專利名稱：一種檔位傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車配件，具體涉及一種安裝在汽車上的對汽車檔位進行監(jiān)測的裝置，特別涉及一種檔位傳感器。
背景技術(shù)：
常見的檔位傳感器有力度檔位傳感器、接觸式檔位傳感器、磁力檔位傳感器等，這些檔位傳感器在使用時均存在缺陷:力度檔位傳感器在長期的使用過程中，由于檔位桿所處的空間較為狹小，長期使用會磨損檔位桿，檔位桿磨損后間隙變大，會產(chǎn)生檔位位置信息無法獲取的現(xiàn)象發(fā)生；接觸式檔位傳感器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用時容易出現(xiàn)檔位輸出信號異常，給駕駛帶來了安全隱患；磁力檔位傳感器在使用的過程中錯誤率較高，長出現(xiàn)誤報錯報檔位信息的情況發(fā)生。由上可知，傳統(tǒng)的檔位傳感器安裝和拆卸不方便，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用壽命短，在使用的過程中受到諸多方面的影響，錯誤率高，影響駕駛安全，并且，傳統(tǒng)的檔位傳感器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，使用不方便，增加車載裝置的成本投入。因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本低，精確無誤，維修方便，使用壽命長，安全系數(shù)高的檔位傳感器，具有廣闊的市場前景。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本低，精確無誤，維修方便，使用壽命長，安全系數(shù)高的檔位傳感器。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:一種檔位傳感器，包括安裝在能夠?qū)щ姷臋n位桿外側(cè)的中空型結(jié)構(gòu)的傳感器支座，所述的傳感器支座內(nèi)側(cè)面設(shè)置有第一導(dǎo)電彈性體、第二導(dǎo)電彈性體、第三導(dǎo)電彈性體、第四導(dǎo)電彈性體，第一導(dǎo)電彈性體和第二導(dǎo)電彈性體在同一水平面上，第三導(dǎo)電彈性體和第四導(dǎo)電彈性體在同一水平面上，第一導(dǎo)電彈性體和第二導(dǎo)電彈性體設(shè)置在第三導(dǎo)電彈性體和第四導(dǎo)電彈性體上方，第一導(dǎo)電彈性體、第二導(dǎo)電彈性體、第三導(dǎo)電彈性體和第四導(dǎo)電彈性體的內(nèi)側(cè)面均與檔位桿相接觸，在傳感器支座外側(cè)設(shè)置有外接電源，外接電源通過導(dǎo)線分別與第一導(dǎo)電彈性體、第二導(dǎo)電彈性體、第三導(dǎo)電彈性體、第四導(dǎo)電彈性體的一側(cè)相連接，第一導(dǎo)電彈性體、第二導(dǎo)電彈性體、第三導(dǎo)電彈性體、第四導(dǎo)電彈性體的另一側(cè)分別通過導(dǎo)線與信號采集板相連接。所述的第一導(dǎo)電彈性體、第二導(dǎo)電彈性體、第三導(dǎo)電彈性體、第四導(dǎo)電彈性體均為能夠根據(jù)檔位桿的移動產(chǎn)生變形的導(dǎo)電彈簧，第一導(dǎo)電彈性體、第二導(dǎo)電彈性體、第三導(dǎo)電彈性體和第四導(dǎo)電彈性體的一側(cè)通過導(dǎo)線與電阻器相連接，電阻器通過導(dǎo)線與外接電源相連接，第一導(dǎo)電彈性體的另一側(cè)通過第一輸出線路與信號采集板相連接，第二導(dǎo)電彈性體的另一端通過第二輸出線路與信號采集板相連接，第三導(dǎo)電彈性體的另一端通過第三輸出線路與信號采集板相連接，第四導(dǎo)電彈性體通過第四輸出線路與信號采集板相連接。

所述的傳感器支座為長方體結(jié)構(gòu)，在傳感器支座上開設(shè)有上下連通的長方形通孔，第一導(dǎo)電彈性體、第二導(dǎo)電彈性體、第三導(dǎo)電彈性體、第四導(dǎo)電彈性體安裝在該長方形通孔內(nèi)部，檔位桿設(shè)置在該長方形通孔的中心部位，第一導(dǎo)電彈性體、第二導(dǎo)電彈性體、第三導(dǎo)電彈性體、第四導(dǎo)電彈性體安裝在檔位桿圓周方向。所述的第一導(dǎo)電彈性體的兩端均通過第一導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓安裝在傳感器支座上，所述的第二導(dǎo)電彈性體的兩端均通過第二導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓安裝在傳感器支座上，所述的第三導(dǎo)電彈性體的兩端均通過第三導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓安裝在傳感器支座上，第四導(dǎo)電彈性體兩端均通過第四導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓安裝在傳感器支座上，所述的第一導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓、第二導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓、第三導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓、第四導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓均設(shè)置在傳感器支座上表面。所述的第一導(dǎo)電彈性體、第二導(dǎo)電彈性體、第三導(dǎo)電彈性體、第四導(dǎo)電彈性體呈現(xiàn)井字狀分布，第一導(dǎo)電彈性體、第二導(dǎo)電彈性體、第三導(dǎo)電彈性體、第四導(dǎo)電彈性體的中心形成一個正方形孔，該正方形孔的邊長與圓柱形的檔位桿的直徑相等。所述的第一導(dǎo)電彈性體和第二導(dǎo)電彈性體相互平行，并在同一水平面上；所述的第三導(dǎo)電彈性體和第四導(dǎo)電彈性體相互平行，并在同一水平面上；第一導(dǎo)電彈性體和第二導(dǎo)電彈性體所處的水平面位于第三導(dǎo)電彈性體和第四導(dǎo)電彈性體所處的水平面上方，并且，第一導(dǎo)電彈性體和第二導(dǎo)電彈性體所處的水平面與第三導(dǎo)電彈性體和第四導(dǎo)電彈性體所處的水平面之間的垂直長度不小于一厘米。所述的第一導(dǎo)電彈性體的長度與第二導(dǎo)電彈性體的長度相等，第三導(dǎo)電彈性體與第四導(dǎo)電彈性體的長度相等，第三導(dǎo)電彈性體的長度大于第一導(dǎo)電彈性體的長度，第一導(dǎo)電彈性體和第二導(dǎo)電彈性體橫向設(shè)置在長方體結(jié)構(gòu)的傳感器支座內(nèi)側(cè)，第三導(dǎo)電彈性體和第四導(dǎo)電彈性體縱向設(shè)置在長方體結(jié)構(gòu)的傳感器支座內(nèi)側(cè)，第一導(dǎo)電彈性體和第二導(dǎo)電彈性體的設(shè)置方向與第三導(dǎo)電彈性體和第四導(dǎo)電彈性體的設(shè)置方向相互垂直。所述的第一導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓、第二導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓、第三導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓、第四導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓均至少為兩個，并且，均勻設(shè)置在傳感器支座的上表面，第一導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓的底部與第一導(dǎo)電彈性體相連接，第二導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓的底部與第二導(dǎo)電彈性體相連接，第三導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓的底部與第三導(dǎo)電彈性體相連接，第四導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓的底部與第四導(dǎo)電彈性體相連接。本發(fā)明具有如下的積極效果:首先，本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，傳感器支座內(nèi)側(cè)面設(shè)置有第一導(dǎo)電彈性體、第二導(dǎo)電彈性體、第三導(dǎo)電彈性體、第四導(dǎo)電彈性體，第一導(dǎo)電彈性體和第二導(dǎo)電彈性體在同一水平面上，第三導(dǎo)電彈性體和第四導(dǎo)電彈性體在同一水平面上，第一導(dǎo)電彈性體和第二導(dǎo)電彈性體設(shè)置在第三導(dǎo)電彈性體和第四導(dǎo)電彈性體上方，第一導(dǎo)電彈性體、第二導(dǎo)電彈性體、第三導(dǎo)電彈性體和第四導(dǎo)電彈性體的內(nèi)側(cè)面均與檔位桿相接觸，在傳感器支座外側(cè)設(shè)置有外接電源，外接電源通過導(dǎo)線分別與第一導(dǎo)電彈性體、第二導(dǎo)電彈性體、第三導(dǎo)電彈性體、第四導(dǎo)電彈性體的一側(cè)相連接，第一導(dǎo)電彈性體、第二導(dǎo)電彈性體、第三導(dǎo)電彈性體、第四導(dǎo)電彈性體的另一側(cè)分別通過導(dǎo)線與信號采集板相連接，在使用時，根據(jù)檔位桿與四根導(dǎo)電彈性體的接觸不同來判定車輛所掛檔位，成本低，效果明顯，減少了誤報錯報現(xiàn)象的發(fā)生，利用導(dǎo)電彈性體導(dǎo)電和彈性伸展收縮的功能實現(xiàn)上述效果，根據(jù)導(dǎo)電的檔位桿的變 化和與四根導(dǎo)電彈性體之間形成的不同位置判定檔位，結(jié)合力、電與信號采集板的配合，效果明顯，效率高，精度準(zhǔn)；其次，四根導(dǎo)電彈性體采用導(dǎo)電彈簧，維修、檢修、養(yǎng)護方便，陳本低，壽命長，四根輸出線路分別與信號采集板相連接，輸出線路明了、清楚，顯示信息準(zhǔn)確無誤；再次，傳感器支座與檔位桿掛檔設(shè)置方向習(xí)慣相互配合，采用長方體結(jié)構(gòu)，上下活動空間大于作用活動空間，增大了傳感器的活動間隙，方便判斷檔位；另外，采用固定調(diào)控螺栓來固定導(dǎo)電彈性體，可以根據(jù)檔位桿的粗細(xì)來調(diào)整導(dǎo)電彈性體與檔位桿之間的距離，保證導(dǎo)電彈性體與能夠?qū)щ姷臋n位桿之間密切接觸，一遍導(dǎo)電連接，保證本發(fā)明的結(jié)構(gòu)合理穩(wěn)定的運行；第一導(dǎo)電彈性體、第二導(dǎo)電彈性體、第三導(dǎo)電彈性體、第四導(dǎo)電彈性體呈現(xiàn)井字狀分布，第一導(dǎo)電彈性體、第二導(dǎo)電彈性體、第三導(dǎo)電彈性體、第四導(dǎo)電彈性體的中心形成一個正方形孔，該正方形孔的邊長與圓柱形的檔位桿的直徑相等，井字狀分布導(dǎo)電彈性體，與檔位位置相互對應(yīng)，適合目前車輛檔位設(shè)置，保證檔位桿變化時與電彈性體想成完全不同的接觸方式，精度高。說明書附圖


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖之一。圖3為本發(fā)明使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖之二。圖4為本發(fā)明使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖之三。圖5為本發(fā)明使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖之四。圖6為本發(fā)明使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖之五。圖7為本發(fā)明使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖之六。圖8為本發(fā)明垂直正面內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本發(fā)明垂直側(cè)面 內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本發(fā)明線路連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為本發(fā)明導(dǎo)電彈性體固定方式結(jié)構(gòu)示意圖。圖12為本發(fā)明傳感器支座立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12所示，一種檔位傳感器，包括安裝在能夠?qū)щ?br> 的檔位桿2外側(cè)的中空型結(jié)構(gòu)的傳感器支座1，所述的傳感器支座I內(nèi)側(cè)面設(shè)置有第一導(dǎo)電彈性體3、第二導(dǎo)電彈性體4、第三導(dǎo)電彈性體5、第四導(dǎo)電彈性體6，第一導(dǎo)電彈性體3和第二導(dǎo)電彈性體4在同一水平面上，第三導(dǎo)電彈性體5和第四導(dǎo)電彈性體6在同一水平面上，第一導(dǎo)電彈性體3和第二導(dǎo)電彈性體4設(shè)置在第三導(dǎo)電彈性體5和第四導(dǎo)電彈性體6上方，第一導(dǎo)電彈性體3、第二導(dǎo)電彈性體4、第三導(dǎo)電彈性體5和第四導(dǎo)電彈性體6的內(nèi)側(cè)面均與檔位桿2相接觸，在傳感器支座I外側(cè)設(shè)置有外接電源7，外接電源7通過導(dǎo)線分別與第一導(dǎo)電彈性體3、第二導(dǎo)電彈性體4、第三導(dǎo)電彈性體5、第四導(dǎo)電彈性體6的一側(cè)相連接，第一導(dǎo)電彈性體3、第二導(dǎo)電彈性體4、第三導(dǎo)電彈性體5、第四導(dǎo)電彈性體6的另一側(cè)分別通過導(dǎo)線與信號采集板9相連接。所述的第一導(dǎo)電彈性體3、第二導(dǎo)電彈性體4、第三導(dǎo)電彈性體5、第四導(dǎo)電彈性體6均為能夠根據(jù)檔位桿2的移動產(chǎn)生變形的導(dǎo)電彈簧，第一導(dǎo)電彈性體3、第二導(dǎo)電彈性體
4、第三導(dǎo)電彈性體5和第四導(dǎo)電彈性體6的一側(cè)通過導(dǎo)線與電阻器8相連接，電阻器8通過導(dǎo)線與外接電源7相連接，第一導(dǎo)電彈性體3的另一側(cè)通過第一輸出線路10與信號采集板9相連接，第二導(dǎo)電彈性體4的另一端通過第二輸出線路11與信號采集板9相連接，第三導(dǎo)電彈性體5的另一端通過第三輸出線路12與信號采集板9相連接，第四導(dǎo)電彈性體6通過第四輸出線路13與信號采集板9相連接。所述的傳感器支座I為長方體結(jié)構(gòu)，在傳感器支座I上開設(shè)有上下連通的長方形通孔，第一導(dǎo)電彈性體3、第二導(dǎo)電彈性體4、第三導(dǎo)電彈性體5、第四導(dǎo)電彈性體6安裝在該長方形通孔內(nèi)部，檔位桿2設(shè)置在該長方形通孔的中心部位，第一導(dǎo)電彈性體3、第二導(dǎo)電彈性體4、第三導(dǎo)電彈性體5、第四導(dǎo)電彈性體6安裝在檔位桿2圓周方向。所述的第一導(dǎo)電彈性體3的兩端均通過第一導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓15安裝在傳感器支座I上，所述的第二導(dǎo)電彈性體4的兩端均通過第二導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓16安裝在傳感器支座I上，所述的第三導(dǎo)電彈性體5的兩端均通過第三導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓17安裝在傳感器支座I上，第四導(dǎo)電彈性體6兩端均通過第四導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓18安裝在傳感器支座I上，所述的第一導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓15、第二導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓16、第三導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓17、第四導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓18均設(shè)置在傳感器支座I上表面。所述的第一導(dǎo)電彈性體3、第二導(dǎo)電彈性體4、第三導(dǎo)電彈性體5、第四導(dǎo)電彈性體6呈現(xiàn)井字狀分布，第一導(dǎo)電彈性體3、第二導(dǎo)電彈性體4、第三導(dǎo)電彈性體5、第四導(dǎo)電彈性體6的中心形成一個正方形孔，該正方形孔的邊長與圓柱形的檔位桿2的直徑相等。所述的第一導(dǎo)電彈性體3和第二導(dǎo)電彈性體4相互平行，并在同一水平面上；所述的第三導(dǎo)電彈性體5和第四導(dǎo)電彈性體6相互平行,并在同一水平面上；第一導(dǎo)電彈性體3和第二導(dǎo)電彈性體4所處的水平面位于第三導(dǎo)電彈性體5和第四導(dǎo)電彈性體6所處的水平面上方，并且，第一導(dǎo)電彈性體3和第二導(dǎo)電彈性體4所處的水平面與第三導(dǎo)電彈性體5和第四導(dǎo)電彈性體6所處的水平面之間的垂直長度不小于一厘米。所述的第一導(dǎo)電彈性體3的長度與第二導(dǎo)電彈性體4的長度相等，第三導(dǎo)電彈性體5與第四導(dǎo)電彈性體6的長度相等，第三導(dǎo)電彈性體5的長度大于第一導(dǎo)電彈性體3的長度，第一導(dǎo)電彈性體3和第二導(dǎo)電彈性體4橫向設(shè)置在長方體結(jié)構(gòu)的傳感器支座I內(nèi)側(cè)，第三導(dǎo)電彈性體5和第四導(dǎo)電彈性體6縱向設(shè)置在長方體結(jié)構(gòu)的傳感器支座I內(nèi)側(cè)，第一導(dǎo)電彈性體3和第二導(dǎo)電彈性體4的設(shè)置方向與第三導(dǎo)電彈性體5和第四導(dǎo)電彈性體6的設(shè)置方向相互垂直。所述的第一導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓15、第二導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓16、第三導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓17、第四導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓18均至少為兩個，并且，均勻設(shè)置在傳感器支座I的上表面，第一導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓15的底部與第一導(dǎo)電彈性體3相連接，第二導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓16的底部與第二導(dǎo)電彈性體4相連接，第三導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓17的底部與第三導(dǎo)電彈性體5相連接，第四導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓18的底部與第四導(dǎo)電彈性體6相連接。本發(fā)明在使用時，能夠?qū)щ姷臋n位桿2與第一導(dǎo)電彈性體3、第二導(dǎo)電彈性體4、第三導(dǎo)電彈性體5、第四導(dǎo)電彈性體6相互接觸，第一輸出線路10、第二輸出線路11、第三輸出線路12、第四輸出線路13將采集到的導(dǎo)電信號輸入給信號采集板9，外接電源與第一導(dǎo)電彈性體3、第二導(dǎo)電彈性體4、第三導(dǎo)電彈性體5、第四導(dǎo)電彈性體6相互連接通電，第一導(dǎo)電彈性體3的另一側(cè)通過第一輸出線路10與信號采集板9相連接，第二導(dǎo)電彈性體4的另一端通過第二輸出線路11與信號采集板9相連接，第三導(dǎo)電彈性體5的另一端通過第三輸出線路12與信號采集板9相連接， 第四導(dǎo)電彈性體6通過第四輸出線路13與信號采集板9相連接，當(dāng)檔位桿與第一導(dǎo)電彈性體3、第二導(dǎo)電彈性體4、第三導(dǎo)電彈性體5、第四導(dǎo)電彈性體6相互接觸時，信號采集板9判斷出是空擋。同理，當(dāng)檔位桿2與第一導(dǎo)電彈性體
3、第三導(dǎo)電彈性體5接觸時，為一檔。當(dāng)檔位桿2與第一導(dǎo)電彈性體3、第四導(dǎo)電彈性體6接觸時，為二檔。當(dāng)檔位桿2與第一導(dǎo)電彈性體3、第二導(dǎo)電彈性體4、第三導(dǎo)電彈性體5接觸時，為三檔。當(dāng)檔位桿2與第一導(dǎo)電彈性體3、第二導(dǎo)電彈性體4、第四導(dǎo)電彈性體6接觸時，為四檔。當(dāng)檔位桿2與第二導(dǎo)電彈性體4、第三導(dǎo)電彈性體5接觸時接觸時，為五檔。當(dāng)檔位桿2與第二導(dǎo)電彈性體4、第四導(dǎo)電彈性體6接觸時接觸時，為倒檔。根據(jù)汽車檔位的設(shè)置，掛檔到位后，檔位桿2與第一導(dǎo)電彈性體3、第二導(dǎo)電彈性體4、第三導(dǎo)電彈性體5、第四導(dǎo)電彈性體6產(chǎn)生不同的接觸，信號采集板9判斷出不同的信號，提示出檔位的變化。本產(chǎn)品在使用時，如果檔位桿2與汽車底部不相互連通導(dǎo)電，可以設(shè)置接地線，保證產(chǎn)品使用時的合理運行。圖1為本發(fā)明所示空擋狀態(tài)示意圖，圖2為一檔狀態(tài)示意圖，圖3為二檔狀態(tài)示意圖，圖4為三檔狀態(tài)示意圖，圖5為四檔狀態(tài)示意圖，圖6為五檔狀態(tài)示意圖，圖7為倒檔狀態(tài)示意圖。如圖8、9、10、11、12所示，本發(fā)明在使用時，保證第一導(dǎo)電彈性體3、第二導(dǎo)電彈性體4、第三導(dǎo)電彈性體5、第四導(dǎo)電彈性體6在橫向和縱向上均不相互接觸，第一導(dǎo)電彈性體3和第二導(dǎo)電彈性體4在同一水平面上，第三導(dǎo)電彈性體5和第四導(dǎo)電彈性體6在同一水 平面上，保證在使用時，不會串線，造成誤報現(xiàn)象的發(fā)生。
權(quán)利要求
1.一種檔位傳感器，包括安裝在能夠?qū)щ姷臋n位桿(2)外側(cè)的中空型結(jié)構(gòu)的傳感器支座(1)，其特征在于:所述的傳感器支座(I)內(nèi)側(cè)面設(shè)置有第一導(dǎo)電彈性體(3)、第二導(dǎo)電彈性體(4)、第三導(dǎo)電彈性體(5)、第四導(dǎo)電彈性體(6)，第一導(dǎo)電彈性體(3)和第二導(dǎo)電彈性體(4)在同一水平面上，第三導(dǎo)電彈性體(5)和第四導(dǎo)電彈性體(6)在同一水平面上，第一導(dǎo)電彈性體(3)和第二導(dǎo)電彈性體(4)設(shè)置在第三導(dǎo)電彈性體(5)和第四導(dǎo)電彈性體(6)上方,第一導(dǎo)電彈性體(3)、第二導(dǎo)電彈性體(4)、第三導(dǎo)電彈性體(5)和第四導(dǎo)電彈性體(6)的內(nèi)側(cè)面均與檔位桿(2 )相接觸，在傳感器支座(I)外側(cè)設(shè)置有外接電源(7 )，外接電源(7 )通過導(dǎo)線分別與第一導(dǎo)電彈性體(3)、第二導(dǎo)電彈性體(4)、第三導(dǎo)電彈性體(5)、第四導(dǎo)電彈性體(6)的一側(cè)相連接，第一導(dǎo)電彈性體(3)、第二導(dǎo)電彈性體(4)、第三導(dǎo)電彈性體(5)、第四導(dǎo)電彈性體(6)的另一側(cè)分別通過導(dǎo)線與信號采集板(9)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檔位傳感器，其特征在于:所述的第一導(dǎo)電彈性體(3)、第二導(dǎo)電彈性體(4)、第三導(dǎo)電彈性體(5)、第四導(dǎo)電彈性體(6)均為能夠根據(jù)檔位桿(2)的移動產(chǎn)生變形的導(dǎo)電彈簧，第一導(dǎo)電彈性體(3)、第二導(dǎo)電彈性體(4)、第三導(dǎo)電彈性體(5)和第四導(dǎo)電彈性體(6)的一側(cè)通過導(dǎo)線與電阻器(8)相連接，電阻器(8)通過導(dǎo)線與外接電源(7)相連接，第一導(dǎo)電彈性體(3)的另一側(cè)通過第一輸出線路(10)與信號采集板(9)相連接，第二導(dǎo)電彈性體(4)的另一端通過第二輸出線路(11)與信號采集板(9)相連接，第三導(dǎo)電彈性體(5)的另一端通過第三輸出線路(12)與信號采集板(9)相連接，第四導(dǎo)電彈性體(6 )通過第四輸出線路(13 )與信號采集板(9 )相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檔位傳感器，其特征在于:所述的傳感器支座(I)為長方體結(jié)構(gòu)，在傳感器支座(I)上開設(shè)有上下連通的長方形通孔，第一導(dǎo)電彈性體(3)、第二導(dǎo)電彈性體(4)、第三導(dǎo)電彈性體(5) 、第四導(dǎo)電彈性體(6)安裝在該長方形通孔內(nèi)部，檔位桿(2)設(shè)置在該長方形通孔的中心部位，第一導(dǎo)電彈性體(3)、第二導(dǎo)電彈性體(4)、第三導(dǎo)電彈性體(5)、第四導(dǎo)電彈性體(6)安裝在檔位桿(2)圓周方向。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檔位傳感器，其特征在于:所述的第一導(dǎo)電彈性體(3)的兩端均通過第一導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓(15)安裝在傳感器支座(I)上，所述的第二導(dǎo)電彈性體(4)的兩端均通過第二導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓(16)安裝在傳感器支座(I)上，所述的第三導(dǎo)電彈性體(5)的兩端均通過第三導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓(17)安裝在傳感器支座(I)上，第四導(dǎo)電彈性體(6)兩端均通過第四導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓(18)安裝在傳感器支座(I)上，所述的第一導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓(15)、第二導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓(16)、第三導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓(17)、第四導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓(18)均設(shè)置在傳感器支座(I)上表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檔位傳感器，其特征在于:所述的第一導(dǎo)電彈性體(3)、第二導(dǎo)電彈性體(4)、第三導(dǎo)電彈性體(5)、第四導(dǎo)電彈性體(6)呈現(xiàn)井字狀分布，第一導(dǎo)電彈性體(3)、第二導(dǎo)電彈性體(4)、第三導(dǎo)電彈性體(5)、第四導(dǎo)電彈性體(6)的中心形成一個正方形孔，該正方形孔的邊長與圓柱形的檔位桿(2)的直徑相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的檔位傳感器，其特征在于:所述的第一導(dǎo)電彈性體(3)和第二導(dǎo)電彈性體(4)相互平行，并在同一水平面上；所述的第三導(dǎo)電彈性體(5)和第四導(dǎo)電彈性體(6)相互平行，并在同一水平面上；第一導(dǎo)電彈性體(3)和第二導(dǎo)電彈性體(4)所處的水平面位于第三導(dǎo)電彈性體(5)和第四導(dǎo)電彈性體(6)所處的水平面上方，并且，第一導(dǎo)電彈性體(3)和第二導(dǎo)電彈性體(4)所處的水平面與第三導(dǎo)電彈性體(5)和第四導(dǎo)電彈性體(6)所處的水平面之間的垂直長度不小于一厘米。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的檔位傳感器，其特征在于:所述的第一導(dǎo)電彈性體(3)的長度與第二導(dǎo)電彈性體(4)的長度相等，第三導(dǎo)電彈性體(5)與第四導(dǎo)電彈性體(6)的長度相等，第三導(dǎo)電彈性體(5)的長度大于第一導(dǎo)電彈性體(3)的長度，第一導(dǎo)電彈性體(3)和第二導(dǎo)電彈性體(4)橫向設(shè)置在長方體結(jié)構(gòu)的傳感器支座(I)內(nèi)側(cè)，第三導(dǎo)電彈性體(5)和第四導(dǎo)電彈性體(6)縱向設(shè)置在長方體結(jié)構(gòu)的傳感器支座(I)內(nèi)側(cè)，第一導(dǎo)電彈性體(3)和第二導(dǎo)電彈性體(4)的設(shè)置方向與第三導(dǎo)電彈性體(5)和第四導(dǎo)電彈性體(6)的設(shè)置方向相互垂直。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的檔位傳感器，其特征在于:所述的第一導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓(15)、第二導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓(16)、第三導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓(17)、第四導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓(18)均至少為兩個，并且，均勻設(shè)置在傳感器支座(I)的上表面，第一導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓(15)的底部與第一導(dǎo)電彈性體(3)相連接，第二導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓(16)的底部與第二導(dǎo)電彈性體(4)相連接，第三導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓 (17)的底部與第三導(dǎo)電彈性體(5)相連接，第四導(dǎo)電彈性體固定調(diào)控螺栓(18)的底部與第四導(dǎo)電彈性體(6)相連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種檔位傳感器，外接電源通過導(dǎo)線分別與第一導(dǎo)電彈性體、第二導(dǎo)電彈性體、第三導(dǎo)電彈性體、第四導(dǎo)電彈性體的一側(cè)相連接，第一導(dǎo)電彈性體、第二導(dǎo)電彈性體、第三導(dǎo)電彈性體、第四導(dǎo)電彈性體的另一側(cè)分別通過導(dǎo)線與信號采集板相連接，在使用時，根據(jù)檔位桿與四根導(dǎo)電彈性體的接觸不同來判定車輛所掛檔位，成本低，效果明顯，減少了誤報錯報現(xiàn)象的發(fā)生，利用導(dǎo)電彈性體導(dǎo)電和彈性伸展收縮的功能實現(xiàn)上述效果，根據(jù)導(dǎo)電的檔位桿的變化和與四根導(dǎo)電彈性體之間形成的不同位置判定檔位，結(jié)合力、電與信號采集板的配合，效果明顯，效率高，精度準(zhǔn)。
文檔編號F16H63/42GK103245368SQ20131019077
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月22日
發(fā)明者楊景山, 楊帥令, 范傳金 申請人:鄭州加滋杰實業(yè)有限公司