一種鐵路線纜固定架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鐵路線纜固定架，包括：固定架、承載板和擋條；所述固定架頂部左右兩側(cè)通過雙頭螺柱分別固定有一個(gè)承載板，所述擋條的兩端分別通過螺栓固定在承載板的頂端，使固定架、承載板和擋條圍成一個(gè)供線纜固定的封閉的空間，所述固定架頂端的平面上設(shè)有內(nèi)凹的弧形面一，兩個(gè)所述承載板相對(duì)方向的側(cè)面上部設(shè)有弧形面二。本發(fā)明所述的一種鐵路線纜固定架，所述固定架和承載板通過螺柱連接，承載板和擋條通過螺栓連接，連接固定、拆卸十分的方便，固定架和兩個(gè)承載板通過雙頭螺柱固定后，再對(duì)結(jié)合處進(jìn)行焊接固定，使之連接十分牢固。
【專利說明】一種鐵路線纜固定架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路上使用的線纜固定架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，從90年代中期至今，在亞洲、北美洲、澳洲世界范圍內(nèi)掀起了建設(shè)高速鐵路的熱潮。原因在于修建高速鐵路在經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益得到了更廣層面的共識(shí)，修建高速鐵路能夠節(jié)約能源、減少土地使用面積、減少環(huán)境污染、交通安全等方面的社會(huì)效益顯著，以及能夠促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整等等。
[0003]隨著高鐵的發(fā)展，高鐵用電纜需求量也越來越大，其固定電纜用的裝置需求量也隨之增加。由于列車高速行駛過程中產(chǎn)生的氣流和振動(dòng)很大，其電纜固定裝置容易松動(dòng)，因此與普通的電纜固定裝置相比其穩(wěn)定性要求更高。國(guó)內(nèi)的高鐵電纜通常固定在隧道的頂部，這樣裝置需要承受更大的下墜力，而且在隧道頂部固定裝置不易安裝和拆卸，使用起來非常不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)以上問題的提出，而研究設(shè)計(jì)一種鐵路線纜固定架，用以解決現(xiàn)有的固定架不易安裝和拆卸，并且承載能力較差，架體很容易松動(dòng)的缺點(diǎn)。本發(fā)明采用的技術(shù)手段如下:
[0005]一種鐵路線纜固定架，包括:固定架、承載板和擋條；所述固定架頂部左右兩側(cè)通過雙頭螺柱分別固定有一個(gè)承載板，所述擋條的兩端分別通過螺栓固定在承載板的頂端，使固定架、承載板和擋條圍成一個(gè)供線纜固定的封閉的空間，所述固定架頂端的平面上設(shè)有內(nèi)凹的弧形面一，兩個(gè)所述承載板相對(duì)方向的側(cè)面上部設(shè)有弧形面二。
[0006]作為優(yōu)選所述弧形面一和兩個(gè)弧形面二邊緣平滑相接，組成一個(gè)半圓弧。
[0007]作為優(yōu)選所述固定架和兩個(gè)承載板通過雙頭螺柱固定后，再對(duì)結(jié)合處進(jìn)行焊接固定。
[0008]作為優(yōu)選所述固定架底部設(shè)有供所述固定架進(jìn)行固定的圓孔，所述固定架底部為半圓弧。
[0009]作為優(yōu)選所述擋條為半圓弧形擋條，所述擋條中間設(shè)有交叉凸起的交叉加強(qiáng)肋板，所述交叉加強(qiáng)肋板的左側(cè)兩個(gè)肋板端和右側(cè)的兩個(gè)肋板端分別設(shè)有一個(gè)條形加強(qiáng)肋板，所述條形加強(qiáng)肋板的一端傾斜60度角設(shè)有另個(gè)一個(gè)條形加強(qiáng)肋板，所述最后一個(gè)條形加強(qiáng)肋板的末端和擋條末端的距離為大于伸入承載板凹陷部深度。
[0010]作為優(yōu)選所述擋條為長(zhǎng)方形板狀擋條，所述擋條和承載板結(jié)合一端設(shè)有弧形凹陷部。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明所述的一種鐵路線纜固定架，當(dāng)所述鐵路線纜固定架固定在隧道的頂部時(shí)，能夠通過固定架上具有的圓孔和隧道頂部的承載裝置進(jìn)行固定，所述固定架和兩個(gè)承載板先通過雙頭螺柱固定后，再對(duì)結(jié)合處進(jìn)行焊接固定，固定的十分牢靠，在列車高速行駛過程中產(chǎn)生的氣流和振動(dòng)，不容易導(dǎo)致鐵路線纜固定架松動(dòng)；固定架、承載板和擋條圍成一個(gè)供線纜固定的封閉的空間，封閉空間的內(nèi)壁為弧形面，減少了內(nèi)部固定的線纜的晃動(dòng)對(duì)所述鐵路線纜固定架的沖擊，避免了鐵路線纜固定架的松動(dòng)，并且通過半圓弧形擋條對(duì)線纜進(jìn)行固定，用料少，重量輕，減少了固定架頂部需要承載的下墜力，避免了所述鐵路線纜固定架下部過重導(dǎo)致頂部固定架承載過重造成損壞，但是半圓弧形擋條較為單薄，為了更好的對(duì)線纜進(jìn)行承載，在半圓弧形擋條的側(cè)壁上設(shè)有交叉加強(qiáng)肋板和條形加強(qiáng)肋板，使半圓弧形擋條結(jié)構(gòu)更加結(jié)實(shí)緊固。
[0012]當(dāng)所述鐵路線纜固定架固定在外部架設(shè)的架體上是，所述固定架底部和架體的頂部連接固定，通過固定架和承載板形成的弧形面和承載板兩端設(shè)有的擋條對(duì)線纜進(jìn)行承載固定。
[0013]所述固定架和承載板通過螺柱連接，承載板和擋條通過螺栓連接，連接固定、拆卸十分的方便，固定架和兩個(gè)承載板通過雙頭螺柱固定后，再對(duì)結(jié)合處進(jìn)行焊接固定，使之連接十分牢固。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的主視圖。
[0015]圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖。
[0016]圖3是本發(fā)明半圓弧形擋條的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1-圖3所示，一種鐵路線纜固定架，包括:固定架1、承載板2和擋條3 ;所述固定架I頂部左右兩側(cè)通過雙頭螺柱4分別固定有一個(gè)承載板2，所述擋條3的兩端分別通過螺栓5固定在承載板2的頂端，使用雙頭螺柱4和螺栓5連接固定、拆卸十分的方便，使固定架1、承載板2和擋條3圍成一個(gè)供線纜固定的封閉的空間，所述固定架I頂端的平面上設(shè)有內(nèi)凹的弧形面一 12，兩個(gè)所述承載板2相對(duì)方向的側(cè)面上部設(shè)有弧形面二 21，封閉空間的內(nèi)壁為弧形面，減少了內(nèi)部固定的線纜的晃動(dòng)對(duì)所述鐵路線纜固定架的沖擊，避免了鐵路線纜固定架的松動(dòng)。
[0018]所述弧形面一 12和兩個(gè)弧形面二 21邊緣平滑相接，組成一個(gè)半圓弧。
[0019]所述固定架I和兩個(gè)承載板2通過雙頭螺柱4固定后，再對(duì)結(jié)合處進(jìn)行焊接固定，固定的十分牢靠，在列車高速行駛過程中產(chǎn)生的氣流和振動(dòng)，不容易導(dǎo)致鐵路線纜固定架松動(dòng)。
[0020]所述固定架I底部設(shè)有供所述固定架I進(jìn)行固定的圓孔11，所述固定架I底部為半圓弧。
[0021]所述擋條3為半圓弧形擋條，用料少，重量輕，減少了固定架頂部需要承載的下墜力，避免了所述鐵路線纜固定架下部過重導(dǎo)致頂部固定架承載過重造成損壞，所述擋條3中間設(shè)有交叉凸起的交叉加強(qiáng)肋板32，所述交叉加強(qiáng)肋板32的左側(cè)兩個(gè)肋板端和右側(cè)的兩個(gè)肋板端分別設(shè)有一個(gè)條形加強(qiáng)肋板33，所述條形加強(qiáng)肋板33的一端傾斜60度角設(shè)有另個(gè)一個(gè)條形加強(qiáng)肋板33，所述最后一個(gè)條形加強(qiáng)肋板的末端和擋條3末端的距離為大于伸入承載板2凹陷部深度，在半圓弧形擋條的側(cè)壁上設(shè)有交叉加強(qiáng)肋板和條形加強(qiáng)肋板，使半圓弧形擋條結(jié)構(gòu)更加結(jié)實(shí)緊固。
[0022]所述擋條3為長(zhǎng)方形板狀擋條，所述擋條3和承載板2結(jié)合一端設(shè)有弧形凹陷部31。
[0023]本發(fā)明所述的一種鐵路線纜固定架，當(dāng)所述鐵路線纜固定架固定在隧道的頂部時(shí)，能夠通過固定架上具有的圓孔和隧道頂部的承載裝置進(jìn)行固定，所述固定架和兩個(gè)承載板先通過雙頭螺柱固定后，再對(duì)結(jié)合處進(jìn)行焊接固定，固定的十分牢靠，在列車高速行駛過程中產(chǎn)生的氣流和振動(dòng)，不容易導(dǎo)致鐵路線纜固定架松動(dòng)；固定架、承載板和擋條圍成一個(gè)供線纜固定的封閉的空間，封閉空間的內(nèi)壁為弧形面，減少了內(nèi)部固定的線纜的晃動(dòng)對(duì)所述鐵路線纜固定架的沖擊，避免了鐵路線纜固定架的松動(dòng)，并且通過半圓弧形擋條對(duì)線纜進(jìn)行固定，用料少，重量輕，減少了固定架頂部需要承載的下墜力，避免了所述鐵路線纜固定架下部過重導(dǎo)致頂部固定架承載過重造成損壞，但是半圓弧形擋條較為單薄，為了更好的對(duì)線纜進(jìn)行承載，在半圓弧形擋條的側(cè)壁上設(shè)有交叉加強(qiáng)肋板和條形加強(qiáng)肋板，使半圓弧形擋條結(jié)構(gòu)更加結(jié)實(shí)緊固。
[0024]當(dāng)所述鐵路線纜固定架固定在外部架設(shè)的架體上是，所述固定架底部和架體的頂部連接固定，通過固定架和承載板形成的弧形面和承載板兩端設(shè)有的擋條對(duì)線纜進(jìn)行承載固定。
[0025]所述固定架和承載板通過螺柱連接，承載板和擋條通過螺栓連接，連接固定、拆卸十分的方便，固定架和兩個(gè)承載板通過雙頭螺柱固定后，再對(duì)結(jié)合處進(jìn)行焊接固定，使之連接十分牢固。
[0026]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路線纜固定架，其特征在于包括:固定架(I)、承載板(2)和擋條(3);所述固定架(I)頂部左右兩側(cè)通過雙頭螺柱(4)分別固定有一個(gè)承載板(2)，所述擋條(3)的兩端分別通過螺栓(5)固定在承載板(2)的頂端，使固定架(I)、承載板(2)和擋條(3)圍成一個(gè)供線纜固定的封閉的空間，所述固定架(I)頂端的平面上設(shè)有內(nèi)凹的弧形面一(12)，兩個(gè)所述承載板(2 )相對(duì)方向的側(cè)面上部設(shè)有弧形面二(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路線纜固定架，其特征在于:所述弧形面一(12)和兩個(gè)弧形面二(21)邊緣平滑相接，組成一個(gè)半圓弧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路線纜固定架，其特征在于:所述固定架(I)和兩個(gè)承載板(2 )通過雙頭螺柱(4 )固定后，再對(duì)結(jié)合處進(jìn)行焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路線纜固定架，其特征在于:所述固定架(I)底部設(shè)有供所述固定架(I)進(jìn)行固定的圓孔(11)，所述固定架(I)底部為半圓弧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路線纜固定架，其特征在于:所述擋條(3)為半圓弧形擋條，所述擋條(3)中間設(shè)有交叉凸起的交叉加強(qiáng)肋板(32)，所述交叉加強(qiáng)肋板(32)的左側(cè)兩個(gè)肋板端和右側(cè)的兩個(gè)肋板端分別設(shè)有一個(gè)條形加強(qiáng)肋板(33)，所述條形加強(qiáng)肋板(33)的一端傾斜60度角設(shè)有另個(gè)一個(gè)條形加強(qiáng)肋板(33)，所述最后一個(gè)條形加強(qiáng)肋板的末端和擋條(3)末端的距離為大于伸入承載板(2)凹陷部深度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路線纜固定架，其特征在于:所述擋條(3)為長(zhǎng)方形板狀擋條，所述擋條(3)和承載板(2)結(jié)合一端設(shè)有弧形凹陷部(31)。
【文檔編號(hào)】F16L3/10GK103644378SQ201310602872
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】王東巍 申請(qǐng)人:大連鑫永工業(yè)制造有限公司