齒輪箱用非接觸式密封組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種齒輪箱用非接觸式密封組件，包括齒輪箱體、軸承、擋風(fēng)盤、第一密封環(huán)、第二密封環(huán)以及擋油盤；軸承上從齒輪箱體向外依次設(shè)有擋油盤、第一密封環(huán)、第二密封環(huán)以及擋風(fēng)盤，擋油盤、軸承以及第一密封環(huán)構(gòu)成第一密封腔，第一密封環(huán)、軸承以及第二密封環(huán)構(gòu)成第二密封腔，第二密封環(huán)與軸承接觸的部位設(shè)有第三密封腔；軸承上設(shè)有與齒輪箱體的內(nèi)部相通的回油槽以及回油孔，回油槽與第一密封腔相通，回油孔與第二密封腔相通；第三密封腔與回油孔相通。本發(fā)明的效果是：齒輪箱體和軸承的連接處設(shè)置擋風(fēng)盤、第一密封環(huán)、第二密封環(huán)以及擋油盤，多層密封，防漏效果好，使用時(shí)安全性高；整體結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，無磁性或其他昂貴部件，成本低。
【專利說明】齒輪箱用非接觸式密封組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軸端密封設(shè)備領(lǐng)域，特別地，涉及一種齒輪箱用非接觸式密封組件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)高速旋轉(zhuǎn)齒輪箱體的軸端所進(jìn)行的非接觸式密封主要采用迷宮密封、螺旋密封、篦齒密封、氣壓密封等單密封形式，這些單個(gè)密封結(jié)構(gòu)運(yùn)用在高速旋轉(zhuǎn)齒輪箱體的軸端時(shí)因氣體動(dòng)態(tài)不穩(wěn)定或其它原因致使軸頭有時(shí)會(huì)存在不同程度的漏油，密封效果不好。因此，運(yùn)用現(xiàn)有技術(shù)中的密封技術(shù)，在實(shí)際安裝過程中需要多次調(diào)配配合間隙，增加了裝配工序步驟以及耗費(fèi)大量時(shí)間。
[0003]隨著技術(shù)地不斷進(jìn)步，技術(shù)人員對(duì)非接觸式密封部件進(jìn)行了改進(jìn):
[0004]專利申請(qǐng)?zhí)枮?00620049626.2的實(shí)用新型公開了一種非接觸式機(jī)械密封裝置，包括密封環(huán)、回油盤、端蓋、密封條，密封環(huán)固定安裝在軸上隨軸旋轉(zhuǎn)，密封環(huán)的一側(cè)橫截面為J形且為軸對(duì)稱狀，回油盤一側(cè)橫截面為C形且為軸對(duì)稱狀，J形密封環(huán)與C形回油盤相互扣合配合，回油盤外側(cè)裙邊被端蓋壓住并固定于減速箱體上，回油盤下部開有回油孔，回油盤與端蓋和箱體間嵌裝密封條。密封裝置雖然具有一定的密封效果，但是密封裝置中的各部件均為一定的形狀設(shè)計(jì)，在部件生產(chǎn)工藝方面要求高，從而，整個(gè)密封裝置的生產(chǎn)成本聞。
[0005]專利申請(qǐng)?zhí)枮?00880024305.9的發(fā)明專利公開了一種非接觸式旋轉(zhuǎn)面密封組件，包括第一密封構(gòu)件，該第一密封構(gòu)件包括第一密封面和第一磁性元件；和第二密封構(gòu)件，該第二密封構(gòu)件包括第二密封面和第二磁性元件。第一和第二密封構(gòu)件的第一和第二磁性元件在該第一和第二磁性元件之間提供磁斥力，使得在與第二密封構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)相關(guān)的流體動(dòng)力或流體靜力變得足以防止第一和第二密封面接觸之前，磁斥力將第一和第二密封面分開。本專利采用磁性元件來進(jìn)行控制，密封效果比較好，但是，磁性元件的價(jià)格比較昂貴，且磁性元件比較容易損壞，使用壽命短，從而導(dǎo)致整體生產(chǎn)成本高。
[0006]因此，提供一種成本低、密封性好的非接觸式密封組件具有很重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明目的在于提供一種結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、成本低、密封性好的齒輪箱用非接觸式密封組件，為了達(dá)到上述效果，采用的具體技術(shù)方案如下:
[0008]一種齒輪箱用非接觸式密封組件，包括齒輪箱體、軸承、擋風(fēng)盤、第一密封環(huán)、第二密封環(huán)以及擋油盤；
[0009]所述軸承設(shè)置在所述齒輪箱體的中心軸線上；
[0010]所述軸承上從所述齒輪箱體向外依次設(shè)有擋油盤、第一密封環(huán)、第二密封環(huán)以及擋風(fēng)盤，所述擋油盤、軸承以及第一密封環(huán)構(gòu)成第一密封腔，所述第一密封環(huán)、軸承以及第二密封環(huán)構(gòu)成第二密封腔，所述第二密封環(huán)與所述軸承接觸的部位設(shè)有第三密封腔；
[0011]所述軸承上設(shè)有與所述齒輪箱體的內(nèi)部相通的回油槽以及回油孔，所述回油槽與所述第一密封腔相通，所述第一回油孔與所述第二密封腔相通；
[0012]所述第三密封腔與所述回油孔相通。
[0013]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述第一密封環(huán)與第二密封環(huán)相接觸的部位設(shè)有密封圈，所述第一密封環(huán)、軸承、密封圈以及第二密封環(huán)構(gòu)成第二密封腔。
[0014]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述密封圈為O型密封圈。
[0015]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述O型密封圈的材質(zhì)為氟橡膠。
[0016]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述O型密封圈的外徑為1.8毫米或3.55毫米。
[0017]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述擋風(fēng)盤、密封圈以及擋油盤的橫截面均為圓形。
[0018]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述第一密封環(huán)為篦齒密封環(huán)。
[0019]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述篦齒密封環(huán)的厚度為3-5毫米。
[0020]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述第二密封環(huán)為迷宮式密封環(huán)。
[0021]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述迷宮式密封環(huán)的厚度為15-20毫米。
[0022]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，具有以下有益效果:
[0023](I)結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，成本低:本發(fā)明在齒輪箱體和軸承的連接處設(shè)置擋風(fēng)盤、第一密封環(huán)、第二密封環(huán)以及擋油盤，整體結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，無磁性或者其他種類的昂貴密封部件，整體成本低。
[0024](2)防漏效果好:本發(fā)明采用擋油盤將大部分滑油擋在齒輪箱內(nèi)腔內(nèi)，透過擋油盤的油經(jīng)過第一密封環(huán)、第二密封環(huán)以及密封圈三個(gè)密封部件完全密封，潤(rùn)滑油分別經(jīng)過回油槽以及回油孔返回到齒輪箱體的內(nèi)，防漏效果好；本發(fā)明還設(shè)有擋風(fēng)盤，在齒輪工作時(shí)，能有效防止因外部高速轉(zhuǎn)動(dòng)部件與靜止部件之間產(chǎn)生負(fù)壓而從齒輪箱體的內(nèi)部將潤(rùn)滑油抽出，保證潤(rùn)滑油不受外部污染。
[0025](3)本發(fā)明中的密封圈采用外徑為1.8毫米或3.55毫米O型密封圈，且所述O型密封圈選用氟橡膠材質(zhì)，彈性好，防漏效果好。
[0026](4)本發(fā)明中的第一密封環(huán)采用厚度為3-5毫米的篦齒密封環(huán)，第二密封環(huán)采用厚度為15-20毫米的迷宮式密封環(huán)，都能提高本發(fā)明的防漏效果。
[0027]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0029]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例1的整體截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]11-齒輪箱體，12-軸承，13-擋風(fēng)盤，14-第一密封環(huán)，15-密封圈，16-第二密封環(huán)，17-擋油盤，201-第一密封腔，202-第二密封腔，203-第三密封腔。
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以根據(jù)權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0032]實(shí)施例1:[0033]一種齒輪箱用非接觸式密封組件，包括齒輪箱體11、軸承12、擋風(fēng)盤13、第一密封環(huán)14、密封圈15、第二密封環(huán)16以及擋油盤17，詳見附圖1，整體結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)。
[0034]所述軸承12設(shè)置在所述齒輪箱體11的中心軸線上。
[0035]所述軸承12上從所述齒輪箱體11向外依次設(shè)有擋油盤17、第一密封環(huán)14、第二密封環(huán)16以及擋風(fēng)盤13，所述密封圈15設(shè)置在所述第一密封環(huán)14與第二密封環(huán)16之間相接觸的部位，所述擋油盤17、軸承12以及第一密封環(huán)14構(gòu)成第一密封腔201，所述第一密封環(huán)14、密封圈15、軸承12以及第二密封環(huán)16構(gòu)成第二密封腔202，所述第二密封環(huán)16與所述軸承12接觸的部位設(shè)有第三密封腔203，整體結(jié)構(gòu)緊密，密封性好。
[0036]所述軸承12上設(shè)有與所述齒輪箱體11的內(nèi)部相通的回油槽以及回油孔,所述回油槽與所述第一密封腔201相通，所述回油孔與所述第二密封腔202相通，所述第三密封腔203與所述回油孔相通，經(jīng)過回油槽以及回油孔可以將滲入到第一密封腔、第二密封腔以及第三密封腔的潤(rùn)滑油完全返回到所述齒輪箱體11的內(nèi)部，不會(huì)發(fā)生潤(rùn)滑油泄露的情況，密封性能好。
[0037]所述密封圈15為O型密封圈，材質(zhì)為氟橡膠，外徑為1.8毫米或3.55毫米，彈性好，密封性能好。
[0038]所述第一密封環(huán)14采用厚度為3-5毫米的篦齒密封環(huán)，所述第二密封環(huán)16采用厚度為15-20毫米的迷宮式密封環(huán)，大大提高本發(fā)明齒輪箱用非接觸式密封組件結(jié)構(gòu)的密封效果。
[0039]所述擋風(fēng)盤13、密封圈15以及擋油盤17的橫截面均為圓形，結(jié)構(gòu)美觀，也可以根據(jù)實(shí)際需求，設(shè)計(jì)成橢圓形等形狀。
[0040]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，具體原理為:當(dāng)潤(rùn)滑油從齒輪箱體的內(nèi)腔流向密封組件時(shí)，擋油盤將大部分潤(rùn)滑油擋在齒輪箱體的內(nèi)腔內(nèi)，透過擋油盤的潤(rùn)滑油進(jìn)入第一密封腔時(shí)，潤(rùn)滑油一部分直接從回油槽流回齒輪箱體的內(nèi)腔內(nèi)，另一部分進(jìn)入第二密封腔內(nèi)，O型密封圈能防止?jié)櫥蛷捏鼾X密封環(huán)與迷宮密封環(huán)相配合的面上泄漏出去，潤(rùn)滑油一部分直接從回油孔流入齒輪箱體的內(nèi)腔內(nèi)，剩下的極少一部分滲入迷宮密封環(huán)與軸承構(gòu)成的第三密封腔內(nèi)，第三密封腔與回流孔相通，潤(rùn)滑油經(jīng)回流孔返回齒輪箱體的內(nèi)部，整體密封性能好，使用時(shí)安全性能高；在齒輪工作時(shí)，外部高速轉(zhuǎn)動(dòng)部件與靜止部件之間產(chǎn)生負(fù)壓，擋風(fēng)盤可以有效防止因負(fù)壓而造成的對(duì)潤(rùn)滑油的抽出，起到密封和防污染效果。
[0041]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪箱用非接觸式密封組件，其特征在于:包括齒輪箱體(11)、軸承(12)、擋風(fēng)盤(13)、第一密封環(huán)(14)、第二密封環(huán)(16)以及擋油盤(17)； 所述軸承(12)設(shè)置在所述齒輪箱體(11)的中心軸線上； 所述軸承(12)上從所述齒輪箱體(11)向外依次設(shè)有擋油盤(17)、第一密封環(huán)(14)、第二密封環(huán)(16)以及擋風(fēng)盤(13)，所述擋油盤(17)、軸承(12)以及第一密封環(huán)(14)構(gòu)成第一密封腔(201)，所述第一密封環(huán)(14)、軸承(12)以及第二密封環(huán)(16)構(gòu)成第二密封腔(202)，所述第二密封環(huán)(16)與所述軸承(12)接觸的部位設(shè)有第三密封腔(203)； 所述軸承(12)上設(shè)有與所述齒輪箱體(11)的內(nèi)部相通的回油槽以及回油孔，所述回油槽與所述第一密封腔(201)相通，所述回油孔與所述第二密封腔(202)相通； 所述第三密封腔(203)與所述回油孔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱用非接觸式密封組件，其特征在于:所述第一密封環(huán)(14)與第二密封環(huán)(16)相接觸的部位設(shè)有密封圈(15)，所述第一密封環(huán)(14)、軸承(12)、密封圈(15)以及第二密封環(huán)(16)構(gòu)成第二密封腔(202)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪箱用非接觸式密封組件，其特征在于:所述密封圈(15)為O型密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪箱用非接觸式密封組件，其特征在于:所述O型密封圈的材質(zhì)為氟橡膠。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪箱用非接觸式密封組件，其特征在于:所述O型密封圈的外徑為1.8毫米或3.55毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪箱用非接觸式密封組件，其特征在于:所述擋風(fēng)盤(13)、密封圈(15)以及擋油盤(17)的橫截面均為圓形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的齒輪箱用非接觸式密封組件，其特征在于:所述第一密封環(huán)(14)為篦齒密封環(huán)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的齒輪箱用非接觸式密封組件，其特征在于:所述篦齒密封環(huán)的厚度為3-5毫米。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的齒輪箱用非接觸式密封組件，其特征在于:所述第二密封環(huán)(16)為迷宮式密封環(huán)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的齒輪箱用非接觸式密封組件，其特征在于:所述迷宮式密封環(huán)的厚度為15-20毫米。
【文檔編號(hào)】F16H57/029GK103438196SQ201310412322
【公開日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】周洪波, 張躍春, 劉平, 李毅 申請(qǐng)人:株洲高精傳動(dòng)技術(shù)有限公司