一種汽車拖拉機離合器分離接合操縱機構的制作方法
【專利摘要】一種汽車拖拉機離合器分離接合操縱機構，包括環(huán)形液壓油缸和環(huán)形液壓活塞，所述的環(huán)形液壓油缸包括內(nèi)缸筒、外缸筒和油缸底板，內(nèi)缸筒固定在油缸地板上，外缸筒和油缸底板一起安裝在離合器支承支座上，內(nèi)缸筒的外圓柱表面、外缸筒的內(nèi)圓柱表面和油缸底板的表面組成一個密封油腔，環(huán)形液壓活塞滑動設置在密封油腔內(nèi)，將密封油腔分為兩個腔室，其中一個腔室與外缸筒上開設的第一油口連通，另一個腔室與油缸底板上開設的第二油口連通。本實用新型不僅解決了離合器分離接合油缸的縱軸線必須與離合器輸出軸的軸線同軸線的問題，同時保證了保證離合器軸可以從環(huán)形油缸中心環(huán)形通道中穿過，實現(xiàn)動力的傳遞。
【專利說明】一種汽車拖拉機離合器分離接合操縱機構【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓操作機構，尤其是涉及一種汽車拖拉機離合器分離接合操縱機構。
【背景技術】
[0002]汽車拖拉機離合器試驗臺上的被試離合器除了能按試驗規(guī)范正常傳遞轉速和轉矩外，還要能通過液壓油缸輸出的力和位移，有規(guī)律地控制操縱離合器分離與接合過程，由于這種特殊功能要求，提出了離合器分離接合油缸的縱軸線必須與離合器輸出軸的軸線同軸線，且要保證離合器軸可以從環(huán)形油缸中心環(huán)形通道中穿過，實現(xiàn)動力的傳遞。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為解決上述技術問題的不足，提供一種汽車拖拉機離合器分離接合操縱機構，本實用新型采用環(huán)形液壓缸傳動，不僅解決了離合器分離接合油缸的縱軸線必須與離合器輸出軸的軸線同軸線的問題，同時保證了保證離合器軸可以從環(huán)形油缸中心環(huán)形通道中穿過，實現(xiàn)動力的傳遞。
[0004]本實用新型為解決上述技術問題的不足，所采用的技術方案是:
[0005]一種汽車拖拉機離合器分離接合操縱機構，包括環(huán)形液壓油缸和環(huán)形液壓活塞，環(huán)形液壓油缸和環(huán)形液壓活塞中心線處開有用于穿設離合器軸的安裝孔，所述的環(huán)形液壓油缸包括內(nèi)缸筒、外缸筒和油缸底板，內(nèi)缸筒固定在油缸底板上，外缸筒和油缸底板一起安裝在離合器支承支座上，內(nèi)缸筒的外圓柱表面、外缸筒的內(nèi)圓柱表面和油缸底板的表面組成一個密封油腔，環(huán)形液壓活塞滑動設置在密封油腔內(nèi)，將密封油腔分為兩個腔室，其中一個腔室與外缸筒上開設的第一油口連通，另一個腔室與油缸底板上開設的第二油口連通。
[0006]所述的內(nèi)缸筒與·油缸底板之間用O形圈V密封。
[0007]所述的環(huán)形液壓活塞內(nèi)圓柱表面與內(nèi)缸筒外圓柱表面用O形圈IV密封。
[0008]所述的外缸筒內(nèi)圓柱表面和環(huán)形液壓活塞外圓柱表面之間用O形圈II密封。
[0009]所述的外缸筒和油缸底板之間用O形圈III密封。
[0010]所述的環(huán)形液壓活塞上接有環(huán)形活塞桿，環(huán)形活塞桿與外缸筒的配合處用O形圈I密封。
[0011]所述環(huán)形活塞桿上裝有接圈，接圈上連接有分離軸承合件。
[0012]所述的內(nèi)缸筒通過螺栓固定在油缸底板上。
[0013]本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單，設計合理，經(jīng)過設計、試制、試驗使用可靠，充分證明汽車拖拉機離合器試驗臺分離接合操縱環(huán)形液壓油缸，不僅解決了離合器分離接合油缸的縱軸線必須與離合器輸出軸的軸線同軸線的問題，同時保證了保證離合器軸可以從環(huán)形油缸中心環(huán)形通道中穿過，實現(xiàn)動力的傳遞。
【專利附圖】

【附圖說明】[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0015]圖示標記:1、分離軸承合件；2、接圈;3、0形圈I ;4、外缸筒；401、第一油口 ;5、0形圈II ;6、0形圈III ;7、0形圈IV ;8、油缸底板；801、第二油口 ；9、螺栓；10、內(nèi)缸筒；11、0形圈V ;12、環(huán)形液壓活塞；13、離合器支承支座；14、離合器軸。
【具體實施方式】
[0016]圖中所示，【具體實施方式】如下:
[0017]一種汽車拖拉機離合器分離接合操縱機構，包括環(huán)形液壓油缸和環(huán)形液壓活塞12，環(huán)形液壓油缸和環(huán)形液壓活塞12中心線處開有用于穿設離合器軸14的安裝孔，所述的環(huán)形液壓油缸包括內(nèi)缸筒10、外缸筒4和油缸底板8,內(nèi)缸筒10固定在油缸底板8上,夕卜缸筒4和油缸底板8 一起安裝在離合器支承支座13上，內(nèi)缸筒10的外圓柱表面、外缸筒4的內(nèi)圓柱表面和油缸底板8的表面組成一個密封油腔，環(huán)形液壓活塞12滑動設置在密封油腔內(nèi)，將密封油腔分為兩個腔室，其中一個腔室與外缸筒4上開設的第一油口 401連通，另一個腔室與油缸底板8上開設的第二油口 801連通，當液壓工作站的液壓油從第二油口 801進入油腔時，環(huán)形液壓活塞12向左輸出運動，離合器分離；當來自液壓工作站的液壓油從第一油口 401進入油腔中時,活塞向右輸出運動,離合器接合。
[0018]所述的內(nèi)缸筒10與油缸底板8之間用O形圈Vll密封。
[0019]所述的環(huán)形液壓活塞12內(nèi)圓柱表面與內(nèi)缸筒10外圓柱表面用O形圈IV7密封。
[0020]所述的外缸筒4內(nèi)圓柱表面和環(huán)形液壓活塞12外圓柱表面之間用O形圈115密封。
[0021]所述的外缸筒4和油缸底板8之間用O形圈III6密封。
[0022]所述的環(huán)形液壓活塞12上接有環(huán)形活塞桿，環(huán)形活塞桿與外缸筒4的配合處用O形圈13密封。
[0023]所述環(huán)形活塞桿上裝有接圈2，接圈2上連接有分離軸承合件I。
[0024]所述的內(nèi)缸筒10通過螺栓9固定在油缸底板8上。
[0025]本實用新型經(jīng)過在拖拉機功率為IOOkW和150kW的離合器試驗臺上進行了 20000
次分離接合試驗，動作精準，速度、輸出力平穩(wěn)，工作噪聲小，使用可靠，無故障，充分證明汽車拖拉機離合器試驗臺分離接合操縱環(huán)形液壓油缸完全滿足了這種特殊功能的要求，具有有很好的科學應用價值。
[0026]本實用新型所列舉的技術方案和實施方式并非是限制，與本實用新型所列舉的技術方案和實施方式等同或者效果相同方案都在本實用新型所保護的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種汽車拖拉機離合器分離接合操縱機構，包括環(huán)形液壓油缸和環(huán)形液壓活塞(12)，環(huán)形液壓油缸和環(huán)形液壓活塞(12)中心線處開有用于穿設離合器軸(14)的安裝孔，其特征在于:所述的環(huán)形液壓油缸包括內(nèi)缸筒(10)、外缸筒(4)和油缸底板(8)，內(nèi)缸筒(10)固定在油缸底板(8)上，外缸筒(4)和油缸底板(8) —起安裝在離合器支承支座(13)上，內(nèi)缸筒(10)的外圓柱表面、夕卜缸筒(4)的內(nèi)圓柱表面和油缸底板(8)的表面組成一個密封油腔，環(huán)形液壓活塞(12)滑動設置在密封油腔內(nèi)，將密封油腔分為兩個腔室，其中一個腔室與外缸筒(4)上開設的第一油口(401)連通，另一個腔室與油缸底板(8)上開設的第二油口 (801)連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車拖拉機離合器分離接合操縱機構，其特征在于:所述的內(nèi)缸筒(10)與油缸底板(8)之間用O形圈V (11)密封。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車拖拉機離合器分離接合操縱機構，其特征在于:所述的環(huán)形液壓活塞(12)內(nèi)圓柱表面與內(nèi)缸筒(10)外圓柱表面用O形圈IV (7)密封。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車拖拉機離合器分離接合操縱機構，其特征在于:所述的外缸筒(4)內(nèi)圓柱表面和環(huán)形液壓活塞(12)外圓柱表面之間用O形圈II (5)密封。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車拖拉機離合器分離接合操縱機構，其特征在于:所述的外缸筒(4)和油缸底板(8)之間用O形圈III (6)密封。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車拖拉機離合器分離接合操縱機構，其特征在于:所述的環(huán)形液壓活塞(12)上接有環(huán)形活塞桿，環(huán)形活塞桿與外缸筒(4)的配合處用O形圈I(3)密封。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種汽車拖拉機離合器分離接合操縱機構，其特征在于:所述環(huán)形活塞桿上裝有接圈(2 )，接圈(2 )上連接有分離軸承合件(I)。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車拖拉機離合器分離接合操縱機構，其特征在于:所述的內(nèi)缸筒(10)通過螺栓(9)固定在油缸底板(8)上。
【文檔編號】F16D23/12GK203431054SQ201320358580
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年6月21日 優(yōu)先權日:2013年6月21日
【發(fā)明者】田全忠 申請人:洛陽理工學院