包括摩擦離合器的預裝配結(jié)構(gòu)組件、相應的變速器殼體和相應的機動車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的預裝配結(jié)構(gòu)組件用于將摩擦離合器裝配在變速器上，其包括摩擦離合器，所述摩擦離合器具有至少一個子離合器以及至少一個用于操縱子離合器的從動缸，其中，所述從動缸與液壓管路連接，所述液壓管路具有用于與配合件連接的接頭。這里所說明的預裝配結(jié)構(gòu)組件大大簡化了摩擦離合器和從動缸在機動車的傳動系中的裝配。尤其通過將液壓管路固定在離合器蓋上以及構(gòu)造插入斜邊可以在安裝時無需視接觸地實現(xiàn)接頭和配合件的連接。
【專利說明】包括摩擦離合器的預裝配結(jié)構(gòu)組件、相應的變速器殼體和相應的機動車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種包括摩擦離合器的預裝配結(jié)構(gòu)組件、相應的變速器殼體以及相應的機動車。
【背景技術(shù)】
[0002]摩擦離合器通常在傳動系中使用并且用于將轉(zhuǎn)矩從輸入軸可松脫地、摩擦鎖合地傳遞到至少一個輸出軸上。為了操縱摩擦離合器，摩擦離合器相應的摩擦配對件必須接合或者分離。對此使用相應的操縱元件。摩擦配對件經(jīng)常液壓地接合和分離，其方式是，從動缸需要時通過相應的盤形彈簧或者類似物引起摩擦配對件的軸向運動。在此，從動缸通過液壓管路與主動缸連接，所述主動缸例如與手動換擋的變速器的離合器踏板耦合。為此，所述液壓管路利用液壓液體、例如液壓油填充。
[0003]被認為是已知的是，摩擦離合器的單個元件被裝配并且這些元件然后作為單元安裝在機動車或傳動系中。為此，必須將單個的部件相互連接。相應的裝配是耗費的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]從所述問題出發(fā)，本發(fā)明的任務在于，至少部分地克服由現(xiàn)有技術(shù)公開的缺點。所述任務通過獨立權(quán)利要求解決。相應的從屬權(quán)利要求涉及有利的改進方案。
[0005]本發(fā)明的用于將摩擦離合器裝配在變速器上的預裝配結(jié)構(gòu)組件包括摩擦離合器，所述摩擦離合器具有至少一個子離合器以及至少一個用于操縱子離合器的從動缸，其中，所述從動缸與液壓管路連接，所述液壓管路具有用于與配合件連接的接頭。
[0006]在裝配傳動系、尤其是機動車時使用預裝配結(jié)構(gòu)組件已證明是有利的，因為尤其不需要實現(xiàn)從動缸的耗費的接頭、尤其是一種所謂的同心的單或者雙從動缸(CSC，concentric slave cylinder)。通過預裝配將液壓接頭僅簡化為接頭和配合件的連接,所述配合件可以直接裝配在變速器殼體上或者中間件上。直接在從動缸上的耗費的接頭可以事先實現(xiàn)，從而最終裝配可以快速并且簡單地實現(xiàn)。因此，傳動系或者機動車的裝配速度與被認為是已知的系統(tǒng)相比被加快。在多個傳動缸、例如相互同心地構(gòu)造的從動缸的情況下相應地實現(xiàn)安裝，其中，特別是用于將液壓管路連接在相應的從動缸上的接長部關(guān)于可預給定的參考角度以不同的角度定向。
[0007]根據(jù)有利的構(gòu)型方案，結(jié)構(gòu)組件還包括離合器蓋，液壓管路被固定在所述離合器蓋上。
[0008]通過將液壓管路固定，一方面進一步減少了裝配耗費，因為液壓管路可以被如此地固定，使得其裝配不被其它構(gòu)件妨礙或者變難。另一方面可以通過固定防止液壓管路與其他可運動的構(gòu)件接觸并且造成液壓管路的損傷。所述固定可以尤其通過所謂的夾箍連接件實現(xiàn)。
[0009]根據(jù)有利的構(gòu)型方案，液壓管路被構(gòu)造成剛性的金屬管路。[0010]對于金屬管路尤其理解為金屬軟管。由于抗腐蝕和針對機械系統(tǒng)的高穩(wěn)定性的原因，使用金屬管路是有利的，因為液壓管路在傳動系的區(qū)域中使用，在所述區(qū)域中，由于附近具有大量旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件，所以可能導致液壓軟管的機械載荷。
[0011]根據(jù)有利的構(gòu)型方案，所述接頭具有用于與配合件連接的插入斜邊。
[0012]通過構(gòu)造插入斜邊可以實現(xiàn)簡單的安裝，因為在相應地關(guān)聯(lián)地構(gòu)造的配合件中不需要其它輔助器件就可以實現(xiàn)簡單的對中。因此，尤其是也可以可靠地“盲地”安裝接頭和配合件，也就是說不需要目視檢查。這能夠?qū)崿F(xiàn)加快安裝。
[0013]根據(jù)另外的方面，建議一種用于與根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)組件連接的變速器殼體，所述變速器殼體包括用于與結(jié)構(gòu)組件的接頭連接的配合件。
[0014]變速器殼體是與結(jié)構(gòu)組件適配的變速器殼體，其除了相應的機械連接器件之外還具有相應的、與接頭對應的、尤其是機械對應的并且共同作用的配合件，所述配合件可以與接頭連接。優(yōu)選的是，所述配合件具有用于使所述接頭插入的插入斜邊。因此可以實現(xiàn)簡單的裝配，因為在被相應關(guān)聯(lián)構(gòu)造的接頭中可以不需要其它輔助器件地實現(xiàn)簡單的對中。因此，尤其是也可以可靠地“盲地”安裝接頭和配合件，也就是說不需要目視檢查。這能夠?qū)崿F(xiàn)加快安裝。
[0015]根據(jù)另外的方面，建議一種具有驅(qū)動單元的機動車，所述驅(qū)動單元具有輸出軸、傳動系和用于將輸出軸與變速器可松脫地連接的摩擦離合器用于將輸出軸與變速器可松脫地連接，其中，摩擦離合器被構(gòu)造成根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)組件的部分，并且結(jié)構(gòu)組件的接頭與配合件連接，其中，接頭和配合件彼此對應地構(gòu)造。優(yōu)選的是，機動車中的驅(qū)動單元設(shè)置在駕駛室前方并且橫向于機動車的縱軸線。
[0016]在本發(fā)明的框架中可能的是，配合件與變速器的變速器殼體連接。替換地，也可以的是，代替將接頭與配合件在變速器殼體中直接連接的方案，也可以構(gòu)造具有相應配合件的中間件。
[0017]現(xiàn)今，大部分機動車具有前驅(qū)動裝置，并且因此優(yōu)選將驅(qū)動單元、例如內(nèi)燃機或者電動機設(shè)置在駕駛室前方并且橫向于主行駛方向。然而在這樣的布置中結(jié)構(gòu)空間特別小，因此尤其有利的是，使用小結(jié)構(gòu)尺寸的離合器。
[0018]根據(jù)歐洲的分類的小型車類的轎車中的結(jié)構(gòu)空間情況更加尖銳。與大型車類的轎車相比，在小型車類的轎車中所使用的總成并沒有顯著減小。因此在小型車中可供使用的結(jié)構(gòu)空間小得多。上述的摩擦離合器對于小型車是特別有利的，因為總結(jié)構(gòu)尺寸是小的并且同時實現(xiàn)極其可靠的再調(diào)節(jié)。根據(jù)尺寸、價格、重量、功率將轎車歸入車輛類別，在所述車輛類別中，這些定義根據(jù)市場需求總是發(fā)生轉(zhuǎn)變。根據(jù)歐洲的分類的小型車和微型車在美國市場中是微型車，并且在英國市場中它們相應于超級迷你型例如兩人座車(City Car)的類型。微型車類的例子是Volkswagen Fox或者Renault Twingo。小型車類的例子是AlfaRomeo Mito、Volkswagen Polo、Ford Fiesta 或者 Renault Clio。
[0019]在權(quán)利要求中單獨解釋的特征可以以任意的、技術(shù)上有意義的方式相互組合并且可以通過說明書所闡述內(nèi)容以及附圖的細節(jié)來補充，其中，本發(fā)明其它實施變型方案被示出。
【專利附圖】

【附圖說明】[0020]以下參照附圖更詳細地說明本發(fā)明以及【技術(shù)領(lǐng)域】。附圖示出了特別優(yōu)選的實施例，但本發(fā)明不限于此。尤其需指出的是，附圖和尤其所示尺寸比例僅為示意性的。附圖中:
[0021]圖1示出了結(jié)構(gòu)組件的第一例子；
[0022]圖2示出了與變速器殼體連接的結(jié)構(gòu)組件的例子；
[0023]圖3示出了結(jié)構(gòu)組件的第二例子；以及
[0024]圖4示出了相應的機動車。
【具體實施方式】
[0025]圖1示意性地示出了預裝配結(jié)構(gòu)組件1，所述結(jié)構(gòu)組件具有在這里僅部分示出的摩擦離合器2，所述摩擦離合器具有離合器蓋3。摩擦離合器2的摩擦配對件未在此圖中示出，這些摩擦配對件可以形成一個或多個子離合器。所述至少一個子離合器通過從動缸5被液壓地操縱。為此，從動缸5通過液壓管路4與這里未示出的主動缸連接，所述主動缸例如與機動車的離合器踏板連接或者自動地運行。在這里，液壓管路4通過夾箍連接件6固定在離合器蓋3上并且具有用于與這里未示出的配合件連接的接頭7，所述配合件例如可以在變速器殼體或者中間件中構(gòu)成。液壓管路4優(yōu)選是剛性的金屬管路、例如剛性的鋼管路。通過從動缸5上的接長部8以及液壓管路4上的相應的接長件9，液壓管路4力鎖合地和/或形狀鎖合地與從動缸5連接。接頭7具有斜邊(或倒棱部)10，所述斜邊使得在具有相應的插入斜邊13的配合件12中的插入以及裝配變得容易。
[0026]圖2示意性地示出結(jié)構(gòu)組件I，所述結(jié)構(gòu)組件與具有變速器殼體11的變速器連接并且裝配該變速器殼體上。變速器殼體11具有配合件12，接頭7與所述配合件連接。在這里，這里描述的結(jié)構(gòu)組件I的優(yōu)點在裝配摩擦離合器2與變速器中是明顯的。在被認為是公開的解決方案中，從動缸5和摩擦離合器2被單獨裝配并且然后與液壓管路4連接，而這里預裝配結(jié)構(gòu)組件I幾乎可以與變速器殼體11 “盲”裝配，其中，液壓管路4的裝配簡化為將接頭7 “盲”插入到配合件12中。通過配合件12，液壓管路4以及因此從動缸5與通道29形成流體技術(shù)連接，所述通道穿過變速器殼體11朝這里未示出的主動缸的方向延伸。
[0027]如圖1中所示，這通過接頭7上的斜邊10以及配合件12上的插入斜邊13變得容易。液壓管路4在離合器蓋3上的固定結(jié)合液壓管路4作為剛性金屬管路的構(gòu)造使得摩擦離合器2可靠地運行，因為可防止液壓管路4在運行中移位。通過夾箍連接件6的固定使得裝配變得容易。
[0028]圖3示出了結(jié)構(gòu)組件I的例子，其中，摩擦離合器2實施為雙離合器。所述雙離合器具有第一子離合器14和第二子離合器15。每個子離合器14、15都具有第一摩擦盤16和第二摩擦盤17。中央接片在此對于這兩個子離合器14、15來說，第一摩擦盤16與一個公共的中央接片30連接并且在徑向外部與摩擦離合器2的這里未示出的輸入軸連接。兩個子離合器14、15的第二摩擦盤17在徑向內(nèi)部分別與摩擦離合器2的這里未示出的輸出軸連接，從而通過一個子離合器14、15的第一摩擦盤16與第二摩擦盤17的摩擦鎖合可以實現(xiàn)從輸入軸到相應的輸出軸的轉(zhuǎn)矩傳遞。
[0029]在此，通過相應的從動缸5進行所述子離合器14、15的操縱，通過所述從動缸進行所述摩擦盤16、17的移位以產(chǎn)生或分離相應子離合器14、15的第一摩擦盤16與第二摩擦盤17之間的摩擦鎖合。為此，通過提高或者降低從動缸5的壓力室19中的液壓介質(zhì)的壓力來實現(xiàn)從動缸的從動缸活塞18,在所述從動缸中,尤其通過未示出的主動缸(所述主動缸與從動缸5通過液壓管路液壓地連接)的相應運動來相應地提高或者降低液壓介質(zhì)(尤其液壓液體、例如液壓油)的壓力。通過液壓管路4在離合器蓋3上和在相應的摩擦盤16、17上以及需要時在被構(gòu)造的振動減振器20上的固定，在將結(jié)構(gòu)組件I通過接頭7與這里未示出的配合件連接實現(xiàn)的簡單裝配的情況下確保了摩擦離合器2的可靠運行。
[0030]圖4非常示意性地示出了機動車21,所述機動車具有驅(qū)動單元22、例如內(nèi)燃機或者電動機，所述驅(qū)動單元具有輸出軸23，所述輸出軸通過摩擦離合器2與至少一個變速器24連接，通過所述變速器可以將轉(zhuǎn)矩從驅(qū)動單元22經(jīng)由摩擦離合器2和變速器24傳遞到機動車21的傳動系25。此外，機動車21具有駕駛室26，其中，驅(qū)動單元22被構(gòu)造在駕駛室26前方。
[0031]機動車21具有縱軸線27，所述縱軸線關(guān)于輸出軸23的旋轉(zhuǎn)軸線橫向地定向。
[0032]這里所說明的預裝配結(jié)構(gòu)組件I使得摩擦離合器2和從動缸5在機動車21的傳動系中的裝配明顯地簡化。尤其通過液壓管路5在離合器蓋3上的固定以及插入斜邊13的構(gòu)造可以在安裝時無需視接觸地實現(xiàn)接頭和配合件的連接。
[0033]附圖標記列表
[0034]I結(jié)構(gòu)組件
[0035]2摩擦離合器
[0036]3離合器蓋
[0037]4液壓管路
[0038]5從動缸
[0039]6夾箍連接件
[0040]7 接頭
[0041]8接長部
[0042]9接長件
[0043]10 斜邊
[0044]11變速器殼體
[0045]12配合件
[0046]13插入斜邊
[0047]14第一子離合器
[0048]15第二子離合器
[0049]16第一摩擦盤
[0050]17第二摩擦盤
[0051]18從動缸活塞
[0052]19壓力室
[0053]20振動減振器
[0054]21機動車
[0055]22驅(qū)動單元
[0056]23輸出軸[0057]24變速器
[0058]25傳動系
[0059]26駕駛室
[0060]27縱軸線
[0061]28旋轉(zhuǎn)軸線
[0062]29通道
[0063]30中央接片
【權(quán)利要求】
1.預裝配結(jié)構(gòu)組件(1)，用于將摩擦離合器(2)裝配在變速器(24)上，所述結(jié)構(gòu)組件包括摩擦離合器(2)，所述摩擦離合器具有至少一個子離合器(14、15)以及至少一個用于操縱所述子離合器(14、15)的從動缸(5)，其中，所述從動缸(5)與液壓管路(4)連接，所述液壓管路具有用于與配合件(13)連接的接頭(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)組件(1)，其還包括離合器蓋(3)，所述液壓管路(4)被固定在所述離合器蓋上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的結(jié)構(gòu)組件(I)，其中，所述液壓管路(4)被構(gòu)造成剛性的金屬管路。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的結(jié)構(gòu)組件(I)，其中，所述接頭(7)具有用于與所述配合件(12)連接的插入斜邊(13)。
5.變速器殼體(11)，用于與根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的結(jié)構(gòu)組件(I)連接，所述變速器殼體包括用于與所述結(jié)構(gòu)組件(I)的接頭(7)連接的配合件(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速器殼體(11)，其中，所述配合件(12)具有用于將所述接頭(7)插入的插入斜邊(13)。
7.機動車(21)，其具有驅(qū)動單元(22)，所述驅(qū)動單元具有輸出軸(23)、傳動系(25)以及用于使所述輸出軸(23)與變速器(24)可松脫地連接的摩擦離合器(2)，其中，所述摩擦離合器(2)構(gòu)造為根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的結(jié)構(gòu)組件(I)的部分，并且所述結(jié)構(gòu)組件(I)的接頭(7 )與所述配合件(12 )連接，其中，接頭(7 )和配合件(12 )彼此相應地構(gòu)造。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機動車(21)，其中，所述配合件(12)與所述變速器(24)的變速器殼體(11)連接。
【文檔編號】F16D25/08GK103573851SQ201310300531
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月18日
【發(fā)明者】D·博什尼亞克, A·西蒙諾夫 申請人:舍弗勒技術(shù)股份兩合公司