軸承軸與軸承座卸荷結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軸承軸與軸承座卸荷結(jié)構(gòu)，包括軸承軸和軸承座，軸承套設(shè)在軸承軸上并被支承在所述的軸承座上，其特征在于：所述的卸荷結(jié)構(gòu)為成型于軸承軸側(cè)部的軸向削切面或者為成型于軸承座上的卸荷槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過開設(shè)在軸承軸上的軸向削切面或者開設(shè)在軸承座上的卸荷槽，可以使集中在軸承徑向中軸上的最大載荷，均布到軸承徑向中軸處的滾珠及其兩側(cè)滾珠上，從而提高軸承的工作穩(wěn)定性，延長(zhǎng)軸承的使用壽命。
【專利說明】軸承軸與軸承座卸荷結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承軸與軸承座，尤其是涉及一種軸承軸與軸承座卸荷結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)電機(jī)皮帶張緊器、同步帶張緊器、正時(shí)張緊器、鏈條張緊器、多楔帶自動(dòng)張緊器等及其摩擦阻尼減震器相關(guān)的各類產(chǎn)品都用到軸承結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有的軸承結(jié)構(gòu)在徑向受力方向上的力往往都集中在徑向中軸處的滾珠上，卸荷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，滾珠受力不均勻，進(jìn)而降低軸承的工作穩(wěn)定性和使用壽命?；诖?，有待對(duì)現(xiàn)有的軸承的卸荷結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并能延長(zhǎng)軸承使用壽命的軸承軸與軸承座卸荷結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:該軸承軸與軸承座卸荷結(jié)構(gòu)，包括軸承軸和軸承座，軸承套設(shè)在軸承軸上并被支承在所述的軸承座上，其特征在于:所述的卸荷結(jié)構(gòu)為成型于軸承軸側(cè)部的軸向削切面或者為成型于軸承座上的卸荷槽。
[0005]優(yōu)選地，所述的軸向削切面朝向軸承的徑向中軸受力端。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)選，所述的軸承抵靠在卸荷槽上，且卸荷槽朝向軸承的徑向中軸受力端。
[0007]卸荷槽可以有多種結(jié)構(gòu)形式，優(yōu)選地，所述的卸荷槽呈方形。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過開設(shè)在軸承軸上的軸向削切面或者開設(shè)在軸承座上的卸荷槽，可以使集中在軸承徑向中軸上的最大載荷，均布到軸承徑向中軸處的滾珠及其兩側(cè)滾珠上，從而提高軸承的工作穩(wěn)定性，延長(zhǎng)軸承的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一卸荷結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為采用圖1所示卸荷結(jié)構(gòu)的軸承的使用示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二卸荷結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0013]實(shí)施例一:如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中，軸承3安裝在軸承軸I上，卸荷結(jié)構(gòu)成型于軸承軸I上。具體地，該卸荷結(jié)構(gòu)為成型于軸承軸I側(cè)部的軸向削切面4，且軸向削切面4朝向軸承3的徑向中軸受力端。采用該卸荷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)后，通過載荷能力分析可知，集中在徑向中軸上的最大載荷F，可以均布到徑向中軸處的滾珠6及其兩側(cè)的滾珠上，尤其是被均布到徑向中軸處的滾珠6及其左右相鄰的滾珠上，從而有效提高軸承的工作穩(wěn)定性，延長(zhǎng)軸承的使用壽命。
[0014]實(shí)施例二:如圖3所示，本實(shí)施例中，軸承3安裝在軸承軸I上，并同時(shí)被支承在軸承座2上,卸荷結(jié)構(gòu)成型于軸承座2上。具體地,該卸荷結(jié)構(gòu)為成型于軸承座2上的卸荷槽5，卸荷槽5呈方形，軸承3抵靠在卸荷槽5上，且卸荷槽5朝向軸承3的徑向中軸受力端。同樣地，采用該卸荷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)后，通過載荷能力分析可知，集中在徑向中軸上的最大載荷F，可以均布到徑向中軸處的滾珠6及其兩側(cè)的滾珠上，尤其是被均布到徑向中軸處的滾珠6及其左右相鄰的滾珠上，從而有效提高軸承的工作穩(wěn)定性，延長(zhǎng)軸承的使用壽命。
[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行多種改型或改進(jìn)，這些均被視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種軸承軸與軸承座卸荷結(jié)構(gòu)，包括軸承軸(I)和軸承座(2)，軸承(3)套設(shè)在軸承軸(I)上并被支承在所述的軸承座(2)上，其特征在于:所述的卸荷結(jié)構(gòu)為成型于軸承軸(I)側(cè)部的軸向削切面⑷或者為成型于軸承座⑵上的卸荷槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承軸與軸承座卸荷結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的軸向削切面(4)朝向軸承(3)的徑向中軸受力端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承軸與軸承座卸荷結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的軸承(3)抵靠在卸荷槽(5)上，且卸荷槽(5)朝向軸承(3)的徑向中軸受力端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸承軸與軸承座卸荷結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的卸荷槽(5)呈方形。
【文檔編號(hào)】F16C3/02GK203500253SQ201320444323
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月23日
【發(fā)明者】孫建新 申請(qǐng)人:紐尚(寧波)汽車軸承制造有限公司