汽車雙離合濕式自動(dòng)變速器的液壓回路過(guò)濾系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車雙離合濕式自動(dòng)變速器的液壓回路過(guò)濾系統(tǒng)，包括吸油過(guò)濾器、油泵、壓力過(guò)濾器、旁通閥、溢流閥和主調(diào)壓閥；吸油過(guò)濾器的進(jìn)油口伸入油底殼中，出油口通過(guò)管路與油泵連接，油泵通過(guò)管路與旁通閥和壓力過(guò)濾器連接，旁通閥通過(guò)管路與主調(diào)壓閥連接，壓力過(guò)濾器通過(guò)管路與主調(diào)壓閥、離合器壓力控制和換擋壓力控制系統(tǒng)的油路連接，主調(diào)壓閥通過(guò)管路與潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)的油路連接，主調(diào)壓閥的泄油口通過(guò)管路與油泵連接，溢流閥的進(jìn)油口通過(guò)管路與主調(diào)壓閥連接，溢流閥的出油口通過(guò)管路與油底殼連接。其能對(duì)雙離合濕式自動(dòng)變速器油進(jìn)行雙重過(guò)濾，在更大程度上減小電磁閥堵塞的風(fēng)險(xiǎn)。
【專利說(shuō)明】汽車雙離合濕式自動(dòng)變速器的液壓回路過(guò)濾系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車雙離合濕式自動(dòng)變速器的液壓回路過(guò)濾系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]雙離合濕式自動(dòng)變速器中的液壓回路需要對(duì)離合器壓力、換擋機(jī)構(gòu)壓力、潤(rùn)滑和冷卻流量進(jìn)行精確控制。由于控制所述壓力和流量的電磁閥為精密元件，因此變速器油在進(jìn)入所述電磁閥之前需要經(jīng)過(guò)過(guò)濾，以減小電磁閥堵塞的風(fēng)險(xiǎn)。目前，針對(duì)量產(chǎn)的雙離合濕式自動(dòng)變速器的液壓模塊內(nèi)的電磁閥堵塞的故障，所采用的方法是在油泵出口設(shè)置吸油過(guò)濾器，這種方法能在一定程度上減少流過(guò)電磁閥的污物，但是對(duì)于離合器壓力控制和換擋壓力控制系統(tǒng)的油路中的多個(gè)精密電磁閥而言，該過(guò)濾程度不夠，其仍然容易造成堵塞，導(dǎo)致變速器系統(tǒng)故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車雙離合濕式自動(dòng)變速器的液壓回路過(guò)濾系統(tǒng)，以對(duì)雙離合濕式自動(dòng)變速器油進(jìn)行雙重過(guò)濾，在更大程度上減小電磁閥堵塞的風(fēng)險(xiǎn)。
[0004]本實(shí)用新型所述的汽車雙離合濕式自動(dòng)變速器的液壓回路過(guò)濾系統(tǒng)，包括吸油過(guò)濾器、油泵、壓力過(guò)濾器、旁通閥、溢流閥和主調(diào)壓閥；所述吸油過(guò)濾器的進(jìn)油口伸入油底殼中，出油口通過(guò)管路與油泵的進(jìn)油口連接，油泵的出油口通過(guò)管路與旁通閥的進(jìn)油口和壓力過(guò)濾器的進(jìn)油口連接，旁通閥的出油口通過(guò)管路與主調(diào)壓閥的進(jìn)油口連接，壓力過(guò)濾器的出油口通過(guò)管路與主調(diào)壓閥的進(jìn)油口、離合器壓力控制和換擋壓力控制系統(tǒng)的油路進(jìn)油口連接，主調(diào)壓閥的出油口通過(guò)管路與潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)的油路進(jìn)油口連接，主調(diào)壓閥的泄油口通過(guò)管路與油泵的進(jìn)油口連接，溢流閥的進(jìn)油口通過(guò)管路與主調(diào)壓閥的進(jìn)油口連接，溢流閥的出油口通過(guò)管路與油底殼連接，使多余的變速器油溢回油底殼內(nèi)。
[0005]變速器油經(jīng)吸油過(guò)濾器進(jìn)行一級(jí)過(guò)濾，經(jīng)油泵進(jìn)行加壓，如果壓力過(guò)濾器狀況良好，則旁通閥緊閉，加壓后的變速器油通過(guò)壓力過(guò)濾器進(jìn)行二級(jí)過(guò)濾，經(jīng)過(guò)雙重過(guò)濾的變速器油進(jìn)入整個(gè)系統(tǒng)(既進(jìn)入離合器壓力控制和換擋壓力控制系統(tǒng)的油路中，又通過(guò)主調(diào)壓閥進(jìn)入潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)的油路中)，從而使整個(gè)液壓系統(tǒng)都為雙重過(guò)濾后的潔凈的變速器油；當(dāng)壓力過(guò)濾器部分堵塞或者潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)所需變速器油不足時(shí)，壓力過(guò)濾器兩端形成的壓差達(dá)到旁通閥的開啟壓力時(shí)，旁通閥開啟，一部分加壓后的變速器油不經(jīng)過(guò)壓力過(guò)濾器，而直接通過(guò)主調(diào)壓閥進(jìn)入潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)的油路中，多余的變速器油通過(guò)主調(diào)壓閥的泄油口流回油泵的進(jìn)油口，另一部分加壓后的變速器油仍經(jīng)過(guò)壓力過(guò)濾器進(jìn)入離合器壓力控制和換擋壓力控制系統(tǒng)的油路中，從而使進(jìn)入離合器壓力控制和換擋壓力控制系統(tǒng)的油路中的變速器油始終為經(jīng)過(guò)雙重過(guò)濾的清潔的變速器油。
[0006]本實(shí)用新型采用吸油過(guò)濾器、油泵、壓力過(guò)濾器、旁通閥、溢流閥和主調(diào)壓閥相互配合，不管壓力過(guò)濾器的狀況是否良好，進(jìn)入離合器壓力控制和換擋壓力控制系統(tǒng)的油路中的變速器油始終都為經(jīng)過(guò)雙重過(guò)濾的清潔的變速器油，避免了閥件污物的產(chǎn)生，從而在更大程度上減小了離合器壓力控制和換擋壓力控制系統(tǒng)的油路中的多個(gè)精密電磁閥的堵塞風(fēng)險(xiǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0009]如圖1所示的汽車雙離合濕式自動(dòng)變速器的液壓回路過(guò)濾系統(tǒng)，包括吸油過(guò)濾器F1、油泵P1、壓力過(guò)濾器F2、旁通閥RV1、溢流閥RV2和主調(diào)壓閥RV ;吸油過(guò)濾器Fl的進(jìn)油口伸入油底殼3中(浸入變速器油中)，出油口通過(guò)管路與油泵Pl的進(jìn)油口連接，油泵Pl的出油口通過(guò)管路與旁通閥RVl的進(jìn)油口和壓力過(guò)濾器F2的進(jìn)油口連接，旁通閥RVl的出油口通過(guò)管路與主調(diào)壓閥RV的進(jìn)油口連接，壓力過(guò)濾器F2的出油口通過(guò)管路與主調(diào)壓閥RV的進(jìn)油口、離合器壓力控制和換擋壓力控制系統(tǒng)I的油路進(jìn)油口連接，主調(diào)壓閥RV的出油口通過(guò)管路與潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)2的油路進(jìn)油口連接，主調(diào)壓閥RV的泄油口通過(guò)管路與油泵Pl的進(jìn)油口連接，溢流閥RV2的進(jìn)油口通過(guò)管路與主調(diào)壓閥RV的進(jìn)油口連接，溢流閥RV2的出油口通過(guò)管路與油底殼3連接。
[0010]其工作過(guò)程如下:變速器油經(jīng)吸油過(guò)濾器Fl進(jìn)行一級(jí)過(guò)濾，經(jīng)油泵Pl進(jìn)行加壓，如果壓力過(guò)濾器F2狀況良好，則旁通閥RVl緊閉，加壓后的變速器油通過(guò)壓力過(guò)濾器F2進(jìn)行二級(jí)過(guò)濾，經(jīng)過(guò)雙重過(guò)濾的變速器油進(jìn)入整個(gè)系統(tǒng)(既進(jìn)入離合器壓力控制和換擋壓力控制系統(tǒng)I的油路中，又通過(guò)主調(diào)壓閥RV進(jìn)入潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)2的油路中)，從而使整個(gè)液壓系統(tǒng)都為雙重過(guò)濾后的潔凈的變速器油；當(dāng)壓力過(guò)濾器F2部分堵塞或者潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)2所需變速器油不足時(shí)，壓力過(guò)濾器F2兩端形成的壓差達(dá)到旁通閥RVl的開啟壓力時(shí)，旁通閥RVl開啟，一部分加壓后的變速器油不經(jīng)過(guò)壓力過(guò)濾器F2，而直接通過(guò)主調(diào)壓閥RV進(jìn)入潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)2的油路中(即進(jìn)入潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)2的油路中的變速器油為一級(jí)過(guò)濾)，多余的變速器油通過(guò)主調(diào)壓閥RV的泄油口流回油泵Pl的進(jìn)油口，另一部分加壓后的變速器油仍經(jīng)過(guò)壓力過(guò)濾器F2進(jìn)入離合器壓力控制和換擋壓力控制系統(tǒng)I的油路中，從而使進(jìn)入離合器壓力控制和換擋壓力控制系統(tǒng)I的油路中的變速器油始終為經(jīng)過(guò)雙重過(guò)濾的清潔的變速器油。
【權(quán)利要求】
1.汽車雙離合濕式自動(dòng)變速器的液壓回路過(guò)濾系統(tǒng)，其特征是:包括吸油過(guò)濾器(F1)、油泵(P1)、壓力過(guò)濾器(F2)、旁通閥(RV1)、溢流閥(RV2)和主調(diào)壓閥(RV);所述吸油過(guò)濾器(Fl)的進(jìn)油口伸入油底殼(3)中，出油口通過(guò)管路與油泵(Pl)的進(jìn)油口連接，油泵(PD的出油口通過(guò)管路與旁通閥(RVl)的進(jìn)油口和壓力過(guò)濾器(F2)的進(jìn)油口連接，旁通閥(RVl)的出油口通過(guò)管路與主調(diào)壓閥(RV)的進(jìn)油口連接，壓力過(guò)濾器(F2)的出油口通過(guò)管路與主調(diào)壓閥(RV)的進(jìn)油口、離合器壓力控制和換擋壓力控制系統(tǒng)(I)的油路進(jìn)油口連接，主調(diào)壓閥(RV)的出油口通過(guò)管路與潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)(2)的油路進(jìn)油口連接，主調(diào)壓閥(RV)的泄油口通過(guò)管路與油泵(Pl)的進(jìn)油口連接，溢流閥(RV2)的進(jìn)油口通過(guò)管路與主調(diào)壓閥(RV)的進(jìn)油口連接，溢流閥(RV2)的出油口通過(guò)管路與所述油底殼(3)連接。
【文檔編號(hào)】F16H61/40GK203374775SQ201320431337
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年7月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月19日
【發(fā)明者】趙宗琴, 劉剛, 王鑫, 夏靈, 劉薊 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司