一種變速器電動(dòng)制動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種變速器電動(dòng)制動(dòng)器，包括相互連接的電機(jī)和減速器；減速器直接連接變速器的中間軸或者副箱中間軸；或者減速器通過花鍵軸與制動(dòng)輪連接，制動(dòng)輪與變速器的中間軸上的齒輪嚙合；電機(jī)的控制端連接變速器控制器。本實(shí)用新型一種變速器電動(dòng)制動(dòng)器，布置多樣化，設(shè)計(jì)簡單，裝配性好，響應(yīng)快，可將變速器中間軸及其相關(guān)聯(lián)零件的轉(zhuǎn)速迅速降低或升速，從而縮短同步時(shí)間，減少換擋時(shí)間和動(dòng)力中斷時(shí)間，減小動(dòng)力損失，顯著改善換擋性能和降低燃油消耗；同時(shí)也可以將電機(jī)作為發(fā)電機(jī)，提高能源利用率。
【專利說明】一種變速器電動(dòng)制動(dòng)器
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實(shí)用新型涉及變速器【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種變速器制動(dòng)器。
【【背景技術(shù)】】
[0002]隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)汽車駕駛舒適性的要求越來越高。作為汽車動(dòng)力傳動(dòng)系重要部件的變速器，駕駛舒適性主要指換擋質(zhì)量，即換擋平順、動(dòng)力中斷時(shí)間短。
[0003]本專利提出一種新型變速器電動(dòng)制動(dòng)器。該制動(dòng)器可以在變速器升檔或降檔的時(shí)候，根據(jù)一定的算法，給變速器一軸或中間軸及其關(guān)聯(lián)零部件，進(jìn)行減速或增速。使換擋時(shí)需要同步的零件快速同步，從而縮短動(dòng)力中斷時(shí)間，使駕駛員感到換擋平順。該制動(dòng)器可根據(jù)需要安裝在商用車和客車等中重型車輛的MT、及AMT的側(cè)取力窗口、底取力器窗口、后取力器窗口及中間軸等處?？梢愿鶕?jù)不同變速器布置在合適的位置。目前國內(nèi)對(duì)變速器制動(dòng)器的研究剛剛起步，對(duì)于升檔減速或降檔升速研究空白，而且目前的制動(dòng)器通用性較差。國外的變速器制動(dòng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修安裝麻煩，通用性很差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速器電動(dòng)制動(dòng)器，以減少換擋時(shí)間和動(dòng)力中斷時(shí)間，減小動(dòng)力損失，改善換擋性能。
[0005]為了實(shí) 現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種變速器電動(dòng)制動(dòng)器，包括相互連接的電機(jī)和減速器；減速器直接連接變速器的中間軸或者副箱中間軸；或者減速器通過花鍵軸與制動(dòng)輪連接，制動(dòng)輪與變速器的中間軸上的齒輪嚙合。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述變速器電動(dòng)制動(dòng)器安裝在變速器的外殼上。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:還包括制動(dòng)輪，所述電機(jī)連接蓄電池。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:電機(jī)的控制端連接變速器控制器。
[0010]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型一種變速器電動(dòng)制動(dòng)器，布置多樣化，設(shè)計(jì)簡單，裝配性好，響應(yīng)快，可將變速器中間軸及其相關(guān)聯(lián)零件的轉(zhuǎn)速迅速降低或升速，從而縮短同步時(shí)間，減少換擋時(shí)間和動(dòng)力中斷時(shí)間，減小動(dòng)力損失，顯著改善換擋性能和降低燃油消耗；同時(shí)也可以將電機(jī)作為發(fā)電機(jī)，提高能源利用率。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0012]請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型一種變速器電動(dòng)制動(dòng)器，包括控制器、電機(jī)I和減速器2。該制動(dòng)器可以安裝在變速器底取力、側(cè)取力器、后取力器窗口處或變速器中間軸等處，如圖1中的A、B、C、D處，制動(dòng)器的軸可以通過花鍵等與制動(dòng)輪、軸等連接。由于其安裝在變速器外部，設(shè)計(jì)相對(duì)靈活。
[0013]當(dāng)變速器需要升檔的時(shí)候，先將變速器摘空檔。然后控制器給制動(dòng)器電機(jī)I電信號(hào)，電機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)減速器2轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器2通過花鍵軸3與制動(dòng)輪連接，制動(dòng)輪與中間軸上的齒輪嚙合，這樣就可對(duì)與中間軸連接的變速器部分進(jìn)行制動(dòng)減速；從而縮短同步時(shí)間，減少換擋時(shí)間和動(dòng)力中斷時(shí)間，顯著改善換擋性能?；蚴菧p速器2直接通過花鍵與中間軸或副箱中間軸連接，進(jìn)行制動(dòng)減速。
[0014]當(dāng)變速器需要降檔的時(shí)候，先將變速器摘空檔。然后控制器給制動(dòng)器電機(jī)I電信號(hào)，電機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)減速器2轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器2通過花鍵軸3與制動(dòng)輪連接，制動(dòng)輪與中間軸上的齒輪嚙合，這樣就可對(duì)與中間軸連接的變速器部分進(jìn)行升速；從而縮短同步時(shí)間，減少換擋時(shí)間和動(dòng)力中斷時(shí)間，顯著改善換擋性能?；蚴菧p速器2直接通過花鍵3與中間軸或副箱中間軸連接，進(jìn)行升速。
[0015]本實(shí)用新型變速器電動(dòng)制動(dòng)器采用電動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)簡單，布置多樣化，連接方便，同時(shí)也可以將電機(jī)I作為發(fā)電機(jī)，給蓄電池充電，提高能源利用率。由于電機(jī)的響應(yīng)快、易于控制等，所以響應(yīng)時(shí)間和滯后時(shí)間都很短，顯著縮短換擋時(shí)間，減小動(dòng)力損失。
【權(quán)利要求】
1.一種變速器電動(dòng)制動(dòng)器，其特征在于，包括相互連接的電機(jī)(I)和減速器(2);減速器(2 )直接連接變速器的中間軸或者副箱中間軸；或者減速器(2 )通過花鍵軸(3 )與制動(dòng)輪連接，制動(dòng)輪與變速器的中間軸上的齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器電動(dòng)制動(dòng)器，其特征在于，所述變速器電動(dòng)制動(dòng)器安裝在變速器的外殼上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器電動(dòng)制動(dòng)器，其特征在于，還包括制動(dòng)輪，所述電機(jī)(I)連接蓄電池。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器電動(dòng)制動(dòng)器，其特征在于，電機(jī)(I)的控制端連接變速器控制器。
【文檔編號(hào)】F16H61/00GK203627762SQ201320766900
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】楊小輝, 聶幸福 申請(qǐng)人:陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司