支柱式減震器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種支柱式減震器，包括工作缸筒體和儲(chǔ)油筒，工作缸筒體套設(shè)于儲(chǔ)油筒中，工作缸筒體中設(shè)有活塞桿，活塞桿一端設(shè)有活塞總成，活塞桿另一端設(shè)有油封導(dǎo)向總成，活塞總成包括活塞和活塞環(huán)，油封導(dǎo)向總成包括油封和導(dǎo)向器，油封包括主密封唇和副密封唇，活塞環(huán)為無(wú)縫密封環(huán)狀結(jié)構(gòu)，活塞環(huán)內(nèi)壁設(shè)有若干條環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽截面呈豎直放置的梯形結(jié)構(gòu)，梯形的上底朝向活塞外壁，活塞外壁設(shè)有與環(huán)形凹槽配合的凸筋，活塞環(huán)套設(shè)于活塞上且活塞環(huán)與活塞互相嚙合。本實(shí)用新型具有密封性能好、不泄漏、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】支柱式減震器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減震器，尤其是一種支柱式減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，為了抑制來(lái)自路面的沖擊，增加行駛的平順性和舒適性，汽車上安裝有懸掛系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)包括減震器和用來(lái)吸震的彈簧，汽車在經(jīng)過(guò)不平的路面段時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生反彈震蕩，減震器的設(shè)置可以抑制彈簧吸震后反彈時(shí)產(chǎn)生的震蕩。一般的支柱式減震器由于減震器與承力支柱合二為一，車輪直接固定在減震器的活塞桿上，車輪扭矩通過(guò)活塞桿與減震支柱來(lái)傳遞，這種結(jié)構(gòu)的減震器構(gòu)造簡(jiǎn)單、易于收放，而且質(zhì)量小。然而上述結(jié)構(gòu)的減震器由于活塞桿不但承受軸向力而且還承受彎矩，容易出現(xiàn)磨損及卡滯現(xiàn)象，而且由于是開放式油路設(shè)計(jì)，支柱式避震器的油封容易磨損使得減震器的密封性能變差導(dǎo)致漏油從而不能承受較大壓力，降低使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種支柱式減震器，該減震器具有密封性好不易泄漏，減少摩擦磨損的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種支柱式減震器，包括工作缸筒體和儲(chǔ)油筒，工作缸筒體套設(shè)于儲(chǔ)油筒中，工作缸筒體中設(shè)有活塞桿，活塞桿一端設(shè)有活塞總成，活塞桿另一端設(shè)有油封導(dǎo)向總成，活塞總成包括活塞和活塞環(huán)，油封導(dǎo)向總成包括油封和導(dǎo)向器，油封包括主密封唇和副密封唇，其特征在于:所述活塞環(huán)為無(wú)縫密封環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述活塞環(huán)內(nèi)壁設(shè)有若干條環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽截面呈豎直放置的梯形結(jié)構(gòu)，所述梯形的上底朝向所述活塞外壁，所述活塞外壁設(shè)有與所述環(huán)形凹槽配合的凸筋，所述活塞環(huán)套設(shè)于所述活塞上且活塞環(huán)與所述活塞互相嚙合。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述活塞環(huán)一端設(shè)有山脊?fàn)钊惯?，所述活塞環(huán)另一端設(shè)有倒角過(guò)渡邊。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述倒角過(guò)渡邊與所述環(huán)形凹槽過(guò)盈配合。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述油封還包括防塵唇。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述主密封唇和副密封唇的唇口設(shè)有6-10條平行排列的儲(chǔ)油槽。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述儲(chǔ)油槽由橫截面呈梯形的凸塊間隔排列連接而成，所述梯形凸塊與梯形凸塊之間通過(guò)凹弧段過(guò)渡連接構(gòu)成截面呈U形的儲(chǔ)油槽，所述U形的開口端由U形底部逐漸變大呈喇叭狀。
[0010]采用上述方案，本實(shí)用新型中活塞環(huán)套設(shè)于活塞上且活塞環(huán)與活塞互相嚙合，活塞環(huán)一端設(shè)有山脊?fàn)钊惯?，活塞環(huán)另一端設(shè)有倒角過(guò)渡邊，倒角過(guò)渡邊與環(huán)形凹槽過(guò)盈配合，保證了活塞總成裝配的可靠性，活塞環(huán)和活塞通過(guò)環(huán)形凹槽與凸筋的嚙合配合使得活塞和活塞環(huán)的配合緊密，不易脫落，減少了兩者之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，減少了耐磨活塞環(huán)的磨損，延長(zhǎng)了減震器使用壽命，同時(shí)提高了其密封性能，防止泄漏。主密封唇和副密封唇的唇口設(shè)置的儲(chǔ)油槽之間存有一定量的潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油的存在可以避免減震器在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中因缺少潤(rùn)滑油而出現(xiàn)干摩擦使得降低油封使用壽命的問(wèn)題，從而延長(zhǎng)了減震器的使用壽命。
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]附圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例外觀示意圖；
[0013]附圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0014]附圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例活塞與活塞環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例油封結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖5為本實(shí)用新型附圖4中A的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如圖1-3所示是支柱式減震器，包括工作缸筒體I和儲(chǔ)油筒2，儲(chǔ)油筒2兩端分別設(shè)有防塵蓋11和密封蓋12，工作缸筒體I套設(shè)于儲(chǔ)油筒2中，工作缸筒體I中設(shè)有活塞桿3,活塞桿3 —端設(shè)有活塞總成4,活塞桿3另一端設(shè)有油封導(dǎo)向總成5,活塞總成4包括活塞41和耐磨活塞環(huán)42,油封導(dǎo)向總成5包括油封51和導(dǎo)向器，油封51包括主密封唇511和副密封唇512，耐磨活塞環(huán)42為無(wú)縫密封環(huán)狀結(jié)構(gòu)，活塞環(huán)42內(nèi)壁設(shè)有6條環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽截面呈豎直放置的梯形結(jié)構(gòu)，梯形的上底朝向活塞41外壁，活塞41外壁設(shè)有與環(huán)形凹槽配合的凸筋411，環(huán)形凹槽與凸筋411配合緊密不易脫落或發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，耐磨活塞環(huán)42套設(shè)于活塞41上且耐磨活塞環(huán)42與活塞41互相嚙合，耐磨活塞環(huán)42 —端設(shè)有山脊?fàn)钊惯?21，耐磨活塞環(huán)42另一端設(shè)有倒角過(guò)渡邊422，倒角過(guò)渡邊422與環(huán)形凹槽過(guò)盈配合，保證了活塞總成4裝配的可靠性，耐磨活塞環(huán)42和活塞41的嚙合配合減少了兩者之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，減少了耐磨活塞環(huán)42的磨損，延長(zhǎng)了減震器使用壽命，同時(shí)提高了其密封性能，防止泄漏。
[0018]如圖4所示，上述油封51還包括防塵唇513，防塵唇513的設(shè)置可以防止外界的灰塵雜質(zhì)對(duì)潤(rùn)滑油的污染；上述主密封唇511和副密封唇512的唇口設(shè)有6-10條平行排列的儲(chǔ)油槽514，本實(shí)施例中主密封唇511設(shè)有8條儲(chǔ)油槽514，副密封唇512設(shè)有6條儲(chǔ)油槽514，該儲(chǔ)油槽514由橫截面呈梯形的凸塊514a間隔排列連接而成如圖5所示，梯形凸塊514a與梯形凸塊514a之間通過(guò)凹弧段514b過(guò)渡連接構(gòu)成截面呈U形的儲(chǔ)油槽514，該U形的開口端由U形底部逐漸變大呈喇叭狀。儲(chǔ)油槽514之間存有一定量的潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油的存在可以避免減震器在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中因缺少潤(rùn)滑油而出現(xiàn)干摩擦使得降低油封使用壽命的問(wèn)題，從而延長(zhǎng)了減震器的使用壽命。
[0019]本實(shí)用新型具有密封性能好、不泄漏、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種支柱式減震器，包括工作缸筒體和儲(chǔ)油筒，工作缸筒體套設(shè)于儲(chǔ)油筒中，工作缸筒體中設(shè)有活塞桿，活塞桿一端設(shè)有活塞總成，活塞桿另一端設(shè)有油封導(dǎo)向總成，活塞總成包括活塞和活塞環(huán)，油封導(dǎo)向總成包括油封和導(dǎo)向器，油封包括主密封唇和副密封唇，其特征在于:所述活塞環(huán)為無(wú)縫密封環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述活塞環(huán)內(nèi)壁設(shè)有若干條環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽截面呈豎直放置的梯形結(jié)構(gòu)，所述梯形的上底朝向所述活塞外壁，所述活塞外壁設(shè)有與所述環(huán)形凹槽配合的凸筋，所述活塞環(huán)套設(shè)于所述活塞上且活塞環(huán)與所述活塞互相嚙入口 O
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支柱式減震器，其特征在于:所述活塞環(huán)一端設(shè)有山脊?fàn)钊惯叄龌钊h(huán)另一端設(shè)有倒角過(guò)渡邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支柱式減震器，其特征在于:所述倒角過(guò)渡邊與所述環(huán)形凹槽過(guò)盈配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支柱式減震器，其特征在于:所述油封還包括防塵唇。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的支柱式減震器，其特征在于:所述主密封唇和副密封唇的唇口設(shè)有6-10條平行排列的儲(chǔ)油槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的支柱式減震器，其特征在于:所述儲(chǔ)油槽由橫截面呈梯形的凸塊間隔排列連接而成，所述梯形凸塊與梯形凸塊之間通過(guò)凹弧段過(guò)渡連接構(gòu)成截面呈U形的儲(chǔ)油槽，所述U形的開口端由U形底部逐漸變大呈喇叭狀。
【文檔編號(hào)】F16F9/36GK203384278SQ201320454243
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】劉日榮 申請(qǐng)人:浙江恒興汽車零部件有限公司