一種三輪摩托車發(fā)動機離合器主動齒輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種三輪摩托車發(fā)動機離合器主動齒輪結(jié)構(gòu)，包括20CrMo材料制得的主動齒輪本體，主動齒輪本體整體呈圓筒形，其具有一個大直徑的配合端和小直徑的傳動端，傳動端外周表面設(shè)置有輪齒并用于傳動，配合端外周表面設(shè)置有法蘭盤；其特征在于，所述主動齒輪本體的配合端內(nèi)腔中激光焊接固定有一個9Cr18Mo材質(zhì)的軸套，軸套內(nèi)腔用于和單向器配合。本實用新型能夠避免離合器單向器滾柱反向，造成離合器卡死現(xiàn)象的出現(xiàn)，具有成本低廉，離合器質(zhì)量好和使用壽命長的優(yōu)點。
【專利說明】一種三輪摩托車發(fā)動機離合器主動齒輪結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種三輪摩托車發(fā)動機離合器，尤其是一種三輪摩托車發(fā)動機離合器主動齒輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前， 申請人:企業(yè)生產(chǎn)的三輪車中，常常采用163ML-3發(fā)動機作為動力，該款發(fā)動機中采用的自動離合器結(jié)構(gòu)。163ML-3發(fā)動機自動離合器中的主動齒輪結(jié)構(gòu)為整體呈圓筒形，包括一個大直徑的配合端和小直徑的傳動端，傳動端外周表面設(shè)置有輪齒并用于傳動，配合端外周表面設(shè)置有法蘭盤且內(nèi)部用于和單向器配合。
[0003]由于三輪車實際使用條件極其惡劣，所承受負載較大。 申請人:在車輛路試階段發(fā)現(xiàn)在車輛運行時經(jīng)常出現(xiàn)離合器單向器滾柱反向，造成離合器卡死的現(xiàn)象。該缺陷有待解決以提高離合器質(zhì)量和使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，怎樣提供一種能夠解決上述離合器單向器滾柱反向，造成離合器卡死缺陷的三輪摩托車發(fā)動機離合器主動齒輪結(jié)構(gòu)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型中采用了如下的技術(shù)方案:
[0006]—種三輪摩托車發(fā)動機離合器主動齒輪結(jié)構(gòu)，包括一個主動齒輪本體，主動齒輪本體整體呈圓筒形，其具有一個大直徑的配合端和小直徑的傳動端，傳動端外周表面設(shè)置有輪齒并用于傳動，配合端外周表面設(shè)置有法蘭盤；其特征在于，所述主動齒輪本體的配合端內(nèi)腔中還固定設(shè)置有一個軸套，軸套內(nèi)腔用于和單向器配合。
[0007]本方案中，采用分體式結(jié)構(gòu)得到主動齒輪，這樣主動齒輪本體可以采用成本更低廉的材料，其軸套可以采用硬度更好的材料用于和單向器配合，使其確保了成本低廉的同時保證了配合使用效果，整體結(jié)構(gòu)更優(yōu)。
[0008]作為優(yōu)化所述主動齒輪本體采用20CrMo材料制得，所述軸套采用9Crl8Mo材質(zhì)制得；使其滿足性能要求的同時成本低廉。
[0009]作為進一步優(yōu)化，所述軸套四周采用激光焊接的方式整體固定到主動齒輪本體的配合端內(nèi)腔中；使其固定更可靠，整體結(jié)合性更好。
[0010]上述方案，是 申請人:發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的三輪車中163ML-3發(fā)動機離合器存在【背景技術(shù)】所述問題后，進行了深入研究和分析后經(jīng)過創(chuàng)造性勞動得到。經(jīng)拆機檢查發(fā)現(xiàn):離合器主動齒輪與單向器接觸的地方有明顯擦痕及凹坑，這是造成單向器滾柱反向的主要原因。進一步分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的主動齒輪結(jié)構(gòu)其整體采用20CrMo材料經(jīng)熱處理后得到，成本較為低廉，但硬度相對較低。離合器單向器裝配滾道表面硬度要求為60?65HRC，而現(xiàn)有的離合器主動齒輪表面硬度為50?52HRC，無法滿足單向器的使用要求。離合器主動齒輪材料是20CrMo,該材料經(jīng)熱處理后難以達到合適的硬度。[0011]因此 申請人:在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地研發(fā)出本實用新型的結(jié)構(gòu)，主動齒輪的主體材料仍然保留20CrMO材料，該材料經(jīng)熱處理后表面硬度為50?52HRC，可以滿足主動齒輪主體的硬度要求且成本較為低廉；同時在需要和單向器配合的地方，增加一個軸套，軸套材料采用9Crl8Mo，鹽浴淬火后硬度可達到60?65HRC，然后采用激光焊接的方式將軸套固定在離合器主動齒輪上，使其結(jié)合為一體，整體連接強度可靠牢固。這樣，主動齒輪配合端內(nèi)腔硬度能夠極好地滿足了單向器的配合需求。在保證整體成本低廉的前提下，避免了離合器單向器滾柱反向，造成離合器卡死現(xiàn)象的出現(xiàn)。
[0012]綜上所述，本實用新型能夠避免離合器單向器滾柱反向，造成離合器卡死現(xiàn)象的出現(xiàn)，具有成本低廉，離合器質(zhì)量好和使用壽命長的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施時的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0015]如下圖1所示，一種三輪摩托車發(fā)動機離合器主動齒輪結(jié)構(gòu)，包括20CrMo材料制得的主動齒輪本體I，主動齒輪本體I整體呈圓筒形，其具有一個大直徑的配合端和小直徑的傳動端，傳動端外周表面設(shè)置有輪齒2并用于傳動，配合端外周表面設(shè)置有法蘭盤3 ;所述主動齒輪本體I的配合端內(nèi)腔中激光焊接固定有一個9Crl8Mo材質(zhì)的軸套4，軸套4內(nèi)腔用于和單向器配合。
[0016]本實用新型能夠避免了離合器單向器滾柱反向，造成離合器卡死現(xiàn)象的出現(xiàn)，具有成本低廉，離合器質(zhì)量好和使用壽命長的優(yōu)點。
【權(quán)利要求】
1.一種三輪摩托車發(fā)動機離合器主動齒輪結(jié)構(gòu),包括一個主動齒輪本體,主動齒輪本體整體呈圓筒形，其具有一個大直徑的配合端和小直徑的傳動端，傳動端外周表面設(shè)置有輪齒并用于傳動，配合端外周表面設(shè)置有法蘭盤；其特征在于，所述主動齒輪本體的配合端內(nèi)腔中還固定設(shè)置有一個軸套，軸套內(nèi)腔用于和單向器配合。
2.如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車發(fā)動機離合器主動齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主動齒輪本體采用20CrMo材料制得，所述軸套采用9Crl8Mo材質(zhì)制得。
3.如權(quán)利要求1或2所述的三輪摩托車發(fā)動機離合器主動齒輪結(jié)構(gòu)，所述軸套四周采用激光焊接的方式整體固定到主動齒輪本體的配合端內(nèi)腔中。
【文檔編號】F16H55/17GK203656113SQ201320753424
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】馬麗紅, 周裕林 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司