一種主軸松刀卸荷機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種主軸松刀卸荷機構(gòu)，包括增壓氣缸、氣缸座、拉桿、主軸、壓緊彈簧和一端設(shè)有支撐桿的主軸箱體，所述增壓氣缸固定在氣缸座上，氣缸座套在主軸箱體的支撐桿上形成滑動連接，且支撐桿的外端設(shè)有螺釘，螺釘與氣缸座之間設(shè)有彈簧；所述拉桿設(shè)在主軸內(nèi)，其端部靠近增壓氣缸的推桿；所述主軸端部設(shè)有擋塊并與氣缸座形成阻擋；所述壓緊彈簧套設(shè)在拉桿的外壁；所述主軸箱體設(shè)在主軸的外圍，主軸箱體與主軸之間設(shè)有主軸軸承。本實用新型避免了主軸軸承遭受松刀過程帶來的不良軸向力，有效的保護了主軸軸承，改善了主軸軸承的工作環(huán)境，提高了主軸軸承的旋轉(zhuǎn)精度、性能。
【專利說明】一種主軸松刀卸荷機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機床松刀技術(shù)，尤其涉及主軸松刀卸荷機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]小型加工中心數(shù)控機床現(xiàn)在普遍采用的主軸松刀、拉刀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在松刀過程中，主軸軸承要承受很大的軸向力(大約15000曠20000N左右)，為了能夠承受如此大軸向力，主軸軸承要選用能承受軸向、徑向雙向作用力的圓錐滾子軸承、角接觸球軸承或圓柱滾子軸承與推力球軸承組合，本例采用的是背對背安裝的四只一組的角接觸球軸承，盡管采用了可以軸向力的軸承，如此大的軸向力還是會給主軸軸承的旋轉(zhuǎn)精度、性能、使用壽命帶來很大的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述存在的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種主軸松刀卸荷機構(gòu)，克服了現(xiàn)有技術(shù)中主軸松刀過程中影響旋轉(zhuǎn)精度的不足。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種主軸松刀卸荷機構(gòu)，包括增壓氣缸、氣缸座、拉桿、主軸、壓緊彈簧和一端設(shè)有支撐桿的主軸箱體，所述增壓氣缸固定在氣缸座上，氣缸座套在主軸箱體的支撐桿上形成滑動連接，且支撐桿的外端設(shè)有螺釘，螺釘與氣缸座之間設(shè)有彈簧；所述拉桿設(shè)在主軸內(nèi)，其端部靠近增壓氣缸的推桿；所述主軸端部設(shè)有擋塊并與氣缸座形成阻擋；所述壓緊彈簧套設(shè)在拉桿的外壁；所述主軸箱體設(shè)在主軸的外圍，主軸箱體與主軸之間設(shè)有主軸軸承。
[0005]進一步改進，所述主軸外還套設(shè)有帶輪。
[0006]作為優(yōu)選，所述壓緊彈簧采用蝶形彈簧。
[0007]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:這種主軸松刀卸荷機構(gòu)在松刀工程中主軸軸承會承受一點軸向力，但此時碟形彈簧剛剛受力產(chǎn)生少許變形，所以它帶給主軸軸向力非常小，對主軸軸承產(chǎn)生的影響很小甚至可以將其忽略不記，此后氣缸座向左運動、拉桿向右運動直至氣缸座的與半環(huán)一的開始接觸，對碟形彈簧不斷增大的的壓力(直至15000曠20000N)便轉(zhuǎn)化為增壓氣缸、氣缸座、拉桿、半環(huán)一、拉桿套、碟形彈簧、墊片、主軸、半環(huán)二零件之間的內(nèi)力，主軸軸承不在受到軸向力的影響，因此此卸荷結(jié)構(gòu)合理有效，實際使用過程也證實了非常好的卸荷效果，主軸軸承的使用壽命大大延長。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]其中，增壓氣缸1、氣缸座2、拉桿3、主軸4、主軸箱體5、蝶形彈簧6、支撐桿7、螺釘
8、帶輪9、主軸軸承10、半片一 11、半片二 12。
【具體實施方式】[0010]下面結(jié)合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型，應(yīng)理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0011]如圖1所示，一種主軸松刀卸荷機構(gòu)，主要包括增壓氣缸、氣缸座、拉桿、主軸、主軸箱體、蝶形彈簧、支撐桿、螺釘和帶輪，增壓氣缸固定在氣缸座上，所述主軸箱體的端部設(shè)置支撐桿，氣缸座套在支撐桿上形成滑動配合，同時在支撐桿上設(shè)置螺釘，并在螺釘帽與氣缸座之間設(shè)置壓緊狀態(tài)的彈簧。主軸設(shè)在主軸箱體內(nèi)，且主軸與主軸箱體之間設(shè)置有主軸軸承，同時主軸的端部外側(cè)設(shè)置擋塊(半片一)使得主軸對氣缸座形成阻擋；而拉桿則以同心軸方式設(shè)在主軸內(nèi)，且其外側(cè)設(shè)置擋塊(半片二 )，而蝶形彈簧套在拉桿外壁并處于擋塊之間。所述帶輪設(shè)在主軸外壁，從而驅(qū)動主軸旋轉(zhuǎn)。
[0012]當(dāng)需要進行松刀時，帶輪停機，主軸停止旋轉(zhuǎn)，此時增壓氣缸工作，活塞推桿向右移動給拉桿向右的作用力，同時壓縮空氣也給增壓氣缸左端面大小相等方向相反的向左的作用力，由于增壓氣缸與氣缸座用螺釘連接，此作用力傳遞到氣缸座上，氣缸座受到此向左的作用力后壓縮支撐桿上的彈簧并向左運動，直到氣缸座與半環(huán)一接觸為止，與此同時拉桿也受到活塞給它的向右的作用力向右運動，拉桿通過半環(huán)二和主軸箱體壓縮碟形彈簧，碟形彈簧將受到的向右的軸向力通過墊片作用到給主軸上，此時由于氣缸座與半環(huán)一已接觸，氣缸座會給主軸一個大小相等方向相反的向左的軸向力使主軸受力平衡，此時松刀過程中對碟形彈簧的壓力就成為增壓氣缸、氣缸座、拉桿、半環(huán)二、主軸箱體、碟形彈簧、墊片、主軸、半環(huán)一之間的內(nèi)部作用力不再向外傳遞，這就保護了主軸不會被損壞，使用效果良好。
[0013]該結(jié)構(gòu)可以將松刀過程中帶來的軸向力轉(zhuǎn)化為幾個零件之間的內(nèi)力，從而避免了主軸軸承遭受松刀過程帶來的不良軸向力，有效的保護了主軸軸承，改善了主軸軸承的工作環(huán)境，提高了主軸軸承的旋轉(zhuǎn)精度、性能，特別是可以大大的延長主軸軸承的使用壽命，降低機床用戶的大修成本。
【權(quán)利要求】
1.一種主軸松刀卸荷機構(gòu)，其特征在于:包括增壓氣缸、氣缸座、拉桿、主軸、壓緊彈簧和一端設(shè)有支撐桿的主軸箱體，所述增壓氣缸固定在氣缸座上，氣缸座套在主軸箱體的支撐桿上形成滑動連接，且支撐桿的外端設(shè)有螺釘，螺釘與氣缸座之間設(shè)有彈簧；所述拉桿設(shè)在主軸內(nèi)，其端部靠近增壓氣缸的推桿；所述主軸端部設(shè)有擋塊并與氣缸座形成阻擋；所述壓緊彈簧套設(shè)在拉桿的外壁；所述主軸箱體設(shè)在主軸的外圍，主軸箱體與主軸之間設(shè)有主軸軸承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述主軸松刀卸荷機構(gòu)，其特征在于:所述主軸外還套設(shè)有帶輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述主軸松刀卸荷機構(gòu)，其特征在于:所述壓緊彈簧采用蝶形彈簧。
【文檔編號】B23Q3/155GK203779193SQ201420100517
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】王斌, 劉冀, 張寬樂 申請人:南京高傳四開數(shù)控裝備制造有限公司