專利名稱：電動卷簾門電動減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電動卷簾門機(jī)領(lǐng)域，涉及一種專門用于電動卷簾門的減速器，具體地說是一種電動卷簾門電動減速器。
背景技術(shù)：
電動卷簾門在建筑裝飾、商場門店、生活小區(qū)等場所，有著廣泛的用途，而減速器作為控制卷簾門升降的控制器之一，是卷簾門長期穩(wěn)定平穩(wěn)地工作
不可或缺的重要組成部件?，F(xiàn)有技術(shù)中，電動卷簾門行業(yè)普遍使用的減速器，工作過程如下:電機(jī)前蓋壓裝于減速器體上，電機(jī)軸自電機(jī)前蓋將動力輸入給安裝于減速器體內(nèi)腔的齒輪軸，而后齒輪軸通過齒輪帶動輸出軸轉(zhuǎn)動，即可完成減速過程并將動力輸出。為保證上述過程順利完成，現(xiàn)有卷簾門減速器大多采用的結(jié)構(gòu)是，只有作為中間過渡傳遞的齒輪軸完全設(shè)置在減速器體腔體中；而輸出軸安裝于減速器體上，只有連接齒輪軸的部分伸入減速器體內(nèi)腔中，并將齒輪軸在于減速器體內(nèi)腔連接部通過軸承支承定位，為了將輸出軸的另一端也支承定位住，就需要把減速器體做得厚度較大。通過對現(xiàn)有電動卷簾門的結(jié)構(gòu)分析可以發(fā)現(xiàn):目前，制造一個電動卷簾門用減速器需要耗費(fèi)較大的鋁錠原材料，給企業(yè)帶來較大的生產(chǎn)成本壓力；另外減速器在工作過程中，為保障齒輪較長的使用壽命，目前主要采用在齒輪齒面上涂抹干質(zhì)潤滑脂的方式來對齒輪進(jìn)行潤滑，在長期使用過程中，會因潤滑脂干掉而造成齒輪磨損，進(jìn)而大大降低齒輪使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、巧妙、合理的電動卷簾門電動減速器，該減速器可以節(jié)省鋁錠原材料的使用量，從而降低制造成本；同時還可以有效提聞減速器整體使用壽命。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案:電動卷簾門電動減速器，電機(jī)軸從電機(jī)前蓋中心伸入減速器體內(nèi)腔中，所述電機(jī)軸前端具有齒輪，且該齒輪與齒輪軸上的一級大齒輪相配合，所述齒輪軸兩端通過軸承分別支撐于電機(jī)前蓋的第一軸承座和減速器體內(nèi)腔底部的第二軸承座中，所述齒輪軸的齒輪部分與輸出軸上的二級大齒輪相配合，特征在于:所述電機(jī)前蓋上還設(shè)置有第三軸承座，所述輸出軸上端通過第三軸承支承于所述第三軸承座中，所述輸出軸下部通過第一軸承支承于減速器體底部軸承座并穿出減速器體底部。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述減速器體內(nèi)腔中設(shè)置有隔板，該隔板將減速器體內(nèi)腔分割為兩個部分，且較大的一個腔體部分包含有齒輪軸、齒輪、輸出軸及電機(jī)軸伸入減速器體內(nèi)腔中的部分。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電機(jī)前蓋上具有形狀與所述隔板相吻合的隔槽。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輸出軸伸出減速器體底部軸上依次安裝限位主動齒輪及小鏈輪，并通過軸用擋圈固定小鏈輪。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于:(1)結(jié)構(gòu)簡單、巧妙、合理，通過將輸出軸的軸承移位到電機(jī)前蓋上的改進(jìn)，可以有效節(jié)省企業(yè)制造成本，經(jīng)對比發(fā)現(xiàn):按照本發(fā)明方案設(shè)計開發(fā)的電動卷簾門電動減速器，在制造同等規(guī)格型號的減速器時可以比制造現(xiàn)有減速器節(jié)省成本約38%-40%。(2)通過在減速器體內(nèi)腔中設(shè)置隔板，將減速器內(nèi)腔分割為兩個獨(dú)立腔體，這樣在對嚙合齒輪進(jìn)行潤滑時，只需要向設(shè)置嚙合齒輪、齒軸的腔體加注半流質(zhì)潤滑油，在減速器工作時，半流質(zhì)潤滑油隨著齒輪轉(zhuǎn)動而上下流動，使得嚙合齒輪始終在半流質(zhì)潤滑油內(nèi)工作，通過采用上述潤滑方式，齒輪壽命提高五倍以上。


圖1為本發(fā)明的主視圖。圖2為本發(fā)明的左視圖。圖3為本發(fā)明的俯視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖f 3所示，包括減速器體1、第一軸用彈性擋圈2、第一鍵3、輸出軸4、小鏈輪
5、限位主動齒輪6、限位中間齒輪7、第一軸承8、行程開關(guān)中間齒輪軸9、平墊圈10、第二軸用彈性墊圈11、限位齒輪12、行程開關(guān)13、電機(jī)前蓋14、第二軸承15、電機(jī)軸16、第三軸承17、第二鍵18、二級大齒輪19、大襯圈20、內(nèi)六角圓柱頭螺釘21、彈簧墊圈22、第四軸承23、齒輪軸24、第三鍵25、一級大齒輪26、襯圈27、第一軸承座28、第二軸承座29、第三軸承座30、隔板31等。如圖f 3所示，本發(fā)明電動卷簾門電動減速器，電機(jī)軸16從電機(jī)前蓋14中心伸入減速器體I內(nèi)腔中，且在電機(jī)前蓋14上端面通過第二軸承15限位電機(jī)軸16，電機(jī)軸16前端具有齒輪，且該齒輪與齒輪軸24上的一級大齒輪26相配合，上述一級大齒輪26通過第三鍵25安裝于齒輪軸24上；齒輪軸24上端通過軸承支承于電機(jī)前蓋14的第一軸承座28中，在一級大齒輪26和第一軸承座28之間的齒輪軸24上套裝襯圈27 ;齒輪軸24下端通過第四軸承23支撐于減速器體I內(nèi)腔底部的第二軸承座29中，所述齒輪軸24的齒輪部分與輸出軸4上的二級大齒輪19相配合，二級大齒輪19通過第二鍵18固定安裝于輸出軸4上，所述電機(jī)前蓋14上還設(shè)置有第三軸承座30，所述輸出軸4上端通過第三軸承17支承于所述第三軸承座30中，所述輸出軸4下部通過第一軸承8支承于減速器體I底部軸承座并穿出減速器體I底部，在輸出軸4上第一軸承8和二級大齒輪19之間設(shè)置大襯圈20。所述減速器體I內(nèi)腔中設(shè)置有隔板31，該隔板31將減速器體I內(nèi)腔分割為兩個部分，且較大的一個腔體部分包含有齒輪軸24、輸出軸4及電機(jī)軸16伸入減速器體I內(nèi)腔中的部分，減速器在工作過程中，為保證減速器體內(nèi)嚙合齒輪有效充分潤滑，可以在該較大腔體內(nèi)加入半流質(zhì)潤滑油，當(dāng)加速器運(yùn)行工作時，半流質(zhì)潤滑油可以隨齒輪轉(zhuǎn)動而上下流動，使得齒輪始終在油面中工作，保證齒輪較長的使用壽命；同時，由于加入的是有一定粘稠度的半流質(zhì)潤滑油，無需對減速器的密封面額外設(shè)置密封墊圈等其他密封裝置，就可以保證潤滑介質(zhì)不會泄露。所述電機(jī)前蓋14上具有形狀與所述隔板31相吻合的隔槽。
所述輸出軸4伸出減速器體I底部軸上依次安裝限位主動齒輪6及小鏈輪5，并通過軸用擋圈2固定小鏈輪5，上述小鏈輪5通過第一鍵3固定于輸出軸4上。在減速器體I上還安裝有行程開關(guān)中間齒輪軸9，并在行程開關(guān)中間齒輪軸9伸出減速器體I底部的軸上安裝有限位中間齒輪7，在行程開關(guān)中間齒輪軸9的軸端安裝有第二軸用彈性擋圈11和平墊圈10，限位中間齒輪7和限位主動齒輪6相配合，限位中間齒輪7由減速器體I外側(cè)的限位齒輪12和行程開關(guān)13來控制調(diào)節(jié)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、巧妙、合理，通過將輸出軸的軸承移位到電機(jī)前蓋上的改進(jìn)，可以有效節(jié)省企業(yè)制造成本，經(jīng)對比發(fā)現(xiàn):按照本發(fā)明方案設(shè)計開發(fā)的電動卷簾門電動減速器，在制造同等規(guī)格型號的減速器時可以比制造現(xiàn)有減速器節(jié)省成本約38% -40%。通過在減速器體內(nèi)腔中設(shè)置隔板，將減速器內(nèi)腔分割為兩個獨(dú)立腔體，這樣在對嚙合齒輪進(jìn)行潤滑時，只需要向設(shè)置嚙合齒輪、齒軸的腔體加注半流質(zhì)潤滑油，在減速器工作時，半流質(zhì)潤滑油隨著齒輪轉(zhuǎn)動而上下流動，使得嚙合齒輪始終在半流質(zhì)潤滑油內(nèi)工作，通過采用上述潤滑方式，齒輪壽命提高五倍以上。
權(quán)利要求
1.電動卷簾門電動減速器，電機(jī)軸(16)從電機(jī)前蓋(14)中心伸入減速器體(I)內(nèi)腔中，所述電機(jī)軸(16)前端具有齒輪，且該齒輪與齒輪軸(24)上的一級大齒輪(26)相嚙合，所述齒輪軸(24)兩端通過軸承分別支撐于電機(jī)前蓋(14)的第一軸承座(28)和減速器體(O內(nèi)腔底部的第二軸承座(29)中，所述齒輪軸(24)的齒輪部分與輸出軸(4)上的二級大齒輪(19)相嚙合，其特征在于:所述電機(jī)前蓋(14)上還設(shè)置有第三軸承座(30)，所述輸出軸(4)上端通過第三軸承(17)支承于所述第三軸承座(30)中，所述輸出軸(4)下部通過第一軸承(8)支承于減速器體(I)底部軸承座并穿出減速器體(I)底部。
2.如權(quán)利要求1所述的電動卷簾門電動減速器，其特征在于:所述減速器體(I)內(nèi)腔中設(shè)置有隔板(31)，該隔板(31)將減速器體(I)內(nèi)腔分割為兩個部分，且較大的一個腔體部分包含有齒輪軸(24 )、輸出軸(4 )及電機(jī)軸(16 )伸入減速器體(I)內(nèi)腔中的部分。
3.如權(quán)利要求2所述的電動卷簾門電動減速器，其特征在于:所述電機(jī)前蓋(14)上具有形狀與所述隔板(31)相吻合的隔槽。
4.如權(quán)利要求1所述的電動卷簾門電動減速器，其特征在于:所述輸出軸(4)伸出減速器體(I)底部軸上依次安裝限位主動齒輪(6)及小鏈輪(5)，并通過軸用擋圈(2)固定小鏈輪(5)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種減速器，尤其是電動卷簾門電動減速器，電動卷簾門電動減速器，電機(jī)軸從電機(jī)前蓋中心伸入減速器體內(nèi)腔中，所述電機(jī)軸前端具有齒輪，且該齒輪與齒輪軸上的一級大齒輪相配合，所述齒輪軸兩端通過軸承分別支撐于電機(jī)前蓋的第一軸承座和減速器體內(nèi)腔底部的第二軸承座中，所述齒輪軸的齒輪部分與輸出軸上的二級大齒輪相配合，所述電機(jī)前蓋上還設(shè)置有第三軸承座，所述輸出軸上端通過第三軸承支承于所述第三軸承座中，所述輸出軸下部通過第一軸承支承于減速器體底部軸承座并穿出減速器體底部。本發(fā)明可以節(jié)省制造成本，同時還可以節(jié)約潤滑油，齒輪壽命大大提高。
文檔編號F16H1/20GK103195870SQ20131012245
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月9日
發(fā)明者王耀庭, 王耀明 申請人:無錫威達(dá)微特電機(jī)有限公司