專利名稱：常閉濕式駐車制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車、礦用車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種常閉濕式駐車制動器。
背景技術(shù)：
目前，汽車、礦用車的行車和駐車制動均為一體式制動器，其中有采用外部蓄能器獨立控制實現(xiàn)駐車，也有采用內(nèi)部雙活塞分體控制實現(xiàn)駐車，但都屬于輪轂制動形式。這類制動方式在液壓系統(tǒng)或單支制動器出現(xiàn)故障時，車體駐車的可靠性常會出現(xiàn)安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有因系統(tǒng)故障或輪轂制動器故障引起車輛駐車制動失效的問題，本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種常閉濕式駐車制動器，以實現(xiàn)提高車輛駐車制動可靠性的目的。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型傳動軸的前端設(shè)計為連接變速箱輸出軸的內(nèi)花鍵，后端為用于連接車橋傳動軸的法蘭，傳動軸的前、后部分別裝有左端蓋與右端蓋，左端蓋、右端蓋分別用螺栓連接在靜殼體的兩端；在左端蓋、靜殼體與傳動軸形成的密封空腔內(nèi)，動摩擦片的內(nèi)齒與傳動軸相嚙合，靜摩擦片的外齒與靜殼體嚙合；在靜殼體、右端蓋與傳動軸所形成的密封空腔內(nèi)的活塞的小頭端面與動摩擦片接觸，大頭外端面均勻加工有用于安裝彈簧組件的多個內(nèi)孔，活塞大頭左側(cè)端面與靜殼體之間帶有充油形腔和進油口，活塞與靜殼體之間設(shè)有密封圈，左端蓋靠靜摩擦片端面和靜殼體、活塞小頭靠動摩擦片端面均帶有用于封閉形腔內(nèi)油液循環(huán)的循環(huán)油流動槽。本實用新型通過直接制動傳動軸來實現(xiàn)駐車制動，達到行車與駐車制動原器件與控制系統(tǒng)分開，同時該駐車制動器又是行車制動失效時的第二制動器，有效提高了車輛行駛和駐車的安全可靠性。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，直接制動變速箱與車橋間的傳動軸，制動器摩擦片在封閉的油液中離合工作，無靜電、無火花、無排放，同時該形腔內(nèi)設(shè)計有進、出油接口，接入循環(huán)冷卻油，通過油液循環(huán)流動帶走制動時摩擦片和機體產(chǎn)生的熱量，實現(xiàn)了制動器工作液的溫度可控。結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，控制簡單，制動力穩(wěn)定，有效解決了車輛控制系統(tǒng)及其它制動器故障時，車輛制動失效問題。同時駐車制動系統(tǒng)與行車制動分開，具有多重保障功能，提高了車輛行駛和停泊安全性和可靠性，同時也實現(xiàn)了無污染、無排放、工作溫度低。可廣泛應(yīng)用于普通汽車、輪式工程車、農(nóng)用機械及車輛，特別適應(yīng)在防爆、防火、高危、對環(huán)境污染、安全條件要求高的工程車輛、重型車或大型機械領(lǐng)域應(yīng)用。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0008]如圖1所示，傳動軸7的前端為用于連接變速箱輸出軸的內(nèi)花鍵，后端為用于連接車橋傳動軸的法蘭，傳動軸7的前、后部分別裝有左端蓋I與右端蓋6，左端蓋1、右端蓋6分別用蜾栓連接在靜殼體3的兩端，左端蓋I同時用螺栓與變速箱外殼相連接；在左端蓋1、靜殼體3與傳動軸7形成的密封空腔內(nèi)，動摩擦片2的內(nèi)齒與傳動軸7相嚙合，靜摩擦片8的外齒與靜殼體3嚙合；在靜殼體3、右端蓋6與傳動軸7所形成的密封空腔內(nèi)的活塞4的小頭端面與動摩擦片2接觸，大頭外端面均勻加工有用于安裝彈簧組件5的多個內(nèi)孔，彈簧組件5依照設(shè)計的壓縮量，由右端蓋6壓裝于活塞4的大頭端面的孔中，達到制動器始終具有內(nèi)在的恒定制動扭矩；活塞4大頭左側(cè)端面與靜殼體3之間帶有充油形腔，該油腔對外設(shè)有進油口，接入液壓油可推動活塞4右移壓縮彈簧組件5實現(xiàn)解除制動?；钊?與靜殼體3之間設(shè)有密封圈，左端蓋I靠靜摩擦片8端面和靜殼體3、活塞4小頭靠動摩擦片2端面均帶有用于封閉形腔內(nèi)油液循環(huán)的循環(huán)油流動槽。并設(shè)有形腔進、出油口，接入循環(huán)油可帶走緊急制動時摩擦片產(chǎn)生的熱量和污物，提高摩擦片的工作壽命，達到制動器工作溫度可控。本實用新型的工作原理:常態(tài)時，在彈簧組件5的彈力作用下活塞4小頭端面以衡定的壓力壓靠在動摩擦片2上，摩擦片被壓合，制動器閉合。車輛啟動時，松開駐車制動手柄使得液壓油注入活塞4與靜殼體3間的油腔內(nèi)，活塞4在液壓油推動下右移，壓縮彈簧組件5，摩擦片松懈，傳動軸7和動摩擦片2隨變速箱輸出軸轉(zhuǎn)動。當駐車或緊急制動時，拉動駐車制動手柄，活塞4與靜殼體3間的油腔與回油路導(dǎo)通，在彈簧組件5的作用下，活塞
4左移壓合動摩擦片2，制動器閉合。
權(quán)利要求1.一種常閉濕式駐車制動器，其特征在于:傳動軸(7)的前端為用于連接變速箱輸出軸的內(nèi)花鍵，后端為用于連接車橋傳動軸的法蘭，傳動軸(7)的前、后部分別裝有左端蓋Cl)與右端蓋(6)，左端蓋(I)、右端蓋(6)分別用螺栓連接在靜殼體(3)的兩端；在左端蓋(I)、靜殼體(3)與傳動軸(7)形成的密封空腔內(nèi)，動摩擦片(2)的內(nèi)齒與傳動軸(7)相嚙合，靜摩擦片(8)的外齒與靜殼體(3)嚙合；在靜殼體(3)、右端蓋(6)與傳動軸(7)所形成的密封空腔內(nèi)的活塞(4)的小頭端面與動摩擦片(2)接觸，大頭外端面均勻加工有用于安裝彈簧組件(5)的多個內(nèi)孔，活塞(4)大頭左側(cè)端面與靜殼體(3)之間帶有充油形腔和進油口，活塞(4 )與靜殼體(3 )之間設(shè)有密封圈，左端蓋(I)靠靜摩擦片(8 )端面和靜殼體(3 )、活塞(4)小頭靠動摩擦片(2)端面均帶有用于封閉形腔內(nèi)油液循環(huán)的循環(huán)油流動槽。
專利摘要一種常閉濕式駐車制動器，涉及車輛制動器制造領(lǐng)域。傳動軸的前、后部分別裝有左端蓋與右端蓋，左、右端蓋分別連接在靜殼體兩端；動摩擦片內(nèi)齒與傳動軸相嚙合，靜摩擦片外齒與靜殼體嚙合；活塞小頭端面與動摩擦片接觸，大頭外端面均勻加工有用于安裝彈簧組件的多個內(nèi)孔，活塞大頭左側(cè)端面與靜殼體之間帶有充油形腔和進油口，活塞與靜殼體之間設(shè)有密封圈，左端蓋靠靜摩擦片端面和靜殼體、活塞小頭靠動摩擦片端面均帶有用于封閉形腔內(nèi)油液循環(huán)的循環(huán)油流動槽。本實用新型摩擦片在封閉的油液中離合工作，無靜電、無火花、無排放，制動器工作液溫度可控。結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，控制簡單，制動力穩(wěn)定，無污染、無排放、工作溫度低，安全可靠性高。
文檔編號F16D55/24GK203035814SQ201320008930
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者張金生, 彭志成 申請人:襄陽彼勒液壓機械有限公司