一種用于渦輪增壓器的全浮動(dòng)軸承的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于渦輪增壓器的全浮動(dòng)軸承，包括圓環(huán)形軸承主體和軸承腔，所述的圓環(huán)形軸承主體上設(shè)置有通油孔，其中，所述的通油孔有進(jìn)油端和出油端組成，所述的進(jìn)油端設(shè)置在圓環(huán)形軸承主體的外圓表面，所述的出油端設(shè)置在圓環(huán)形軸承主體的內(nèi)圓表面，所述的進(jìn)油端到所述的出油端存在進(jìn)口角，所述的進(jìn)口角的角度為12-16度。本實(shí)用新型的全浮動(dòng)軸承的通油孔具有一定的角度，能夠借助向心力(產(chǎn)生吸油的效應(yīng)）使得機(jī)油充分的流入浮動(dòng)軸承，使得轉(zhuǎn)子軸得到充分的潤(rùn)滑、冷卻，使得運(yùn)轉(zhuǎn)更為平穩(wěn)，增壓效果更為突出。
【專利說明】一種用于渦輪增壓器的全浮動(dòng)軸承
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種全浮動(dòng)軸承，尤其是一種用于渦輪增壓器的全浮動(dòng)軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]潤(rùn)輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(jī)(Internal Combustion Engine)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)(Air-compressor)的技術(shù)。其以增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)的空氣流量，助于內(nèi)燃機(jī)燃燒更多的燃料或使燃料燃燒更充分，從而提高內(nèi)燃機(jī)工作效率。
[0003]渦輪增壓器的廢氣渦輪在廢氣的推動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)，會(huì)產(chǎn)生大量的熱，這些熱量會(huì)傳遞到中間體的內(nèi)部。而中間體內(nèi)部有浮動(dòng)軸承，其工作需要機(jī)油的充分潤(rùn)滑，如果潤(rùn)滑不充分，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子軸磨損嚴(yán)重，影響運(yùn)行的平穩(wěn)性，使得增壓器效率降低，甚者導(dǎo)致轉(zhuǎn)子軸抱死，增壓器失效。
[0004]在浮動(dòng)軸承薄壁周身設(shè)有6處通油孔。工作狀態(tài)下，充入機(jī)油，能夠較迅速的流入轉(zhuǎn)子軸與浮動(dòng)軸承的配合表面，形成油膜，起到潤(rùn)滑作用。
[0005]現(xiàn)有油道孔的進(jìn)油端到出油端沒有角度，轉(zhuǎn)子軸在高速旋轉(zhuǎn)的過程中，由于受到離心力的作用，會(huì)影響機(jī)油通過油孔對(duì)部件進(jìn)行潤(rùn)滑、降溫的能力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型提供了一種用于渦輪增壓器的全浮動(dòng)軸承，解決了現(xiàn)有全浮動(dòng)軸承的油道孔的進(jìn)油端到出油端沒有角度，轉(zhuǎn)子軸在高速旋轉(zhuǎn)的過程中，由于受到離心力的作用，會(huì)影響機(jī)油通過油孔對(duì)部件進(jìn)行潤(rùn)滑、降溫的能力等問題。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0008]一種用于渦輪增壓器的全浮動(dòng)軸承，包括圓環(huán)形軸承主體和軸承腔，所述的圓環(huán)形軸承主體上設(shè)置有通油孔，其中，所述的通油孔有進(jìn)油端和出油端組成，所述的進(jìn)油端設(shè)置在圓環(huán)形軸承主體的外圓表面，所述的出油端設(shè)置在圓環(huán)形軸承主體的內(nèi)圓表面，所述的進(jìn)油端到所述的出油端存在進(jìn)口角，所述的進(jìn)口角的角度為12-16度。
[0009]進(jìn)一步，本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案:所述的進(jìn)口角的角度為14.8度。
[0010]進(jìn)一步，本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案:所述的通油孔的個(gè)數(shù)為4-8個(gè)。
[0011]進(jìn)一步，本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案:所述的通油孔的個(gè)數(shù)為6個(gè)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:
[0013]本實(shí)用新型的全浮動(dòng)軸承的通油孔具有一定的角度，能夠借助向心力(產(chǎn)生吸油的效應(yīng))使得機(jī)油充分的流入浮動(dòng)軸承，使得轉(zhuǎn)子軸得到充分的潤(rùn)滑、冷卻，使得運(yùn)轉(zhuǎn)更為平穩(wěn)，增壓效果更為突出。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1和2所示，一種用于渦輪增壓器的全浮動(dòng)軸承，包括圓環(huán)形軸承主體I和軸承腔2，在圓環(huán)形軸承主體I上設(shè)置有通油孔3，所述的進(jìn)油端設(shè)置在圓環(huán)形軸承主體的外圓表面，所述的出油端設(shè)置在圓環(huán)形軸承主體的內(nèi)圓表面，通油孔3有進(jìn)油端31和出油端32組成，進(jìn)油端31設(shè)置在圓環(huán)形軸承主體I的外圓表面，出油端32設(shè)置在圓環(huán)形軸承主體I的內(nèi)圓表面，進(jìn)油端31到出油端32存在進(jìn)口角a，所述的進(jìn)口角a的角度為可以根據(jù)不同情況選擇，一般為12-16度。優(yōu)選14.8度。通油孔的個(gè)數(shù)可以根據(jù)不同情況選擇，一般為為4-8個(gè),優(yōu)選6個(gè)。
[0019]本實(shí)用新型的全浮動(dòng)軸承的通油孔具有進(jìn)口角，進(jìn)口角的角度為12-16度，能夠借助向心力(產(chǎn)生吸油的效應(yīng))使得機(jī)油充分的流入浮動(dòng)軸承，使得轉(zhuǎn)子軸得到充分的潤(rùn)滑、冷卻，使得運(yùn)轉(zhuǎn)更為平穩(wěn)，增壓效果更為突出。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于渦輪增壓器的全浮動(dòng)軸承，包括圓環(huán)形軸承主體和軸承腔，所述的圓環(huán)形軸承主體上設(shè)置有通油孔，其特征在于:所述的通油孔有進(jìn)油端和出油端組成，所述的進(jìn)油端設(shè)置在圓環(huán)形軸承主體的外圓表面，所述的出油端設(shè)置在圓環(huán)形軸承主體的內(nèi)圓表面，所述的進(jìn)油端到所述的出油端存在進(jìn)口角，所述的進(jìn)口角的角度為12-16度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于渦輪增壓器的全浮動(dòng)軸承，其特征在于:所述的進(jìn)口角的角度為14.8度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于渦輪增壓器的全浮動(dòng)軸承，其特征在于:所述的通油孔的個(gè)數(shù)為6-10個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于渦輪增壓器的全浮動(dòng)軸承，其特征在于:所述的通油孔的個(gè)數(shù)為6個(gè)。
【文檔編號(hào)】F16C33/04GK203404241SQ201320343986
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年6月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月14日
【發(fā)明者】畢克明 申請(qǐng)人:濰坊市明冠節(jié)能科技有限公司