剎車導(dǎo)線快速結(jié)合與分離結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種剎車導(dǎo)線快速結(jié)合與分離結(jié)構(gòu)，其包含：一剎車組件、一固定調(diào)整裝置及一剎車導(dǎo)線，其中該剎車組件為剎車把手或剎車擺臂，該剎車組件設(shè)有一供固定調(diào)整裝置設(shè)置的容置孔，該固定調(diào)整裝置包括內(nèi)部設(shè)置一軸向錐狀孔的一外套筒，該軸向錐狀孔內(nèi)設(shè)置一滑桿、多個(gè)珠體、一底蓋及一彈性件，該滑桿一端設(shè)置一螺牙段，螺牙段穿出一段于外套筒外側(cè)，并于該滑桿穿出該外套筒外側(cè)的螺牙段上螺設(shè)一固定螺帽，該剎車導(dǎo)線兩端穿設(shè)于該固定調(diào)整裝置的滑桿的軸向穿孔內(nèi)，利用該珠體配合外套筒的錐狀孔夾持固定；從而，達(dá)到組裝剎車導(dǎo)線及調(diào)整剎車導(dǎo)線松緊度的動(dòng)作方便快速，并且剎車導(dǎo)線的制造成本降低的效果。
【專利說明】剎車導(dǎo)線快速結(jié)合與分離結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種剎車系統(tǒng)，尤指一種剎車導(dǎo)線與剎車把手及剎車擺臂間的快速結(jié)合與分離結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]一般兩輪車輛，其剎車系統(tǒng)大都由兩組不同的剎車把手分別通過剎車導(dǎo)線與前、后輪的剎車裝置鏈接，用來控制前、后輪的剎車裝置進(jìn)行制動(dòng)操作。
[0003]公知的剎車導(dǎo)線具有一頭端及一末端，該剎車導(dǎo)線頭端壓鑄成型一大頭部，用以卡結(jié)在剎車把手上固定，該剎車導(dǎo)線末端與前、后輪剎車裝置的一調(diào)整連動(dòng)桿連結(jié)，該調(diào)整連動(dòng)桿穿過一剎車擺臂的穿孔后螺結(jié)一調(diào)整螺帽，通過該調(diào)整螺帽定位該調(diào)整連動(dòng)桿，并于使用時(shí)可由該調(diào)整螺帽的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)調(diào)整連動(dòng)桿前、后螺動(dòng)位移，達(dá)到調(diào)整剎車導(dǎo)線的松緊度?；蛘咴搫x車導(dǎo)線末端穿過前、后輪剎車裝置的一固定螺絲的徑向貫穿孔，該固定螺絲穿過一剎車擺臂的穿孔后螺結(jié)一迫緊螺帽，通過該迫緊螺帽的鎖迫使固定螺絲夾緊固定剎車導(dǎo)線，而可于使用時(shí)通過該迫緊螺帽的旋轉(zhuǎn)退松，自由拉動(dòng)調(diào)整剎車導(dǎo)線的松緊度。
[0004]上述公知的剎車導(dǎo)線與剎車把手及剎車裝置組合結(jié)構(gòu)，不僅剎車導(dǎo)線的組裝與調(diào)整動(dòng)作相當(dāng)麻煩不便及耗時(shí)，并且剎車導(dǎo)線需于頭端壓鑄成型一大頭部，而致使制造時(shí)材料及工時(shí)增加，制造成本高，確有加以改良的必要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本發(fā)明人有鑒于上述公知?jiǎng)x車導(dǎo)線與剎車把手及剎車裝置組合結(jié)構(gòu)所存在的缺點(diǎn)，是以乃積極尋求解決之道，經(jīng)多方探討與試作樣品試驗(yàn)，及多次修正改良后，終于成功的開發(fā)出本實(shí)用新型。
[0006]本實(shí)用新型提供一種剎車導(dǎo)線快速結(jié)合與分離結(jié)構(gòu)，其包含:一剎車組件、一固定調(diào)整裝置及一剎車導(dǎo)線，其中該剎車組件設(shè)有一供固定調(diào)整裝置設(shè)置的容置孔，該剎車導(dǎo)線一端或兩端穿設(shè)于該固定調(diào)整裝置內(nèi)夾持固定，該固定調(diào)整裝置包含:一外套筒、一滑桿、多個(gè)珠體及一彈性件，該外套筒呈中空?qǐng)A管狀，具有第一端及第二端，該外套筒內(nèi)部由第一端往第二端設(shè)有一漸擴(kuò)的軸向錐狀孔，該滑桿穿設(shè)于該外套筒的錐狀孔內(nèi)，該滑桿內(nèi)部設(shè)有一軸向穿孔，滑桿的一端等分設(shè)有多個(gè)與該軸向穿孔相通的凹孔，另一端穿出一段于外套筒外側(cè)，該多個(gè)珠體分別容設(shè)于該多個(gè)凹孔內(nèi)，該彈性件，裝設(shè)于外套筒的軸向錐狀孔內(nèi)，使滑桿常態(tài)時(shí)受該彈性件往該外套筒的第一端方向彈抵。
[0007]作為優(yōu)選，該剎車組件為剎車把手，該剎車把手的容置孔為一未貫通的盲孔，該剎車把手的容置孔內(nèi)緣設(shè)有內(nèi)螺牙，該外套筒周緣設(shè)有用以與該剎車把手的容置孔的內(nèi)螺牙螺結(jié)鎖設(shè)的鎖結(jié)螺牙。
[0008]作為優(yōu)選，該剎車組件為剎車擺臂，該剎車擺臂的容置孔為一貫通孔，該剎車擺臂的容置孔內(nèi)緣設(shè)有內(nèi)螺牙，該外套筒周緣設(shè)有用以與該剎車擺臂的容置孔的內(nèi)螺牙螺結(jié)鎖設(shè)的鎖結(jié)螺牙。[0009]作為優(yōu)選，該外套筒的第一端設(shè)有一環(huán)凸部。
[0010]作為優(yōu)選，該滑桿于設(shè)置多個(gè)凹孔的相對(duì)端設(shè)置一螺牙段，該螺牙段穿出一段于外套筒外側(cè)螺結(jié)一固定螺帽，利用該固定螺帽迫抵于該外套筒的第一端的環(huán)凸部端面固定該滑桿。
[0011]作為優(yōu)選，該滑桿由外套筒的第二端穿設(shè)于外套筒的錐狀孔內(nèi)，該滑桿設(shè)置多個(gè)凹孔的一端設(shè)置一錐狀大徑部，該多個(gè)凹孔設(shè)置于該錐狀大徑部上。
[0012]作為優(yōu)選，該外套筒的錐狀孔大徑端設(shè)置一底蓋，該底蓋內(nèi)部設(shè)有一供剎車導(dǎo)線穿設(shè)的通孔。
[0013]作為優(yōu)選，該彈性件為一彈簧。
[0014]作為優(yōu)選，該剎車導(dǎo)線兩端穿設(shè)于該固定調(diào)整裝置的滑桿的軸向穿孔內(nèi)，受該滑桿的凹孔內(nèi)容設(shè)的珠體夾持固定。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0016]1、本實(shí)用新型的剎車導(dǎo)線直接穿設(shè)于固定調(diào)整裝置滑桿的軸向穿孔內(nèi)受珠體夾持固定，因而組裝剎車導(dǎo)線及調(diào)整剎車導(dǎo)線松緊度的動(dòng)作方便快速，極具實(shí)用性。
[0017]2、本實(shí)用新型的剎車導(dǎo)線直接穿設(shè)于固定調(diào)整裝置滑桿的軸向穿孔內(nèi)受珠體夾持固定，不需于一端壓鑄成型一大頭部，而可簡(jiǎn)化剎車導(dǎo)線的制造工藝，降低剎車導(dǎo)線的制造成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1A為本實(shí)用新型的立體圖，其中所示的剎車組件為剎車把手。
[0019]圖1B為本實(shí)用新型的立體圖，其中所示的剎車組件為剎車擺臂。
[0020]圖2為本實(shí)用新型的剎車把手端的立體分解圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型的剎車把手端的剖面圖。
[0022]圖4為本實(shí)用新型的剎車擺臂端的立體分解圖。
[0023]圖5為本實(shí)用新型的剎車擺臂端的剖面圖。
[0024]圖6為本實(shí)用新型的剎車把手端的固定螺帽退松剖示圖。
[0025]圖7為本實(shí)用新型的剎車把手端的剎車導(dǎo)線穿入固定調(diào)整裝置內(nèi)剖示圖。
[0026]圖8為本實(shí)用新型的剎車把手端的固定調(diào)整裝置夾持固定剎車導(dǎo)線剖示圖。
[0027]圖9為本實(shí)用新型的剎車擺臂端的固定螺帽退松剖示圖。
[0028]圖10為本實(shí)用新型的剎車擺臂端的剎車導(dǎo)線穿入固定調(diào)整裝置內(nèi)剖示圖。
[0029]圖11為本實(shí)用新型的剎車擺臂端的調(diào)整剎車導(dǎo)線松緊度剖示圖。
[0030]圖12為本實(shí)用新型的剎車擺臂端的固定調(diào)整裝置夾持固定剎車導(dǎo)線剖示圖。
[0031]主要附圖標(biāo)記說明
[0032]1 剎車把手 11容置孔
[0033]12內(nèi)螺牙2 剎車擺臂
[0034]21容置孔22內(nèi)螺牙
[0035]3 固定調(diào)整裝置31外套筒
[0036]311 第一端312 第二端
[0037]313環(huán)凸部314鎖結(jié)螺牙[0038]315錐狀孔32滑桿
[0039]321穿孔322大徑部
[0040]323螺牙段324凹孔
[0041]33珠體34底蓋
[0042]341通孔35彈性件
[0043]36固定螺帽4 剎車導(dǎo)線
[0044]41第一端42第二端
[0045]A剎車組件
【具體實(shí)施方式】
[0046]下面配合附圖將本實(shí)用新型較佳實(shí)施例詳細(xì)說明:
[0047]如圖1A~圖5所示，本實(shí)用新型剎車導(dǎo)線快速結(jié)合與分離結(jié)構(gòu)，其包含:一剎車組件A、一固定調(diào)整裝置3及一剎車導(dǎo)線4，其中剎車組件A為剎車把手I或剎車擺臂2，該剎車把手I及剎車擺臂2分別設(shè)有一供固定調(diào)整裝置3設(shè)置的容置孔11、21，該剎車把手I的容置孔11為一未貫通的盲孔，其內(nèi)緣設(shè)有內(nèi)螺牙12，該剎車擺臂2的容置孔21為一貫通孔，其內(nèi)緣設(shè)有內(nèi)螺牙22，該固定調(diào)整裝置3包含:一外套筒31、一滑桿32、多個(gè)珠體33、一底蓋34、一彈性件35及一固定螺帽36，該外套筒31呈中空?qǐng)A管狀，具有第一端311及第二端312，該第一端311設(shè)有一環(huán)凸部313，另該外套筒31周緣于第一端311與第二端312間設(shè)有用以與剎車把手I或剎車擺臂2的容置孔11、21的內(nèi)螺牙12、22螺結(jié)鎖設(shè)的鎖結(jié)螺牙314，內(nèi)部由第一端311往第二端312設(shè)有一漸擴(kuò)的軸向錐狀孔315，該滑桿32由外套筒31的第二端312穿設(shè)于外套筒31的錐狀`孔315內(nèi)，該滑桿32內(nèi)部設(shè)有一軸向穿孔321，一端設(shè)置一錐狀大徑部322，另一端設(shè)置一螺牙段323，螺牙段323穿出一段于外套筒31的錐狀孔315外側(cè)，利用該錐狀大徑部322防止滑桿32整個(gè)由外套筒31的第一端311往外滑出脫落，并于該錐狀大徑部322等分設(shè)有多個(gè)外大內(nèi)小的錐狀凹孔324，錐狀凹孔324與該滑桿32內(nèi)部的軸向穿孔321相通，該多個(gè)珠體33為金屬材質(zhì)，分別容設(shè)于該滑桿32的多個(gè)凹孔324內(nèi)，該底蓋34設(shè)置于該外套筒31的錐狀孔315大徑端固定，于該底蓋34內(nèi)部設(shè)有一可供剎車導(dǎo)線4穿設(shè)的通孔341，該彈性件35為一彈簧，裝設(shè)于該外套筒31的軸向錐狀孔315內(nèi)并位于該滑桿32與該底蓋34間，使滑桿32常態(tài)時(shí)受該彈性件35往該外套筒31的第一端311方向彈抵，該固定螺帽36螺設(shè)于該滑桿32穿出該外套筒31的錐狀孔315外側(cè)的螺牙段323上，該剎車導(dǎo)線4具有第一端41及第二端42，該第一端41及第二端42穿設(shè)于該固定調(diào)整裝置3的滑桿32的軸向穿孔321內(nèi)，受該滑桿32的錐狀大徑部322的凹孔324內(nèi)容設(shè)的珠體33夾持固定。
[0048]如圖6~圖8所示，本實(shí)用新型剎車導(dǎo)線4的第一端41與剎車把手I組裝時(shí)，先將剎車把手I的容置孔11內(nèi)設(shè)置的固定調(diào)整裝置3的固定螺帽36自滑桿32上往遠(yuǎn)離外套筒31方向螺動(dòng)退松，再將該滑桿32穿出外套筒31的錐狀孔315外側(cè)的螺牙段323往錐狀孔315方向抵推，使滑桿32往底蓋34方向壓縮彈性件35，容設(shè)于該滑桿32的凹孔324內(nèi)的珠體33通過外套筒31的錐狀孔315得到往外位移的空間，而可直接將剎車導(dǎo)線4的第一端41穿設(shè)于滑桿32的軸向穿孔321，接著放開抵推滑桿32，即可通過彈性件35恢復(fù)原狀的彈力將滑桿32連同固定螺帽36往外彈移一段距離，使滑桿32的凹孔324內(nèi)容設(shè)的珠體33受外套筒31的錐狀孔315漸縮孔緣的推抵而自動(dòng)往內(nèi)夾持固定剎車導(dǎo)線4，另外，此時(shí)可將固定螺帽36自滑桿32上往外套筒31方向螺動(dòng)鎖迫，使固定螺帽36迫抵于外套筒31的第一端311的環(huán)凸部313端面，防止滑桿32因車輛行駛時(shí)的震動(dòng)往錐狀孔315方向縮回造成剎車導(dǎo)線4松脫。
[0049]如圖9?圖12所示，本實(shí)用新型剎車導(dǎo)線4的第二端42與剎車擺臂2組裝時(shí)，先將剎車擺臂2的容置孔21內(nèi)設(shè)置的固定調(diào)整裝置3的固定螺帽36自滑桿32上往遠(yuǎn)離外套筒31方向螺動(dòng)退松，再將該滑桿32穿出外套筒31的錐狀孔315外側(cè)的螺牙段323往錐狀孔315方向抵推，使滑桿32往底蓋34方向壓縮彈性件35，容設(shè)于該滑桿32的凹孔324內(nèi)的珠體33通過外套筒31的錐狀孔315得到往外位移的空間，而可直接將剎車導(dǎo)線4的第二端42通過底蓋34的通孔341，穿設(shè)于滑桿32的軸向穿孔321，并且可于此狀態(tài)下，自由拉動(dòng)調(diào)整剎車導(dǎo)線4的松緊度，接著放開抵推滑桿32，即可通過彈性件35恢復(fù)原狀的彈力將滑桿32連同固定螺帽36往外彈移一段距離，使滑桿32的凹孔324內(nèi)容設(shè)的珠體33受外套筒31的錐狀孔315漸縮孔緣的推抵而自動(dòng)往內(nèi)夾持固定剎車導(dǎo)線4，另外，此時(shí)可將固定螺帽36自滑桿32上往外套筒31方向螺動(dòng)鎖迫，使固定螺帽36迫抵于外套筒31的第一端311的環(huán)凸部313端面，防止滑桿32因車輛行駛時(shí)的震動(dòng)往錐狀孔315方向縮回造成剎車導(dǎo)線4松脫。
[0050]由上述具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，可得到本實(shí)用新型的下述的有益效果:
[0051]1.本實(shí)用新型剎車導(dǎo)線快速結(jié)合與分離結(jié)構(gòu)，其剎車導(dǎo)線4可直接穿設(shè)于固定調(diào)整裝置3的滑桿32的軸向穿孔321內(nèi)受珠體33自動(dòng)夾持固定，因而組裝剎車導(dǎo)線4及調(diào)整剎車導(dǎo)線4松緊度的動(dòng)作方便快速，極具實(shí)用性。
[0052]2.本實(shí)用新型剎車導(dǎo)線快速結(jié)合與分離結(jié)構(gòu)，其剎車導(dǎo)線4可直接穿設(shè)于固定調(diào)整裝置3的滑桿32的軸向穿孔321內(nèi)受珠體33自動(dòng)夾持固定，不需于剎車導(dǎo)線4 一端壓鑄成型一大頭部，而可簡(jiǎn)化剎車導(dǎo)線4的制造工藝及縮短工時(shí)，降低剎車導(dǎo)線4的制造成本。
【權(quán)利要求】
1.一種剎車導(dǎo)線快速結(jié)合與分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含:一剎車組件、一固定調(diào)整裝置及一剎車導(dǎo)線，其中該剎車組件設(shè)有一供固定調(diào)整裝置設(shè)置的容置孔，該剎車導(dǎo)線一端或兩端穿設(shè)于該固定調(diào)整裝置內(nèi)夾持固定，該固定調(diào)整裝置包含: 一外套筒，呈中空?qǐng)A管狀，具有第一端及第二端，該外套筒內(nèi)部由第一端往第二端設(shè)有一漸擴(kuò)的軸向錐狀孔； 一滑桿，穿設(shè)于該外套筒的錐狀孔內(nèi)，該滑桿內(nèi)部設(shè)有一軸向穿孔，滑桿的一端等分設(shè)有多個(gè)與該軸向穿孔相通的凹孔，另一端穿出一段于外套筒外側(cè)； 多個(gè)珠體，分別容設(shè)于該多個(gè)凹孔內(nèi)；及 一彈性件，裝設(shè)于外套筒的軸向錐狀孔內(nèi)，使滑桿常態(tài)時(shí)受該彈性件往該外套筒的第一端方向彈抵。
2.如權(quán)利要求1所述的剎車導(dǎo)線快速結(jié)合與分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，該剎車組件為剎車把手，該剎車把手的容置孔為一未貫通的盲孔，該剎車把手的容置孔內(nèi)緣設(shè)有內(nèi)螺牙，該外套筒周緣設(shè)有用以與該剎車把手的容置孔的內(nèi)螺牙螺結(jié)鎖設(shè)的鎖結(jié)螺牙。
3.如權(quán)利要求1所述的剎車導(dǎo)線快速結(jié)合與分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，該剎車組件為剎車擺臂，該剎車擺臂的容置孔為一貫通孔，該剎車擺臂的容置孔內(nèi)緣設(shè)有內(nèi)螺牙，該外套筒周緣設(shè)有用以與該剎車擺臂的容置孔的內(nèi)螺牙螺結(jié)鎖設(shè)的鎖結(jié)螺牙。
4.如權(quán)利要求1所述的剎車導(dǎo)線快速結(jié)合與分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，該外套筒的第一端設(shè)有一環(huán)凸部。
5.如權(quán)利要求4所述的剎車導(dǎo)線快速結(jié)合與分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，該滑桿于設(shè)置多個(gè)凹孔的相對(duì)端設(shè)置一螺牙段，該螺牙段穿出一段于外套筒外側(cè)螺結(jié)一固定螺帽，利用該固定螺帽迫抵于該外套筒的第一端的環(huán)凸部端面固定該滑桿。
6.如權(quán)利要求1所述的剎車導(dǎo)線快速結(jié)合與分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，該滑桿由外套筒的第二端穿設(shè)于外套筒的錐狀孔內(nèi)，該滑桿設(shè)置多個(gè)凹孔的一端設(shè)置一錐狀大徑部，該多個(gè)凹孔設(shè)置于該錐狀大徑部上。
7.如權(quán)利要求1所述的剎車導(dǎo)線快速結(jié)合與分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，該外套筒的錐狀孔大徑端設(shè)置一底蓋，該底蓋內(nèi)部設(shè)有一供剎車導(dǎo)線穿設(shè)的通孔。
8.如權(quán)利要求1所述的剎車導(dǎo)線快速結(jié)合與分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，該彈性件為一彈箸只ο
9.如權(quán)利要求1所述的剎車導(dǎo)線快速結(jié)合與分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，該剎車導(dǎo)線兩端穿設(shè)于該固定調(diào)整裝置的滑桿的軸向穿孔內(nèi)，受該滑桿的凹孔內(nèi)容設(shè)的珠體夾持固定。
【文檔編號(hào)】F16D65/02GK203604503SQ201320625126
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月17日
【發(fā)明者】陳松楠 申請(qǐng)人:陳松楠