鎖擋裝置及手動變速器換擋機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車領域，特別是涉及汽車變速器的換擋機構(gòu)。一種鎖擋裝置，其包括第一鎖孔、第二鎖孔及鎖擋銷；所述第一鎖孔位于手動變速器的換擋軸上；所述第二鎖孔位于手動變速器的操縱蓋上；第一鎖孔、第二鎖孔的設置位置為：換擋軸上的導向銷處于一二擋槽中間位置或位于一或二擋位時，鎖擋銷可同時插入所述第一鎖孔和第二鎖孔。上述鎖擋裝置使得手動變速器換擋機構(gòu)調(diào)整拉索線時，導向銷位于導向槽的一或二擋位置，鎖擋裝置可以使換擋軸和操縱蓋之間通過鎖擋銷進行剛性固定，從而使得導向銷與導向槽之間不產(chǎn)生摩擦力。拉索線調(diào)整完畢后，導向銷與導向槽之間也就不會貼緊，不再有摩擦力，從而減小了換擋力，提高換擋手感。
【專利說明】鎖擋裝置及手動變速器換擋機構(gòu)
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，特別是涉及汽車變速器的換擋機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是日常生活中常見的代步工具，人們不僅使用汽車代步，而且有越來越多的人在追求駕駛樂趣。汽車換擋平順性直接影響駕駛樂趣，而影響換擋平順性除了變速自身因素外，就是排擋手球拉桿與變速器間的拉線布局。如果拉線布局不合理，再優(yōu)秀的變速器，在排擋手球處的手感也會差。傳統(tǒng)手動變速器(6擋變速器)裝到汽車底盤上后，需要先掛上擋(例如選掛擋到一或者二擋)，然后再安裝拉索線。參見圖1，拉索線200 —端連接變速器的拉索銷300，另一端連接排擋手球拉桿100。
[0003]參見圖2，6擋手動變速器的換擋機構(gòu)主要部件的裝配關系為，導向塊2由導向銷3固定在換擋軸I上，換擋軸I的一端支撐在變速器殼體(圖未示)上，另一端支撐在操縱蓋6上，導向板4 (參見圖5)具有導向槽41，導向板4由螺栓固定在操縱蓋6上，并使導向銷3位于導向槽41中，操縱蓋6則由螺栓與變速器殼體連在一起，選擋定位座5安裝在變速器殼體上，并與導向塊2 (參見圖6)的感力曲面21接觸。傳統(tǒng)6擋手動變速器要掛擋后再調(diào)整拉索線200，調(diào)整拉索線200前，變速器處于空擋位置，導向銷3位于導向槽41中央(如圖2所示狀態(tài))。調(diào)整拉索線200時，變速器要預先掛到一擋或者二擋位置，如圖3所示，此時導向銷3位于導向槽41 一二擋位一槽口(可以是一擋槽口或二擋槽口)中。由于選擋定位座5對導向塊2的感力曲面21有力的作用，換擋軸I將向空擋位方向(圖3中箭頭方向)移動，使導向銷3與導向槽41端面貼緊(見圖4)。由此調(diào)整的拉索線200，在換擋時，導向銷3與導向槽41間摩擦力大，增大換擋力，降低換擋手感。
實用新型內(nèi)容
[0004](一)要解決的技術(shù)問題
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是，解決現(xiàn)有技術(shù)中手動變速器換擋機構(gòu)在調(diào)整拉索線后，換擋力增大、換擋手感不好的問題。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種鎖擋裝置，其包括第一鎖孔、第二鎖孔及鎖擋銷；所述第一鎖孔位于手動變速器的換擋軸上；所述第二鎖孔位于手動變速器的操縱蓋上；第一鎖孔、第二鎖孔的設置位置為:換擋軸上的導向銷處于一二擋槽中間位置或位于一或二擋位時，鎖擋銷可同時插入所述第一鎖孔和第二鎖孔。
[0008]其中，所述鎖擋銷具有兩個銷頭，所述兩個銷頭分別用于插入所述第一鎖孔和第二鎖孔。
[0009]其中，所述兩個銷頭的連接部位設有手柄。
[0010]其中，所述兩個銷頭中，第一銷頭長于第二銷頭。
[0011]其中，所述第一鎖孔和第二鎖孔的設置位置為:換擋軸上的導向銷處于一二擋槽中間位置或位于一或二擋位時，第一鎖孔和第二鎖孔水平位置重合，所述鎖擋銷具有I個銷頭。
[0012]本實用新型提供了一種手動變速器換擋機構(gòu)，其包括換擋軸、導向板、導向塊、導向銷、選擋定位座和操縱蓋；所述換擋軸的一端支撐在變速器殼體上，另一端支撐在操縱蓋上；導向塊由導向銷固定在換擋軸上；導向板具有導向槽，導向板固定在操縱蓋上，導向銷位于導向槽中，操縱蓋與變速器殼體連在一起，選擋定位座安裝在變速器殼體上，并與導向塊的感力曲面接觸；另外，還包括上述鎖擋裝置。
[0013](三)有益效果
[0014]本實用新型的手動變速器換擋機構(gòu)，調(diào)整拉索線時，導向銷處于一二擋槽中間位置或位于一或二擋位時，鎖擋裝置可以使換擋軸和操縱蓋之間通過鎖擋銷進行剛性固定，從而使得導向銷與導向槽之間不產(chǎn)生摩擦力。拉索線調(diào)整完畢后，導向銷與導向槽之間也就不會貼緊，不再有摩擦力，從而減小了換擋力，提高換擋手感。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是手動變速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是手動變速器換擋機構(gòu)空擋狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖3是手動變速器換擋機構(gòu)一或二擋狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖4是圖3中的A局部放大圖；
[0019]圖5是導向板的立體圖；
[0020]圖6是導向塊與導向銷的立體圖；
[0021]圖7是本實用新型手動變速器換擋機構(gòu)的局部立體圖；
[0022]圖8是本實用新型手動變速器換擋機構(gòu)裝入鎖擋銷狀態(tài)的局部立體圖；
[0023]圖9是鎖擋銷實施例1的結(jié)構(gòu)圖。
[0024]其中，100、排擋手球拉桿；200、拉索線；300、拉鎖銷；1、換擋軸；2、導向塊；3、導向銷；4、導向板；5、選擋定位座；6、操縱蓋；7、鎖擋銷；11、第一鎖孔；21、感力曲面；41、導向槽；411、一二擋位；M、一二擋槽中間位置；61、第二鎖孔；71、第一銷頭；72、第二銷頭；73、手柄。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0026]如圖8所示，本實用新型手動變速器換擋機構(gòu)主要包括換擋軸1、導向板4、導向塊
2、導向銷3、選擋定位座5和操縱蓋6。換擋軸I的一端支撐在變速器殼體上，另一端支撐在操縱蓋6上。導向塊4由導向銷3固定在換擋軸I上；參見圖5，導向板4具有導向槽41，導向板4固定在操縱蓋6上，導向銷3位于導向槽41中，導向銷3位于導向槽41中的不同位置分別對應于空擋、一擋、二擋、三擋等擋位。操縱蓋6與變速器殼體連在一起，選擋定位座5安裝在變速器殼體上，并與導向塊2的感力曲面21 (參見圖6)接觸。此外，手動變速器換擋機構(gòu)還包括鎖擋裝置，下面重點介紹一下該鎖擋裝置。
[0027]鎖擋裝置包括第一鎖孔11、第二鎖孔61及鎖擋銷7。第一鎖孔11位于手動變速器的換擋軸I上；第二鎖孔61位于手動變速器的操縱蓋上。第一鎖孔11、第二鎖孔61的設置位置應滿足:換擋軸I上的導向銷3處于一二擋槽中間位置M或位于一或二擋位411時，鎖擋銷7可同時插入第一鎖孔11和第二鎖孔61，從而將換擋軸和操縱蓋剛性固定，進而固定導向銷3在導向槽41中的位置，避免導向銷3貼緊導向槽4，兩者之間產(chǎn)生摩擦力。
[0028]鎖擋裝置的具體實現(xiàn)方式中，第一鎖孔11、第二鎖孔61和鎖擋銷7可以采用如下方式。
[0029]實施例1
[0030]參見圖9，本實施例鎖擋裝置中的鎖擋銷7具有第一銷頭71和第二銷頭72，第一銷頭71長于第二銷頭72，兩銷頭的連接部位設有手柄73，兩銷頭之間的間距為L。參見圖7，在空擋狀態(tài)下(導向銷3位于導向槽41的中央位置)，第一鎖孔11位于第二鎖孔61的右方，兩者間距為b。見圖8，導向槽41中兩擋槽間水平間距為a，S卩，空擋槽位置和一二擋槽位置間的水平間距為a。那么，兩銷頭之間的間距為L=a+b，這樣使得在導向銷3從導向槽41的空擋位置移動到一二擋中間位置或位于一或二擋位置后，鎖擋銷7的第一銷頭71插入第一鎖孔11，鎖擋銷7的第二銷頭72插入第二鎖孔61。
[0031]實施例2
[0032]在本實施例中，空擋狀態(tài)下第一鎖孔11位于第二鎖孔61的左側(cè)，那么L=a_b，或者L=b-a?？傊际潜ＷC導向銷3處于一二擋槽中間位置M或位于一或二擋位411時，鎖擋銷7的兩個銷頭可同時插入第一鎖孔11和第二鎖孔61。
[0033]實施例3
[0034]本實施例可以算作上述實施例2中的一種特例情況，此處第一鎖孔11位于第二鎖孔61的左側(cè)，而且a=b，也就是說，當導向銷3處于一二擋槽中間位置M或位于一或二擋位411時，第一鎖孔11與第二鎖孔61重合。相對應的，鎖擋銷7此時只有I個銷頭，即采用普通的銷即可。
[0035]上述手動變速器換擋機構(gòu)的工作原理是:調(diào)整拉索線前，先拉動換擋軸I由空擋位向右移動，帶動導向銷3 —起運動，當換擋軸I選擋到位時，導向銷3位于一二擋槽中間位置M，移動位移為a。然后插上鎖擋銷7，由于鎖擋銷7的剛性定位，將阻止換擋軸I向空擋位方向回位。鎖好擋位之后，可避免導向銷3與導向槽41貼緊，同時也便于精確調(diào)整拉索線。
[0036]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術(shù)領域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鎖擋裝置，其特征在于，包括第一鎖孔(11)、第二鎖孔(61)及鎖擋銷(7);所述第一鎖孔(11)位于手動變速器的換擋軸(I)上；所述第二鎖孔(61)位于手動變速器的操縱蓋上；第一鎖孔(11)、第二鎖孔(61)的設置位置為:換擋軸(I)上的導向銷(3)處于一二擋槽中間位置或位于一或二擋位時，鎖擋銷(7)可同時插入所述第一鎖孔(11)和第二鎖孔(61)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖擋裝置，其特征在于，所述鎖擋銷(7)具有兩個銷頭(71、72)，所述兩個銷頭(71、72)分別用于插入所述第一鎖孔(11)和第二鎖孔(61)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖擋裝置，其特征在于，所述兩個銷頭(71、72)的連接部位設有手柄(73)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的鎖擋裝置，其特征在于，所述兩個銷頭(71、72)中，第一銷頭(71)長于第二銷頭(72)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖擋裝置，其特征在于，所述第一鎖孔(11)和第二鎖孔(61)的設置位置為:換擋軸(I)上的導向銷(3)處于一二擋槽中間位置或位于一或二擋位時，第一鎖孔(11)和第二鎖孔(61)水平位置重合，所述鎖擋銷(7)具有I個銷頭。
6.—種手動變速器換擋機構(gòu),其包括換擋軸(I)、導向板(4)、導向塊(2)、導向銷(3)、選擋定位座(5)和操縱蓋(6);所述換擋軸(I)的一端支撐在變速器殼體上，另一端支撐在操縱蓋(6)上；導向塊(2)由導向銷(3)固定在換擋軸(I)上；導向板(4)具有導向槽(41)，導向板(4)固定在操縱蓋(6)上,導向銷(3)位于導向槽(41)中,操縱蓋(6)與變速器殼體連在一起，選擋定位座(5)安裝在變速器殼體上，并與導向塊(2)的感力曲面(21)接觸；其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-5中任意一項所述的鎖擋裝置。
【文檔編號】F16H59/02GK203463632SQ201320461424
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】劉建國, 焦賓賓, 夏海軍, 賈玉靈, 梁學禮, 張浩源 申請人:長城汽車股份有限公司