軌道車(chē)輛車(chē)下懸掛箱體的雙密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道車(chē)輛車(chē)下懸掛箱體的雙密封結(jié)構(gòu)，具有箱門(mén)及箱體門(mén)框，箱體門(mén)框具有門(mén)框邊、對(duì)應(yīng)門(mén)框邊折彎的第一次折彎邊、對(duì)應(yīng)第一次折彎邊折彎的第二次折彎邊，箱門(mén)具有內(nèi)圈門(mén)框，外圈門(mén)框，箱體門(mén)框的第二次折彎邊與箱門(mén)的內(nèi)圈門(mén)框之間通過(guò)內(nèi)腔密封膠條密封，箱體門(mén)框的門(mén)框邊與箱門(mén)的外圈門(mén)框之間通過(guò)外腔密封膠條密封。本實(shí)用新型通過(guò)兩道密封，箱門(mén)與箱體門(mén)框的配合形成了迷宮式的密封結(jié)構(gòu)，密封效果好，有效避免雨水、灰塵進(jìn)入軌道車(chē)輛車(chē)下懸掛箱體。
【專(zhuān)利說(shuō)明】軌道車(chē)輛車(chē)下懸掛箱體的雙密封結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道車(chē)輛車(chē)下懸掛箱體的密封設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種軌道車(chē)輛車(chē)下懸掛箱體的雙密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著列車(chē)速度的提升，軌道車(chē)輛車(chē)下懸掛箱體的密封要求也越來(lái)越高，一般防護(hù)等級(jí)至少要求IP54以上。目前車(chē)外懸掛箱體多采用單密封結(jié)構(gòu)，也就是箱門(mén)采用單層密封膠條結(jié)構(gòu)的形式進(jìn)行密封。這種單層密封結(jié)構(gòu)密封效果不理想，隨著密封膠條的老化腐蝕，時(shí)間一長(zhǎng)容易造成箱體漏水、灰塵大量積累等現(xiàn)象，影響設(shè)備內(nèi)電器元件的正常運(yùn)行。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軌道車(chē)輛車(chē)下懸掛箱體的雙密封結(jié)構(gòu)，能夠有效進(jìn)行密封，避免雨水、灰塵進(jìn)入軌道車(chē)輛車(chē)下懸掛箱體。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種軌道車(chē)輛車(chē)下懸掛箱體的雙密封結(jié)構(gòu)，具有箱門(mén)及箱體門(mén)框，所述箱體門(mén)框具有門(mén)框邊、對(duì)應(yīng)門(mén)框邊折彎的第一次折彎邊、對(duì)應(yīng)第一次折彎邊折彎的第二次折彎邊，所述箱門(mén)具有內(nèi)圈門(mén)框、外圈門(mén)框，所述箱體門(mén)框的第二次折彎邊與箱門(mén)的內(nèi)圈門(mén)框之間通過(guò)內(nèi)腔密封膠條密封，所述箱體門(mén)框的門(mén)框邊與箱門(mén)的外圈門(mén)框之間通過(guò)外腔密封膠條密封。
[0005]進(jìn)一步地，所述外腔密封膠條的頂部設(shè)有頂部棘齒，所述外腔密封膠條通過(guò)頂部棘齒與箱體門(mén)框的門(mén)框邊密封。
[0006]進(jìn)一步地，所述外圈門(mén)框具有外門(mén)框底邊、外門(mén)框折彎邊，所述外圈門(mén)框的外門(mén)框底邊、外門(mén)框折彎邊形成L形，所述外腔密封膠條的外壁設(shè)有外側(cè)棘齒，所述外腔密封膠條通過(guò)外側(cè)棘齒與外門(mén)框折彎邊密·封。
[0007]進(jìn)一步地，所述內(nèi)圈門(mén)框具有內(nèi)門(mén)框內(nèi)折彎邊、內(nèi)門(mén)框底邊、內(nèi)門(mén)框外折彎邊，所述內(nèi)圈門(mén)框的內(nèi)門(mén)框內(nèi)折彎邊、內(nèi)門(mén)框底邊、內(nèi)門(mén)框外折彎邊形成U形，所述外腔密封膠條的外壁設(shè)有內(nèi)側(cè)棘齒,所述外腔密封膠條通過(guò)內(nèi)側(cè)棘齒與內(nèi)門(mén)框外折彎邊密封。
[0008]進(jìn)一步地，所述外腔密封膠條的內(nèi)部設(shè)有一個(gè)以上的空腔。
[0009]進(jìn)一步地，所述外腔密封膠條的內(nèi)部設(shè)有3個(gè)橢圓形空腔。
[0010]進(jìn)一步地，所述箱體門(mén)框的門(mén)框邊呈水平，第一次折彎邊與門(mén)框邊相互垂直，第二次折彎邊與第一次折彎邊相互垂直。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的箱體門(mén)框由兩次折彎形成，箱體門(mén)框的第二次折彎邊與箱門(mén)的內(nèi)圈門(mén)框之間通過(guò)內(nèi)腔密封膠條密封，箱體門(mén)框的門(mén)框邊與箱門(mén)的外圈門(mén)框之間通過(guò)外腔密封膠條密封，通過(guò)兩道密封，箱門(mén)與箱體門(mén)框的配合形成了迷宮式的密封結(jié)構(gòu)，較之傳統(tǒng)的單密封結(jié)構(gòu)有較大改進(jìn)，密封效果好，能明顯降低灰塵和雨水對(duì)車(chē)下箱體設(shè)備的污染，并且適用于長(zhǎng)期使用，密封壽命較長(zhǎng)，本實(shí)用新型能夠有效進(jìn)行密封，有效避免雨水、灰塵進(jìn)入軌道車(chē)輛車(chē)下懸掛箱體，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP54以上?！緦?zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]1、箱體門(mén)框，11、第一次折彎邊，12、第二次折彎邊，2、外腔密封膠條，3、內(nèi)腔密封膠條，4、箱門(mén)，41、內(nèi)圈門(mén)框，42、外圈門(mén)框。
【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0016]如圖1所示，一種軌道車(chē)輛車(chē)下懸掛箱體的雙密封結(jié)構(gòu)，具有箱門(mén)4及箱體門(mén)框1，箱體門(mén)框I具有門(mén)框邊、對(duì)應(yīng)門(mén)框邊折彎的第一次折彎邊11、對(duì)應(yīng)第一次折彎邊11折彎的第二次折彎邊12，箱門(mén)4具有內(nèi)圈門(mén)框41、外圈門(mén)框42，箱體門(mén)框I的第二次折彎邊12與箱門(mén)4的內(nèi)圈門(mén)框41之間通過(guò)內(nèi)腔密封膠條3密封，箱體門(mén)框I的門(mén)框邊與箱門(mén)4的外圈門(mén)框42之間通過(guò)外腔密封膠條2密封。
[0017]優(yōu)先的，箱體門(mén)框I的門(mén)框邊呈水平，第一次折彎邊11與門(mén)框邊相互垂直，第二次折彎邊12與第一次折彎邊11相互垂直。
[0018]優(yōu)先的，外腔密封膠條2的頂部設(shè)有頂部棘齒，外腔密封膠條2通過(guò)頂部棘齒與箱體門(mén)框I的門(mén)框邊密封。
[0019]優(yōu)先的，外圈門(mén)框42具有外門(mén)框底邊、外門(mén)框折彎邊，外圈門(mén)框42的外門(mén)框底邊、外門(mén)框折彎邊形成L形，外腔密封膠條2的外壁設(shè)有外側(cè)棘齒，外腔密封膠條2通過(guò)外側(cè)棘齒與外門(mén)框折彎邊密封。外圈門(mén)框42圍成密封用外腔。
[0020]箱門(mén)4的內(nèi)圈門(mén)框41具有內(nèi)門(mén)框內(nèi)折彎邊、內(nèi)門(mén)框底邊、內(nèi)門(mén)框外折彎邊，內(nèi)圈門(mén)框41的內(nèi)門(mén)框內(nèi)折彎邊、內(nèi)門(mén)框底邊、內(nèi)門(mén)框外折彎邊形成U形，外腔密封膠條2的外壁設(shè)有內(nèi)側(cè)棘齒，外腔密封膠條2通過(guò)內(nèi)側(cè)棘齒與內(nèi)門(mén)框外折彎邊密封。內(nèi)圈門(mén)框41圍成密封用內(nèi)腔。
[0021]外腔密封膠條2的內(nèi)部設(shè)有一個(gè)以上的空腔。優(yōu)先的，外腔密封膠條2的內(nèi)部設(shè)有3個(gè)橢圓形空腔。
[0022]本實(shí)用新型的箱體門(mén)框I由兩次折彎形成，箱體門(mén)框I的第二次折彎邊12與箱門(mén)4的內(nèi)圈門(mén)框41之間通過(guò)內(nèi)腔密封膠條3密封，箱體門(mén)框I的門(mén)框邊與箱門(mén)4的外圈門(mén)框42之間通過(guò)外腔密封膠條2密封，通過(guò)兩道密封，箱門(mén)4與箱體門(mén)框I的配合形成了迷宮式的密封結(jié)構(gòu)，較之傳統(tǒng)的單密封結(jié)構(gòu)有較大改進(jìn)，密封效果好，能明顯降低灰塵和雨水對(duì)車(chē)下設(shè)備的污染，并且適用于長(zhǎng)期使用，密封壽命較長(zhǎng)。
[0023]本實(shí)用新型能夠有效進(jìn)行密封，有效避免雨水、灰塵進(jìn)入軌道車(chē)輛車(chē)下懸掛箱體，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP54以上。
[0024]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車(chē)輛車(chē)下懸掛箱體的雙密封結(jié)構(gòu)，具有箱門(mén)(4)及箱體門(mén)框(I)，其特征在于:所述箱體門(mén)框(I)具有門(mén)框邊、對(duì)應(yīng)門(mén)框邊折彎的第一次折彎邊(11)、對(duì)應(yīng)第一次折彎邊(11)折彎的第二次折彎邊(12)，所述箱門(mén)(4)具有內(nèi)圈門(mén)框(41)、外圈門(mén)框(42)，所述箱體門(mén)框(I)的第二次折彎邊(12)與箱門(mén)(4)的內(nèi)圈門(mén)框(41)之間通過(guò)內(nèi)腔密封膠條(3)密封，所述箱體門(mén)框(I)的門(mén)框邊與箱門(mén)(4)的外圈門(mén)框(42)之間通過(guò)外腔密封膠條(2)密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛車(chē)下懸掛箱體的雙密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外腔密封膠條(2 )的頂部設(shè)有頂部棘齒，所述外腔密封膠條(2 )通過(guò)頂部棘齒與箱體門(mén)框(I)的門(mén)框邊密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛車(chē)下懸掛箱體的雙密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外圈門(mén)框(42)具有外門(mén)框底邊、外門(mén)框折彎邊，所述外圈門(mén)框(42)的外門(mén)框底邊、外門(mén)框折彎邊形成L形，所述外腔密封膠條(2)的外壁設(shè)有外側(cè)棘齒，所述外腔密封膠條(2)通過(guò)外側(cè)棘齒與外門(mén)框折彎邊密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛車(chē)下懸掛箱體的雙密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)圈門(mén)框(41)具有內(nèi)門(mén)框內(nèi)折彎邊、內(nèi)門(mén)框底邊、內(nèi)門(mén)框外折彎邊，所述內(nèi)圈門(mén)框(41)的內(nèi)門(mén)框內(nèi)折彎邊、內(nèi)門(mén)框底邊、內(nèi)門(mén)框外折彎邊形成U形，所述外腔密封膠條(2)的外壁設(shè)有內(nèi)側(cè)棘齒，所述外腔密封膠條(2 )通過(guò)內(nèi)側(cè)棘齒與內(nèi)門(mén)框外折彎邊密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛車(chē)下懸掛箱體的雙密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外腔密封膠條(2)的內(nèi)部設(shè)有一個(gè)以上的空腔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車(chē)輛車(chē)下懸掛箱體的雙密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外腔密封膠條(2)的內(nèi)部設(shè)有3個(gè)橢圓形空腔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛車(chē)下懸掛箱體的雙密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述箱體門(mén)框的門(mén)框邊呈水平，第一次折彎邊(11)與門(mén)框邊相互垂直，第二次折彎邊(12)與第一次折彎邊(11)相互垂直。
【文檔編號(hào)】F16J15/10GK203413117SQ201320416535
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月12日
【發(fā)明者】葉敬偉, 彭高軍 申請(qǐng)人:新譽(yù)集團(tuán)有限公司