新型組合式傾翻閥的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于鐵路貨車(chē)傾翻閥的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種新型組合式傾翻閥，解決目前傾翻閥所存在的問(wèn)題，包括閥體，閥體上設(shè)有三個(gè)閥口，左右側(cè)閥口位于閥體上開(kāi)設(shè)的筒形通道的兩端，中間閥口位于筒形通道中部，閥體內(nèi)設(shè)置有槽輪機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型大大降低傾翻閥主要配件的加工精度及難度，減少了人員操作時(shí)間，提高了密封可靠性，操作者手感清晰。
【專(zhuān)利說(shuō)明】新型組合式傾翻閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路貨車(chē)傾翻閥的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種新型組合式傾翻閥?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]國(guó)內(nèi)鐵路自動(dòng)傾翻車(chē)用傾翻閥普遍采用錐閥結(jié)構(gòu)，由于錐閥采用黃銅閥芯與閥座的金屬硬密封方式，對(duì)閥芯與閥座的錐度加工精度要求很高，同時(shí)要求在使用過(guò)程中閥芯與閥座之間要經(jīng)常加注潤(rùn)滑劑來(lái)防止兩者發(fā)生干摩擦。但鐵路自動(dòng)傾翻車(chē)主要在露天環(huán)境作業(yè)，長(zhǎng)期處于雨雪、風(fēng)沙等惡劣天氣不利情況下，此外由于自翻車(chē)主要運(yùn)輸、裝卸散粒貨物，卸貨時(shí)粉塵較為嚴(yán)重。因而，傾翻閥內(nèi)經(jīng)常會(huì)進(jìn)入粉塵，在此情況下進(jìn)入閥體內(nèi)的粉塵劃傷閥芯導(dǎo)致閥體密封性能下降，各通路相互串通，傾翻閥失效。閥芯與閥座之間由于維護(hù)不足和潤(rùn)滑劑自然干涸而發(fā)生干摩擦?xí)?dǎo)致閥芯扭轉(zhuǎn)力矩增大、使用時(shí)操作費(fèi)力的問(wèn)題。這也導(dǎo)致傾翻閥使用壽命不能夠與車(chē)輛檢修周期保持一致，給用戶帶來(lái)了不便。此外目前所使用的傾翻閥由于要實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、排氣、保壓三種狀態(tài)需要在閥芯錐體上加工一個(gè)呈90°的通孔，不僅因受閥芯尺寸、形狀限制而導(dǎo)致加工困難、孔徑較小而且流體阻力大，在傾翻過(guò)程中存在風(fēng)缸進(jìn)氣、排氣速度不易控制和較慢的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了解決目前傾翻閥所存在的閥芯、閥座接觸面表面精度要求很高、短時(shí)間使用后密封性能下降、潤(rùn)滑不可靠所導(dǎo)致的使用時(shí)操作費(fèi)力、因干摩擦產(chǎn)生金屬碎屑及在傾翻過(guò)程中風(fēng)缸充氣速度慢的問(wèn)題，提供了一種新型組合式傾翻閥。
[0004]本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]新型組合式傾翻閥，包括閥體，閥體上設(shè)有三個(gè)閥口，包括左側(cè)閥口、中部閥口以及右側(cè)閥口，左右側(cè)閥口位于閥體上開(kāi)設(shè)的筒形通道的兩端，中間閥口位于筒形通道中部，閥體內(nèi)設(shè)置有槽輪機(jī)構(gòu)，所述的槽輪機(jī)構(gòu)包括手柄、手柄軸、撥桿以及兩組撥叉，手柄通過(guò)手柄軸連接撥桿的一端，手柄軸可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于閥體上，撥桿的另一端設(shè)置有圓柱頭，撥叉為初始狀態(tài)下水平設(shè)置的U型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)撥叉開(kāi)口相向、初始狀態(tài)下同一水平線水平設(shè)置，初始狀態(tài)的撥桿底端位于兩撥叉的開(kāi)口之間，圓柱頭對(duì)應(yīng)與開(kāi)口部位，圓柱頭的直徑小于開(kāi)口的寬度，撥叉的封閉端固連相對(duì)其垂直設(shè)置的閥桿，閥桿頂部穿入筒形通道且安裝有圓形的閥板，閥桿可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于閥體上，筒形通道內(nèi)壁對(duì)應(yīng)閥板的部位設(shè)置有圓筒形橡膠圈。
[0006]左側(cè)閥口、中部閥口以及右側(cè)閥口外端設(shè)置法蘭板。
[0007]撥桿連接手柄軸的軸端設(shè)有撥桿凹槽，撥桿凹槽內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧上部設(shè)置滾珠，閥體頂部?jī)?nèi)壁對(duì)應(yīng)撥桿處于初始狀態(tài)和左右工作狀態(tài)時(shí)撥桿凹槽開(kāi)口的位置開(kāi)有三個(gè)閥體凹槽。閥體左右內(nèi)壁以及底部?jī)?nèi)壁設(shè)置有可作用于撥叉的限位塊。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果:
[0009]1、新型的結(jié)構(gòu)，大大降低傾翻閥主要配件的加工精度及難度。
[0010]2、自身孔徑大、流體阻力小，在使用中風(fēng)缸充氣、排氣速度快，減少了人員操作時(shí)間。
[0011]3、與管路連接方式上采用法蘭螺栓連接，在安裝、拆卸方便。提高了密封可靠性。
[0012]4、設(shè)計(jì)了彈簧、滾珠、凹槽結(jié)構(gòu)使得操作時(shí)三種狀態(tài)定位準(zhǔn)確、操作者手感清晰。
[0013]5、采用橡膠密封，解決了目前傾翻閥使用一定時(shí)間后密封性能下降、潤(rùn)滑不可靠所導(dǎo)致的使用時(shí)操作費(fèi)力、因干摩擦產(chǎn)生金屬碎屑的問(wèn)題。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型閥口處密封示意圖，
[0015]圖2為本實(shí)用新型槽輪機(jī)構(gòu)工作原理圖，
[0016]圖3為槽輪機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)之一示意圖，
[0017]圖4為槽輪機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)之二示意圖，
[0018]圖5為本實(shí)用新型外部結(jié)構(gòu)示意圖，
[0019]圖6為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，
[0020]圖7為本實(shí)用新型底部結(jié)構(gòu)示意圖，
[0021]圖8為閥板結(jié)構(gòu)示意圖，
[0022]圖9為橡膠圈結(jié)構(gòu)示意圖，
[0023]圖10為閥體凹槽示意圖，
[0024]圖11為撥桿凹槽示意圖，
[0025]圖12為撥桿正面示意圖，
[0026]圖13為彈簧滾珠安裝示意圖，
[0027]圖中:1-閥體，2-撥桿，3-手柄軸，4-橡膠圈，5-撥叉，6-閥桿，7-閥座蓋，8-手柄，9-閥板，10-限位塊，11-撥桿凹槽，12-彈簧，13-滾珠，14-閥體凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0028]結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0029]如圖5、6、7所示，新型組合式傾翻閥，包括閥體I，閥體I上設(shè)有三個(gè)閥口，包括左側(cè)閥口、中部閥口以及右側(cè)閥口，左右側(cè)閥口位于閥體上開(kāi)設(shè)的筒形通道的兩端，中間閥口位于筒形通道中部，閥體內(nèi)設(shè)置有槽輪機(jī)構(gòu)，所述的槽輪機(jī)構(gòu)包括手柄8、手柄軸3、撥桿2以及兩組撥叉5，手柄8通過(guò)手柄軸3連接撥桿2的一端，手柄軸3可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于閥體I上，撥桿2的另一端設(shè)置有圓柱頭，撥叉5為初始狀態(tài)下水平設(shè)置的U型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)撥叉5開(kāi)口相向、初始狀態(tài)下同一水平線水平設(shè)置，初始狀態(tài)的撥桿2底端位于兩撥叉5的開(kāi)口之間，圓柱頭對(duì)應(yīng)與開(kāi)口部位，圓柱頭的直徑小于開(kāi)口的寬度，撥叉5的封閉端固連相對(duì)其垂直設(shè)置的閥桿6，閥桿6頂部穿入筒形通道且安裝有圓形的閥板9 (如圖8所示)，閥桿6可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于閥體I上。筒形通道內(nèi)壁對(duì)應(yīng)閥板9的部位設(shè)置有圓筒形橡膠圈4 (如圖9)。
[0030]左側(cè)閥口、中部閥口以及右側(cè)閥口外端設(shè)置法蘭板。
[0031]如圖10、11、12、13，撥桿2連接手柄軸3的軸端設(shè)有撥桿凹槽14，撥桿凹槽14內(nèi)設(shè)有彈簧12，彈簧12上部設(shè)置滾珠13，閥體I頂部?jī)?nèi)壁對(duì)應(yīng)撥桿處于初始狀態(tài)和左右工作狀態(tài)時(shí)撥桿凹槽開(kāi)口的位置開(kāi)有三個(gè)閥體凹槽14。閥體I左右內(nèi)壁以及底部?jī)?nèi)壁設(shè)置有可作用于撥叉的限位塊10。[0032]本實(shí)用新型不再采用常規(guī)的錐閥結(jié)構(gòu)，而是采用新型結(jié)構(gòu)，用圓形閥板作啟閉件并隨閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)開(kāi)啟、關(guān)閉和調(diào)節(jié)各流體。相較既有傾翻閥而言，本實(shí)用新型具有啟閉方便迅速、省力、流體阻力小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
[0033]密封采用橡膠圈與閥板密封。如圖1所示橡膠圈安裝于閥體圓腔內(nèi)，閥板再安裝于橡膠圈圓腔內(nèi)，通過(guò)橡膠圈與閥板、閥體之間彈性密貼達(dá)到的密封效果。由于使用了橡膠密封，提高了密封可靠型，可以延長(zhǎng)傾翻閥使用壽命，與鐵路貨車(chē)檢修周期相匹配。在使用中無(wú)需經(jīng)常加注潤(rùn)滑劑直接避免了維護(hù)不及時(shí)因潤(rùn)滑問(wèn)題所導(dǎo)致的使用時(shí)操作費(fèi)力、因干摩擦產(chǎn)生金屬碎屑的問(wèn)題。而與之配合的閥板、閥座因密封結(jié)構(gòu)不同可大大降低加工精度及難度，無(wú)需像既有傾翻閥一樣加工形狀復(fù)雜的通孔。同時(shí)本實(shí)用新型自身孔徑大、流體阻力小，在使用中風(fēng)缸充氣、排氣速度快，減少了人員操作時(shí)間。并且在與管路連接方式上采用法蘭螺栓連接，在安裝、拆卸維修、密封性方面均比以往傾翻閥螺紋連接方式可要靠，方便。
[0034]傾翻閥需要進(jìn)氣、排氣、保壓三種狀態(tài)，所以本實(shí)用新型設(shè)置了一套槽輪機(jī)構(gòu)，如圖2、3、4所示，以實(shí)現(xiàn)只用一副手柄便可對(duì)兩組閥口進(jìn)行操作的新型結(jié)構(gòu)。手柄與撥桿、撥叉與閥板分別安裝在手柄軸和閥桿上，向左轉(zhuǎn)動(dòng)手柄的同時(shí)撥桿向左轉(zhuǎn)動(dòng)，端部圓柱頭進(jìn)入左側(cè)撥叉槽內(nèi)帶動(dòng)左側(cè)閥板開(kāi)啟。此時(shí)左側(cè)閥口進(jìn)氣，中部閥口連接風(fēng)缸管路，右側(cè)閥口關(guān)閉，風(fēng)缸處于進(jìn)氣狀態(tài)。風(fēng)缸進(jìn)氣結(jié)束后將手柄返回中間位置，此時(shí)左、右側(cè)閥口同時(shí)關(guān)閉，風(fēng)缸處于保壓狀態(tài)。傾翻結(jié)束后將手柄轉(zhuǎn)至右位，撥桿向右轉(zhuǎn)動(dòng)端部圓柱頭進(jìn)入右側(cè)撥叉槽內(nèi)帶動(dòng)右側(cè)閥板開(kāi)啟。此時(shí)右側(cè)閥口開(kāi)啟，左側(cè)進(jìn)氣閥口關(guān)閉，風(fēng)缸內(nèi)氣體通過(guò)右側(cè)閥口排出。同時(shí)在撥桿上方設(shè)計(jì)了彈簧、滾珠、凹槽結(jié)構(gòu)(圖2中A處)使得操作時(shí)進(jìn)氣、排氣、保壓三種狀態(tài)定位準(zhǔn)確、操作者手感清晰；同時(shí)對(duì)應(yīng)撥桿三個(gè)工作位置在閥體上也加工出凹槽，當(dāng)撥桿處在工作狀態(tài)一(右工作狀態(tài))時(shí)，撥桿凹槽內(nèi)的彈簧將滾珠頂入閥體凹槽內(nèi)，此時(shí)撥桿位置鎖定，當(dāng)撥桿向左轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，手柄對(duì)撥桿施加的力克服彈簧彈力后，滾珠被壓回?fù)軛U凹槽內(nèi)，撥桿可繼續(xù)向左轉(zhuǎn)動(dòng)至工作狀態(tài)二 (左工作狀態(tài))，在處于工作狀態(tài)二后撥桿凹槽內(nèi)的彈簧再次將滾珠頂入閥體對(duì)應(yīng)凹槽內(nèi)，此時(shí)撥桿位置再次鎖定。
【權(quán)利要求】
1.一種新型組合式傾翻閥，包括閥體(I)，其特征在于閥體(I)上設(shè)有三個(gè)閥口，包括左側(cè)閥口、中部閥口以及右側(cè)閥口，左右側(cè)閥口位于閥體上開(kāi)設(shè)的筒形通道的兩端，中間閥口位于筒形通道中部，閥體內(nèi)設(shè)置有槽輪機(jī)構(gòu)，所述的槽輪機(jī)構(gòu)包括手柄(8)、手柄軸(3)、撥桿(2 )以及兩組撥叉(5 )，手柄(8 )通過(guò)手柄軸(3 )連接撥桿(2 )的一端，手柄軸(3 )可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于閥體(I)上，撥桿(2)的另一端設(shè)置有圓柱頭，撥叉(5)為初始狀態(tài)下水平設(shè)置的U型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)撥叉(5 )開(kāi)口相向、初始狀態(tài)下同一水平線水平設(shè)置，初始狀態(tài)的撥桿(2 )底端位于兩撥叉(5)的開(kāi)口之間，圓柱頭對(duì)應(yīng)與開(kāi)口部位，圓柱頭的直徑小于開(kāi)口的寬度，撥叉(5)的封閉端固連相對(duì)其垂直設(shè)置的閥桿(6)，閥桿(6)頂部穿入筒形通道且安裝有圓形的閥板(9)，閥桿(6)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于閥體(I)上，筒形通道內(nèi)壁對(duì)應(yīng)閥板(9)的部位設(shè)置有圓筒形橡膠圈(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型組合式傾翻閥，其特征在于所述的左側(cè)閥口、中部閥口以及右側(cè)閥口外端設(shè)置法蘭板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型組合式傾翻閥，其特征在于撥桿(2)連接手柄軸(3)的軸端設(shè)有撥桿凹槽(14)，撥桿凹槽(14)內(nèi)設(shè)有彈簧(12)，彈簧(12)上部設(shè)置滾珠(13)，閥體(I)頂部?jī)?nèi)壁對(duì)應(yīng)撥桿處于初始狀態(tài)和左右工作狀態(tài)時(shí)撥桿凹槽開(kāi)口的位置開(kāi)有三個(gè)閥體凹槽(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型組合式傾翻閥，其特征在于閥體(I)左右內(nèi)壁以及底部?jī)?nèi)壁設(shè)置有可作用于撥叉的限位塊(10 )。
【文檔編號(hào)】F16K11/052GK203797038SQ201320771170
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2013年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月1日
【發(fā)明者】張小明, 李旭英, 馮永順, 趙明, 謝劍鋒, 劉文勝, 于韶華 申請(qǐng)人:太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司