專利名稱：一種帶自鎖螺釘?shù)妮嗇炤S承總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪轂軸承總成，具體涉及一種帶自鎖螺釘?shù)妮嗇炤S承總成。
背景技術(shù)：
目前，汽車輪轂軸承是在標(biāo)準(zhǔn)角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。為滿足汽車零部件減輕重量、減小體積和改善性能的要求，汽車用輪轂軸承經(jīng)歷了從一代帶三代輪轂軸承的轉(zhuǎn)變。為了確保制動時(shí)的安全可靠，防抱死系統(tǒng)(ABS)也日趨普及，因此，高度集成的輪轂軸承總成成為了汽車輪轂軸承的主流。由于車輛行駛環(huán)境非常的復(fù)雜，因此在復(fù)雜的行駛環(huán)境中容易造成用于固定傳感器的螺釘松動而產(chǎn)生傳感器位置變化，將直接影響到傳感器輸出的信號，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致防抱死系統(tǒng)失靈?，F(xiàn)今如何保證傳感器的穩(wěn)定工作成為了保證車輛安全的關(guān)鍵。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種帶自鎖螺釘?shù)妮嗇炤S承總成，采用自鎖螺釘固定傳感器，傳感器位置穩(wěn)定，從而保證ABS防抱死系統(tǒng)穩(wěn)定工作，提高汽車的安全性。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種帶自鎖螺釘?shù)妮嗇炤S承總成，包括外圈、內(nèi)圈、芯軸、齒圈、鋼球、保持架和傳感器，所述傳感器通過自鎖螺釘與外圈固定，所述自鎖螺釘上設(shè)有嵌件。本實(shí)用新型所用的自鎖螺釘為尼龍嵌件鎖緊螺釘，主要由螺釘和嵌件兩部分組成。螺釘?shù)穆輻U上設(shè)有圓柱形的孔座，嵌件為圓柱體，嵌件裝入孔座后，其突出部分控制在能允許鎖緊部分自由或借手指壓力通過直徑等于螺紋最大大徑的光滑環(huán)規(guī)的限度內(nèi)。螺釘鎖緊后，由于尼龍材料良好的彈性產(chǎn)生鎖緊力，達(dá)到鎖緊。尼龍的材料可以選擇尼龍66或者尼龍1010，工作溫度能達(dá)到-50°C -100°C，滿足汽車輪轂軸承總成的溫度要求，從而保證了在復(fù)雜路況下，傳感器輸出信號的穩(wěn)定。本實(shí)用新型的有益效果是:將用于固定傳感器的螺釘，改用為帶有自鎖功能的螺釘，能夠保證汽車在復(fù)雜的行駛環(huán)境中，傳感器位置穩(wěn)定，從而保證ABS防抱死系統(tǒng)穩(wěn)定工作，提高汽車的安全性。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例圖1中的A-A剖視圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中自鎖螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
[0011]結(jié)合附圖所示，一種帶自鎖螺釘?shù)妮嗇炤S承總成，包括外圈1、內(nèi)圈2、芯軸3、齒圈7、鋼球8、保持架5和傳感器10，傳感器10通過自鎖螺釘9與外圈I固定，在自鎖螺釘9上設(shè)有尼龍嵌件13。密封件一 4、密封件二 12和“O”型圈6使整個工作部位形成了一個密封系統(tǒng)，不受灰塵影響，防止油脂外流；螺栓11與汽車輪輞連接。
權(quán)利要求1.一種帶自鎖螺釘?shù)妮嗇炤S承總成，包括外圈(I)、內(nèi)圈(2)、芯軸(3)、齒圈(7)、鋼球(8)、保持架(5)和傳感器(10)，其特征在于:所述傳感器(10)通過自鎖螺釘(9)與外圈(I)固定，所述自鎖螺釘(9 )上設(shè)有嵌件(13 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶自鎖螺釘?shù)妮嗇炤S承總成，包括外圈、內(nèi)圈、芯軸、齒圈、鋼球、保持架和傳感器，所述傳感器通過自鎖螺釘與外圈固定，所述自鎖螺釘上設(shè)有嵌件。本實(shí)用新型采用自鎖螺釘固定傳感器，傳感器位置穩(wěn)定，從而保證ABS防抱死系統(tǒng)穩(wěn)定工作，提高汽車的安全性。
文檔編號F16C41/00GK203009610SQ20132003360
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者付丹瑜, 徐穎平 申請人:海寧奧通汽車零件有限公司