車(chē)用熱交換器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)用熱交換器，其包括散熱部、分岔部、以及閥單元，其中所述散熱部具有通過(guò)多個(gè)板堆疊交替形成的第一連接管路和第二連接管路，并且第一工作流體和第二工作流體在流過(guò)第一連接管路和第二連接管路的同時(shí)彼此進(jìn)行熱交換；所述分岔部將流入孔與排出孔連接，該流入孔用于使工作流體中的一個(gè)工作流體流動(dòng)，該排出孔用于將該一個(gè)工作流體排出，分岔部適用于根據(jù)所述一個(gè)工作流體的溫度使該一個(gè)工作流體旁路通過(guò)所述散熱部；所述閥單元安裝在形成分岔部的流入孔處，并且閥單元適用于使一個(gè)工作流體根據(jù)流入流入孔的該一個(gè)工作流體的溫度選擇性地流動(dòng)至散熱部或者分岔部。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)用熱交換器
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2012年10月26日提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)第10_2012_0119947號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容合并于此通過(guò)引用而用作所有目的。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種車(chē)用熱交換器。更具體而言，本申請(qǐng)涉及這樣一種車(chē)用熱交換器，其能夠控制流入熱交換器的工作流體的溫度。
【背景技術(shù)】
[0004]通常，熱交換器通過(guò)熱傳遞表面將熱從高溫流體傳遞到低溫流體，并用在加熱器，冷卻器，蒸發(fā)器，以及冷凝器當(dāng)中。
[0005]這樣的熱交換器為了要求的性能對(duì)在其中流過(guò)的工作流體的熱能再使用或者控制工作流體的溫度。所述熱交換器應(yīng)用到車(chē)輛的空調(diào)系統(tǒng)或者傳動(dòng)油的冷卻器，并且安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中。
[0006]由于熱交換器難于安裝在具有受限空間的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，因此對(duì)具有更小尺寸、更輕重量、以及更高效率的熱交換器的研究已經(jīng)得到發(fā)展。
[0007]傳統(tǒng)的熱交換器根據(jù)車(chē)輛的狀況控制工作流體的溫度，并將工作流體供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，或者空調(diào)系統(tǒng)。為此，在每個(gè)液壓管路中安裝有分支回路和閥，工作流體作為熱介質(zhì)或者冷卻介質(zhì)在所述液壓管路中通過(guò)。因此，組成元件和裝配工藝增加，并且布局復(fù)雜。
[0008]如果不使用額外的分支回路和閥，熱交換的效率不能根據(jù)工作流體的流量得到控制。因此，工作流體的溫度不能得到有效控制。
[0009]公開(kāi)于本發(fā)明【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明總體【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的各個(gè)方面提供一種車(chē)用熱交換器，其具有如下優(yōu)點(diǎn):當(dāng)多個(gè)工作流體在熱交換器中彼此間進(jìn)行熱交換時(shí)，所述車(chē)用熱交換器根據(jù)工作流體的溫度或者流量在車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)或者在初始啟動(dòng)狀況時(shí)同時(shí)對(duì)工作流體加熱和冷卻。
[0011]本發(fā)明的各個(gè)方面努力提供一種車(chē)用熱交換器，其進(jìn)一步具有如下優(yōu)點(diǎn):根據(jù)車(chē)輛的狀況通過(guò)控制工作流體的溫度提高燃料效率和加熱性能，并且通過(guò)簡(jiǎn)化所述熱交換器的結(jié)構(gòu)減少裝配工藝。
[0012]本發(fā)明的各個(gè)方面提供了一種車(chē)用熱交換器，所述車(chē)用熱交換器可以包括散熱部、分岔部，以及閥單元，所述散熱部具有通過(guò)多個(gè)板堆疊交替形成的第一連接管路和第二連接管路，該散熱部分別將第一工作流體和第二工作流體接收到第一連接管路和第二連接管路中，所述第一工作流體和第二工作流體在穿過(guò)第一連接管路和第二連接管路的過(guò)程中彼此進(jìn)行熱交換，并且供應(yīng)至第一和第二連接管路中的第一和第二工作流體彼此不混合并且循環(huán)流動(dòng)；所述分岔部將流入孔與排出孔連接，所述流入孔用于使第一和第二工作流體中的一個(gè)工作流體流動(dòng)，所述排出孔用于將該一個(gè)工作流體排出，所述分岔部適用于根據(jù)所述一個(gè)工作流體的溫度使該一個(gè)工作流體從所述散熱部旁路通過(guò)；所述閥單元安裝在形成有分岔部的所述流入孔處，并且適用于使所述一個(gè)工作流體根據(jù)流入所述流入孔的該一個(gè)工作流體的溫度可選擇地流入散熱部或者分岔部。
[0013]所述第一工作流體可以通過(guò)第一流入孔流入散熱部，并通過(guò)第一排出孔從散熱部流出，第一流入孔可通過(guò)第一連接管路連接至第一排出孔，所述第二工作流體可以通過(guò)第二流入孔流入散熱部，并通過(guò)第二排出孔從散熱部流出，第二流入孔可通過(guò)第一連接管路連接至第二排出孔，第一和第二流入孔可沿長(zhǎng)度方向形成在散熱部的表面的兩側(cè)，并且第一和第二排出孔可與第一和第二流入孔形成距離，并沿長(zhǎng)度方向形成在散熱部的表面的兩側(cè)。
[0014]所述分岔部可以適用于將第一流入孔連接至第一排出孔，并且從散熱部的表面突出。
[0015]所述第一流入孔和第一排出孔可以形成在散熱部的表面的彼此在對(duì)角線(xiàn)方向上相對(duì)的拐角部。
[0016]所述第二流入孔和第二排出孔可以形成在散熱部的表面的彼此在對(duì)角線(xiàn)方向上相對(duì)的拐角部，并與第一流入孔和第一排出孔對(duì)稱(chēng)。
[0017]第一工作流體可以為從散熱器流出的冷卻液，第二工作流體可以為從自動(dòng)變速箱流出的傳動(dòng)油。
[0018]冷卻液可以通過(guò)第一流入孔，第一連接管路，以及第一排出孔循環(huán)，傳動(dòng)油可以通過(guò)第二流入孔，第二連接管路，以及第二排出孔循環(huán)。
[0019]所述分岔部可以設(shè)有靠近第一流入孔和第一排出孔定位的旁通管路，除了第一連接管路以外，所述旁通管路適用于將流入第一流入孔中的冷卻液排出至第一排出孔。
[0020]所述閥單元可包括安裝部件、導(dǎo)向桿、移動(dòng)部件、內(nèi)箱體、開(kāi)/關(guān)部件，以及外箱體。其中，所述安裝部件形成有與其形成一體的突出部，安裝部件形成有安裝孔，所述安裝部件固定安裝在與第一流入孔對(duì)應(yīng)的散熱部的另一部分；所述導(dǎo)向桿的下部插入并固定在所述安裝部件的安裝孔中；所述移動(dòng)部件被所述導(dǎo)向桿的上部插入其中，在移動(dòng)部件內(nèi)填充適用于根據(jù)工作流體的溫度膨脹或者收縮的可變形材料，所述移動(dòng)部件沿著導(dǎo)向桿可滑動(dòng)；所述內(nèi)箱體上表面的內(nèi)表面與所述移動(dòng)部件的上部接觸，內(nèi)箱體可與移動(dòng)部件一起上下移動(dòng)，并且在內(nèi)箱體的下部形成有至少一個(gè)第一開(kāi)孔；所述開(kāi)/關(guān)部件設(shè)置在移動(dòng)部件和內(nèi)箱體之間，并被可與移動(dòng)部件一起移動(dòng)的內(nèi)箱體拉長(zhǎng)或者壓縮，并且開(kāi)/關(guān)部件選擇性地打開(kāi)或關(guān)閉所述第一開(kāi)孔；所述外箱體包裹內(nèi)箱體，并且引導(dǎo)內(nèi)箱體的向上和向下移動(dòng)，在外箱體的上部形成至少一個(gè)與分岔部對(duì)應(yīng)的旁通孔，并且在外箱體的下部形成至少一個(gè)與第一開(kāi)孔部對(duì)應(yīng)的第二開(kāi)孔，所述外箱體固定在安裝部件的上部。
[0021]所述開(kāi)/關(guān)部件的一端可以連接至所述突出部，其另一端可以連接至所述內(nèi)箱體的上部。
[0022]所述安裝部件可以通過(guò)螺紋連接與所述散熱部連接。[0023]可變形材料可以為蠟材料，所述蠟材料根據(jù)工作流體的溫度能夠膨脹或收縮。
[0024]在內(nèi)箱體的外周邊形成至少一個(gè)導(dǎo)向突出部。
[0025]在外箱體形成至少一個(gè)導(dǎo)向槽與所述導(dǎo)向突出部對(duì)應(yīng)，并且該導(dǎo)向突出部可在所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)。
[0026]當(dāng)內(nèi)箱體向上移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向突出部可對(duì)內(nèi)箱體的移動(dòng)導(dǎo)向，并防止內(nèi)箱體與外箱體分開(kāi)。
[0027]在內(nèi)箱體的上部可形成至少一個(gè)貫穿孔用于使流入第一流入孔的工作流體流入閥單元。
[0028]所述內(nèi)箱體可以形成為下部打開(kāi)的圓柱形狀。
[0029]所述內(nèi)箱體可以根據(jù)移動(dòng)部件的向上移動(dòng)在外箱體內(nèi)向上滑動(dòng)，用以關(guān)閉所述旁通孔。
[0030]形成開(kāi)/關(guān)部件的多個(gè)環(huán)部件可以彼此間隔一定距離，用以當(dāng)移動(dòng)部件向上移動(dòng)時(shí)形成用于打開(kāi)第一開(kāi)孔的空間，并且當(dāng)移動(dòng)部件向下移動(dòng)到初始位置時(shí)所述環(huán)部件可以彼此接觸用以關(guān)閉第一開(kāi)孔。
[0031]所述熱交換器可進(jìn)一步包括密封件用以防止流入閥單元的工作流體泄露到外部，其中所述密封件安裝在安裝部和外箱體之間。
[0032]在納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說(shuō)明本發(fā)明某些原理的【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚或得以更為具體地闡明。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0033]圖1是應(yīng)用根據(jù)本發(fā)明的車(chē)用熱交換器的示例性的自動(dòng)變速箱的冷卻系統(tǒng)的示意圖。
[0034]圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性的車(chē)用熱交換器的立體圖。
[0035]圖3是沿圖2的線(xiàn)II1-1II的剖面圖。
[0036]圖4是沿圖2的線(xiàn)IV-1V的剖面圖。
[0037]圖5是沿圖2的線(xiàn)V-V的剖面圖。
[0038]圖6是用在根據(jù)本發(fā)明的示例性的車(chē)用熱交換器中的閥單元的立體圖。
[0039]圖7是根據(jù)本發(fā)明的示例性的閥單元的立體分解圖。
[0040]圖8是用于描述根據(jù)本發(fā)明的熱交換器中的示例性的閥單元的運(yùn)行的圖。
[0041]圖9至圖10是用于描述根據(jù)本發(fā)明的示例性的車(chē)用熱交換器的運(yùn)行的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0042]現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，這些實(shí)施例的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明與示例性實(shí)施例相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)理解，本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施例。而是相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施例，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等同形式及其它實(shí)施方案中。
[0043]圖1是應(yīng)用根據(jù)本發(fā)明不同實(shí)施例的車(chē)用熱交換器的自動(dòng)變速箱的冷卻系統(tǒng)的示意圖，圖2是根據(jù)本發(fā)明不同實(shí)施例的示例性的車(chē)用熱交換器的立體圖，圖3是沿線(xiàn)II1-1II的剖面圖，圖4是沿線(xiàn)IV-1V的剖面圖，圖5是沿線(xiàn)V-V的剖面圖。圖6是用在根據(jù)本發(fā)明不同實(shí)施例的示例性的車(chē)用熱交換器中的閥單元的立體圖，并且圖7是根據(jù)本發(fā)明不同實(shí)施例的閥單元的立體分解圖。
[0044]參考附圖，根據(jù)本發(fā)明不同實(shí)施例的車(chē)用熱交換器100應(yīng)用到車(chē)用自動(dòng)變速箱的冷卻系統(tǒng)。
[0045]如圖1所示，所述自動(dòng)變速箱冷卻系統(tǒng)具有冷卻管路CL用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。冷卻液通過(guò)水泵10而穿過(guò)具有冷卻風(fēng)扇41的散熱器20，并通過(guò)散熱器20冷卻。連接至車(chē)輛加熱系統(tǒng)的暖氣風(fēng)箱(heater core) 30安裝在冷卻管路CL。
[0046]根據(jù)本發(fā)明不同實(shí)施例的車(chē)用熱交換器100根據(jù)工作流體的溫度或者在車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)或者在初始啟動(dòng)狀況下工作流體的流量對(duì)流入的工作流體加熱和冷卻，同時(shí)工作流體的溫度通過(guò)熱交換在熱交換器100中受到控制。
[0047]為此，根據(jù)本發(fā)明不同實(shí)施例的車(chē)用熱交換器100布置在水泵10和暖氣風(fēng)箱30之間，并且通過(guò)第一和第二油管路OLl和0L2連接至自動(dòng)變速箱40。
[0048]也就是說(shuō)，根據(jù)不同實(shí)施例，工作流體包括從散熱器20流出的冷卻液，和從自動(dòng)變速箱40流出的傳動(dòng)油。熱交換器100導(dǎo)致傳動(dòng)油與冷卻液進(jìn)行熱交換，從而控制傳動(dòng)油的溫度。
[0049]如圖2和圖3所示，根據(jù)本發(fā)明不同實(shí)施例的熱交換器100包括散熱部110，分岔部120，以及閥單元130，每個(gè)組成元件將進(jìn)行具體描述。
[0050]散熱部110由多個(gè)板112堆疊形成，并且在相鄰的板112之間形成多個(gè)連接管路114。冷卻液流動(dòng)穿過(guò)多個(gè)連接管路114中的一部分連接管路114，并且傳動(dòng)油流動(dòng)穿過(guò)多個(gè)連接管路114中的另一部分連接管路114。所述傳動(dòng)油流動(dòng)穿過(guò)的另一部分連接管路114布置在所述一部分連接管路114之間并且被分隔。在此時(shí)，冷卻液與傳動(dòng)油進(jìn)行熱交換。
[0051]此外，供應(yīng)至所述連接管路114的所述工作流體沒(méi)有與供應(yīng)至所述另一部分連接管路114的另外的工作流體混合。
[0052]這里，散熱部110通過(guò)冷卻液和傳動(dòng)油的反向流動(dòng)導(dǎo)致冷卻液與傳動(dòng)油進(jìn)行熱交換。
[0053]散熱部110為在此堆疊多個(gè)板112的板型(或者碟型)散熱部，
[0054]此外，分岔部120將一個(gè)流入孔116與一個(gè)排出孔118連接，所述流入孔116用于使工作流體流入散熱部110，所述排出孔118用于將工作流體從散熱部110排出。
[0055]分盆部120構(gòu)造成用于使工作流體通過(guò)閥單元130繞流(detour),所述閥單元130根據(jù)工作流體的溫度而被操作。
[0056]根據(jù)不同實(shí)施例，流入孔116包括第一流入孔116a和第二流入孔116b，所述第一流入孔116a和第二流入孔116b形成在散熱部110的表面沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)。
[0057]此外，排出孔118包括第一排出孔118a和第二排出孔118b，所述第一排出孔118a和第二排出孔118b形成在散熱部110的表面沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)。所述第一排出孔118a和第二排出孔118b與第一流入孔116a和第二流入孔116b對(duì)應(yīng)，并且與第一流入孔116a和第二流入孔116b間隔一定距離。
[0058]第一排出孔118a和第二排出孔118b通過(guò)在散熱部110中的各自連接管路114分別連接至第一流入孔116a和第二流入孔116b。[0059]第一流入孔116a和第一排出孔118a在散熱部110表面處于對(duì)角線(xiàn)方向的拐角部形成。
[0060]第二流入孔116b和第二排出孔118b在散熱部110表面對(duì)角線(xiàn)方向的拐角部形成并彼此相對(duì)，并與第一流入孔116a和第一排出孔118a彼此對(duì)稱(chēng)。
[0061]分岔部120將第一流入孔116a與第一排出孔118a連接，并且從散熱部110的表
面突出。
[0062]根據(jù)不同實(shí)施例，冷卻液通過(guò)第一流入孔116a和第一排出孔118a循環(huán)，并且傳動(dòng)油通過(guò)第二流入孔116b和第二排出孔118b循環(huán)。
[0063]多個(gè)連接端口可以分別安裝在第一流入孔116a和第二流入孔116b，以及第一排出孔118a和第二排出孔118b，并通過(guò)連接至所述連接端口的連接軟管而連接至散熱器20和自動(dòng)變速箱40。
[0064]根據(jù)不同實(shí)施例，如圖4和圖5所示，連接管路114包括第一連接管路114a和第二連接管路114b，并將進(jìn)行具體描述。
[0065]這里，分岔部120包括在靠近第一流入孔116a和第一排出孔118b的位置形成的旁通管路122。旁通管路122適用于將流入第一流入孔116a的冷卻液直接排出至第一排出孔118a,而不用通過(guò)第一連接管路114a。
[0066]此外，閥單元130安裝在散熱部110并與第一流入孔116a對(duì)應(yīng)，并且根據(jù)冷卻液的溫度，將冷卻液流動(dòng)至散熱部110或者旁通管路122。
[0067]如圖6和圖7所示，所述閥單元130包括安裝部件132，導(dǎo)向桿138，移動(dòng)部件142，內(nèi)箱體144，開(kāi)/關(guān)部件152，以及外箱體154，并將進(jìn)行具體描述。
[0068]突出部136與安裝部件132結(jié)合成一體或者與安裝部件132整體形成，突出部136形成安裝孔134，安裝部件132固定安裝在散熱部110與第一流入孔116a對(duì)應(yīng)的另一部分。
[0069]在安裝部件132的外周邊形成螺紋，從而安裝部件132與散熱部110的內(nèi)周邊相接合。
[0070]導(dǎo)向桿138的下部插入并固定至安裝部件132的安裝孔134。
[0071]導(dǎo)向桿138的上部插入移動(dòng)部件142,并且在移動(dòng)部件142內(nèi)填充適用于根據(jù)工作流體的溫度膨脹或收縮的可變形材料143，移動(dòng)部件142可沿導(dǎo)向桿138滑動(dòng)。
[0072]移動(dòng)部件142設(shè)有在其內(nèi)部填充的可變形材料143(參考圖4，圖9和圖10)，并且可變形材料143為根據(jù)工作流體的溫度能夠膨脹或者收縮的材料，例如蠟材料。
[0073]蠟材料的體積能夠根據(jù)溫度膨脹或者收縮，例如，如果溫度升高，體積膨脹。與此相反，如果溫度降低，體積收縮至初始體積。
[0074]如果流進(jìn)第一流入口 116a的冷卻液具有相對(duì)較高的溫度，移動(dòng)部件142通過(guò)在其中填充的可變形材料143的膨脹從初始位置沿導(dǎo)向桿138向上移動(dòng)。
[0075]與此相反，如果流進(jìn)第一流入口 116a的冷卻液具有相對(duì)較低的溫度，移動(dòng)部件142通過(guò)在其中填充的可變形材料143的收縮沿導(dǎo)向桿138向下移動(dòng)至初始位置。
[0076]如果具有較低溫度的冷卻液流入在初始位置的第一流入口 116a，移動(dòng)部件142定位在初始位置，這是因?yàn)榭勺冃尾牧?43既不膨脹也不收縮。
[0077]在各實(shí)施例中，內(nèi)箱體144的上表面的內(nèi)表面與移動(dòng)部件142的上部接觸。
[0078]從而，內(nèi)箱體144與移動(dòng)部件142 —起可向上或向下移動(dòng)，并且至少一個(gè)第一開(kāi)孔146在內(nèi)箱體144的下部形成。
[0079]內(nèi)箱體144形成為下部打開(kāi)的圓柱形狀，并且至少一個(gè)貫穿孔148在內(nèi)箱體144的上部形成用于使工作流體流動(dòng)穿過(guò)第一流入孔116a與移動(dòng)部件142接觸。
[0080]在圖中，盡管在內(nèi)箱體144的上部形成3個(gè)彼此隔開(kāi)的貫穿孔148，但并不限于此。
[0081]在圖中，盡管在內(nèi)箱體144的外周邊形成3個(gè)間隔120°的第一開(kāi)孔146，但并不限于此。
[0082]第一開(kāi)孔146選擇性地允許流動(dòng)穿過(guò)貫穿孔148的冷卻液流動(dòng)到第一連接管路114a。
[0083]開(kāi)/關(guān)部件152布置在移動(dòng)部件142和內(nèi)箱體144之間，通過(guò)與移動(dòng)部件142 —起上下移動(dòng)的內(nèi)箱體144而被拉長(zhǎng)或者壓縮。
[0084]開(kāi)/關(guān)部件152可選擇地根據(jù)其拉長(zhǎng)或者壓縮打開(kāi)第一開(kāi)孔146，并且向內(nèi)箱體144提供偏置力。
[0085]開(kāi)/關(guān)部件152的一端連接至突出部136，其另一端連接至內(nèi)箱體144的上部。
[0086]當(dāng)移動(dòng)部件142沿導(dǎo)向桿138向上移動(dòng),開(kāi)/關(guān)部件152被內(nèi)箱體144拉長(zhǎng),用以打開(kāi)第一開(kāi)孔146。
[0087]與此相反，當(dāng)移動(dòng)部件142返回初始位置，開(kāi)/關(guān)部件152收縮為初始狀態(tài)，用以關(guān)閉第一開(kāi)孔146。
[0088]在各實(shí)施例中，外箱體154包裹內(nèi)箱體144，并且引導(dǎo)內(nèi)箱體144的移動(dòng)。
[0089]在外箱體154的上部形成至少一個(gè)旁通孔156與分岔部120對(duì)應(yīng)，在外箱體154的下部形成至少一個(gè)對(duì)應(yīng)于第一開(kāi)孔146的第二開(kāi)孔158，并且外箱體固定在安裝部件132。
[0090]在圖中，旁通孔156和第二開(kāi)孔158位于不同角度彼此隔開(kāi)，但并不限于此。
[0091]第二開(kāi)孔158在外箱體154的下部形成。
[0092]在圖中，三個(gè)旁通孔156彼此間隔120°在外箱體154的上部的外周邊形成，但并不限于此。
[0093]當(dāng)移動(dòng)部件142向上移動(dòng)時(shí)，內(nèi)箱體144的上部在外箱體154內(nèi)向上滑動(dòng)，并且關(guān)閉旁通孔156。
[0094]在內(nèi)箱體144的外周邊形成至少一個(gè)導(dǎo)向突出部149。
[0095]在外箱體154形成至少一個(gè)與導(dǎo)向突出部149對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向槽159，導(dǎo)向突出部149在導(dǎo)向槽159內(nèi)可滑動(dòng)。
[0096]當(dāng)內(nèi)箱體144上下移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向突出部149在導(dǎo)向槽159內(nèi)移動(dòng)，對(duì)內(nèi)箱體144的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，防止內(nèi)箱體144與外箱體154分開(kāi)。
[0097]在圖中，三個(gè)導(dǎo)向突出部149彼此間隔120°形成，三個(gè)導(dǎo)向槽159彼此間隔120°形成，但并不限于此。與此相反，導(dǎo)向突出部149和導(dǎo)向槽159的數(shù)量和位置可以變化。
[0098]密封件162布置在安裝部件132和外箱體154之間，用于密封工作流體。
[0099]也就是說(shuō)，密封件162將安裝部件132和外箱體154之間的縫隙密封，從而防止工作流體沿著安裝部件132和散熱部110泄漏到散熱部110的外面。
[0100]外箱體154定位到安裝部件132，用于使第二開(kāi)孔158與第一開(kāi)孔146對(duì)應(yīng)。
[0101]在閥單元130運(yùn)行之前，內(nèi)箱體144的下端通過(guò)開(kāi)/關(guān)部件152的彈力與安裝部件132接觸，并且旁通孔156打開(kāi)。
[0102]如圖8所示，流動(dòng)穿過(guò)第一流入孔116a的工作流體通過(guò)貫穿孔148流入內(nèi)箱體144。
[0103]當(dāng)工作流體的溫度高于預(yù)設(shè)溫度時(shí)，在移動(dòng)部件144內(nèi)的可變形材料143膨脹，從而移動(dòng)部件144在導(dǎo)向桿138上向上移動(dòng)。
[0104]并且，內(nèi)箱體144與移動(dòng)部件142 —起在外箱體152內(nèi)向上移動(dòng)。
[0105]由于內(nèi)箱體144的每個(gè)導(dǎo)向突出部149沿導(dǎo)向槽159滑動(dòng)，從而內(nèi)箱體144的移動(dòng)是穩(wěn)定的。
[0106]在這種情況中，旁通孔158被內(nèi)箱體144關(guān)閉，形成開(kāi)/關(guān)部件152的多個(gè)環(huán)部件彼此間隔開(kāi)用以形成空間S，工作流體通過(guò)第一開(kāi)孔146和第二開(kāi)孔158流入第一連接管路114a 中。
[0107]如果工作流體的溫度低于預(yù)設(shè)溫度，則移動(dòng)部件142在導(dǎo)向桿138上向下移動(dòng)，如圖6所示。
[0108]在這種情況中，開(kāi)/關(guān)部件152被其彈力壓縮，內(nèi)箱體144也通過(guò)彈力向下移動(dòng)。因此，旁通孔156同時(shí)打開(kāi)，形成開(kāi)/關(guān)部件152的多個(gè)環(huán)部件彼此接觸用以關(guān)閉第一開(kāi)孔146和第二開(kāi)孔158。
[0109]根據(jù)本發(fā)明不同實(shí)施例的熱交換器100的運(yùn)行和功能將進(jìn)行具體描述。
[0110]圖9至圖10是用于描述根據(jù)本發(fā)明的示例性的車(chē)用熱交換器的運(yùn)行的圖。
[0111]如果流過(guò)第一流入孔116a的工作流體的溫度低于預(yù)設(shè)溫度，移動(dòng)部件142保持其如圖9所示的初始位置。
[0112]并且，內(nèi)箱體144也保持其如圖6所示的初始位置，并且外箱體154的旁通孔156打開(kāi)。
[0113]如上所述，第一開(kāi)孔146和第二開(kāi)孔158被開(kāi)/關(guān)部件152關(guān)閉，從而流入閥單元130的冷卻液不能流入第一連接管路114a。
[0114]流動(dòng)的冷卻液通過(guò)旁通孔156被排出到閥單元130外。從而冷卻液不流過(guò)散熱部110的第一連接管路114a，而是穿過(guò)由分岔部120形成的旁通管路122直接流到第一排出孔 118a。
[0115]因此，冷卻液不流入散熱部110的第一連接管路114a。從而冷卻液不與流動(dòng)穿過(guò)散熱部110的第二流入孔116b和第二連接管路114b的傳動(dòng)油進(jìn)行熱交換。
[0116]如果根據(jù)車(chē)輛的狀況或者模式(例如運(yùn)行狀態(tài)，怠速模式，或者初始啟動(dòng))將傳動(dòng)油加熱，則旁通管路122防止低溫冷卻液流入到第一連接管路114a中。因此，防止傳動(dòng)油的溫度通過(guò)與冷卻液熱交換被降低。
[0117]與此相反，如果冷卻液的溫度高于預(yù)設(shè)溫度，閥單元130的移動(dòng)部件142在導(dǎo)向桿138上向上移動(dòng)，如圖10所示。從而在外箱體154內(nèi)的內(nèi)箱體144也向上移動(dòng)。
[0118]從而，內(nèi)箱體144的上部關(guān)閉旁通孔156，如圖8所示，并且開(kāi)/關(guān)部件152形成空間S。
[0119]從而，第一開(kāi)孔146和第二開(kāi)孔158通過(guò)內(nèi)箱體144和由開(kāi)/關(guān)部件152形成的空間S被打開(kāi)。
[0120]流入閥單元130的冷卻液穿過(guò)散熱部110，通過(guò)空間S，第一開(kāi)孔146和第二開(kāi)孔158，第一連接管路114a，以及排出孔118a被排出。
[0121]同時(shí),一部分流入第一流入孔116a的冷卻液不流入閥單元130,而是流動(dòng)穿過(guò)旁通管路122，然后與穿過(guò)第一連接管路114a的冷卻液通過(guò)第一排出孔118a被排出。
[0122]一部分通過(guò)散熱部110的第一連接管路114a的冷卻液與通過(guò)第二流入孔116b和第二連接管路114b的傳動(dòng)油在散熱部110內(nèi)進(jìn)行熱交換，從而能夠?qū)ζ錅囟冗M(jìn)行控制。
[0123]冷卻液和傳動(dòng)油以不同方向或者相反方向流動(dòng)，并彼此進(jìn)行熱交換，這是因?yàn)榈谝涣魅肟?16a和第二流入孔116b在散熱部110的對(duì)角線(xiàn)方向的拐角處形成。因此，傳動(dòng)油和發(fā)動(dòng)機(jī)油與冷卻液更有效的進(jìn)行熱交換。
[0124]因此，傳動(dòng)油的溫度通過(guò)變矩器的運(yùn)行升高，傳動(dòng)油通過(guò)與冷卻液在散熱部110中進(jìn)行熱交換被冷卻，然后被供應(yīng)到自動(dòng)變速箱40。
[0125]也就是說(shuō)，由于熱交換器100將冷卻的傳動(dòng)油供應(yīng)至高速轉(zhuǎn)動(dòng)的自動(dòng)變速箱40，因而防止了自動(dòng)變速箱40發(fā)生打滑。
[0126]如果應(yīng)用根據(jù)本發(fā)明不同實(shí)施例的熱交換器100，工作流體能夠通過(guò)使用在車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)或者初始啟動(dòng)狀況時(shí)的工作流體的溫度被同時(shí)加熱和冷卻。因此，可以有效地控制工作流體的溫度。
[0127]移動(dòng)部件142填充了可變形材料143，例如蠟材料，其能夠根據(jù)流動(dòng)的工作流體膨脹或者收縮，移動(dòng)部件142可以選擇性地將冷卻液供應(yīng)至分岔部120或者散熱部110。因此，能夠簡(jiǎn)化組成元件，并縮減制造成本。此外，可以減輕重量。
[0128]由于不需要額外的分岔回路，可以縮減制造成本，能夠提升小型發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的空間可使用性和利用，并且連接軟管的分布可以得到簡(jiǎn)化。
[0129]如果工作流體為自動(dòng)變速箱40中的傳動(dòng)油，在冷啟動(dòng)時(shí)的液壓摩擦可以由于快速加熱而降低。此外，由于優(yōu)良的冷卻性能，在驅(qū)動(dòng)時(shí)可以防止打滑并可以保持耐用度。因此，可以提高燃料經(jīng)濟(jì)性和變速箱的耐用度。
[0130]在本說(shuō)明書(shū)中冷卻液和傳動(dòng)油被示例為用作為工作流體，但是工作流體并不限于此。所有需要加熱和冷卻的工作流體都能夠使用。
[0131]此外，根據(jù)不同實(shí)施例的熱交換器可以進(jìn)一步包括罩和托架，所述罩和托架用于防止熱交換器和其他元件的損壞，或者用于將熱交換器固定至其他元件或者發(fā)動(dòng)機(jī)艙。
[0132]為了解釋的方便和所附權(quán)利要求書(shū)中的精確限定，術(shù)語(yǔ)上或者下等等被用于結(jié)合示出在附圖中的部件位置而描述具體實(shí)施例中的這些部件。
[0133]前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)明和描述的目的。前面的描述并非意欲窮盡，或者將本發(fā)明嚴(yán)格限制為所公開(kāi)的具體形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)可能進(jìn)行很多改變和變化。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書(shū)及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)用熱交換器，其包括: 散熱部，所述散熱部具有通過(guò)多個(gè)板堆疊交替形成的第一連接管路和第二連接管路，并且該散熱部分別將第一工作流體和第二工作流體接收到所述第一連接管路和所述第二連接管路中，所述第一工作流體和所述第二工作流體在流過(guò)所述第一連接管路和第二連接管路時(shí)彼此進(jìn)行熱交換，其中分別供應(yīng)至所述第一連接管路和所述第二連接管路的所述第一工作流體和所述第二工作流體在循環(huán)的時(shí)候彼此不混合； 分岔部，所述分岔部將流入孔與排出孔連接，所述流入孔用于使所述第一和第二工作流體中的一個(gè)工作流體流動(dòng)，所述排出孔用于將該一個(gè)工作流體排出，所述分岔部適用于根據(jù)所述一個(gè)工作流體的溫度使該一個(gè)工作流體從所述散熱部旁路通過(guò)；以及 閥單元，所述閥單元安裝在形成所述分岔部的所述流入孔處，并且所述閥單元適用于根據(jù)流入所述流入孔的一個(gè)工作流體的溫度而使該一個(gè)工作流體選擇地流動(dòng)至所述散熱部或者所述分岔部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用熱交換器，其中: 所述第一工作流體通過(guò)第一流入孔流入所述散熱部，并通過(guò)第一排出孔從所述散熱部流出，所述第一流入孔通過(guò)所述第一連接管路連接至所述第一排出孔， 所述第二工作流體通過(guò)第二流入孔流入所述散熱部，并通過(guò)第二排出孔從所述散熱部流出，所述第二流入孔通過(guò)所述第二連接管路連接至所述第二排出孔， 所述第一和第二流入孔沿長(zhǎng)度方向形成在所述散熱部的表面的兩側(cè)，并且 所述第一和第二排出孔與所述第一和第二流入孔間隔一定距離，并沿所述長(zhǎng)度方向形成在所述散熱部的表面的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述`的車(chē)用熱交換器，其中所述分岔部適用于將所述第一流入孔連接至所述第一排出孔，并且該分岔部從所述散熱部的表面突出。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)用熱交換器，其中所述第一流入孔和所述第一排出孔形成在所述散熱部的所述表面的彼此在對(duì)角線(xiàn)方向上相對(duì)的拐角部。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)用熱交換器，其中所述第二流入孔和所述第二排出孔形成在所述散熱部的所述表面的彼此在對(duì)角線(xiàn)方向上相對(duì)的拐角部，并與所述第一流入孔和所述第一排出孔對(duì)稱(chēng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)用熱交換器，其中所述第一工作流體為從散熱器流出的冷卻液，所述第二工作流體為從自動(dòng)變速箱流出的傳動(dòng)油。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)用熱交換器，其中所述冷卻液通過(guò)所述第一流入孔，所述第一連接管路，以及所述第一排出孔循環(huán)流動(dòng)，所述傳動(dòng)油通過(guò)所述第二流入孔，所述第二連接管路，以及所述第二排出孔循環(huán)流動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)用熱交換器，其中所述分岔部設(shè)有靠近所述第一流入孔和所述第一排出孔而定位的旁通管路，除了所述第一連接管路以外，所述旁通管路適用于將流入所述第一流入孔中的所述冷卻液排出至第一排出孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)用熱交換器，其中所述閥單元包括: 安裝部件，所述安裝部件形成有與其形成一體的突出部，所述安裝部件形成有安裝孔，所述安裝部件固定安裝在與所述第一流入孔對(duì)應(yīng)的散熱部的另一部分； 導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的下部插入并固定在所述安裝部件的安裝孔中；移動(dòng)部件，被所述導(dǎo)向桿的上部插入所述移動(dòng)部件中，在所述移動(dòng)部件內(nèi)填充有適用于根據(jù)所述工作流體的溫度膨脹或者收縮的可變形材料，所述移動(dòng)部件能夠沿著所述導(dǎo)向桿滑動(dòng)； 內(nèi)箱體，所述內(nèi)箱體的上表面的內(nèi)表面與所述移動(dòng)部件的上部接觸，所述內(nèi)箱體能夠與所述移動(dòng)部件一起上下移動(dòng)，并且在所述內(nèi)箱體的下部形成有至少一個(gè)第一開(kāi)孔； 開(kāi)/關(guān)部件，所述開(kāi)/關(guān)部件設(shè)置在所述移動(dòng)部件和所述內(nèi)箱體之間，并通過(guò)能夠與所述移動(dòng)部件一起移動(dòng)的所述內(nèi)箱體拉長(zhǎng)或者壓縮，并且所述開(kāi)/關(guān)部件選擇地打開(kāi)或關(guān)閉所述第一開(kāi)孔；以及 外箱體，所述外箱體包裹所述內(nèi)箱體，并且引導(dǎo)該內(nèi)箱體的向上和向下移動(dòng)，在所述外箱體的上部形成至少一個(gè)與所述分岔部對(duì)應(yīng)的旁通孔，并且在所述外箱體的下部形成至少一個(gè)與所述第一開(kāi)孔對(duì)應(yīng)的第二開(kāi)孔，所述外箱體固定在所述安裝部件的上部。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)用熱交換器，其中所述開(kāi)/關(guān)部件的一端連接至所述突出部，其另一端連接至所述內(nèi)箱體的上部。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)用熱交換器，其中所述安裝部件通過(guò)螺紋連接與所述散熱部連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)用熱交換器，其中所述可變形材料為蠟材料，所述蠟材料根據(jù)所述工作流體的溫度能夠膨脹或者收縮。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)用熱交換器，其中在所述內(nèi)箱體的外周邊形成至少一個(gè)導(dǎo)向突出部。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車(chē)用熱交換器，其中在所述外箱體形成至少一個(gè)導(dǎo)向槽與所述導(dǎo)向突出部對(duì)應(yīng)，并且該導(dǎo)向突出部能夠在所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)。`
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車(chē)用熱交換器，其中當(dāng)所述內(nèi)箱體向上移動(dòng)時(shí)，所述導(dǎo)向突出部對(duì)所述內(nèi)箱體的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，防止所述內(nèi)箱體與所述外箱體分開(kāi)。
16.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)用熱交換器，其中在所述內(nèi)箱體的上部形成至少一個(gè)貫穿孔用于使流入所述第一流入孔的工作流體流入所述閥單元。
17.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)用熱交換器，其中所述內(nèi)箱體形成為其下部打開(kāi)的圓柱形狀。
18.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)用熱交換器，其中所述內(nèi)箱體根據(jù)所述移動(dòng)部件的向上移動(dòng)在所述外箱體內(nèi)向上滑動(dòng)，用以關(guān)閉所述旁通孔。
19.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)用熱交換器，其中形成所述開(kāi)/關(guān)部件的多個(gè)環(huán)部件彼此間隔一定距離，從而當(dāng)所述移動(dòng)部件向上移動(dòng)時(shí)形成用于打開(kāi)所述第一開(kāi)孔的空間，并且 當(dāng)所述移動(dòng)部件向下移動(dòng)到初始位置時(shí)，所述環(huán)部件彼此接觸用以關(guān)閉所述第一開(kāi)孔。
20.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)用熱交換器，所述車(chē)用熱交換器進(jìn)一步包括密封件用以防止流入所述閥單元的所述工作流體泄露到外部， 其中所述密封件安裝在所述安裝部和所述外箱體之間。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK103790689SQ201310024446
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月26日
【發(fā)明者】趙完濟(jì), 金載然 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社