本發(fā)明涉及用于被設(shè)置于車(chē)輛的盤(pán)式制動(dòng)器裝置中、且能夠被按壓于以在車(chē)輛中與車(chē)軸或車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置的制動(dòng)盤(pán)的、盤(pán)式制動(dòng)片和具有該盤(pán)式制動(dòng)片的制動(dòng)鉗裝置。

背景技術(shù)：
以往，在設(shè)置于車(chē)輛的盤(pán)式制動(dòng)器裝置中，使用能夠被按壓于以與車(chē)軸或車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置的制動(dòng)盤(pán)的盤(pán)式制動(dòng)片。這樣的盤(pán)式制動(dòng)片因被持續(xù)使用而導(dǎo)致磨損發(fā)展，當(dāng)磨損量大到一定程度時(shí)，需更換該盤(pán)式制動(dòng)片。但是，在盤(pán)式制動(dòng)片中，磨損易于不均勻地進(jìn)展，易于產(chǎn)生偏磨損。當(dāng)產(chǎn)生偏磨損時(shí)，即使是處于充分地殘留有磨損量較小的部分的狀態(tài)，也需要提前更換盤(pán)式制動(dòng)片。由此，期望實(shí)現(xiàn)能夠抑制產(chǎn)生偏磨損的盤(pán)式制動(dòng)片。另一方面，在日本特表平10－507250號(hào)公報(bào)（第5頁(yè)、第9－10頁(yè)、第1－5圖）中公開(kāi)有如下的盤(pán)式制動(dòng)片：其目的在于謀求使在制動(dòng)盤(pán)的摩擦制動(dòng)面與被按壓于該摩擦制動(dòng)面的襯板構(gòu)件之間產(chǎn)生的面壓均勻化。該日本特表平10－507250號(hào)公報(bào)所公開(kāi)的盤(pán)式制動(dòng)片具有襯板支承構(gòu)件（19）和由多個(gè)組構(gòu)件（1）構(gòu)成的制動(dòng)襯板。在上述的盤(pán)式制動(dòng)片中，多個(gè)組構(gòu)件（1）分別具有多個(gè)襯板構(gòu)件（3）和支承多個(gè)襯板構(gòu)件（3）的支承板（7）。而且，襯板構(gòu)件（3）分別利用復(fù)雜的支承機(jī)構(gòu)而能夠相對(duì)于支承板（7）旋轉(zhuǎn)地與支承板（7）結(jié)合，該復(fù)雜的支承機(jī)構(gòu)使用了埋頭螺栓（9）、球形帽（11）、壓縮螺旋彈簧（13）、螺母（15）。另外，多個(gè)支承板（7）分別利用復(fù)雜的支承機(jī)構(gòu)而能夠相對(duì)于襯板支承構(gòu)件（19）旋轉(zhuǎn)地與襯板支承構(gòu)件（19）結(jié)合，該復(fù)雜的支承機(jī)構(gòu)使用了螺栓（21）、球形帽（23）、壓縮螺旋彈簧（25）、螺母（27）。日本特表平10－507250號(hào)公報(bào)所公開(kāi)的盤(pán)式制動(dòng)片欲利用以謀求制動(dòng)盤(pán)的摩擦制動(dòng)面與襯板構(gòu)件間的面壓的均勻化為目的的結(jié)構(gòu)來(lái)降低磨損，并欲謀求抑制因熱量方面的過(guò)載而產(chǎn)生的高溫裂紋。但是，利用日本特表平10－507250號(hào)公報(bào)所公開(kāi)的盤(pán)式制動(dòng)片無(wú)法抑制偏磨損的產(chǎn)生。另外，日本特表平10－507250號(hào)公報(bào)所公開(kāi)的盤(pán)式制動(dòng)片需要借助復(fù)雜的支承機(jī)構(gòu)使多個(gè)襯板構(gòu)件分別能夠旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于支承板而成的多個(gè)組構(gòu)件。而且，在該盤(pán)式制動(dòng)片中，也需要借助復(fù)雜的支承機(jī)構(gòu)使多個(gè)組構(gòu)件能夠旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于襯板支承構(gòu)件而成的結(jié)構(gòu)。因此，導(dǎo)致盤(pán)式制動(dòng)片的結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和零件件數(shù)的增多。因此，期望實(shí)現(xiàn)如下盤(pán)式制動(dòng)片：其不是使多個(gè)襯板構(gòu)件和支承板傾斜的那樣的復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，而是能夠利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)抑制盤(pán)式制動(dòng)片的偏磨損的產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明鑒于上述實(shí)際情況而目的在于提供一種能夠利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)抑制偏磨損的產(chǎn)生的盤(pán)式制動(dòng)片。另外，本發(fā)明的目的在于提供一種具有該盤(pán)式制動(dòng)片的制動(dòng)鉗裝置。用于達(dá)成上述目的的第1技術(shù)方案的盤(pán)式制動(dòng)片涉及一種用于被設(shè)置于車(chē)輛的盤(pán)式制動(dòng)器裝置、并能夠被按壓于以在車(chē)輛中與車(chē)軸或車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置的制動(dòng)盤(pán)的盤(pán)式制動(dòng)片。并且，第1技術(shù)方案的盤(pán)式制動(dòng)片的特征在于，該盤(pán)式制動(dòng)片具有襯板構(gòu)件和襯板支承部，該襯板構(gòu)件能夠被按壓于上述制動(dòng)盤(pán)的摩擦制動(dòng)面，該襯板支承部能夠以相對(duì)于被上述盤(pán)式制動(dòng)器裝置的制動(dòng)缸裝置驅(qū)動(dòng)的鉗主體擺動(dòng)自由的方式保持于該鉗主體并且用于支承上述襯板構(gòu)件，上述襯板支承部設(shè)有基座部和負(fù)載傳遞部，該基座部用于支承上述襯板構(gòu)件，該負(fù)載傳遞部與上述基座部設(shè)置為一體或固定地設(shè)置于上述基座部，該負(fù)載傳遞部能夠?qū)?lái)自上述鉗主體的負(fù)載傳遞到上述基座部，上述負(fù)載傳遞部設(shè)置于上述基座部上的、上述負(fù)載傳遞部能夠?qū)a(chǎn)生面壓的負(fù)載作用于上述基座部的位置處，使得在上述襯板構(gòu)件被按壓于上述摩擦制動(dòng)面時(shí)在該襯板構(gòu)件與該摩擦制動(dòng)面之間產(chǎn)生的該面壓的大小與在該制動(dòng)盤(pán)的半徑方向上的距上述制動(dòng)盤(pán)的旋轉(zhuǎn)中心線的位置的距離的大小成反比。對(duì)于能夠利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)抑制盤(pán)式制動(dòng)片的偏磨損的產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)，本申請(qǐng)的發(fā)明人在反復(fù)進(jìn)行理論上的研究的同時(shí)反復(fù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)而反復(fù)進(jìn)行了驗(yàn)證。并且，作為本申請(qǐng)的發(fā)明人如上所述地反復(fù)進(jìn)行認(rèn)真研究的結(jié)果，發(fā)現(xiàn)通過(guò)充分滿足下述的第1條件和第2條件這兩個(gè)條件，能夠?qū)崿F(xiàn)能夠利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)抑制偏磨損的產(chǎn)生的盤(pán)式制動(dòng)片。上述的第1條件是謀求盤(pán)式制動(dòng)片的襯板構(gòu)件被按壓于制動(dòng)盤(pán)的摩擦制動(dòng)面的制動(dòng)動(dòng)作中的制動(dòng)盤(pán)的摩擦制動(dòng)面的溫度的均勻化。若制動(dòng)盤(pán)的摩擦制動(dòng)面的溫度產(chǎn)生偏差，則會(huì)加速襯板構(gòu)件的溫度較高的部位的磨損而導(dǎo)致偏磨損。由此，當(dāng)滿足第1條件時(shí)，能夠抑制襯板構(gòu)件的由制動(dòng)盤(pán)的摩擦制動(dòng)面溫度的不均勻?qū)е碌钠p。另外，第2條件是在制動(dòng)動(dòng)作中謀求被按壓于摩擦制動(dòng)面的襯板構(gòu)件的每單位面積的制動(dòng)能量的均勻化。以被按壓摩擦制動(dòng)面的襯板構(gòu)件的制動(dòng)能量的函數(shù)表示襯板構(gòu)件的磨損量。因此，當(dāng)充分滿足上述的第2條件時(shí)，能夠抑制襯板構(gòu)件的由每單位面積的制動(dòng)能量的偏差導(dǎo)致的偏磨損，能夠謀求襯板構(gòu)件的磨損量的均勻化。為了充分滿足上述的第1條件，需要使制動(dòng)盤(pán)的摩擦制動(dòng)面的熱通量的值均勻化。而且，由于制動(dòng)盤(pán)構(gòu)成為旋轉(zhuǎn)的圓形的平板狀的構(gòu)件，因此在考慮制動(dòng)盤(pán)的半徑方向上的尺寸為單位尺寸的環(huán)狀要素的情況下，該環(huán)狀要素的面積與其半徑成正比。因而，為了使整個(gè)摩擦面的熱通量均勻，環(huán)狀要素的每單位時(shí)間的摩擦熱需要與半徑成正比。另一方面，該要素的摩擦熱（熱流）與盤(pán)式制動(dòng)片的按壓負(fù)載及滑動(dòng)速度成正比。另外，由于環(huán)狀要素的滑動(dòng)速度與其半徑成正比，因此該要素的摩擦熱與負(fù)載及半徑成正比。根據(jù)以上的關(guān)系，為了充分滿足第1條件，即使是制動(dòng)盤(pán)的半徑方向上的任意位置上的環(huán)狀要素，無(wú)論其半徑如何，均需要將環(huán)狀要素上的來(lái)自盤(pán)式制動(dòng)片的負(fù)載設(shè)為根據(jù)摩擦制動(dòng)面的均勻的熱通量的值來(lái)確定的恒定的值。另外，為了充分滿足第2條件，需要使盤(pán)式制動(dòng)片的每單位面積的每單位時(shí)間的制動(dòng)能量的值均勻化。并且，由于與上述的制動(dòng)盤(pán)的環(huán)狀要素相對(duì)應(yīng)的襯板構(gòu)件側(cè)的要素的制動(dòng)能量與半徑成正比，因此為了使上述制動(dòng)能量均勻化，需要使襯板構(gòu)件的要素的面積與半徑成正比。而且，將環(huán)狀要素的來(lái)自盤(pán)式制動(dòng)片的負(fù)載除以如上述那樣得到的襯板構(gòu)件側(cè)的要素的面積而得到的值為產(chǎn)生于襯板構(gòu)件側(cè)的要素的面壓。因此，上述的面壓與襯板構(gòu)件側(cè)的要素的半徑成反比。而且，在上述的結(jié)構(gòu)的盤(pán)式制動(dòng)片中，負(fù)載傳遞部設(shè)置在基座部上的、能夠?qū)a(chǎn)生面壓的負(fù)載作用于基座部的位置處，使得在襯板構(gòu)件與摩擦制動(dòng)面之間產(chǎn)生的該面壓的大小與在制動(dòng)盤(pán)的半徑方向上的距制動(dòng)盤(pán)的旋轉(zhuǎn)中心線的位置的距離的大小成反比。因此，采用上述的結(jié)構(gòu)的盤(pán)式制動(dòng)片，能夠充分滿足上述的第1條件和第2條件。因此，采用上述的結(jié)構(gòu)，能夠抑制盤(pán)式制動(dòng)片的偏磨損的產(chǎn)生。另外，采用上述的結(jié)構(gòu)，能夠不利用無(wú)法抑制偏磨損的產(chǎn)生的如現(xiàn)有技術(shù)的盤(pán)式制動(dòng)片的那樣的復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，即，能夠不利用以復(fù)雜的支承機(jī)構(gòu)使多個(gè)襯板構(gòu)件和支承板傾斜的那樣的復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，而是利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)抑制盤(pán)式制動(dòng)片的偏磨損的產(chǎn)生。另外，上述的結(jié)構(gòu)的盤(pán)式制動(dòng)片在開(kāi)始使用的初期使用狀態(tài)下會(huì)產(chǎn)生預(yù)定的初期磨損狀態(tài)。但是，采用上述的結(jié)構(gòu)的盤(pán)式制動(dòng)器，在經(jīng)過(guò)初期磨損狀態(tài)而成為穩(wěn)定的使用狀態(tài)以后的狀態(tài)下，能夠抑制偏磨損的產(chǎn)生。因而，采用上述的結(jié)構(gòu)，能夠提供一種能夠利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)抑制偏磨損的產(chǎn)生的盤(pán)式制動(dòng)片。第2技術(shù)方案的盤(pán)式制動(dòng)片的特征在于，在第1技術(shù)方案的盤(pán)式制動(dòng)片中，上述襯板構(gòu)能夠設(shè)置為在被外周圓弧部、內(nèi)周圓弧部以及一對(duì)直線部圍成的整個(gè)區(qū)域內(nèi)擴(kuò)展，該外周圓弧部為在該襯板構(gòu)件上沿著以上述旋轉(zhuǎn)中心線為中心的圓周呈圓弧狀延伸、并且對(duì)上述制動(dòng)盤(pán)的半徑方向上的外側(cè)的緣部分進(jìn)行規(guī)定的部分，該內(nèi)周圓弧部為在該襯板構(gòu)件上沿著以上述旋轉(zhuǎn)中心線為中心的圓周呈圓弧狀延伸、并且對(duì)上述制動(dòng)盤(pán)的半徑方向上的內(nèi)側(cè)的緣部分進(jìn)行規(guī)定的部分，該一對(duì)直線部為在該襯板構(gòu)件上分別對(duì)上述外周圓弧部和上述內(nèi)周圓弧部的以上述旋轉(zhuǎn)中心線為中心的圓周方向上的兩側(cè)的緣部分進(jìn)行規(guī)定、并且沿著上述制動(dòng)盤(pán)的半徑方向呈直線狀延伸的部分。采用該結(jié)構(gòu)，在將盤(pán)式制動(dòng)片用于盤(pán)式制動(dòng)器裝置中時(shí)，襯板構(gòu)件設(shè)置為在被外周圓弧部、內(nèi)周圓弧部以及一對(duì)的直線部圍成的整個(gè)區(qū)域內(nèi)擴(kuò)展，該外周圓弧部和內(nèi)周圓弧部配置為與制動(dòng)盤(pán)的旋轉(zhuǎn)中心線呈同心圓狀，該一對(duì)的直線部在該外周圓弧部和內(nèi)周圓弧部的兩側(cè)沿著制動(dòng)盤(pán)的半徑方向延伸。因此，能夠以更加簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)用于充分滿足上述的第1條件和第2條件的襯板構(gòu)件。第3技術(shù)方案的盤(pán)式制動(dòng)片的特征在于，在第2技術(shù)方案的盤(pán)式制動(dòng)片中，上述負(fù)載傳遞部能夠以借助擺動(dòng)軸相對(duì)于上述鉗主體擺動(dòng)自由的方式安裝于上述鉗主體，上述擺動(dòng)軸能夠以如下方式配置于上述襯板支承部的上述負(fù)載傳遞部：通過(guò)使在上述襯板構(gòu)件與上述摩擦制動(dòng)面之間產(chǎn)生的上述面壓產(chǎn)生的負(fù)載的中心所作用的負(fù)載中心位置，沿著與垂直于上述摩擦制動(dòng)面的方向交叉的同時(shí)與上述制動(dòng)盤(pán)的半徑方向垂直、并且與上述摩擦制動(dòng)面平行的方向延伸。采用該結(jié)構(gòu)，擺動(dòng)軸以如下方式設(shè)置于負(fù)載傳遞部：通過(guò)使充分滿足上述的第1條件和第2條件的面壓產(chǎn)生的負(fù)載的中心所作用的負(fù)載中心位置，與垂直于摩擦制動(dòng)面的方向交叉的同時(shí)與制動(dòng)盤(pán)的半徑方向垂直、并且與摩擦制動(dòng)面平行地延伸。因此，能夠利用將擺動(dòng)軸設(shè)置于預(yù)定的方向的簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)容易地實(shí)現(xiàn)以充分滿足第1條件和第2條件的方式將來(lái)自鉗主體的負(fù)載傳遞到盤(pán)式制動(dòng)片的結(jié)構(gòu)。第4技術(shù)方案的盤(pán)式制動(dòng)片的特征在于，在第1技術(shù)方案～第3技術(shù)方案中任一項(xiàng)的盤(pán)式制動(dòng)片中，上述襯板構(gòu)件具有以分割后的狀態(tài)構(gòu)成的、并且分別被支承于上述襯板支承部的多個(gè)分割襯板構(gòu)件。采用該結(jié)構(gòu)，襯板構(gòu)件構(gòu)成為具有多個(gè)分割襯板構(gòu)件。因此，在制造襯板構(gòu)件時(shí)，只要制造被較小地分割了的分割襯板構(gòu)件即可，從而能夠謀求制造襯板構(gòu)件所使用的模具和制造裝置的小型化。另外，作為其他技術(shù)方案，也能夠構(gòu)成具有盤(pán)式制動(dòng)片的制動(dòng)鉗裝置。第5技術(shù)方案的制動(dòng)鉗裝置涉及一種用于被設(shè)置于車(chē)輛的盤(pán)式制動(dòng)器裝置中、并能夠?qū)⒈P(pán)式制動(dòng)片按壓于以在車(chē)輛中與車(chē)軸或車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置的制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)鉗裝置。并且，第5技術(shù)方案的制動(dòng)鉗裝置的特征在于，該制動(dòng)鉗裝置具有鉗主體和一對(duì)安裝于上述鉗主體的上述盤(pán)式制動(dòng)片，該鉗主體裝備有上述盤(pán)式制動(dòng)器裝置中的制動(dòng)缸裝置，并以在車(chē)輛滾動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)自由的方式安裝于車(chē)輛，并且通過(guò)利用上述制動(dòng)缸裝置進(jìn)行驅(qū)動(dòng)而利用一對(duì)上述盤(pán)式制動(dòng)片夾持上述制動(dòng)盤(pán)來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力，上述盤(pán)式制動(dòng)片具有襯板構(gòu)件和襯板支承部，該襯板構(gòu)件能夠被按壓于上述制動(dòng)盤(pán)的摩擦制動(dòng)面，該襯板支承部能夠以相對(duì)于上述鉗主體擺動(dòng)自由的方式保持于上述鉗主體并且用于支承上述襯板構(gòu)件，上述襯板支承部設(shè)有基座部和負(fù)載傳遞部，該基座部用于支承上述襯板構(gòu)件，該負(fù)載傳遞部與上述基座部設(shè)置為一體或固定地設(shè)置于上述基座部，該負(fù)載傳遞部能夠?qū)?lái)自上述鉗主體的負(fù)載傳遞到上述基座部，上述負(fù)載傳遞部設(shè)置于上述基座部上的、上述負(fù)載傳遞部能夠?qū)a(chǎn)生面壓的負(fù)載作用于上述基座部的位置處，使得在上述襯板構(gòu)件被按壓于上述摩擦制動(dòng)面時(shí)在該襯板構(gòu)件與該摩擦制動(dòng)面之間產(chǎn)生的該面壓的大小與在該制動(dòng)盤(pán)的半徑方向上的距上述制動(dòng)盤(pán)的旋轉(zhuǎn)中心線的位置的距離的大小成反比。采用該結(jié)構(gòu)，能夠發(fā)揮與第1技術(shù)方案相同的效果。即，采用該結(jié)構(gòu)，能夠提供一種能夠利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)抑制盤(pán)式制動(dòng)片的偏磨損的產(chǎn)生的制動(dòng)鉗裝置。另外，上述的車(chē)輛滾動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向指的是將車(chē)輛的前進(jìn)方向作為旋轉(zhuǎn)軸線方向的旋轉(zhuǎn)方向。第6技術(shù)方案的制動(dòng)鉗裝置的特征在于，在第5技術(shù)方案的制動(dòng)鉗裝置中，上述襯板構(gòu)件能夠設(shè)置為在被外周圓弧部、內(nèi)周圓弧部以及一對(duì)直線部圍成的整個(gè)區(qū)域內(nèi)擴(kuò)展，該外周圓弧部為在該襯板構(gòu)件上沿著以上述旋轉(zhuǎn)中心線為中心的圓周呈圓弧狀延伸、并且對(duì)上述制動(dòng)盤(pán)的半徑方向上的外側(cè)的緣部分進(jìn)行規(guī)定的部分，該內(nèi)周圓弧部為在該襯板構(gòu)件上沿著以上述旋轉(zhuǎn)中心線為中心的圓周呈圓弧狀延伸、并且對(duì)上述制動(dòng)盤(pán)的半徑方向上的內(nèi)側(cè)的緣部分進(jìn)行規(guī)定的部分，該一對(duì)直線部為在該襯板構(gòu)件上分別對(duì)上述外周圓弧部和上述內(nèi)周圓弧部的以上述旋轉(zhuǎn)中心線為中心的圓周方向上的兩側(cè)的緣部分進(jìn)行規(guī)定、并且沿著上述制動(dòng)盤(pán)的半徑方向呈直線狀延伸的部分。采用該結(jié)構(gòu)，能夠發(fā)揮與第2技術(shù)方案的盤(pán)式制動(dòng)片相同的效果。第7技術(shù)方案的制動(dòng)鉗裝置的特征在于，在第6技術(shù)方案的制動(dòng)鉗裝置中，上述負(fù)載傳遞部以借助擺動(dòng)軸相對(duì)于上述鉗主體擺動(dòng)自由的方式安裝于上述鉗主體，上述擺動(dòng)軸能夠以如下方式配置于上述襯板支承部的上述負(fù)載傳遞部：通過(guò)使在上述襯板構(gòu)件與上述摩擦制動(dòng)面之間產(chǎn)生的上述面壓產(chǎn)生的負(fù)載的中心所作用的負(fù)載中心位置，沿著與垂直于上述摩擦制動(dòng)面的方向交叉的同時(shí)與上述制動(dòng)盤(pán)的半徑方向垂直、并且與上述摩擦制動(dòng)面平行的方向延伸。采用該結(jié)構(gòu)，能夠發(fā)揮與第3技術(shù)方案的盤(pán)式制動(dòng)片相同的效果。采用本發(fā)明，能夠提供一種能夠利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)抑制偏磨損的產(chǎn)生的盤(pán)式制動(dòng)片。另外，能夠提供一種具有該盤(pán)式制動(dòng)片的制動(dòng)鉗裝置。附圖說(shuō)明圖1是設(shè)有本發(fā)明的一實(shí)施方式的制動(dòng)鉗裝置和盤(pán)式制動(dòng)片的盤(pán)式制動(dòng)器裝置的主視圖。圖2是圖1所示的盤(pán)式制動(dòng)器裝置的俯視圖。圖3是示意性地表示圖1所示的盤(pán)式制動(dòng)片的襯板構(gòu)件的圖。圖4是表示用于說(shuō)明圖1所示的盤(pán)式制動(dòng)片的作用效果的分析模型的圖。圖5是表示用于說(shuō)明圖1所示的盤(pán)式制動(dòng)片的作用效果的分析模型的圖。圖6是表示用于求出圖1所示的盤(pán)式制動(dòng)片的負(fù)載中心位置的分析模型的圖。圖7是表示變形例的盤(pán)式制動(dòng)片的襯板構(gòu)件的示意圖。圖8是表示變形例的盤(pán)式制動(dòng)片的襯板構(gòu)件的示意圖。圖9是表示變形例的盤(pán)式制動(dòng)片的襯板構(gòu)件的示意圖。圖10是表示變形例的盤(pán)式制動(dòng)片的襯板構(gòu)件的示意圖。圖11是表示變形例的盤(pán)式制動(dòng)片的襯板構(gòu)件的示意圖。具體實(shí)施方式以下，參照附圖說(shuō)明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。本發(fā)明的實(shí)施方式涉及用于被設(shè)置于車(chē)輛的盤(pán)式制動(dòng)器裝置中、能夠被按壓于以在車(chē)輛中與車(chē)軸或車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置的制動(dòng)盤(pán)的、盤(pán)式制動(dòng)片和具有該盤(pán)式制動(dòng)片的制動(dòng)鉗裝置，本發(fā)明的實(shí)施方式能夠廣泛地進(jìn)行應(yīng)用。另外，以用作鐵道車(chē)輛用的情況為例說(shuō)明本實(shí)施方式的盤(pán)式制動(dòng)片和制動(dòng)鉗裝置。圖1是從車(chē)軸方向觀察設(shè)有本發(fā)明的一實(shí)施方式的制動(dòng)鉗裝置1和盤(pán)式制動(dòng)片10的盤(pán)式制動(dòng)器裝置100的圖，是盤(pán)式制動(dòng)器裝置100的側(cè)視圖。另外，圖2是從上方觀察圖1所示的盤(pán)式制動(dòng)器裝置100的俯視圖。另外，本實(shí)施方式的制動(dòng)鉗裝置1構(gòu)成為具有本實(shí)施方式的盤(pán)式制動(dòng)片10。并且，盤(pán)式制動(dòng)器裝置100構(gòu)成為具有制動(dòng)鉗裝置1。盤(pán)式制動(dòng)器裝置100例如設(shè)置于鐵道車(chē)輛。在圖1中圖示了盤(pán)式制動(dòng)器裝置100設(shè)置于作為鐵道車(chē)輛的一部分而以雙點(diǎn)劃線表示的車(chē)輛主體102的狀態(tài)。并且，如圖1和圖2所示，盤(pán)式制動(dòng)器裝置100構(gòu)成為具有制動(dòng)缸裝置101和制動(dòng)鉗裝置1。制動(dòng)缸裝置101構(gòu)成為如下裝置：利用壓力流體工作而使桿（省略圖示）移動(dòng)，從與桿一起移動(dòng)的制動(dòng)輸出部101a輸出制動(dòng)力。另外，在制動(dòng)缸裝置101輸出制動(dòng)力而進(jìn)行制動(dòng)動(dòng)作時(shí)，制動(dòng)輸出部101a以從制動(dòng)缸裝置101的缸主體部101b伸長(zhǎng)的方式動(dòng)作。另一方面，當(dāng)由從制動(dòng)缸裝置101輸出的制動(dòng)力所進(jìn)行的制動(dòng)動(dòng)作被解除時(shí)，制動(dòng)輸出部101a以向缸主體部101b收縮的方式動(dòng)作。盤(pán)式制動(dòng)器裝置100所使用的制動(dòng)鉗裝置1構(gòu)成為具有鉗主體11和一對(duì)盤(pán)式制動(dòng)片（10、10）等，該鉗主體11裝備有制動(dòng)缸裝置101，并以在車(chē)輛滾動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向上相對(duì)于車(chē)輛主體102旋轉(zhuǎn)自由的方式安裝于車(chē)輛主體102。另外，上述的車(chē)輛滾動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向指的是將車(chē)輛的前進(jìn)方向設(shè)為旋轉(zhuǎn)軸線方向的旋轉(zhuǎn)方向。于是，制動(dòng)鉗裝置1構(gòu)成為通過(guò)被制動(dòng)缸裝置101驅(qū)動(dòng)而利用一對(duì)盤(pán)式制動(dòng)片（10、10）夾持制動(dòng)盤(pán)103來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力。因此，制動(dòng)鉗裝置1被設(shè)置為能夠?qū)⒈P(pán)式制動(dòng)片10按壓于制動(dòng)盤(pán)103的裝置。另外，制動(dòng)盤(pán)103設(shè)置為在鐵道車(chē)輛中與車(chē)輪（省略圖示）或車(chē)軸（省略圖示）一起旋轉(zhuǎn)。另外，制動(dòng)盤(pán)103形成為具有表面摩擦制動(dòng)面、背面摩擦制動(dòng)面（103a、103a）的圓板狀，該表面摩擦制動(dòng)面、背面摩擦制動(dòng)面（103a、103a）形成為在與制動(dòng)盤(pán)103的旋轉(zhuǎn)中心線垂直的方向上擴(kuò)展。另外，制動(dòng)盤(pán)103的旋轉(zhuǎn)中心線與鐵道車(chē)輛的車(chē)軸的中心軸線一致。于是，通過(guò)制動(dòng)缸裝置101工作，制動(dòng)鉗裝置1使一對(duì)盤(pán)式制動(dòng)片（10、10）以沿著與制動(dòng)盤(pán)103的旋轉(zhuǎn)中心線方向平行的方向從兩側(cè)夾持制動(dòng)盤(pán)103的方式按壓于摩擦制動(dòng)面（103a、103a）。鉗主體11構(gòu)成為具有結(jié)合構(gòu)件12、一對(duì)制動(dòng)桿（13、13）、一對(duì)支點(diǎn)軸（14、14）、一對(duì)缸支承銷(xiāo)（15、15）、一對(duì)擺動(dòng)軸（16、16）等。結(jié)合構(gòu)件12借助擺動(dòng)銷(xiāo)12a以能夠繞著與車(chē)輛的前進(jìn)方向平行的軸線相對(duì)于托架102a擺動(dòng)的方式安裝于托架102a，該托架102a被固定于車(chē)輛主體102的底面。并且，以相對(duì)于該結(jié)合構(gòu)件12大致對(duì)稱的方式借助一對(duì)支點(diǎn)軸（14、14）能夠擺動(dòng)地設(shè)置有一對(duì)制動(dòng)桿（13、13）。在從與制動(dòng)盤(pán)103的旋轉(zhuǎn)中心線方向平行的方向觀察的情況下，各支點(diǎn)軸14設(shè)置為沿著與擺動(dòng)銷(xiāo)12a的軸向垂直的方向延伸。一對(duì)制動(dòng)桿（13、13）分別設(shè)置為沿著與擺動(dòng)銷(xiāo)12a大致平行的方向延伸。并且，一對(duì)制動(dòng)桿（13、13）構(gòu)成為在一對(duì)制動(dòng)桿（13、13）的一端側(cè)借助一對(duì)缸支承銷(xiāo)（15、15）安裝有制動(dòng)缸裝置101，且該一端側(cè)被該制動(dòng)缸裝置101驅(qū)動(dòng)。另外，各制動(dòng)桿（13、13）的一端側(cè)以借助各缸支承銷(xiāo)15相對(duì)于制動(dòng)缸裝置101的端部擺動(dòng)自由的方式安裝于制動(dòng)缸裝置101的端部。另外，在一對(duì)制動(dòng)桿（13、13）中的一個(gè)制動(dòng)桿13的一端側(cè)連結(jié)有制動(dòng)輸出部101a。并且，在一對(duì)制動(dòng)桿（13、13）中的另一個(gè)制動(dòng)桿13的一端側(cè)連結(jié)有缸主體101b的與制動(dòng)輸出部101a側(cè)相反的一側(cè)的端部。另外，在一對(duì)制動(dòng)桿（13、13）上的隔著一對(duì)支點(diǎn)軸（14、14）與安裝有制動(dòng)缸裝置101的一端側(cè)相反的一側(cè)、即另一端側(cè)安裝有一對(duì)盤(pán)式制動(dòng)片（10、10）。另外，一對(duì)制動(dòng)桿（13、13）的另一端側(cè)借助一對(duì)擺動(dòng)軸（16、16）安裝于一對(duì)盤(pán)式制動(dòng)片（10、10）。另外，各盤(pán)式制動(dòng)片10以借助各擺動(dòng)軸16相對(duì)于各制動(dòng)桿13的另一端側(cè)擺動(dòng)自由的方式安裝于各制動(dòng)桿13的另一端側(cè)。另外，各擺動(dòng)軸16設(shè)置為沿著與各支點(diǎn)軸14平行的方向延伸。在上述的制動(dòng)鉗裝置1所設(shè)置的盤(pán)式制動(dòng)器裝置100中，利用制動(dòng)缸裝置101的工作進(jìn)行使制動(dòng)輸出部101a從缸主體101b伸長(zhǎng)的動(dòng)作（遠(yuǎn)離缸主體101a的方向上的動(dòng)作）或相對(duì)于缸主體101b收縮的動(dòng)作（接近缸主體101b的方向上的動(dòng)作）。由此，一對(duì)制動(dòng)桿（13、13）的連結(jié)有缸支承銷(xiāo)15的部分以彼此離開(kāi)或接近的方式被驅(qū)動(dòng)。通過(guò)如上所述地進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，在盤(pán)式制動(dòng)器裝置100中，各制動(dòng)桿13以將各支點(diǎn)軸14作為中心進(jìn)行擺動(dòng)的方式動(dòng)作。由此，與一對(duì)制動(dòng)桿（13、13）一起被驅(qū)動(dòng)的一對(duì)盤(pán)式制動(dòng)片（10、10）以?shī)A著制動(dòng)盤(pán)103的方式動(dòng)作。另外，在進(jìn)行上述動(dòng)作時(shí)，例如在一對(duì)制動(dòng)桿（13、13）中，安裝于一個(gè)制動(dòng)桿13上的一個(gè)盤(pán)式制動(dòng)片10先與制動(dòng)盤(pán)103的摩擦制動(dòng)面103a相接觸。而且，另一個(gè)制動(dòng)桿13利用從與摩擦制動(dòng)面103a相接觸的一個(gè)盤(pán)式制動(dòng)片10受到的反作用力而使另一個(gè)盤(pán)式制動(dòng)片10壓靠于制動(dòng)盤(pán)103的摩擦制動(dòng)面103a。由此，制動(dòng)盤(pán)103被一對(duì)盤(pán)式制動(dòng)片（10、10）夾持，在盤(pán)式制動(dòng)片（10、10）與摩擦制動(dòng)面（103a、103a）之間產(chǎn)生摩擦力。利用該摩擦力對(duì)制動(dòng)盤(pán)103的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)，對(duì)與制動(dòng)盤(pán)103同軸地設(shè)置的鐵道車(chē)輛的車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)。接著，詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的一實(shí)施方式的盤(pán)式制動(dòng)片10。如上所述，盤(pán)式制動(dòng)片10被設(shè)置為用于盤(pán)式制動(dòng)器裝置100中、能夠被按壓于制動(dòng)盤(pán)103的機(jī)構(gòu)。而且，制動(dòng)鉗裝置1的一對(duì)盤(pán)式制動(dòng)片（10、10）安裝于鉗主體11的一對(duì)制動(dòng)桿（13、13）。另外，一對(duì)盤(pán)式制動(dòng)片（10、10）同樣地構(gòu)成。因此，在以下的說(shuō)明中，說(shuō)明一個(gè)盤(pán)式制動(dòng)片10，省略另一個(gè)盤(pán)式制動(dòng)片10的說(shuō)明。另外，當(dāng)將一對(duì)盤(pán)式制動(dòng)片（10、10）設(shè)置于制動(dòng)盤(pán)103的兩側(cè)時(shí)，設(shè)置為以制動(dòng)盤(pán)103為中心對(duì)稱的配置。如圖1和圖2所示，盤(pán)式制動(dòng)片10構(gòu)成為具有襯板構(gòu)件21和襯板支承部22。圖3是示意性地表示襯板構(gòu)件21的圖。圖1～圖3所示的襯板構(gòu)件21被設(shè)置為能夠按壓于制動(dòng)盤(pán)103的摩擦制動(dòng)面103a的構(gòu)件。襯板構(gòu)件21被設(shè)置為平板狀的構(gòu)件，例如由有機(jī)材料或燒結(jié)金屬材料形成。另外，襯板構(gòu)件21的、相對(duì)于呈平板狀沿著面方向擴(kuò)展的平坦的部分處于周緣的周緣部分構(gòu)成為外周圓弧部25、內(nèi)周圓弧部26以及一對(duì)直線部（27a、27b）。外周圓弧部25的一端側(cè)借助彎曲部連接于直線部27a，另一端側(cè)借助彎曲部連接于直線部27b。并且，內(nèi)周圓弧部26的一端側(cè)也借助彎曲部連接于直線部27a，另一端側(cè)也借助彎曲部連接于直線部27b。即，襯板構(gòu)件21的周緣部分構(gòu)成為劃分出以外周圓弧部25、直線部27a、內(nèi)周圓弧部26、直線部27b的順序連續(xù)而形成1圈的封閉區(qū)域。另外，由于是上述的結(jié)構(gòu)，因此襯板構(gòu)件21構(gòu)成為能夠以在被外周圓弧部25、內(nèi)周圓弧部26以及一對(duì)直線部（27a、27b）圍成的整個(gè)區(qū)域內(nèi)擴(kuò)展的方式設(shè)置。外周圓弧部25被構(gòu)成為在襯板構(gòu)件21上沿著以制動(dòng)盤(pán)103的旋轉(zhuǎn)中心線C1為中心的圓周呈圓弧狀延伸、并且對(duì)制動(dòng)盤(pán)103的半徑方向上的外側(cè)的緣部分進(jìn)行規(guī)定的部分。另外，在圖3中，將制動(dòng)盤(pán)103的旋轉(zhuǎn)中心線C1示意性地表示為多條單點(diǎn)劃線的交點(diǎn)C1。在圖3中，旋轉(zhuǎn)中心線C1被構(gòu)成為通過(guò)圖中的點(diǎn)C1、并且沿著與圖紙面垂直的方向延伸的線。內(nèi)周圓弧部26被構(gòu)成為在襯板構(gòu)件21上沿著以制動(dòng)盤(pán)103的旋轉(zhuǎn)中心線C1為中心的圓周呈圓弧狀延伸、并且對(duì)制動(dòng)盤(pán)103的半徑方向上的內(nèi)側(cè)的緣部分進(jìn)行規(guī)定的部分。因此，在制動(dòng)盤(pán)103的半徑方向上，內(nèi)周圓弧部26比外周圓弧部25靠?jī)?nèi)側(cè)，即，內(nèi)周圓弧部26配置于比外周圓弧部25靠旋轉(zhuǎn)中心線C1側(cè)。一對(duì)直線部（27a、27b）被構(gòu)成為在襯板構(gòu)件21上分別對(duì)外周圓弧部25和內(nèi)周圓弧部26的以制動(dòng)盤(pán)103的旋轉(zhuǎn)中心線C1為中心的圓周方向上的兩側(cè)的緣部分進(jìn)行限定、并且沿著制動(dòng)盤(pán)103的半徑方向呈直線狀延伸的部分。另外，在圖3中，直線部27a被圖示為沿著制動(dòng)盤(pán)103的半徑方向R1延伸的部分，直線部27b被圖示為沿著制動(dòng)盤(pán)103的半徑方向R2延伸的部分。襯板支承部22被設(shè)置為能夠以相對(duì)于被盤(pán)式制動(dòng)器裝置100的制動(dòng)缸裝置101驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)桿13擺動(dòng)自由的方式保持于該制動(dòng)桿13、并且用于支承襯板構(gòu)件21的構(gòu)造體。該襯板支承部22例如由一體的金屬材料形成。而且，襯板支承部22被鉗主體11所具有的制動(dòng)桿13施力而將所支承的襯板構(gòu)件21按壓于制動(dòng)盤(pán)103。襯板支承部22構(gòu)成為具有基座部23和一對(duì)負(fù)載傳遞部（24a、24b）。一對(duì)負(fù)載傳遞部（24a、24b）與基座部23設(shè)置為一體。另外，一對(duì)負(fù)載傳遞部（24a、24b）也可以不與基座部23設(shè)置為一體，而是以固定于基座部23的狀態(tài)設(shè)置?；?3被設(shè)置為以周緣部分的形狀與襯板構(gòu)件21的形狀相同的方式形成的平板狀的部分。而且，在基座部23的沿著面方向平坦地?cái)U(kuò)展的兩面中的一個(gè)面上固定有襯板構(gòu)件21。由此，基座部23被構(gòu)成為支承襯板構(gòu)件21的部分。一對(duì)負(fù)載傳遞部（24a、24b）被設(shè)置為能夠?qū)?lái)自制動(dòng)桿13的負(fù)載向基座部23傳遞的部分。而且，一對(duì)負(fù)載傳遞部（24a、24b）能夠以借助擺動(dòng)軸16擺動(dòng)自由的方式安裝于制動(dòng)桿13。另外，在盤(pán)式制動(dòng)片10組裝于制動(dòng)鉗裝置1后的狀態(tài)下，一對(duì)負(fù)載傳遞部（24a、24b）以借助擺動(dòng)軸16相對(duì)于制動(dòng)桿13擺動(dòng)自由的方式安裝于制動(dòng)桿13。另外，一側(cè)的負(fù)載傳遞部24a以擺動(dòng)自由的方式安裝于擺動(dòng)軸16的一側(cè)的端部側(cè)。而且，另一側(cè)的負(fù)載傳遞部24b以擺動(dòng)自由的方式安裝于擺動(dòng)軸16的另一側(cè)的端部側(cè)。負(fù)載從負(fù)載傳遞部（24a、24b）傳遞，在襯板構(gòu)件21按壓于摩擦制動(dòng)面103a時(shí)，在襯板構(gòu)件21與摩擦制動(dòng)面103a之間產(chǎn)生面壓。而且，負(fù)載傳遞部（24a、24b）設(shè)置于基座部23上的、負(fù)載傳遞部（24a、24b）能夠?qū)a(chǎn)生上述面壓的負(fù)載作用于基座部23的位置處，使得上述面壓的大小與在制動(dòng)盤(pán)103的半徑方向上的距制動(dòng)盤(pán)103的旋轉(zhuǎn)中心線C1的位置的距離的大小成反比。另外，擺動(dòng)軸16構(gòu)成為能夠以通過(guò)負(fù)載中心位置C2并沿著相對(duì)于與摩擦制動(dòng)面103a垂直的方向交叉的方向、即方向L1延伸的方式設(shè)置于襯板支承部22的負(fù)載傳遞部（24a、24b）。在此，負(fù)載中心位置C2構(gòu)成為使在襯板構(gòu)件21與摩擦制動(dòng)面103a之間產(chǎn)生的上述的面壓產(chǎn)生的負(fù)載的中心所作用的位置、且構(gòu)成為襯板構(gòu)件21與制動(dòng)盤(pán)103的摩擦制動(dòng)面103a相接觸的摩擦面上的位置。而且，擺動(dòng)軸16構(gòu)成為能夠以與制動(dòng)盤(pán)103的半徑方向R3（在圖3中以單點(diǎn)劃線R3表示的方向）垂直并且也沿著與摩擦制動(dòng)面103a平行的方向L1延伸的方式設(shè)置于襯板支承部22的負(fù)載傳遞部（24a、24b）。另外，在圖1中，以單點(diǎn)劃線L1示意性地圖示了擺動(dòng)軸16延伸的方向L1。另外，將在圖1中與上述的負(fù)載中心位置C2相對(duì)應(yīng)的位置示意性地圖示為多條單點(diǎn)劃線的交點(diǎn)C2。另外，在圖3中，將負(fù)載中心位置C2示意性地圖示為以小圓形記號(hào)表示的點(diǎn)C2。擺動(dòng)軸16延伸的方向L1和通過(guò)負(fù)載中心位置C2并與摩擦制動(dòng)面103a垂直的方向交叉的位置位于擺動(dòng)軸16延伸的方向L1上的、一對(duì)負(fù)載傳遞部（24a、24b）的中間位置。因此，當(dāng)來(lái)自制動(dòng)桿13的負(fù)載經(jīng)由擺動(dòng)軸16作用于一對(duì)負(fù)載傳遞部（24a、24b）時(shí)，從襯板支承部22對(duì)襯板構(gòu)件21作用以負(fù)載中心位置C2為負(fù)載的中心的負(fù)載。通過(guò)將來(lái)自制動(dòng)桿13的負(fù)載作用于負(fù)載中心位置C2，最終，襯板構(gòu)件21與擦制動(dòng)面103a之間的面壓以其大小與在制動(dòng)盤(pán)103的半徑方向上的距制動(dòng)盤(pán)103的旋轉(zhuǎn)中心線C1的位置的距離的大小成反比的方式產(chǎn)生。由此，能夠抑制盤(pán)式制動(dòng)片10的偏磨損的產(chǎn)生?；趫D4和圖5所示的分析模型說(shuō)明該作用效果。采用上述的制動(dòng)鉗裝置1、盤(pán)式制動(dòng)片10，能夠充分滿足以下所說(shuō)明的第1條件和第2條件這兩個(gè)條件。由此，能夠抑制盤(pán)式制動(dòng)片10的偏磨損的產(chǎn)生。第1條件是謀求在將盤(pán)式制動(dòng)片10的襯板構(gòu)件21按壓于制動(dòng)盤(pán)103的摩擦制動(dòng)面103a的制動(dòng)動(dòng)作中的摩擦制動(dòng)面103a的溫度的均勻化。當(dāng)制動(dòng)盤(pán)103的摩擦制動(dòng)面103a上的溫度產(chǎn)生偏差時(shí)，襯板構(gòu)件21的溫度較高的部位的磨損加速，成為偏磨損。因此，當(dāng)充分滿足第1條件時(shí)，能夠抑制由制動(dòng)盤(pán)103的摩擦制動(dòng)面103a的溫度的不均勻引起的襯板構(gòu)件21的偏磨損的產(chǎn)生。圖4表示用于說(shuō)明上述的第1條件的分析模型。在圖4所示的分析模型中，制動(dòng)盤(pán)103的與盤(pán)式制動(dòng)片10相接觸的摩擦制動(dòng)面103a被構(gòu)成為呈外周半徑r2、內(nèi)周半徑r1的環(huán)狀擴(kuò)展的要素。在說(shuō)明上述的第1條件時(shí)，對(duì)該摩擦制動(dòng)面103a的半徑方向上的尺寸為單位尺寸1的作為環(huán)狀的要素（即，單位寬度的環(huán)狀的要素）的環(huán)狀要素30進(jìn)行研究。另外，在圖4中，以標(biāo)注斜線的剖面線的方式圖示環(huán)狀要素30。另外，在圖4中，將環(huán)狀要素30圖示為從制動(dòng)盤(pán)103的旋轉(zhuǎn)中心線C1起半徑尺寸r的位置處的要素。在充分滿足上述的第1條件而能夠謀求摩擦制動(dòng)面103a的溫度的均勻化的情況下，摩擦制動(dòng)面103a的熱通量q（即，每單位面積的熱流）也被均勻化。由此，下述公式（1）成立。[數(shù)學(xué)式1]q＝const…（1）另外，產(chǎn)生在環(huán)狀要素30上的每單位時(shí)間的摩擦熱、即熱流Q與從旋轉(zhuǎn)中心線C1起的半徑尺寸r成正比，成為下述公式（2）。[數(shù)學(xué)式2]Q＝2πrq…（2）另外，由于環(huán)狀要素30的熱流Q與來(lái)自盤(pán)式制動(dòng)片10的負(fù)載及滑動(dòng)速度成正比，因此也表示為下述數(shù)學(xué)式（3）。另外，下述數(shù)學(xué)式（3）中的分配率α表示在盤(pán)式制動(dòng)片10與制動(dòng)盤(pán)103之間產(chǎn)生的摩擦熱中的向制動(dòng)盤(pán)103分配的分配率。另外，下述數(shù)學(xué)式（3）中的負(fù)載F是從盤(pán)式制動(dòng)片10作用于環(huán)狀要素30的按壓負(fù)載，表示在與摩擦制動(dòng)面103a垂直的方向上作用于摩擦制動(dòng)面103a的負(fù)載。另外，下述數(shù)學(xué)式（3）中的摩擦系數(shù)μ表示盤(pán)式制動(dòng)片10與制動(dòng)盤(pán)103之間的摩擦系數(shù)。另外，下述公式（3）中的角速度ω表示制動(dòng)盤(pán)103的角速度。因此，環(huán)狀要素30的滑動(dòng)速度為rω。[數(shù)學(xué)式3]Q＝μFrωα…（3）并且，根據(jù)數(shù)學(xué)式（2）和數(shù)學(xué)式（3）獲得有下述數(shù)學(xué)式（4）。[數(shù)學(xué)式4]F＝2πq／（μωα）＝const…（4）根據(jù)上述數(shù)學(xué)式（4），在充分滿足第1條件的情況下，從盤(pán)式制動(dòng)片10作用于環(huán)狀要素30的負(fù)載F與從旋轉(zhuǎn)中心線C1起的半徑尺寸r的位置無(wú)關(guān)，為恒定。由此，在充分滿足第1條件的情況下，即使是制動(dòng)盤(pán)103的半徑方向上的任意位置上的環(huán)狀要素30，無(wú)論該環(huán)狀要素30的半徑如何，負(fù)載F均為根據(jù)摩擦制動(dòng)面103a上均勻的熱通量q的值來(lái)確定的恒定的值。接著，說(shuō)明除了第1條件以外還充分滿足的第2條件。第2條件是在制動(dòng)動(dòng)作中謀求按壓于摩擦制動(dòng)面103a的襯板構(gòu)件21的每單位面積的制動(dòng)能量的均勻化。襯板構(gòu)件21的磨損量為按壓于摩擦制動(dòng)面103a的襯板構(gòu)件21的制動(dòng)能量的函數(shù)。因此，通過(guò)充分滿足上述的第2條件，能夠抑制襯板構(gòu)件21的每單位面積的制動(dòng)能量的偏差，能夠謀求襯板構(gòu)件21的磨損量的均勻化。由此，能夠抑制襯板構(gòu)件21的偏磨損的產(chǎn)生。圖5表示用于說(shuō)明上述的第2條件的分析模型。在圖5所示的分析模型中，以雙點(diǎn)劃線圖示摩擦制動(dòng)面103a，與圖4所示的分析模型同樣地摩擦制動(dòng)面103a被構(gòu)成為呈外周半徑r2、內(nèi)周半徑r1的環(huán)狀擴(kuò)展的要素。另外，在圖5所示的分析模型中，盤(pán)式制動(dòng)片10的襯板構(gòu)件21被構(gòu)成為在被半徑r2的外周圓弧部25、半徑r1的內(nèi)周圓弧部26以及一對(duì)直線部（27a、27b）圍成的整個(gè)區(qū)域內(nèi)擴(kuò)展的要素。在基于圖5所示的分析模型說(shuō)明上述的第2條件時(shí)，對(duì)盤(pán)式制動(dòng)片10的襯板構(gòu)件21側(cè)的與上述的環(huán)狀要素30相對(duì)應(yīng)的要素、即襯板構(gòu)件側(cè)要素31進(jìn)行研究。另外，在圖5中，以標(biāo)注斜線的剖面線的方式圖示了襯板構(gòu)件側(cè)要素31。另外，在圖5中，與環(huán)狀要素30同樣地將配置于與環(huán)狀要素30相接觸的位置的襯板構(gòu)件側(cè)要素31圖示為從制動(dòng)盤(pán)103的旋轉(zhuǎn)中心線C1起半徑尺寸r的位置處的要素。在充分滿足上述的第2條件的情況下，盤(pán)式制動(dòng)片10的每單位面積的每單位時(shí)間的制動(dòng)能量E的值被均勻化。由此，下述數(shù)學(xué)式（5）成立。[數(shù)學(xué)式5]E＝const…（5）而且，與環(huán)狀要素30相對(duì)應(yīng)的襯板構(gòu)件側(cè)要素31的面積S為將在環(huán)狀要素30及襯板構(gòu)件側(cè)要素31上產(chǎn)生的制動(dòng)能量、即與環(huán)狀要素30及襯板構(gòu)件側(cè)要素31的半徑尺寸r成正比地產(chǎn)生的制動(dòng)能量除以上述的制動(dòng)能量E所得到的值。另外，將與環(huán)狀要素30及襯板構(gòu)件側(cè)要素31的半徑尺寸r成正比地產(chǎn)生的制動(dòng)能量設(shè)為每單位時(shí)間的摩擦熱、即熱流Q，得到數(shù)學(xué)式（2）。由此，面積S如下述數(shù)學(xué)式（6）所示。[數(shù)學(xué)式6]S＝Q／E＝2πrq／E…（6）而且，將環(huán)狀要素30上的來(lái)自盤(pán)式制動(dòng)片10的負(fù)載F除以如上所述地得到的襯板構(gòu)件側(cè)要素31的面積S所得到的值為產(chǎn)生于襯板構(gòu)件側(cè)要素31的面壓p。即，根據(jù)數(shù)學(xué)式（4）和數(shù)學(xué)式（6），獲得下述數(shù)學(xué)式（7）。[數(shù)學(xué)式7]p＝F／S＝E／（μωαr）…（7）根據(jù)上述數(shù)學(xué)式（6）、（7），在除了充分滿足第1條件以外還充分滿足第2條件的情況下，面積S與半徑尺寸r成正比，面壓p的大小與襯板構(gòu)件側(cè)要素31的半徑尺寸r成反比。因此，采用制動(dòng)鉗裝置1、盤(pán)式制動(dòng)片10，負(fù)載傳遞部（24a、24b）設(shè)置于基座部23上的、負(fù)載傳遞部（24a、24b）能夠?qū)⒃谝r板構(gòu)件21與摩擦制動(dòng)面103a之間產(chǎn)生面壓p的負(fù)載F作用于基座部23的位置處，使得該面壓p的大小與在制動(dòng)盤(pán)103的半徑方向上的距制動(dòng)盤(pán)103的旋轉(zhuǎn)中心線C1的位置的距離的大小成反比。因此，采用制動(dòng)鉗裝置1、盤(pán)式制動(dòng)片10，公式（7）所示的關(guān)系成立，充分滿足上述的第1條件和第2條件。因此，采用本實(shí)施方式，能夠抑制盤(pán)式制動(dòng)片10的偏磨損的產(chǎn)生。另外，采用本實(shí)施方式，能夠不利用無(wú)法抑制偏磨損的產(chǎn)生的如現(xiàn)有技術(shù)的盤(pán)式制動(dòng)片的那樣的復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，即，能夠不利用以復(fù)雜的支承機(jī)構(gòu)使多個(gè)襯板構(gòu)件和支承板傾斜的這樣的復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，而是利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)抑制盤(pán)式制動(dòng)片10的偏磨損的產(chǎn)生。接著，說(shuō)明盤(pán)式制動(dòng)片10的襯板構(gòu)件21上的、作為面壓p的總和的負(fù)載的中心所作用的位置、即負(fù)載中心位置C2。圖6是表示用于求出負(fù)載中心位置C2的分析模型的圖。在圖6所示的分析模型中，以雙點(diǎn)劃線圖示摩擦制動(dòng)面103a，與圖4和圖5所示的分析模型同樣地摩擦制動(dòng)面103a被構(gòu)成為呈外周半徑r2、內(nèi)周半徑r1的環(huán)狀擴(kuò)展的要素。另外，在圖6所示的分析模型中，與圖5所示的分析模型同樣地襯板構(gòu)件21被構(gòu)成為在被半徑r2的外周圓弧部25、半徑r1的內(nèi)周圓弧部26以及一對(duì)直線部（27a、27b）圍成的整個(gè)區(qū)域內(nèi)擴(kuò)展的要素。另外，在圖6所示的分析模型中，將X軸和Y軸設(shè)定為在旋轉(zhuǎn)中心線C1處交叉的橫軸和縱軸。Y軸設(shè)定為通過(guò)襯板構(gòu)件21的周向上的中心線。即，Y軸設(shè)定為通過(guò)將襯板構(gòu)件21的表面積一分為二的位置。另外，在圖6中，將襯板構(gòu)件21上的、作為面壓P的總和的負(fù)載的中心所作用位置、即負(fù)載中心位置C2圖示為以小圓形記號(hào)表示的點(diǎn)C2。在圖6中，點(diǎn)C2所示的負(fù)載中心位置C2位于Y軸上。而且，負(fù)載中心位置的Y坐標(biāo)、即負(fù)載中心位置坐標(biāo)y為距負(fù)載中心位置的旋轉(zhuǎn)中心線C1的距離。襯板構(gòu)件21上的、負(fù)載中心位置坐標(biāo)y所指定的負(fù)載中心位置C2為作為產(chǎn)生上述的面壓p的負(fù)載F的總和（即，面壓p的總和）的負(fù)載的中心所作用的位置。以下，說(shuō)明求出負(fù)載中心位置坐標(biāo)y的運(yùn)算處理。在說(shuō)明負(fù)載中心位置坐標(biāo)y的運(yùn)算處理時(shí)，設(shè)定襯板構(gòu)件21的表面上的微小要素32。微小要素32被設(shè)定為從制動(dòng)盤(pán)103的旋轉(zhuǎn)中心線C1起半徑尺寸r的位置處的、相對(duì)于從旋轉(zhuǎn)中心線C1的位置起向正方向延伸的X軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的方向上的角度為角度θ的位置處的要素。另外，微小要素32被設(shè)定為在徑向上具有長(zhǎng)度dr并在周向角度為dθ的范圍內(nèi)擴(kuò)展的微小要素。另外，制動(dòng)盤(pán)103的半徑方向上的、直線部27a所在的方向相對(duì)于X軸正方向的角度被設(shè)定為角度θ1。另外，制動(dòng)盤(pán)103的半徑方向上的、直線部27b所在的方向相對(duì)于X軸正方向的角度被設(shè)定為角度θ2。為了求出負(fù)載中心位置坐標(biāo)y，首先，計(jì)算由在襯板構(gòu)件21的表面與摩擦制動(dòng)面103a之間產(chǎn)生的面壓p產(chǎn)生的繞X軸的力矩M。該力矩M能夠通過(guò)運(yùn)算下述數(shù)學(xué)式（8）求出?！緮?shù)學(xué)式8】另外，分別用以下所示的數(shù)學(xué)式（9）表示dS、面壓p以及負(fù)載中心位置坐標(biāo)y。另外，面壓p能夠通過(guò)上述的數(shù)學(xué)式（7）求出，但是在數(shù)學(xué)式（8）中，如數(shù)學(xué)式（9）所示，將上述的數(shù)學(xué)式（7）中的除了半徑尺寸r以外的常數(shù)項(xiàng)部分表示為常數(shù)a。另外，通過(guò)運(yùn)算數(shù)學(xué)式（8）得到以下所示的數(shù)學(xué)式（10）?！緮?shù)學(xué)式9】dS＝rdθdr、p＝a/r、y=rsinθ…(9)【數(shù)學(xué)式10】另一方面，既是面壓p的總和也是上述的負(fù)載F的總和的負(fù)載FA是通過(guò)運(yùn)算以下的數(shù)學(xué)式（11）而得到的。另外，當(dāng)運(yùn)算數(shù)學(xué)式（11）時(shí)，獲得以下所示的數(shù)學(xué)式（12）?！緮?shù)學(xué)式11】【數(shù)學(xué)式12】FA=a(r2-r1)·(θ2-θ1)…(12)因而，負(fù)載中心位置坐標(biāo)y是通過(guò)下述數(shù)學(xué)式（13）得到的?！緮?shù)學(xué)式13】在此，當(dāng)使用襯板構(gòu)件21的周向上的擴(kuò)展角度Δθ（參照?qǐng)D6）、即從角度θ2減去角度θ1而得到的擴(kuò)展角度Δθ來(lái)標(biāo)記數(shù)學(xué)式（13）時(shí)，得到下述數(shù)學(xué)式（14）。【數(shù)學(xué)式14】根據(jù)上述的數(shù)學(xué)式（14）來(lái)指定負(fù)載中心位置坐標(biāo)y。并且，在制動(dòng)鉗裝置1、盤(pán)式制動(dòng)片10中，以使擺動(dòng)軸16通過(guò)根據(jù)上述的負(fù)載中心位置坐標(biāo)y指定的負(fù)載中心位置C2并與垂直于摩擦制動(dòng)面103a的方向交叉的方式設(shè)定負(fù)載傳遞部（24a、24b）在基座部23上的位置。另外，如利用數(shù)學(xué)式（14）所示的負(fù)載中心位置坐標(biāo)y所示那樣，負(fù)載FA的中心所作用的位置、即負(fù)載中心位置C2在半徑方向上比襯板構(gòu)件21的表面的圖形中心靠?jī)?nèi)徑側(cè)（旋轉(zhuǎn)中心線C1側(cè)）。如以上所說(shuō)明的那樣，采用本實(shí)施方式，能夠提供一種能夠利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)抑制偏磨損的產(chǎn)生的盤(pán)式制動(dòng)片10和具有該盤(pán)式制動(dòng)片10的制動(dòng)鉗裝置1。另外，采用本實(shí)施方式，在將盤(pán)式制動(dòng)片10用于盤(pán)式制動(dòng)器裝置100中時(shí)，襯板構(gòu)件21設(shè)置為在被外周圓弧部25、內(nèi)周圓弧部26以及一對(duì)直線部（27a、27b）圍成的整個(gè)區(qū)域內(nèi)擴(kuò)展，該外周圓弧部25和內(nèi)周圓弧部26配置為與制動(dòng)盤(pán)103的旋轉(zhuǎn)中心線C1呈同心圓狀，該一對(duì)直線部（27a、27b）在該外周圓弧部25和內(nèi)周圓弧部26的兩側(cè)沿著制動(dòng)盤(pán)103的半徑方向延伸。因此，能夠以更加簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)用于充分滿足上述的第1條件和第2條件的襯板構(gòu)件21。另外，采用本實(shí)施方式，擺動(dòng)軸16以如下方式設(shè)置于負(fù)載傳遞部（24a、24b）：負(fù)載傳遞部（24a、24b）通過(guò)使充分滿足上述的第1條件和第2條件的面壓p產(chǎn)生的負(fù)載FA的中心所作用的負(fù)載中心位置C2，負(fù)載傳遞部（24a、24b）與垂直于摩擦制動(dòng)面的方向交叉的同時(shí)與制動(dòng)盤(pán)103的半徑方向垂直、并且與摩擦制動(dòng)面103a平行地延伸。因此，能夠以將擺動(dòng)軸16設(shè)置于預(yù)定的方向的簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)容易地實(shí)現(xiàn)以充分滿足第1條件和第2條件的方式將來(lái)自制動(dòng)桿13的負(fù)載向盤(pán)式制動(dòng)片10傳遞的結(jié)構(gòu)。以上，說(shuō)明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是本發(fā)明并不限于上述的實(shí)施方式，只要在權(quán)利要求書(shū)所述的范圍內(nèi)就能夠進(jìn)行各種變更并實(shí)施。例如，能夠?qū)嵤┮韵履菢拥淖冃卫?。?）負(fù)載傳遞部的形態(tài)并不局限于上述的實(shí)施方式中所示例的形態(tài)，也可以進(jìn)行各種變更并實(shí)施。在上述的實(shí)施方式中，示例了在襯板支承部上的兩個(gè)部位設(shè)有負(fù)載傳遞部的形態(tài)，但是也可以實(shí)施負(fù)載傳遞部設(shè)置于襯板支承部上的1個(gè)部位或3個(gè)部位以上的形態(tài)。即，只要是負(fù)載的中心作用在與上述的實(shí)施方式相同的負(fù)載中心線方向上的形態(tài)，就能夠?qū)ω?fù)載傳遞部的配置和數(shù)量實(shí)施各種變更。（2）襯板構(gòu)件的形狀并不限于上述的實(shí)施方式中所示例的形狀，也可以進(jìn)行各種變更并實(shí)施。圖7～圖9是示意性地表示變形例的襯板構(gòu)件（40、41、42）的圖。另外，圖7～圖9以與圖3相對(duì)應(yīng)的狀態(tài)進(jìn)行了圖示。另外，在圖7～圖9所示的變形例的說(shuō)明中，通過(guò)在附圖中對(duì)與上述的實(shí)施方式同樣地構(gòu)成的結(jié)構(gòu)標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記或引用相同的名稱和附圖標(biāo)記來(lái)進(jìn)行說(shuō)明，省略重復(fù)的說(shuō)明。圖7所示的襯板構(gòu)件40具有以分割后的狀態(tài)構(gòu)成的、并且分別被支承于襯板支承部22的多個(gè)分割襯板構(gòu)件（40a、40b、40c）。即，襯板構(gòu)件40構(gòu)成為具有3個(gè)分割襯板構(gòu)件（40a、40b、40c）。3個(gè)分割襯板構(gòu)件（40a、40b、40c）沿著以旋轉(zhuǎn)中心線C1為中心的圓周的周向被分割。而且，3個(gè)分割襯板構(gòu)件（40a、40b、40c）以沿著以旋轉(zhuǎn)中心線C1為中心的圓周的周向依次排列的狀態(tài)被安裝并支承于襯板支承部22。另外，具有3個(gè)分割襯板構(gòu)件（40a、40b、40c）的襯板構(gòu)件40構(gòu)成為能夠以在與被上述的實(shí)施方式中的外周圓弧部25、內(nèi)周圓弧部26以及一對(duì)直線部（27a、27b）圍成的區(qū)域相對(duì)應(yīng)的整個(gè)區(qū)域內(nèi)擴(kuò)展的方式設(shè)置。另外，在圖7中，以雙點(diǎn)劃線圖示與上述的實(shí)施方式中的外周圓弧部25、內(nèi)周圓弧部26以及一對(duì)直線部（27a、27b）相對(duì)應(yīng)的位置。另外，各分割襯板構(gòu)件（40a、40b、40c）的、制動(dòng)盤(pán)103的半徑方向上的外側(cè)的緣部分形成為沿著外周圓弧部25延伸的圓弧狀，各分割襯板構(gòu)件（40a、40b、40c）的、制動(dòng)盤(pán)的半徑方向上的內(nèi)側(cè)的緣部分形成為沿著內(nèi)周圓弧部26延伸的圓弧狀。另外，在各分割襯板構(gòu)件（40a、40b、40c）中，外側(cè)的緣部分與內(nèi)側(cè)的緣部分之間的緣部分形成為沿著制動(dòng)盤(pán)103的半徑方向呈直線狀延伸的形狀。圖8所示的襯板構(gòu)件41具有以分割后的狀態(tài)構(gòu)成的、并且分別被支承于襯板支承部22的多個(gè)分割襯板構(gòu)件（41a、41b、41c、41d）。即，襯板構(gòu)件41構(gòu)成為具有4個(gè)分割襯板構(gòu)件（41a、41b、41c、41d）。4個(gè)分割襯板構(gòu)件（41a、41b、41c、41d）沿著以旋轉(zhuǎn)中心線C1為中心的圓周的周向被分割。并且，4個(gè)分割襯板構(gòu)件（41a、41b、41c、41d）以沿著以旋轉(zhuǎn)中心線C1為中心的圓周的周向依次排列的狀態(tài)被安裝并支承于襯板支承部22。另外，具有4個(gè)分割襯板構(gòu)件（41a、41b、41c、41d）的襯板構(gòu)件41構(gòu)成為能夠以在與被上述的實(shí)施方式中的外周圓弧部25、內(nèi)周圓弧部26以及一對(duì)直線部（27a、27b）圍成的區(qū)域相對(duì)應(yīng)的整個(gè)區(qū)域內(nèi)擴(kuò)展的方式設(shè)置。另外，在圖8中，以雙點(diǎn)劃線圖示與上述的實(shí)施方式中的外周圓弧部25、內(nèi)周圓弧部26以及一對(duì)直線部（27a、27b）相對(duì)應(yīng)的位置。另外，各分割襯板構(gòu)件（41a、41b、41c、41d）的、制動(dòng)盤(pán)103的半徑方向上的外側(cè)的緣部分形成為在外周圓弧部25的附近的位置沿著與制動(dòng)盤(pán)103的預(yù)定的半徑方向正交的方向呈直線狀延伸的形狀。另外，各分割襯板構(gòu)件（41a、41b、41c、41d）的、制動(dòng)盤(pán)的半徑方向上的內(nèi)側(cè)的緣部分形成為在內(nèi)周圓弧部26的附近的位置沿著與制動(dòng)盤(pán)103的預(yù)定的半徑方向正交的方向呈直線狀延伸的形狀。另外，在各分割襯板構(gòu)件（41a、41b、41c、41d）中，外側(cè)的緣部分與內(nèi)側(cè)的緣部分之間的緣部分形成為沿著制動(dòng)盤(pán)103的半徑方向呈直線狀延伸的形狀。即，各分割襯板構(gòu)件（41a、41b、41c、41d）的緣部分的外形形成為梯形形狀。圖9所示的襯板構(gòu)件42具有以分割后的狀態(tài)構(gòu)成的、并且分別被支承于襯板支承部22的多個(gè)分割襯板構(gòu)件42a。多個(gè)分割襯板構(gòu)件42a設(shè)置有多個(gè)，在圖9中，示例了設(shè)有31個(gè)分割襯板構(gòu)件42a的形態(tài)。各分割襯板構(gòu)件42a被設(shè)置為外形為圓形狀的圓板構(gòu)件，且為了能夠在襯板支承部22上設(shè)置多個(gè)分割襯板構(gòu)件42a，各分割襯板構(gòu)件42a被設(shè)置為足夠小的直徑尺寸的圓板構(gòu)件。各分割襯板構(gòu)件42a分別被安裝并支承于襯板支承部22。另外，具有多個(gè)分割襯板構(gòu)件42a的襯板構(gòu)件42構(gòu)成為能夠以在與被上述的實(shí)施方式中的外周圓弧部25、內(nèi)周圓弧部26以及一對(duì)直線部（27a、27b）圍成的區(qū)域相對(duì)應(yīng)的整個(gè)區(qū)域內(nèi)擴(kuò)展的方式設(shè)置。另外，在圖9中，以雙點(diǎn)劃線圖示與上述的實(shí)施方式中的外周圓弧部25、內(nèi)周圓弧部26以及一對(duì)直線部（27a、27b）相對(duì)應(yīng)的位置。上述的任一變形例的襯板構(gòu)件（40、41、42）均構(gòu)成為從負(fù)載傳遞部作用的負(fù)載的中心作用于負(fù)載中心位置C2。利用上述的變形例，也能夠與上述的實(shí)施方式同樣地提供一種能夠利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)抑制偏磨損的產(chǎn)生的盤(pán)式制動(dòng)片。另外，采用上述的變形例，襯板構(gòu)件（40、41、42）構(gòu)成為具有多個(gè)分割襯板構(gòu)件。因此，在制造襯板構(gòu)件（40、41、42）時(shí)，只要制造被較小地分割了的分割襯板構(gòu)件即可，從而能夠謀求制造襯板構(gòu)件（40、41、42）所使用的模具和制造裝置的小型化。另外，在圖7～圖9所示的變形例中，圖示的分割襯板構(gòu)件的數(shù)量和形狀為示例，也可以進(jìn)一步變更并實(shí)施。（3）另外，只要在權(quán)利要求書(shū)所述的范圍內(nèi)，襯板構(gòu)件的形狀就能夠進(jìn)一步進(jìn)行各種變更。例如，襯板構(gòu)件也可以不設(shè)置為在被外周圓弧部、內(nèi)周圓弧部以及一對(duì)直線部圍成的整個(gè)區(qū)域內(nèi)擴(kuò)展。圖10和圖11是示意性地表示變形例的襯板構(gòu)件（43、44）的圖。另外，圖10和圖11圖示以與圖3相對(duì)應(yīng)的狀態(tài)進(jìn)行圖示。另外，在圖10和圖11所示的變形例的說(shuō)明中，通過(guò)在附圖中對(duì)與上述的實(shí)施方式同樣地構(gòu)成的結(jié)構(gòu)標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記或引用相同的名稱和附圖標(biāo)記來(lái)進(jìn)行說(shuō)明，省略重復(fù)的說(shuō)明。圖10所示的襯板構(gòu)件43與上述的實(shí)施方式中的襯板構(gòu)件21同樣地設(shè)有外周圓弧部25和內(nèi)周圓弧部26。但是，在襯板構(gòu)件43上未設(shè)置一對(duì)直線部（27a、27b），而是設(shè)有一對(duì)緣部（45a、45b）。外周圓弧部25的一端側(cè)借助彎曲部連接于緣部45a，另一端側(cè)借助彎曲部連接于緣部45b。而且，內(nèi)周圓弧部26的一端側(cè)也借助彎曲部連接于緣部45a，另一端側(cè)也借助彎曲部連接于緣部45b。即，襯板構(gòu)件43的周緣部分構(gòu)成為劃分出以外周圓弧部25、緣部45a、內(nèi)周圓弧部26、緣部45b的順序連續(xù)而形成1圈的封閉區(qū)域。另外，由于是上述的結(jié)構(gòu)，因此襯板構(gòu)件43構(gòu)成為能夠以在被外周圓弧部25、內(nèi)周圓弧部26以及一對(duì)緣部（45a、45b）圍成的整個(gè)區(qū)域內(nèi)擴(kuò)展的方式設(shè)置。一對(duì)緣部（45a、45b）被構(gòu)成為在襯板構(gòu)件43上對(duì)外周圓弧部25和內(nèi)周圓弧部26的以制動(dòng)盤(pán)103的旋轉(zhuǎn)中心線C1為中心的圓周方向上的兩側(cè)的緣部分分別進(jìn)行規(guī)定的部分。但是，一對(duì)緣部（45a、45b）與上述的實(shí)施方式中的一對(duì)直線部（27a、27b）不同，一對(duì)緣部（45a、45b）被構(gòu)成為沿著與制動(dòng)盤(pán)103的半徑方向錯(cuò)開(kāi)的方向延伸的部分。另外，在圖10中，以雙點(diǎn)劃線圖示與上述的實(shí)施方式中的一對(duì)直線部（27a、27b）相對(duì)應(yīng)的位置。另外，一對(duì)緣部（45a、45b）設(shè)置為呈直線狀延伸。而且，緣部45a構(gòu)成為沿著從內(nèi)周圓弧部26側(cè)至外周圓弧部25側(cè)與雙點(diǎn)劃線所示的直線部27a的距離變大的方向延伸。同樣地，緣部45a也構(gòu)成為沿著從內(nèi)周圓弧部26側(cè)至外周圓弧部25側(cè)與雙點(diǎn)劃線所示的直線部27b的距離變大的方向延伸。另外，襯板構(gòu)件43的、被外周圓弧部25、內(nèi)周圓弧部26以及一對(duì)緣部（45a、45b）圍成的區(qū)域的面積構(gòu)成為與襯板構(gòu)件21的、被外周圓弧部25、內(nèi)周圓弧部26以及一對(duì)直線部（27a、27b）圍成的區(qū)域的面積相同的面積。即，在襯板構(gòu)件43上，緣部45a的外側(cè)的區(qū)域46a的面積與緣部45b的內(nèi)側(cè)的區(qū)域46b的面積構(gòu)成為相同的面積。另外，區(qū)域46a被構(gòu)成為被雙點(diǎn)劃線所示的外周圓弧部25的延長(zhǎng)線、直線部27a以及緣部45a圍成的區(qū)域。另一方面，區(qū)域46b被構(gòu)成為被外周圓弧部25的一部分、雙點(diǎn)劃線所示的直線部27b以及緣部45b圍成的區(qū)域。圖11所示的襯板構(gòu)件44與上述的實(shí)施方式中的襯板構(gòu)件21同樣地設(shè)有外周圓弧部25和內(nèi)周圓弧部26。但是，在襯板構(gòu)件44上未設(shè)置一對(duì)直線部（27a、27b），而是設(shè)有一對(duì)緣部（47a、47b）。外周圓弧部25的一端側(cè)借助彎曲部連接于緣部47a，另一端側(cè)借助彎曲部連接于緣部47b。而且，內(nèi)周圓弧部26的一端側(cè)也借助彎曲部連接于緣部47a，另一端側(cè)也借助彎曲部連接于緣部47b。即，襯板構(gòu)件44的周緣部分構(gòu)成為劃分出以外周圓弧部25、緣部47a、內(nèi)周圓弧部26、緣部47b的順序連續(xù)而形成1圈的封閉區(qū)域。另外，由于是上述的結(jié)構(gòu)，因此襯板構(gòu)件44構(gòu)成為能夠以在被外周圓弧部25、內(nèi)周圓弧部26以及一對(duì)緣部（47a、47b）圍成的整個(gè)區(qū)域內(nèi)擴(kuò)展的方式設(shè)置。一對(duì)緣部（47a、47b）被構(gòu)成為在襯板構(gòu)件44上對(duì)外周圓弧部25和內(nèi)周圓弧部26的以制動(dòng)盤(pán)103的旋轉(zhuǎn)中心線C1為中心的圓周方向上的兩側(cè)的緣部分分別進(jìn)行規(guī)定的部分。但是，一對(duì)緣部（47a、47b）與上述的實(shí)施方式中的一對(duì)直線部（27a、27b）不同，一對(duì)緣部（47a、47b）被構(gòu)成為沿著與制動(dòng)盤(pán)103的半徑方向錯(cuò)開(kāi)的方向延伸的部分。另外，在圖11中，以雙點(diǎn)劃線圖示與上述的實(shí)施方式中的一對(duì)直線部（27a、27b）相對(duì)應(yīng)的位置。另外，一對(duì)緣部（47a、47b）設(shè)置為呈直線狀延伸。而且，緣部47a構(gòu)成為沿著從內(nèi)周圓弧部26側(cè)至外周圓弧部25側(cè)與雙點(diǎn)劃線所示的直線部27a的距離減小的方向延伸。同樣地，緣部47b也構(gòu)成為從內(nèi)周圓弧部26側(cè)至外周圓弧部25側(cè)與雙點(diǎn)劃線所示的直線部27b的距離減小的方向延伸。另外，襯板構(gòu)件44的、被外周圓弧部25、內(nèi)周圓弧部26以及一對(duì)緣部（47a、47b）圍成的區(qū)域的面積構(gòu)成為與襯板構(gòu)件21的、被外周圓弧部25、內(nèi)周圓弧部26以及一對(duì)直線部（27a、27b）圍成的區(qū)域的面積相同的面積。即，在襯板構(gòu)件44上，緣部47a的外側(cè)的區(qū)域48a的面積與緣部47b的內(nèi)側(cè)的區(qū)域48b的面積構(gòu)成為相同的面積。另外，區(qū)域48a被構(gòu)成為被雙點(diǎn)劃線所示的外周圓弧部25的延長(zhǎng)線、直線部27a以及緣部47a圍成的區(qū)域。另一方面，區(qū)域48b被構(gòu)成為被外周圓弧部25的一部分、雙點(diǎn)劃線所示的直線部27b以及緣部47b圍成的區(qū)域。采用具有上述的變形例的襯板構(gòu)件（43、44）的盤(pán)式制動(dòng)片，也與上述的實(shí)施方式同樣地能夠利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)抑制偏磨損的產(chǎn)生。另外，在圖10和圖11所示的變形例中，以連接外周圓弧部和內(nèi)周圓弧部的緣部為沿著1條直線延伸的襯板構(gòu)件的形狀為例進(jìn)行了說(shuō)明，但也可以不是這樣。連接外周圓弧部和內(nèi)周圓弧部的緣部既可以是彎曲地延伸的形態(tài)，還可以是呈曲線狀延伸的形態(tài)。本發(fā)明能夠廣泛地應(yīng)用于盤(pán)式制動(dòng)片和具有該盤(pán)式制動(dòng)片的制動(dòng)鉗裝置中，該盤(pán)式制動(dòng)片用于被設(shè)置于車(chē)輛的盤(pán)式制動(dòng)器裝置中、且能夠被按壓于以在車(chē)輛中與車(chē)軸或車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置的制動(dòng)盤(pán)。