專利名稱：車輛驅(qū)動(dòng)橋用整體式四行星差速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車橋領(lǐng)域，涉及一種車輛驅(qū)動(dòng)橋用整體式四行星差速器。
背景技術(shù)：
車輛行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)理論和實(shí)際的車輪、道路及其相互關(guān)系表明:車輛在行駛過程中，其左、右車輪在同一時(shí)間內(nèi)所經(jīng)過的行程常常是不相等的。為了消除由于左、右驅(qū)動(dòng)車輪在運(yùn)動(dòng)學(xué)上的不協(xié)調(diào)而產(chǎn)生的弊病，車輛左、右驅(qū)動(dòng)輪之間都裝有差速器，以保證車輛驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)車輪在行程不等時(shí)能以相應(yīng)的不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，從而滿足車輛行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)的要求。車輛驅(qū)動(dòng)橋上廣泛采用的差速器為對(duì)稱錐齒輪式差速器，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量較小等優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛應(yīng)用。目前，在國(guó)內(nèi)主流的車輛車橋部件中，差速器殼體多為分體式，加工裝配后，尺寸誤差較大；行星齒輪多為兩行星齒輪，其強(qiáng)度受到一定影響；四行星齒輪軸多為分體式，運(yùn)動(dòng)過程中易出現(xiàn)晃動(dòng)。為克服這些差速器所存在的問題，研制一種車輛驅(qū)動(dòng)橋用整體式四行星差速器是完全必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種性能可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、裝配維修方便的車輛驅(qū)動(dòng)橋用整體式四行星差速器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:車輛驅(qū)動(dòng)橋用整體式四行星差速器，包括:行星齒輪長(zhǎng)軸、差速器行星齒輪、行星輪軸銷釘、行星齒輪短軸、螺栓、從動(dòng)螺旋錐齒輪、半軸齒輪、十字軸支架、差速器殼體；半軸齒輪裝入差速器殼體內(nèi)，差速器行星齒輪通過行星齒輪長(zhǎng)軸和行星齒輪短軸與差速器殼體相連，行星齒輪長(zhǎng)軸和行星齒輪短軸通過十字軸支架固定，且通過行星輪軸銷釘固定于差速器殼體內(nèi)，通過螺栓使從動(dòng)螺旋錐齒輪固定在差速器殼體內(nèi)。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后可達(dá)到如下積極效果:由于車輛驅(qū)動(dòng)橋采用了整體式差速器殼體，提高了加工和裝配精度；通過四行星齒輪傳動(dòng)，提高了齒輪的耐久性；通過十字軸支架對(duì)行星齒輪長(zhǎng)、短軸的固定，實(shí)現(xiàn)了行星齒輪軸的整體結(jié)構(gòu)，有效地提高了行星齒輪軸的穩(wěn)固性。通過這幾方面的改進(jìn)，使得差速器性能得到優(yōu)化，對(duì)車輛驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)穩(wěn)定性有很大提聞。

圖1為本實(shí)用新型車輛驅(qū)動(dòng)橋用整體式四行星差速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，車輛驅(qū)動(dòng)橋用整體式四行星差速器，包括:行星齒輪長(zhǎng)軸1、差速器行星齒輪2、行星輪軸銷釘3、行星齒輪短軸4、螺栓5、從動(dòng)螺旋錐齒輪6、半軸齒輪7、十字軸支架8、差速器殼體9 ;先將一個(gè)半軸齒輪7裝入差速器殼體9內(nèi)，放入差速器行星齒輪2，差速器行星齒輪2通過行星齒輪長(zhǎng)軸I和行星齒輪短軸4與差速器殼體9相連，行星齒輪長(zhǎng)軸I和行星齒輪短軸4通過十字軸支架8相對(duì)固定，且通過行星輪軸銷釘3固定于差速器殼體，裝入另一個(gè)半軸齒輪7，通過螺栓5使從動(dòng)螺旋錐齒輪6固定在差速器殼體9內(nèi)。在整機(jī)正常行駛條件下，輸入軸通過從動(dòng)螺旋錐齒輪6帶動(dòng)差速器殼體9轉(zhuǎn)動(dòng)，差速器殼體9通過行星齒輪短軸4和行星齒輪長(zhǎng)軸I使差速器行星齒輪2和半軸齒輪7同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，最終通過半軸齒輪7的花鍵傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)整機(jī)的正常行駛；在整機(jī)轉(zhuǎn)向或內(nèi)、外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪行駛距離不同時(shí)，差速器殼體9轉(zhuǎn)動(dòng)，差速器行星齒輪2既推動(dòng)半軸齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也各自圍繞行星齒輪短軸4和行星齒輪長(zhǎng)軸I旋轉(zhuǎn)，使得內(nèi)、外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)，滿足整機(jī)行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)要求。
權(quán)利要求1.車輛驅(qū)動(dòng)橋用整體式四行星差速器，包括:行星齒輪長(zhǎng)軸(I)、差速器行星齒輪(2)、行星輪軸銷釘(3)、行星齒輪短軸(4)、螺栓(5)、從動(dòng)螺旋錐齒輪(6)、半軸齒輪(J)、十字軸支架(8)、差速器殼體(9);其 特征在于:半軸齒輪(7)裝入差速器殼體(9)內(nèi)，差速器行星齒輪(2 )通過行星齒輪長(zhǎng)軸(I)和行星齒輪短軸(4 )與差速器殼體(9 )相連，行星齒輪長(zhǎng)軸(I)和行星齒輪短軸(4 )通過十字軸支架(8 )固定，且通過行星輪軸銷釘(3 )固定于差速器殼體(9)內(nèi)，通過螺栓(5)使從動(dòng)螺旋錐齒輪(6)固定在差速器殼體(9)內(nèi)。
專利摘要車輛驅(qū)動(dòng)橋用整體式四行星差速器，包括行星齒輪長(zhǎng)軸1、差速器行星齒輪、行星輪軸銷釘、行星齒輪短軸、螺栓、從動(dòng)螺旋錐齒輪、半軸齒輪、十字軸支架、差速器殼體；半軸齒輪裝入差速器殼體內(nèi)，差速器行星齒輪通過行星齒輪長(zhǎng)軸和行星齒輪短軸與差速器殼體相連，行星齒輪長(zhǎng)軸和行星齒輪短軸通過十字軸支架固定，且通過行星輪軸銷釘固定于差速器殼體內(nèi)，通過螺栓使從動(dòng)螺旋錐齒輪固定在差速器殼體內(nèi)。由于車輛驅(qū)動(dòng)橋采用了整體式差速器殼體，提高了加工和裝配精度；通過四行星齒輪傳動(dòng)，提高了齒輪的耐久性；通過十字軸支架對(duì)行星齒輪長(zhǎng)、短軸的固定，實(shí)現(xiàn)了行星齒輪軸的整體結(jié)構(gòu)，有效地提高了行星齒輪軸的穩(wěn)固性。
文檔編號(hào)F16H48/40GK203082161SQ20132000249
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月5日
發(fā)明者耿彤, 吳西艷, 郭凱歌, 馬洪濤, 劉磊, 宋曉艷 申請(qǐng)人:中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司