)凸起13分別設(shè)置有端蓋凹槽5，所述的凸起13置于端蓋凹槽5內(nèi)，使得耐磨墊片6與差速器端蓋之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，耐磨墊片6僅與半軸齒輪之間進(jìn)行摩擦，從而阻斷了半軸齒輪與差速器端蓋直接接觸產(chǎn)生的摩擦。所述凸起13的形狀可以是任意易于加工成型的形狀，通常凸起13的形狀為圓弧形或方形，相對(duì)應(yīng)的端蓋凹槽5為圓弧形或方形。
[0015]參見(jiàn)圖2，裝配時(shí)，耐磨墊片6上的凸起13與端蓋凹槽5相匹配，從而保證耐磨墊片6與差速器端蓋之間間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng).。工作時(shí)，動(dòng)力由從動(dòng)錐齒輪3傳遞到差速器殼體2，由差速器殼體2傳遞到行星齒輪，再由行星齒輪分別傳遞到左半軸齒輪9和右半軸齒輪10，最后傳遞到兩個(gè)半軸，從而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。由于半軸齒輪及行星齒輪均為圓柱斜齒輪，在其傳遞扭矩的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的軸向力，該軸向力通過(guò)左半軸齒輪9和右半軸齒輪10分別直接作用在防磨墊片6上，使得摩擦只發(fā)生在耐磨墊片6與半軸齒輪之間，有效降低了差速器端蓋的磨損，使得差速器端蓋在選材及熱處理工藝要求上可相應(yīng)降低，降低了成本。若耐磨墊片6磨損后則只需更換耐磨墊片6即可，更換便利性提高，經(jīng)濟(jì)性大為提升。
[0016]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，上述結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種防磨平行軸式限滑差速器，包括差速器左端蓋(I)、差速器殼體(2)、差速器右端蓋(4)、左行星齒輪(7)、右行星齒輪(8)、左半軸齒輪(9)和右半軸齒輪(10)，其特征在于:所述的左半軸齒輪(9)和差速器左端蓋(I)之間、右半軸齒輪(10)和差速器右端蓋(4)之間分別設(shè)置有一個(gè)圓環(huán)狀的耐磨墊片(6)，所述耐磨墊片(6)的外圓周上均勻設(shè)置有凸起(13)，所述的差速器左端蓋(I)和差速器右端蓋(4)上對(duì)應(yīng)凸起(13)分別設(shè)置有端蓋凹槽(5)，所述的凸起(13)置于端蓋凹槽(5)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防磨平行軸式限滑差速器，其特征在于:所述凸起(13)的形狀為圓弧形或方形，相對(duì)應(yīng)的端蓋凹槽(5)為圓弧形或方形。
【文檔編號(hào)】F16H48/40GK203641435SQ201320772531
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】劉華軍, 黃冬松, 郭建坤, 劉金, 許麗英 申請(qǐng)人:東風(fēng)商用車(chē)有限公司