一種縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置。該裝置包括同軸設(shè)置的內(nèi)、外輸入軸和輸出軸，還包括中間軸及倒檔軸、各軸上的齒輪、兩個(gè)離合器和四個(gè)同步器；第一同步器可選擇性地將第四檔扭矩和第六檔扭矩傳遞給中間軸；第二同步器可選擇性地將第二檔扭矩和倒檔扭矩傳遞給中間軸；第三同步器可選擇性地將第一檔扭矩和第三檔扭矩傳遞給中間軸；第四同步器可選擇性地將第七檔扭矩傳遞給中間軸或者將第五檔扭矩傳遞給輸出軸。本實(shí)用新型各檔位分配布置合理，在縮短變速器的軸向長(zhǎng)度的同時(shí)，有著更加良好的傳遞性能和安全性能。
【專利說(shuō)明】一種縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車變速器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]典型的雙離合器變速器傳動(dòng)裝置指的是通過(guò)兩個(gè)離合器分別和兩根輸入軸連接，傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。
[0003]縱置雙離合變速器相對(duì)于現(xiàn)有的橫置雙離合變速器來(lái)說(shuō)，能夠傳遞較大扭矩。縱置雙離合變速器傳動(dòng)裝置主要由同軸嵌套的兩個(gè)離合器、內(nèi)外嵌套布置的兩根輸入軸，中間軸、輸出軸、倒檔軸，布置在輸出軸上的多個(gè)同步器裝置、多個(gè)換檔撥叉以及差速器等組成。變速器奇、偶數(shù)檔輸入齒輪分別布置在兩根輸入軸上，相對(duì)手動(dòng)變速箱不同，奇、偶數(shù)檔輸出齒輪都布置在輸出軸上。通過(guò)兩個(gè)離合器的切換以及不同同步器動(dòng)作，經(jīng)由不同輸出軸實(shí)現(xiàn)扭矩變換和輸出。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決現(xiàn)有雙離合器變速器存在的中心距與各檔齒輪布置匹配的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新結(jié)構(gòu)雙離合器變速器傳動(dòng)裝置。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)解決方案如下:
[0006]一種縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置，主要包括有:
[0007]同軸設(shè)置的內(nèi)輸入軸1、外輸入軸2和輸出軸4，所述外輸入軸2為空心軸，嵌套在所述內(nèi)輸入軸I上；
[0008]中間軸3;
[0009]倒檔軸5 ；
[0010]所述輸出軸4上設(shè)有輸出軸齒輪40，所述輸出軸齒輪40固定在所述輸出軸4上，所述輸出軸齒輪40同時(shí)作為五檔主動(dòng)齒輪；
[0011]所述內(nèi)輸入軸I的一端連接第一離合器Cl,另一端上依次設(shè)有七檔主動(dòng)齒輪17、一檔主動(dòng)齒輪11、三檔主動(dòng)齒輪13，其中所述七檔主動(dòng)齒輪17空套在所述內(nèi)輸入軸I上，并可繞所述內(nèi)輸入軸I自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述一檔主動(dòng)齒輪11和三檔主動(dòng)齒輪13固定在所述內(nèi)輸入軸I上；所述輸出軸齒輪40與所述七檔主動(dòng)齒輪17之間的所述內(nèi)輸入軸I上固定設(shè)有所述第四同步器SC4，可選擇性地將第五檔扭矩傳遞給輸出軸4或?qū)⒌谄邫n扭矩傳遞給中間軸3 ；
[0012]所述外輸入軸2的一端連接第二離合器C2，另一端上依次設(shè)有二檔主動(dòng)齒輪22、四檔主動(dòng)齒輪24、六檔主動(dòng)齒輪26，所述二檔主動(dòng)齒輪22同時(shí)作為倒檔主動(dòng)齒輪，其中所述二檔主動(dòng)齒輪22固定在所述外輸入軸2上，所述四檔主動(dòng)齒輪24和所述六檔主動(dòng)齒輪26空套在所述外輸入軸2上，并可繞所述外輸入軸2自由轉(zhuǎn)動(dòng)；在所述四檔主動(dòng)齒輪24與所述六檔主動(dòng)齒輪26之間的所述外輸入軸2上固定有第一同步器SC1，可選擇性地將第四檔扭矩或第六檔扭矩傳遞給中間軸3 ；[0013]所述中間軸3上依次設(shè)有中間軸齒輪30、七檔從動(dòng)齒輪37、一檔從動(dòng)齒輪31、三檔從動(dòng)齒輪33、倒檔從動(dòng)齒輪38、二檔從動(dòng)齒輪32、四檔從動(dòng)齒輪34、六檔從動(dòng)齒輪36，其中所述中間軸齒輪30、七檔從動(dòng)齒輪37、四檔從動(dòng)齒輪34、六檔從動(dòng)齒輪36固定在所述中間軸3上，所述一檔從動(dòng)齒輪31、三檔從動(dòng)齒輪33、倒檔從動(dòng)齒輪38、二檔從動(dòng)齒輪32空套在所述中間軸3上，并可繞所述中間軸3自由轉(zhuǎn)動(dòng)；所述一檔從動(dòng)齒輪31和三檔從動(dòng)齒輪33之間的所述中間軸3上固定設(shè)有第三同步器SC3，可選擇性地將第一檔扭矩或第三檔扭矩傳遞給中間軸3 ;所述倒檔從動(dòng)齒輪38與二檔從動(dòng)齒輪32之間的所述中間軸3上固定設(shè)有第二同步器SC2，可選擇性地將倒檔扭矩和第二檔扭矩傳遞給中間軸3 ；
[0014]所述倒檔軸5上設(shè)有倒檔齒輪一 51和倒檔齒輪二 52，所述倒檔齒輪一 51和倒檔齒輪二 52固定在所述倒檔軸5上；
[0015]所述中間軸齒輪30與所述輸出軸齒輪40為常嚙合，所述七檔主動(dòng)齒輪17與所述七檔從動(dòng)齒輪37為常嚙合,所述一檔主動(dòng)齒輪11與所述一檔從動(dòng)齒輪31為常嚙合,所述三檔主動(dòng)齒輪13與所述三檔從動(dòng)齒輪33常嚙合，所述四檔主動(dòng)齒輪24和所述四檔從動(dòng)齒輪34為常嚙合，所述六檔主動(dòng)齒輪26和所述六檔從動(dòng)齒輪36為常嚙合，所述二檔主動(dòng)齒輪22同時(shí)與所述二檔從動(dòng)齒輪32和所述倒檔齒輪一 51為常嚙合，所述倒檔齒輪二 52與所述倒檔從動(dòng)齒輪38為常嚙合。
[0016]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面:
[0017]各檔齒輪進(jìn)行了精心布置，各檔齒輪布置與中心距的匹配性更好以及整箱系統(tǒng)變形小。
[0018]本實(shí)用新型的傳動(dòng)裝置的齒軸加工簡(jiǎn)單、裝配過(guò)程方便、檔位布置合理，有利于提高離合器壽命、有利于整車起步性能及有利于減少系統(tǒng)變形從而具有更加良好的安全性倉(cāng)泛。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)施例的縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]上圖中標(biāo)記:1、內(nèi)輸人軸,2、外輸人軸，3、中間軸，4、輸出軸，5、倒檔軸，11、一檔主動(dòng)齒輪，22、二檔主動(dòng)齒輪(倒檔主動(dòng)齒輪)，13、三檔主動(dòng)齒輪，26、六檔主動(dòng)齒輪，24、四檔主動(dòng)齒輪，17、七檔主動(dòng)齒輪，31、一檔從動(dòng)齒輪，32、二檔從動(dòng)齒輪，33、三檔從動(dòng)齒輪，36、六檔從動(dòng)齒輪，34、四檔從動(dòng)齒輪，37、七檔從動(dòng)齒輪，38、倒檔從動(dòng)齒輪，30、中間軸齒輪，40、輸出軸齒輪，51、倒檔齒輪一，52、倒檔齒輪二，第一至第四同步器SC1、SC2、SC3、SC4，第一、第二離合器Cl、C2。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。
[0022]參見(jiàn)圖1，縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置包括同軸設(shè)置的內(nèi)輸入軸1、外輸入軸2和輸出軸4，外輸入軸2為空心軸，嵌套在內(nèi)輸入軸I上；中間軸3;倒檔軸5 ；
[0023]輸出軸4上設(shè)有輸出軸齒輪40，輸出軸齒輪40固定在輸出軸4上，輸出軸齒輪40同時(shí)作為五檔主動(dòng)齒輪；
[0024]內(nèi)輸入軸I的一端連接第一離合器Cl,另一端上依次設(shè)有七檔主動(dòng)齒輪17、一檔主動(dòng)齒輪11、三檔主動(dòng)齒輪13，其中七檔主動(dòng)齒輪17空套在內(nèi)輸入軸I上，并可繞內(nèi)輸入軸I自由轉(zhuǎn)動(dòng)，一檔主動(dòng)齒輪11和三檔主動(dòng)齒輪13固定在內(nèi)輸入軸I上；輸出軸齒輪40與七檔主動(dòng)齒輪17之間的內(nèi)輸入軸I上固定設(shè)有第四同步器SC4，可選擇性地將第五檔扭矩傳遞給輸出軸4或?qū)⒌谄邫n扭矩傳遞給中間軸3 ；
[0025]外輸入軸2的一端連接第二離合器C2，另一端上依次設(shè)有二檔主動(dòng)齒輪22、四檔主動(dòng)齒輪24、六檔主動(dòng)齒輪26，二檔主動(dòng)齒輪22同時(shí)作為倒檔主動(dòng)齒輪，其中二檔主動(dòng)齒輪22固定在外輸入軸2上，四檔主動(dòng)齒輪24和六檔主動(dòng)齒輪26空套在外輸入軸2上，并可繞外輸入軸2自由轉(zhuǎn)動(dòng)；在四檔主動(dòng)齒輪24與六檔主動(dòng)齒輪26之間的外輸入軸2上固定有第一同步器SCl，可選擇性地將第四檔扭矩或第六檔扭矩傳遞給中間軸3 ；
[0026]中間軸3上依次設(shè)有中間軸齒輪30、七檔從動(dòng)齒輪37、一檔從動(dòng)齒輪31、三檔從動(dòng)齒輪33、倒檔從動(dòng)齒輪38、二檔從動(dòng)齒輪32、四檔從動(dòng)齒輪34、六檔從動(dòng)齒輪36，其中中間軸齒輪30、七檔從動(dòng)齒輪37、四檔從動(dòng)齒輪34、六檔從動(dòng)齒輪36固定在中間軸3上，一檔從動(dòng)齒輪31、三檔從動(dòng)齒輪33、倒檔從動(dòng)齒輪38、二檔從動(dòng)齒輪32空套在中間軸3上，并可繞中間軸3自由轉(zhuǎn)動(dòng)；一檔從動(dòng)齒輪31和三檔從動(dòng)齒輪33之間的中間軸3上固定設(shè)有第三同步器SC3，可選擇性地將第一檔扭矩或第三檔扭矩傳遞給中間軸3 ;倒檔從動(dòng)齒輪38與二檔從動(dòng)齒輪32之間的中間軸3上固定設(shè)有第二同步器SC2，可選擇性地將倒檔扭矩和第二檔扭矩傳遞給中間軸3 ；
[0027]倒檔軸5上設(shè)有倒檔齒輪一 51和倒檔齒輪二 52，倒檔齒輪一 51和倒檔齒輪二 52固定在倒檔軸5上；
[0028]中間軸齒輪30與輸出軸齒輪40為常嚙合，七檔主動(dòng)齒輪17與七檔從動(dòng)齒輪37為常嚙合，一檔主動(dòng)齒輪11與一檔從動(dòng)齒輪31為常嚙合，三檔主動(dòng)齒輪13與三檔從動(dòng)齒輪33常嚙合，四檔主動(dòng)齒輪24和四檔從動(dòng)齒輪34為常嚙合，六檔主動(dòng)齒輪26和六檔從動(dòng)齒輪36為常嚙合，二檔主動(dòng)齒輪22同時(shí)與二檔從動(dòng)齒輪32和倒檔齒輪一 51為常嚙合，倒檔齒輪二 52與倒檔從動(dòng)齒輪38為常嚙合。
[0029]通過(guò)離合器Cl和C2的開(kāi)閉控制，可以有選擇性地將發(fā)動(dòng)機(jī)(圖1中未顯示)扭矩傳遞到內(nèi)輸入軸I或外輸入軸2。
[0030]動(dòng)力傳遞路線說(shuō)明:
[0031]一檔動(dòng)力傳遞路線:同步器裝置SC3和一檔從動(dòng)齒輪31結(jié)合，離合器Cl閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)離合器Cl傳遞給內(nèi)輸入軸1，經(jīng)由一檔常嚙合主、從動(dòng)齒輪11、31和第三同步器SC3，將扭矩傳遞到中間軸3，再通過(guò)中間軸齒輪30和輸出軸齒輪40將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動(dòng)力。
[0032]二檔動(dòng)力傳遞路線:第二同步器SC2和二檔從動(dòng)齒輪32結(jié)合，離合器C2閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)離合器C2傳遞給外輸入軸2，經(jīng)由二檔常嚙合主、從動(dòng)齒輪22、32和第二同步器SC2，將扭矩傳遞到中間軸3，再通過(guò)中間軸齒輪30和輸出軸齒輪40將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動(dòng)力。
[0033]三檔動(dòng)力傳遞路線:第三同步器SC3和三檔從動(dòng)齒輪33結(jié)合，離合器Cl閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)離合器Cl傳遞給內(nèi)輸入軸1，經(jīng)由三檔常嚙合主、從動(dòng)齒輪13、33和第三同步器SC3，將扭矩傳遞到中間軸3，再通過(guò)中間軸齒輪30和輸出軸齒輪40將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動(dòng)力。[0034]四檔動(dòng)力傳遞路線:同步器裝置SCl和四檔主動(dòng)齒輪24結(jié)合，離合器C2閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)離合器C2傳遞給外輸入軸2，經(jīng)由同步器裝置SC3和四檔常嚙合主、從動(dòng)齒輪24、34，將扭矩傳遞到中間軸3，再通過(guò)中間軸齒輪30和輸出軸齒輪40將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動(dòng)力。
[0035]五檔動(dòng)力傳遞路線:第四同步器裝置SC4和輸出軸4結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)離合器Cl傳遞給內(nèi)輸入軸1，經(jīng)由第四同步器SC4將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動(dòng)力。
[0036]六檔動(dòng)力傳遞路線:第一同步器SCl和六檔主動(dòng)齒輪26結(jié)合，離合器C2閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)離合器C2傳遞給外輸入軸2，經(jīng)由第一同步器SCl和六檔常嚙合主、從動(dòng)齒輪26、36，將扭矩傳遞到中間軸3，再通過(guò)中間軸齒輪30和輸出軸齒輪40將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動(dòng)力。
[0037]七檔動(dòng)力傳遞路線:第四同步器SC4和七檔主動(dòng)齒輪17結(jié)合，離合器Cl閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)離合器Cl傳遞給內(nèi)輸入軸1，經(jīng)由第四同步器SC4和七檔常嚙合主、從動(dòng)齒輪17、37，將扭矩傳遞到中間軸3，再通過(guò)中間軸齒輪30和輸出軸齒輪40將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動(dòng)力。
[0038]倒檔傳遞路線:第二同步器SC2和倒檔從動(dòng)齒輪38結(jié)合，離合器C2閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)離合器C2傳遞給外輸入軸2，經(jīng)倒檔常嚙合主動(dòng)齒輪22、倒檔齒輪一 51，傳遞到倒檔軸5上，再經(jīng)過(guò)常嚙合倒檔齒輪二 52、38和第二同步器SC2將動(dòng)力傳遞到中間軸3，再通過(guò)中間軸齒輪30和輸出軸齒輪40將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動(dòng)力。
[0039]換檔過(guò)程舉例說(shuō)明:
[0040]一檔換二檔過(guò)程:雙離合器變速器處于一檔，同步器裝置SC3和一檔從動(dòng)齒輪31結(jié)合，離合器Cl閉合，離合器C2打開(kāi)；雙離合器變速器控制系統(tǒng)(附圖1中未顯示)發(fā)出一檔換二檔指令，換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)預(yù)先將同步器裝置SC2和二檔從動(dòng)齒輪32結(jié)合，此時(shí)離合器C2仍處于打開(kāi)狀態(tài)，即離合器C2和外輸入軸2都不傳遞動(dòng)力；隨著換檔過(guò)程繼續(xù)，離合器Cl逐漸打開(kāi)，與此同時(shí)，離合器C2逐漸閉合，此過(guò)程不會(huì)出現(xiàn)扭矩中斷；離合器Cl完全打開(kāi)、離合器C2完全閉合后，同步器裝置SCl脫開(kāi)與一檔從動(dòng)齒輪31的結(jié)合，結(jié)束換檔過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩經(jīng)由離合器C2、外輸入軸2、二檔主動(dòng)齒輪22、二檔從動(dòng)齒輪32、同步器裝置SC2、中間軸3、中間軸齒輪30、輸出軸齒輪40、最終由輸出軸4輸出。
【權(quán)利要求】
1.一種縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置，主要包括有: 同軸設(shè)置的內(nèi)輸入軸(I)、外輸入軸(2)和輸出軸(4)，所述外輸入軸(2)為空心軸，嵌套在所述內(nèi)輸入軸(I)上； 中間軸(3); 倒檔軸(5)； 所述輸出軸(4)上設(shè)有輸出軸齒輪(40)，所述輸出軸齒輪(40)固定在所述輸出軸(4)上，所述輸出軸齒輪(40)同時(shí)作為五檔主動(dòng)齒輪； 所述內(nèi)輸入軸(I)的一端連接第一離合器(Cl)，另一端上依次設(shè)有七檔主動(dòng)齒輪(17)、一檔主動(dòng)齒輪(11)、三檔主動(dòng)齒輪(13)，其中所述七檔主動(dòng)齒輪(17)空套在所述內(nèi)輸入軸(I)上,并可繞所述內(nèi)輸入軸(I)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述一檔主動(dòng)齒輪(11)和三檔主動(dòng)齒輪(13)固定在所述內(nèi)輸入軸(I)上；所述輸出軸齒輪(40)與所述七檔主動(dòng)齒輪(17)之間的所述內(nèi)輸入軸(I)上固定設(shè)有所述第四同步器(SC4)，可選擇性地將第五檔扭矩傳遞給輸出軸(4)或?qū)⒌谄邫n扭矩傳遞給中間軸(3)； 所述外輸入軸(2)的一端連接第二離合器(C2)，另一端上依次設(shè)有二檔主動(dòng)齒輪(22)、四檔主動(dòng)齒輪(24)、六檔主動(dòng)齒輪(26)，所述二檔主動(dòng)齒輪(22)同時(shí)作為倒檔主動(dòng)齒輪，其中所述二檔主動(dòng)齒輪(22)固定在所述外輸入軸(2)上，所述四檔主動(dòng)齒輪(24)和所述六檔主動(dòng)齒輪(26)空套在所述外輸入軸(2)上，并可繞所述外輸入軸(2)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；在所述四檔主動(dòng)齒輪(24)與所述六檔主動(dòng)齒輪(26)之間的所述外輸入軸(2)上固定有第一同步器(SCl )，可選擇性地將第四檔扭矩或第六檔扭矩傳遞給中間軸(3); 所述中間軸(3 )上依次設(shè)有中間軸齒輪(30 )、七檔從動(dòng)齒輪(37 )、一檔從動(dòng)齒輪(31)、三檔從動(dòng)齒輪(33 )、倒檔從動(dòng)齒輪(38 )、二檔從動(dòng)齒輪(32 )、四檔從動(dòng)齒輪(34 )、六檔從動(dòng)齒輪(36 )，其中所述中間軸齒輪(30 )、七檔從動(dòng)齒輪(37 )、四檔從動(dòng)齒輪(34)、六檔從動(dòng)齒輪(36 )固定在所述中間軸(3 )上，所述一檔從動(dòng)齒輪(31)、三檔從動(dòng)齒輪(33 )、倒檔從動(dòng)齒輪(38)、二檔從動(dòng)齒輪(32)空套在所述中間軸(3)上，并可繞所述中間軸(3)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；所述一檔從動(dòng)齒輪(31)和三檔從動(dòng)齒輪(33 )之間的所述中間軸(3 )上固定設(shè)有第三同步器(SC3)，可選擇性地將第一檔扭矩或第三檔扭矩傳遞給中間軸(3);所述倒檔從動(dòng)齒輪(38)與二檔從動(dòng)齒輪(32)之間的所述中間軸(3)上固定設(shè)有第二同步器(SC2)，可選擇性地將倒檔扭矩和第二檔扭矩傳遞給中間軸(3);； 所述倒檔軸(5)上設(shè)有倒檔齒輪一(51)和倒檔齒輪二(52)，所述倒檔齒輪一(51)和倒檔齒輪二(52)固定在所述倒檔軸(5)上； 所述中間軸齒輪(30)與所述輸出軸齒輪(40)為常嚙合，所述七檔主動(dòng)齒輪(17)與所述七檔從動(dòng)齒輪(37)為常嚙合,所述一檔主動(dòng)齒輪(11)與所述一檔從動(dòng)齒輪(31)為常嚙合，所述三檔主動(dòng)齒輪(13)與所述三檔從動(dòng)齒輪(33)常嚙合，所述四檔主動(dòng)齒輪(24)和所述四檔從動(dòng)齒輪(34)為常嚙合，所述六檔主動(dòng)齒輪(26)和所述六檔從動(dòng)齒輪(36)為常嚙合，所述二檔主動(dòng)齒輪(22)同時(shí)與所述二檔從動(dòng)齒輪(32)和所述倒檔齒輪一(51)為常嚙合，所述倒檔齒輪二(52)與所述倒檔從動(dòng)齒輪(38)為常嚙合。
【文檔編號(hào)】F16H3/093GK203488643SQ201320604368
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】文俊, 房西堂, 王銅奎, 郭應(yīng)清 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司