專利名稱：兩殼一缸型濕式行車制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車、礦用車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種兩殼一缸型濕式行車制動器。
背景技術(shù)：
目前，輪端濕式車用制動器多采用制動液壓油缸與靜殼一體型結(jié)構(gòu)，活塞體的回位由多組安裝在缸體內(nèi)側(cè)的蝶形彈簧來拉動，這種濕式制動器缸體形狀復(fù)雜，制造難度大，制動器使用維護(hù)、更換摩擦片時取出、裝入非常麻煩，需要使用專用工具，給用戶造成了很多不便，而且制造成本和使用維護(hù)成本都較高，影響了濕式車用制動器的推廣應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種兩殼一缸型濕式行車制動器，以實(shí)現(xiàn)有效降低制造與使用維護(hù)成本的目的。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的活塞體裝配在缸體的凹槽內(nèi)，活塞體的內(nèi)、外圓與缸體的凹槽間設(shè)有密封圈，缸體的凹槽底部與活塞體端面間設(shè)有液壓油腔與進(jìn)油口 ；靜殼沿圓周均勻加工有用于安裝彈簧組的內(nèi)孔，彈簧組壓靠在活塞體的端面上，動摩擦片、靜摩擦片裝在靜殼內(nèi)，活塞體與靜摩擦片接觸的端面上設(shè)有凹槽，并在靜殼上設(shè)有進(jìn)、出油口，靜摩擦片的外齒與靜殼的內(nèi)齒嚙合，動殼通過軸承套裝在轉(zhuǎn)向節(jié)或車橋端軸上，其小頭插裝在靜殼內(nèi)，動摩擦片的內(nèi)齒與動殼的外齒嚙合。本實(shí)用新型將制動器的外殼分成靜殼、動殼、缸體三部分，活塞回位設(shè)為彈簧推壓式。簡化了制動器殼體結(jié)構(gòu)，制造容易、維護(hù)保養(yǎng)及折換摩擦片非常方便，需要拆開維護(hù)、更換摩擦片時，只需拆下缸體與靜殼間的連接螺栓，提高了產(chǎn)品的實(shí)用性，降低了生產(chǎn)成本和用戶維護(hù)成本。同時在活塞體與靜摩擦片接觸的端面上設(shè)有凹槽，并在靜殼上設(shè)有進(jìn)、出油口，使摩擦片所在的油腔內(nèi)油液能順暢循環(huán)流動，流動油液帶走制動時摩擦片產(chǎn)生的熱量和污垢，提高了摩擦片的使用壽命，使制動器工作溫度可控，相應(yīng)提高了產(chǎn)品的可靠性，為濕式車用制動器的推廣應(yīng)用創(chuàng)造了條件。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過將缸體、靜殼、動殼三大構(gòu)件組合在一起，剛性好，強(qiáng)度高，加工容易，拆裝方便，降低了制動器制造和使用維護(hù)成本，方便用戶使用。該制動器采用全封閉結(jié)構(gòu)，性能穩(wěn)定可靠，制動扭矩大，操控簡單，工作無靜電、無火花、無排放、溫度可控?？蓮V泛應(yīng)用于普通汽車、輪式工程車、農(nóng)用機(jī)械及車輛，特別適應(yīng)在防爆、防火、對環(huán)境污染要求高、使用條件苛刻的工程車輛等重型車或大型機(jī)械領(lǐng)域。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0008]如圖1所示，缸體I帶有內(nèi)凹槽，環(huán)形活塞體2以動配合裝配在缸體I的凹槽內(nèi)，活塞體2的內(nèi)、外圓與缸體I的凹槽間設(shè)有密封圈，缸體I的凹槽底部與活塞體2端面間設(shè)有液壓油腔與進(jìn)油口 ；靜殼3沿圓周均勻加工有用于安裝彈簧組4的內(nèi)孔，彈簧組4壓靠在活塞體2的端面上，動摩擦片5、靜摩擦片6裝在靜殼3內(nèi)，活塞體2與靜摩擦片6接觸的端面上設(shè)有凹槽，并在靜殼3上設(shè)有進(jìn)、出油口，靜摩擦片6的外齒與靜殼3的內(nèi)齒嚙合，動殼7通過軸承套裝在轉(zhuǎn)向節(jié)或車橋端軸上，其小頭插裝在靜殼3內(nèi)，動摩擦片5的內(nèi)齒與動殼7的外齒嚙合。裝配時，先將由缸體I和活塞體2組成的部件組裝完后用螺栓連接在轉(zhuǎn)向節(jié)或車橋軸端法蘭上，再將由靜殼3、彈簧組4、動摩擦片5、靜摩擦片6、動殼7組成的部件組裝完后通過軸承套裝在轉(zhuǎn)向節(jié)軸或車橋端軸上，用螺栓將缸體I和靜殼3連接在一起，再通過轉(zhuǎn)向節(jié)或橋端軸的螺母將動殼7緊固在轉(zhuǎn)向節(jié)軸或車橋端軸上。本實(shí)用新型的工作原理:總裝完成后，缸體1、靜殼3處于固定狀態(tài)，動摩擦片5與靜摩擦片6間松動接觸，動殼7套裝在軸承外環(huán)上可繞轉(zhuǎn)向節(jié)或車橋端軸自如轉(zhuǎn)動。當(dāng)車輛需要制動時，通過進(jìn)油口向缸體I的凹槽底部與活塞體2的小端面間的油腔內(nèi)注入液壓油，推動活塞右移壓縮彈簧組4同時壓合動摩擦片5和靜摩擦片6，動殼7即被制動。當(dāng)解除制動時，缸體I內(nèi)的油腔與回油路導(dǎo)通，活塞體2在彈簧組4的推壓下左移，使靜摩擦片5與動摩擦片6松懈，可防止抱死或摩擦片半離合現(xiàn)象發(fā)生。使用制動器時，可將車輛循環(huán)油管與制動器靜殼3上的進(jìn)、出油口接通，流動的油液及時帶走制動器工作時摩擦片所產(chǎn)生的熱量，帶走摩擦片工作時的摩損污垢，控制了制動器的工作溫度，大大提高了摩擦片、密封件等的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種兩殼一缸型濕式行車制動器，其特征在于:活塞體(2)裝配在缸體(I)的凹槽內(nèi)，活塞體(2)的內(nèi)、外圓與缸體(I)的凹槽間設(shè)有密封圈，缸體(I)的凹槽底部與活塞體(2)端面間設(shè)有液壓油腔與進(jìn)油口 ；靜殼(3)沿圓周均勻加工有用于安裝彈簧組(4)的內(nèi)孔，彈簧組(4)壓靠在活塞體(2)的端面上，動摩擦片(5)、靜摩擦片(6)裝在靜殼(3)內(nèi)，活塞體(2)與靜摩擦片(6)接觸的端面上設(shè)有凹槽，并在靜殼(3)上設(shè)有進(jìn)、出油口，靜摩擦片(6)的外齒與靜殼(3)的內(nèi)齒嚙合，動殼(7)通過軸承套裝在轉(zhuǎn)向節(jié)或車橋端軸上，其小頭插裝在靜殼(3)內(nèi)，動摩擦片(5)的內(nèi)齒與動殼(7)的外齒嚙合。
專利摘要一種兩殼一缸型濕式行車制動器，涉及車輛制動器制造領(lǐng)域?；钊w裝配在缸體凹槽內(nèi)，活塞體與缸體凹槽間設(shè)有密封圈，缸體凹槽底部與活塞體端面間設(shè)有液壓油腔與進(jìn)油口；靜殼沿圓周均勻加工有孔，彈簧組壓靠在活塞體端面上，動、靜摩擦片裝在靜殼內(nèi)，活塞體與靜摩擦片接觸端面上設(shè)有凹槽，并在靜殼上設(shè)有進(jìn)、出油口，靜摩擦片外齒與靜殼內(nèi)齒嚙合，動殼套裝在轉(zhuǎn)向節(jié)或車橋端軸上，其小頭插裝在靜殼內(nèi)，動摩擦片內(nèi)齒與動殼外齒嚙合。本實(shí)用新型剛性好，強(qiáng)度高，加工容易，拆裝方便，制造和維護(hù)成本低，性能穩(wěn)定可靠，制動扭矩大，操控簡單，工作無靜電、無火花、無排放、溫度可控。可廣泛應(yīng)用于在防爆、防火、對環(huán)境污染要求高、使用條件苛刻場合。
文檔編號F16D125/02GK203035822SQ20132000892
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者張金生, 彭志成 申請人:襄陽彼勒液壓機(jī)械有限公司