雙離合器式自動(dòng)變速器離合器溫度傳感器的布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙離合器式自動(dòng)變速器離合器溫度傳感器的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：離合器溫度傳感器位于變速器前殼體后部孔內(nèi)，離合器溫度傳感器通過螺栓穿過離合器溫度傳感器的連接孔固定連接在前殼體上，離合器溫度傳感器的溫度感應(yīng)端頭對(duì)著離合器冷卻油出油孔位置。其更直接更準(zhǔn)確地測(cè)量離合器的溫度，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單﹑安裝方便﹑成本低和工作可靠的特點(diǎn)。
【專利說明】雙離合器式自動(dòng)變速器離合器溫度傳感器的布置結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雙離合器式自動(dòng)變速器離合器溫度傳感器的布置結(jié)構(gòu)
[0002]屬于汽車制造業(yè)的汽車自動(dòng)變速器【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0003]隨著汽車保有量的快速發(fā)展以及非專業(yè)駕駛員數(shù)量的急劇增加，汽車自動(dòng)變速器正呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢(shì)。現(xiàn)在的汽車自動(dòng)變速器主要有液力機(jī)械式自動(dòng)變速器(AT)，無級(jí)變速器(CVT )和雙離合器式自動(dòng)變速器(DCT )。
[0004]最早在汽車上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速的變速器是液力機(jī)械式自動(dòng)變速器，簡(jiǎn)稱AT，也是目前應(yīng)用最廣泛的汽車自動(dòng)變速器。它不切斷動(dòng)力換檔，具有起步、換檔平順，對(duì)阻力矩變化可自適應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)。但同時(shí)它也具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難制造，傳動(dòng)效率低等缺點(diǎn)。
[0005]手動(dòng)固定軸式齒輪變速器是有級(jí)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是效率高，成本低，生產(chǎn)工藝成熟，目前在我國(guó)應(yīng)用廣泛。缺點(diǎn)是換檔困難，換檔時(shí)動(dòng)力中斷，要求駕駛員操縱熟練，所以人們期望它能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。計(jì)算機(jī)控制技術(shù)使這種變速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔成為可能。雙離合器式自動(dòng)變速器(DCT)是新一代的機(jī)械式自動(dòng)變速器，它繼承了手動(dòng)變速器傳動(dòng)效率高、安裝空間緊湊、重量輕、價(jià)格便宜等許多優(yōu)點(diǎn)，從根本上解決了電控機(jī)械式自動(dòng)變速器存在的切斷動(dòng)力換檔問題，極大地提高了換檔舒適性，保證了車輛具有良好的動(dòng)力性與換檔特性。
[0006]在雙離合器式自動(dòng)變速器中，變速器各檔位主動(dòng)齒輪按奇、偶數(shù)檔位分別與輸入軸上設(shè)置的兩個(gè)離合器Cl、C2連接，離合器Cl、C2交替?zhèn)鬟f動(dòng)力以實(shí)現(xiàn)檔位切換。
[0007]DCT工作時(shí)，車輛先以某個(gè)檔位運(yùn)行，自動(dòng)變速器電控單元(TCT)根據(jù)相關(guān)傳感器的信號(hào)判斷即將進(jìn)入工作的下一檔位，因該檔位離合器分離還未傳遞動(dòng)力，故指令液壓控制電磁閥十分方便的控制換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)，預(yù)先嚙合這一檔位，在車輛運(yùn)行達(dá)到換檔點(diǎn)時(shí)，只需要將正在工作的離合器分離，同時(shí)將另一個(gè)離合器接合，則使汽車以下一個(gè)檔位行駛。在換檔過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力始終不斷的被傳遞到車輪，所以這樣完成的換檔過程為動(dòng)力換檔。車輛實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力換檔過程，將極大的提高換檔舒適性，同時(shí)也保證車輛具有良好的經(jīng)濟(jì)性，使車輛油耗和排放等方面有所改善。
[0008]雙離合器式自動(dòng)變速器(DCT)離合器在換檔時(shí)由于摩擦片的滑摩產(chǎn)生大量的熱量。因此在離合器中設(shè)計(jì)了冷卻液壓油對(duì)其進(jìn)行冷卻。這樣，冷卻油的溫度對(duì)于離合器的冷卻效果及正常工作起到檢測(cè)的作用。現(xiàn)有DCT技術(shù)中沒有設(shè)計(jì)離合器專用的溫度傳感器，離合器冷卻油的溫度僅由液壓閥塊上的傳感器測(cè)量。這種測(cè)量油溫方法的缺點(diǎn)是液壓閥塊和離合器距離較遠(yuǎn)，溫度測(cè)量不準(zhǔn)確、不及時(shí)，經(jīng)常會(huì)造成離合器在工作時(shí)由于溫度過高而燒蝕。本專利采用一種新型的離合器溫度傳感器布置位置，更直接更準(zhǔn)確地測(cè)量離合器的溫度，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、成本低和工作可靠的特點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的是提供一種雙離合器式自動(dòng)變速器離合器溫度傳感器的布置結(jié)構(gòu)，其更直接更準(zhǔn)確地測(cè)量離合器的溫度，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、成本低和工作可靠的特點(diǎn)。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種雙離合器式自動(dòng)變速器離合器溫度傳感器的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:離合器溫度傳感器位于變速器前殼體后部孔內(nèi)，離合器溫度傳感器通過螺栓穿過離合器溫度傳感器的連接孔固定連接在前殼體上，離合器溫度傳感器的溫度感應(yīng)端頭對(duì)著離合器冷卻油出油孔位置。
[0011]本實(shí)用新型積極效果是具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、成本低和工作可靠的特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖2為離合器溫度傳感器的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述:一種雙離合器式自動(dòng)變速器離合器溫度傳感器的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:離合器溫度傳感器I位于變速器前殼體2后部孔內(nèi)，離合器溫度傳感器I通過螺栓穿過離合器溫度傳感器的連接孔3固定連接在變速器前殼體2上，離合器溫度傳感器I的溫度感應(yīng)端頭對(duì)著離合器冷卻油出油孔位置，監(jiān)測(cè)冷卻油的溫度。
[0015]安裝時(shí)，離合器溫度傳感器I通過前殼體2后部孔插入固定。
【權(quán)利要求】
1.一種雙離合器式自動(dòng)變速器離合器溫度傳感器的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:離合器溫度傳感器位于變速器前殼體后部孔內(nèi)，離合器溫度傳感器通過螺栓穿過離合器溫度傳感器的連接孔固定連接在前殼體上，離合器溫度傳感器的溫度感應(yīng)端頭對(duì)著離合器冷卻油出油孔位置。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK203374765SQ201320344048
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月17日
【發(fā)明者】梅相楠, 王志明, 趙成福, 王明成, 盧新田, 顧振宇 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司