一種防干涉帶襯套的減震器出軸容腔的斜槽防漏結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種防干涉帶襯套的減震器出軸容腔的斜槽防漏結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)由外缸筒1、工作缸筒2、活塞桿3、導(dǎo)向套4、密封件5、壓緊螺帽6、油封7和防磨襯套8組合而成；其特征在于：導(dǎo)向套4與壓緊螺帽6之間為球面軸向定位；防磨襯套8壓裝在導(dǎo)向套4的內(nèi)孔里，在防磨襯套8內(nèi)孔的右端設(shè)置了一個(gè)減壓儲(chǔ)污槽；在防磨襯套8的右邊設(shè)置了密封件5；油封7與導(dǎo)向套4之間的容腔通過設(shè)置在導(dǎo)向套4上的橫直交叉小孔和導(dǎo)向套4外圓上的軸向斜溝槽連通,再通過軸向斜溝槽與儲(chǔ)油室連通；這樣就將油封7與導(dǎo)向套4之間的容腔與儲(chǔ)油室隔離，使得帶有較粗顆粒雜質(zhì)的油液無法進(jìn)入該部容腔，減少了活塞桿3與油封7的磨損。運(yùn)動(dòng)時(shí)活塞桿3可微調(diào)軸線位置減少干涉。
【專利說明】一種防干涉帶襯套的減震器出軸容腔的斜槽防漏結(jié)構(gòu)
一、【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本發(fā)明涉及一種防干涉帶襯套的減震器出軸容腔的斜槽防漏結(jié)構(gòu)。這種防止減震器活塞桿油封漏油的結(jié)構(gòu)尤其適應(yīng)于高速鐵路的運(yùn)營(yíng)機(jī)車用減震器、也適應(yīng)于城市地鐵、軌道交通車輛和各種汽車用減震器。
二、【背景技術(shù)】:
[0002]為了改善各種車輛的行駛平順性，提高乘坐的舒適性，在各種車輛的懸架系統(tǒng)中廣泛地采用了減震器。由于減震器的作用，衰減了車輪受到路面激振引發(fā)的振動(dòng)能量，提高了車輛運(yùn)行中的操控穩(wěn)定性和車輛的平順性。
[0003]目前在我國(guó)，由于受到減震器活塞桿加工設(shè)備精度的限制，還要受到減震器各零部件材質(zhì)和工藝的限制，以及減震器內(nèi)工作介質(zhì)的清潔度和其性質(zhì)穩(wěn)定性的限制，就算采用了同一種結(jié)構(gòu)形式的減震器，在實(shí)際使用中經(jīng)常發(fā)生減震器出現(xiàn)早期漏油，阻尼特性下降，使用壽命短等問題。這樣就導(dǎo)致了在大量的高速列車，客車和中高級(jí)轎車上長(zhǎng)期依賴進(jìn)口配件。
[0004]減震器漏油究其原因只有二:一是活塞桿磨損；二是油封早期磨損。
[0005]在減震器活塞桿加工設(shè)備精度的限制和減震器各零部件材質(zhì)和工藝的限制的現(xiàn)實(shí)條件下，改變其防漏結(jié)構(gòu)是一種行之有效的途徑。
三、
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本發(fā)明的目的就是要研發(fā)出一種低成本，簡(jiǎn)單可靠的減震器活塞桿出軸端的組合防漏結(jié)構(gòu)。
[0007]本發(fā)明是一種防干涉帶襯套的減震器出軸容腔的斜槽防漏結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)由外缸筒1、工作缸筒2、活塞桿3、導(dǎo)向套4、密封件5、壓緊螺帽6、油封7和防磨襯套8組合而成；其特征在于:導(dǎo)向套4與壓緊螺帽6之間為球面軸向定位；防磨襯套8壓裝在導(dǎo)向套4的內(nèi)孔里；在防磨襯套8內(nèi)孔的右端設(shè)置了一個(gè)減壓儲(chǔ)污槽；在防磨襯套8的右邊設(shè)置了密封件5 ;油封7與導(dǎo)向套4之間的容腔通過設(shè)置在導(dǎo)向套4上的橫直交叉小孔和導(dǎo)向套4外圓上的軸向斜溝槽連通，再通過軸向斜溝槽與儲(chǔ)油室連通；該軸向斜溝槽與導(dǎo)向套4外圓圓柱母線有一夾角；由于設(shè)置在導(dǎo)向套4上的橫直交叉小孔和其外圓上的軸向斜溝槽的液阻特性，它只容許少量的油封7與導(dǎo)向套4之間容腔內(nèi)的滲漏油液流回儲(chǔ)油室，而不會(huì)容許在車輛劇烈跳動(dòng)時(shí)儲(chǔ)油室的油液流到油封7與導(dǎo)向套4之間的容腔，這樣就將油封7與導(dǎo)向套4之間的容腔與儲(chǔ)油室隔離，使得帶有較粗顆粒雜質(zhì)的油液無法進(jìn)入該部容腔，減少了這些雜質(zhì)對(duì)油封7的磨損。減震器需要臥式安裝時(shí)，注意保持導(dǎo)向套4左端面上與儲(chǔ)油室的連通的斜溝槽出口處于垂直線的上方。
[0008]本發(fā)明是針對(duì)現(xiàn)有的減震器的典型結(jié)構(gòu)改型設(shè)計(jì)的，它針對(duì)現(xiàn)有的減震器的導(dǎo)向套無儲(chǔ)污槽、與活塞桿間無密封件、活塞桿與導(dǎo)向套間的泄漏直接作用在油封上和易產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉等弊端，提出了一個(gè)全新的橫直交叉小孔與軸向斜槽溝隔離法防止減震器儲(chǔ)油室的油液直接進(jìn)入導(dǎo)向套4與油封7之間的容腔與防干涉，確?；钊麠U3油封7使用壽命的新結(jié)構(gòu)。
[0009]本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和成本基本與原有產(chǎn)品相同，安裝和連接尺寸不變。
四、【專利附圖】

【附圖說明】:
[0010]附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。
五、【具體實(shí)施方式】:
[0011]本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】是:
[0012]減震器在安裝和調(diào)試時(shí)活塞桿若產(chǎn)生了少量的干涉，由于導(dǎo)向套4與壓緊螺帽6的軸向定位為球面定位，加上工作缸筒2的底閥與外缸筒I的底面也是球面軸向定位，會(huì)因干涉所產(chǎn)生的橫向力作用自行微調(diào)其軸心線，減少了導(dǎo)向套4、防磨襯套8與活塞桿3的干涉和磨損。
[0013]在減震器工作時(shí)，經(jīng)過活塞桿3與防磨襯套8之間的間隙滲漏的油液流至減壓儲(chǔ)污槽后，其壓力會(huì)大大降低，使得密封件5的左右端的壓差很小，阻止或大大減少了油液滲漏到油封7與導(dǎo)向套4之間的容腔，防止了油液中較大顆粒的雜質(zhì)進(jìn)入該容腔，保護(hù)了油封7;防磨襯套8減少了活塞桿3的磨損；當(dāng)油封7與導(dǎo)向套4之間的容腔滲入了的油液后，會(huì)自動(dòng)經(jīng)由設(shè)置在導(dǎo)向套4上的小孔和斜溝槽流入儲(chǔ)油室；當(dāng)車輛劇烈跳動(dòng)使得儲(chǔ)油室的油液晃動(dòng)時(shí)，即便沖到了導(dǎo)向套4的左部端面上，儲(chǔ)油室內(nèi)的油液也會(huì)被導(dǎo)向套4上的橫直交叉小孔和軸向斜溝槽的液阻阻擋，無法進(jìn)入油封7與導(dǎo)向套4之間的容腔，確保了該容腔內(nèi)油液的清潔和油封7的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種防干涉帶襯套的減震器出軸容腔的斜槽防漏結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)由外缸筒(I)、工作缸筒(2)、活塞桿(3)、導(dǎo)向套(4)、密封件(5)、壓緊螺帽(6)、油封(7)和防磨襯套(8)組合而成；其特征在于:導(dǎo)向套(4)與壓緊螺帽(6)之間為球面軸向定位；防磨襯套(8)壓裝在導(dǎo)向套(4)的內(nèi)孔里，在防磨襯套(8)內(nèi)孔的右端設(shè)置了一個(gè)減壓儲(chǔ)污槽；在防磨襯套(8)的右邊設(shè)置了密封件(5);油封(7)與導(dǎo)向套(4)之間的容腔通過設(shè)置在導(dǎo)向套(4)上的橫直交叉小孔和導(dǎo)向套(4)外圓上的軸向斜溝槽連通，再通過軸向斜溝槽與儲(chǔ)油室連通；該軸向斜溝槽與導(dǎo)向套(4)外圓圓柱母線有一夾角。
【文檔編號(hào)】F16F9/36GK203516579SQ201320413597
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月12日
【發(fā)明者】唐雪松, 楊潔 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙理工大學(xué)