專利名稱：挖掘機行走齒輪箱軸承的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及ー種軸承，尤其是一種挖掘機行走齒輪箱軸承。
背景技術：
挖掘機行走齒輪箱用高速角接觸球軸承作為機床主軸或電主軸上的關鍵部件之一，主要用于高速旋轉(zhuǎn)場合，要求精度壽命長，摩擦發(fā)熱少，同時還要具有較高的剛度。但是現(xiàn)在所使用的軸承的鋼球與保持架的摩擦大，而且軸承的額定載荷小。目前，還未有好的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術任務是針對上述現(xiàn)有技術中的不足提供一種挖掘機行走齒輪箱軸承，該挖掘機行走齒輪箱軸承具有減少了軸承套圈的占用材料、降低了軸承的占用空間、增加了整個齒輪箱的儲油空間、提高了滾動體和軸承滾道的潤滑度、降低了軸承鋼球和保持架的摩擦系數(shù)、増大了軸承的額定載荷，既可以承受徑向載荷，又可以承受部分的軸向載荷的特點。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:它包括外圈、內(nèi)圈和鋼球，所述的外圈和內(nèi)圈之間設置有鋼球，并通過保持架支撐，所述的保持架為尼龍實體隔離塊組成，所述的每兩個相鄰的隔離塊之間設置有鋼球，軸承的接觸角a設計為45度。軸承的尺寸為230*320*39.5mm。本發(fā)明的挖掘機行走齒輪箱軸承和現(xiàn)有技術相比，具有以下突出的有益效果:減少了軸承套圈的占用材料、降低了軸承的占用空間、増加了整個齒輪箱的儲油空間、提高了滾動體和軸承滾道的潤滑度、降低了軸承鋼球和保持架的摩擦系數(shù)、増大了軸承的額定載荷；軸承的接觸角設計為45度，既可以承受徑向載荷，又可以承受部分的軸向載荷，使用方便等特點。


附圖1是挖掘機行走齒輪箱軸承的主視剖視結(jié)構示意圖；附圖2是挖掘機行走齒輪箱軸承的局部左視結(jié)構示意圖；附圖標記說明:1、外圏，2、鋼球，3、內(nèi)圏，4、隔離塊，5、保持架。
具體實施例方式參照說明書附圖1和附圖2對本發(fā)明的挖掘機行走齒輪箱軸承作以下詳細地說明。本發(fā)明的挖掘機行走齒輪箱軸承，其結(jié)構包括外圈1、內(nèi)圈3和鋼球2，所述的外圈I和內(nèi)圈3之間設置有鋼球2，并通過保持架5支撐，所述的保持架5為尼龍實體隔離塊4組成，可以降低軸承鋼球2和保持架5的摩擦系數(shù)，同時增加了軸承的裝球數(shù)量，與同尺寸軸承相比，増大了軸承的額定載荷，所述的每兩個相鄰的隔離塊4之間設置有鋼球2，軸承的接觸角a設計為45度，即可以承受徑向載荷，又可以承受部分的軸向載荷。軸承的尺寸為230*320*39.5mm。減少了內(nèi)圈和外圈的寬度，既減少了軸承套圈的占用材料，又降低了軸承的占用空間，從而增加了整個齒輪箱的儲油空間，又有利于滾動體和軸承滾道的有效潤滑。除說明書所述的技術特征外，均為本專業(yè)技術人員的已知技術。
權利要求
1.掘機行走齒輪箱軸承，包括外圈、內(nèi)圈和鋼球，所述的外圈和內(nèi)圈之間設置有鋼球，并通過保持架支撐，其特征是:所述的保持架為尼龍實體隔離塊組成，所述的每兩個相鄰的隔離塊之間設置有鋼球，軸承的接觸角a設計為45度。
2.根據(jù)權利要求1所述的挖掘機行走齒輪箱軸承，其特征是:軸承的尺寸為230*320*39.5mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了挖掘機行走齒輪箱軸承，屬于軸承，其結(jié)構包括外圈、內(nèi)圈和鋼球，所述的外圈和內(nèi)圈之間設置有鋼球，并通過保持架支撐，所述的保持架為尼龍實體隔離塊組成，所述的每兩個相鄰的隔離塊之間設置有鋼球，軸承的接觸角a設計為45度。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的挖掘機行走齒輪箱軸承具有減少了軸承套圈的占用材料、降低了軸承的占用空間、增加了整個齒輪箱的儲油空間、提高了滾動體和軸承滾道的潤滑度、降低了軸承鋼球和保持架的摩擦系數(shù)、增大了軸承的額定載荷，既可以承受徑向載荷，又可以承受部分的軸向載荷等特點，因而具有很好的推廣應用價值。
文檔編號F16C19/16GK103089805SQ201310020419
公開日2013年5月8日 申請日期2013年1月18日 優(yōu)先權日2013年1月18日
發(fā)明者張書玉, 趙鴻寶, 楊博, 張?zhí)丈?申請人:山東博特軸承有限公司, 張書玉