用于無級變速器的離合器系統(tǒng)、車輛以及用于將cvt的聯(lián)接器固定在軸上的方法
【專利摘要】本發(fā)明包括一種用于無級變速器的第一驅(qū)動離合器系統(tǒng)，該第一驅(qū)動離合器系統(tǒng)與能夠雙向旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸(210)連接，它包括：靜止槽輪(220)，該靜止槽輪與驅(qū)動軸(210)連接；與驅(qū)動軸(210)連接的星形輪部分(240)、可運動槽輪(230)和殼體(250)，該可運動槽輪(230)可沿驅(qū)動軸(210)運動成更接近或更遠(yuǎn)離靜止槽輪(220)；以及固定部件(400)，該固定部件與驅(qū)動軸(210)連接，該固定部件能夠防止所述星形輪部分(240)相對于驅(qū)動軸(210)運動。
【專利說明】用于無級變速器的離合器系統(tǒng)、車輛以及用于將CVT的聯(lián)接器固定在軸上的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明通常涉及一種用于無級變速器(CVT)的離合器，更特別是涉及CVT的驅(qū)動離合器，具體地說，涉及一種在第一驅(qū)動CVT中不允許CVT的星形輪松脫的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]分裂槽輪和帶驅(qū)動的無級變速器(CVT)用于多種娛樂類型越野車輛(例如雪地汽車、高爾夫球車、全地形車輛(ATV))以及汽車和摩托車等中。如它們的名字的含義，CVT并不需要通過一系列的前進(jìn)齒輪來變速，而是提供無級比率，它在車輛加速或減速時自動地調(diào)節(jié)，因此使得騎乘人員相對容易操作。
[0003]普通的CVT變速器由分裂槽輪第一驅(qū)動離合器和分裂槽輪第二從動離合器組成，該分裂槽輪第一驅(qū)動離合器與車輛發(fā)動機的輸出裝置(通常為曲軸)連接，該分裂槽輪第二從動離合器與車輛軸連接(通常通過附加的傳動連桿)。環(huán)形、柔性和大致V形的傳動帶環(huán)繞離合器布置。各離合器有一對互補的槽輪，一個槽輪可相對于另一個運動。變速器的有效傳動比由在各離合器中的可運動槽輪的位置來確定。第一驅(qū)動離合器使得它的槽輪正常偏壓分開(例如通過螺旋彈簧)，從而當(dāng)發(fā)動機怠速時，驅(qū)動帶并不與槽輪有效接合，從而基本不向第二從動離合器傳送驅(qū)動力。第二從動離合器使得它的槽輪正常偏壓在一起(例如通過壓縮彈簧，如后面所述)，從而當(dāng)發(fā)動機怠速時，驅(qū)動帶安放在從動離合器槽輪的外周邊附近。
[0004]在第一驅(qū)動離合器中的槽輪的間距通?？梢杂呻x心配重(flyweight)來控制。離心配重通常與離合器軸連接，以使得它們隨著發(fā)動機軸轉(zhuǎn)速一起離心旋轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機軸旋轉(zhuǎn)較快時(響應(yīng)增加的發(fā)動機速度)，配重也較快地旋轉(zhuǎn)，并進(jìn)一步向外樞轉(zhuǎn)，從而推動可運動槽輪更加朝向靜止槽輪。配重越向外樞轉(zhuǎn)，可運動槽輪就越朝著靜止槽輪運動。這樣夾住驅(qū)動帶，從而使得帶開始隨著驅(qū)動離合器一起旋轉(zhuǎn)，帶再使得從動離合器開始旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動離合器的可運動槽輪朝著靜止槽輪進(jìn)一步運動將迫使帶在驅(qū)動離合器槽輪上向外攀升，從而增加環(huán)繞驅(qū)動離合器的驅(qū)動帶通路的有效直徑。因此，在驅(qū)動離合器中的槽輪的間距根據(jù)發(fā)動機速度而變化。因此驅(qū)動離合器能夠認(rèn)為對速度敏感。
[0005]當(dāng)驅(qū)動離合器的槽輪夾住驅(qū)動帶并迫使帶在驅(qū)動離合器槽輪上向外攀爬時，帶(該帶不能有效拉伸)在從動離合器的槽輪之間被向內(nèi)拉動，從而減小環(huán)繞從動離合器的驅(qū)動帶通路的有效直徑。帶分別在驅(qū)動離合器和從動離合器上的這樣向外和向內(nèi)運動將以可變增量地平滑改變變速器的有效傳動比。
[0006]分裂槽輪和帶驅(qū)動的CVT是典型的機械裝置，也就是，當(dāng)CVT裝配時，將確定機械參數(shù)。一旦裝配了 CVT驅(qū)動器，傳動比就取決于這些設(shè)定的機械參數(shù)以及離合器間距和帶長度/寬度。例如，傳動比取決于在驅(qū)動離合器槽輪之間的距離。在驅(qū)動離合器槽輪之間的距離由配重對可運動槽輪產(chǎn)生的力的大小來確定。當(dāng)配重最終通過離合器軸而與發(fā)動機軸連接時，配重力的大小取決于發(fā)動機軸的轉(zhuǎn)速。[0007]對于將反向運動的一些車輛，馬達(dá)的驅(qū)動軸必須沿與當(dāng)車輛向前運動時相反的方向旋轉(zhuǎn)。這可能使得CVT的一些部分產(chǎn)生問題。
[0008]還有，當(dāng)向前運行時，發(fā)動機和動力傳動系統(tǒng)可以沿向前或反向方向加速，因此CVT和CVT離合器以及離合器軸可以沿任一方向加速。這可能使得離合器的星形輪部分將與離合器軸脫開。
[0009]現(xiàn)有技術(shù)的代表是美國專利N0.5562555，該美國專利N0.5562555公開了一種變速帶驅(qū)動器，該變速帶驅(qū)動器有可調(diào)節(jié)質(zhì)量和慣性矩的凸輪配重，主要與雪地汽車、高爾夫球車、全地形車輛和小型汽車發(fā)動機一起使用。在一種形式中，凸輪配重包括一系列的穿孔或劃線，這些穿孔或劃線包圍凸輪配重臂的截面。穿孔確定了可以通過合適工具來折斷或切斷臂的容積。還有，一系列的孔穿過臂形成。為了增加臂的質(zhì)量，熔融金屬或類似的可流動材料可以灌注至一個或多個孔中并能夠固化。在該發(fā)明的另一形式中，減小截面的臂用作基部，墊片加在該基部上或重新定向，以便獲得合適的質(zhì)量和慣性矩特征。
[0010]需要一種用于將星形輪鎖定在離合器軸上的可靠鎖定方法和系統(tǒng)。還需要簡單和具有可維護性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明涉及使得星形輪大致可靠附接在離合器軸上的系統(tǒng)和方法，其中，離合器軸可雙向驅(qū)動或者加速和/或減速。這里公開的系統(tǒng)和方法可以防止星形輪從軸上脫開。
[0012]前面已經(jīng)相當(dāng)廣義地概括了本發(fā)明的特征和技術(shù)優(yōu)點，以便可以更好地理解下面對本發(fā)明的詳細(xì)說明。本發(fā)明的附加特征和優(yōu)點將在形成本發(fā)明權(quán)利要求的主題的下文中介紹。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知道，公開的概念和特殊實施例可以很容易地作為基礎(chǔ)而用于變化或設(shè)計其它結(jié)構(gòu)，該其它結(jié)構(gòu)用于實現(xiàn)本發(fā)明的相同目的。本領(lǐng)域技術(shù)人員還應(yīng)當(dāng)知道，這些等效結(jié)構(gòu)并不脫離如在附加權(quán)利要求中提出的本發(fā)明精神和范圍。認(rèn)為是本發(fā)明特征(關(guān)于它的結(jié)構(gòu)和操作方法)的新穎特征以及其它目的和優(yōu)點將通過結(jié)合附圖考慮下面的說明而更好地理解。不過必須明確知道，各附圖提供為只是用于示例說明目的，將并不認(rèn)為是對本發(fā)明的限制。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]包含在說明書中并形成說明書的一部分的附圖(在附圖中，相同標(biāo)號表示相同部件)示例表示了本發(fā)明的實施例，并與說明書一起用于解釋本發(fā)明的原理。附圖中:
[0014]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的CVT系統(tǒng)的平面圖。
[0015]圖2是根據(jù)一個實施例的CVT驅(qū)動離合器系統(tǒng)的平面圖。
[0016]圖3是根據(jù)一個實施例的、與軸連接的星形輪部分的平面圖。
[0017]圖4是根據(jù)一個實施例的、大致與軸連接和相互連接的星形輪和鎖定裝置的平面圖。
[0018]圖5是根據(jù)一個實施例的軸的平面圖。
【具體實施方式】
[0019]圖1表示了 CVT系統(tǒng)100的平面圖。系統(tǒng)100可以包括第一驅(qū)動滑輪110、第二從動滑輪120和帶130。第一驅(qū)動滑輪110和第二從動滑輪120可以各自包括固定或靜止槽輪(未示出)和可運動槽輪(未示出)?？蛇\動槽輪可以相對于靜止槽輪運動，以便允許帶130在滑輪110、120內(nèi)運動。這可以改變帶130相對于驅(qū)動軸112和從動軸122的距離，從而改變有效傳動比，這又改變從動軸的速度。通常，驅(qū)動軸112與馬達(dá)的軸連接，且一旦馬達(dá)漸變至一定速度就以大致恒定速度運行。
[0020]第一驅(qū)動滑輪110可以安裝和/或大致連接在驅(qū)動軸112上。類似的，第二從動滑輪120可以連接在從動軸122上。這可以通過多種已知的方法和系統(tǒng)來實現(xiàn)。能夠用于該目的的任意連接方法或系統(tǒng)都可以使用。本發(fā)明并不受到使得滑輪與相應(yīng)軸連接的方法或系統(tǒng)的限制。
[0021]如圖所示，當(dāng)?shù)谝或?qū)動滑輪110的可運動槽輪運動離開靜止槽輪時，帶130A將更向下地安放在第一驅(qū)動滑輪110中。這將使得從動軸122的速度明顯降低。當(dāng)?shù)诙膭踊?20的可運動槽輪運動離開靜止槽輪時，這將使得帶130A更低地安放在從動滑輪120中，這將使得從動軸122的轉(zhuǎn)速明顯增加(當(dāng)?shù)谝或?qū)動軸112的速度保持恒定時)。這樣，驅(qū)動軸112的相對恒定轉(zhuǎn)速和從動軸122的速度比能夠不斷地變化和進(jìn)行控制。
[0022]圖2表示了根據(jù)一個實施例的第一驅(qū)動離合器系統(tǒng)200。系統(tǒng)200可以包括靜止槽輪220、可運動槽輪230、軸210、星形輪部分240和殼體250?？蛇\動槽輪230可以相對于靜止槽輪220運動，這使得帶(未示出)朝向和遠(yuǎn)離軸210運動。這樣將使得軸210與從動軸(未示出)的轉(zhuǎn)速比變化，從而改變車輛的速度，本系統(tǒng)200是該車輛的一部分。
[0023]系統(tǒng)200可以包括軸210。在一個實施例中，軸210可以與車輛的驅(qū)動軸或者車輛的驅(qū)動馬達(dá)的軸連接。殼體250可以直接或間接地與軸210 —起旋轉(zhuǎn)。
[0024]如上所述，可運動槽輪230可以偏壓遠(yuǎn)離靜止槽輪220，且當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時，配重(未示出)和殼體250的構(gòu)造可以使得可運動槽輪230運動成更接近靜止槽輪220。這可以改變帶安放在槽輪之間的直徑，這將改變離合器系統(tǒng)200的特征。
[0025]圖3表示了系統(tǒng)200的一部分的實施例，該部分可以包括星形輪部分240。星形輪部分240可以與殼體250連接，并認(rèn)為是系統(tǒng)的單獨部分。星形輪部分240可以與軸210連接和與殼體250連接。這種結(jié)構(gòu)將方便星形輪部分240和殼體250大致與軸210 —起旋轉(zhuǎn)。而且，星形輪部分可以沿殼體塔上下滑動，因為殼體可以是可運動槽輪220的一部分或者與該可運動槽輪220連接。
[0026]在一個實施例中，星形輪部分240可以通過部分214而與軸連接。也就是，星形輪240和軸210在大致螺紋類型和/或轉(zhuǎn)動類型連接中相互螺紋連接。應(yīng)當(dāng)知道，其它連接結(jié)構(gòu)、方法和/或材料也可以用于使得星形輪240與軸210連接。
[0027]當(dāng)軸210沿大致向前方向F旋轉(zhuǎn)時，星形輪部分240可以大致將相對于軸210擰緊。當(dāng)軸210沿大致反向方向R旋轉(zhuǎn)時，星形輪部分240可以大致將相對于軸210松開和/或松脫。而且，當(dāng)軸210加速或減速時，星形輪240和/或殼體250的質(zhì)量和動量可以使得星形輪240與軸210大致脫開。當(dāng)軸210必須雙向旋轉(zhuǎn)用于車輛(未示出)的向前和反向時，或者當(dāng)軸沿反向方向加速時或者在軸210加速或減速時,這可能成為問題。
[0028]圖4表不了根據(jù)一個實施例的系統(tǒng)的一部分。該圖表不了附加的固定部件400。如上所述，星形輪240可以與軸210連接。固定部件400也可以與軸210連接，且還與星形輪240連接。[0029]軸210還可以包括反向螺紋216 (與星形輪螺紋相比)，該反向螺紋216可以設(shè)置成與固定部件400的螺紋進(jìn)行螺紋匹配。通過這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)軸大致沿反向方向R旋轉(zhuǎn)時，固定部件400可以大致將緊固在星形輪240的面上。而且，當(dāng)軸沿反向方向R旋轉(zhuǎn)時，否則將從軸上松開的星形輪240通過將擰緊的鎖定裝置而防止松開。當(dāng)軸210沿反向方向R旋轉(zhuǎn)或加速時，這種結(jié)構(gòu)防止星形輪240和殼體250從軸210上松開或松脫。
[0030]當(dāng)軸210大致沿向前方向旋轉(zhuǎn)時，如上所述，星形輪將大致相對于軸210擰緊。對于這種情況，可以不需要固定部件400來防止星形輪240相對于軸210的大體松脫。
[0031]不管旋轉(zhuǎn)方向如何，這種結(jié)構(gòu)都可以提高星形輪240和系統(tǒng)200與軸210的連接，同時保持系統(tǒng)的附接位置和其它部分很容易地調(diào)節(jié)、維護和分離。
[0032]在一些實施例中，星形輪可以在工作中大致相對于軸210鎖定就位，而不管旋轉(zhuǎn)方向如何。在該實施例中，當(dāng)軸沿向前方向旋轉(zhuǎn)時，星形輪將相對于軸大致擰緊。當(dāng)軸大致沿相反方向旋轉(zhuǎn)時，星形輪可以趨向于朝著固定部件而從軸上松脫或松開。固定部件將趨向于朝著星形輪運動，并防止該星形輪相對于軸松脫。
[0033]在實施例中，星形輪可能需要使在軸上的位置可運動和精細(xì)調(diào)整。一旦布置了星形輪，它可能需要鎖定就位。這種結(jié)構(gòu)提高了星形輪的這種精細(xì)調(diào)整。
[0034]圖5表示了根據(jù)一個實施例的軸210的平面圖。軸210可以包括相應(yīng)的鎖定結(jié)構(gòu)212。該相應(yīng)鎖定結(jié)構(gòu)212可以包括星形輪鎖定部分214和固定部分鎖定部分216。
[0035]當(dāng)星形輪240通過固定部件400而固定在軸上時，它支承在軸210的凸肩217上。
[0036]在一個實施例中，星形輪鎖定部分214可以是在軸210上的大致向前螺紋。在該實施例中，星形輪240可以有相應(yīng)螺紋，以使得軸210將與星形輪240大致螺紋連接。
[0037]在一個實施例中，固定部分鎖定部分216可以是在軸210上的大致反向螺紋。在該實施例中，固定部分400可以具有相應(yīng)螺紋，以使得軸210將與固定部分400大致螺紋連接。
[0038]應(yīng)當(dāng)知道，在不偏離本發(fā)明的教導(dǎo)的情況下，任意合適的固定和/或防止系統(tǒng)、方法、結(jié)構(gòu)和/或材料可以由于該目的而用于系統(tǒng)的任意部分。
[0039]而且，在第一驅(qū)動CVT離合器或第二從動CVT離合器中，固定部件400的這種系統(tǒng)和方法以及相應(yīng)固定和/或鎖定結(jié)構(gòu)可以用于將靜止槽輪220固定在軸210上。這沒有在附圖中明確表示，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知道怎樣實現(xiàn)它。在一些結(jié)構(gòu)中，靜止槽輪220可以過模制在軸210上或者與軸210 —體形成。這種結(jié)構(gòu)可以節(jié)省金錢、減小復(fù)雜性和/或制造時間。
[0040]盡管已經(jīng)詳細(xì)介紹了本發(fā)明和它的優(yōu)點，但是應(yīng)當(dāng)知道，在不脫離由附加權(quán)利要求確定的本發(fā)明精神和范圍的情況下能夠在其中進(jìn)行多種變化、代替和改變。而且，本申請的范圍將并不局限于在說明書中介紹的處理、機器、制造、物質(zhì)組分、裝置、方法或步驟的特殊實施例。如本領(lǐng)域技術(shù)人員由本發(fā)明的說明中很容易知道，執(zhí)行與這里所述的相應(yīng)實施例基本相同的功能或獲得基本相同的結(jié)果的、目前已存在或以后發(fā)展的處理、機器、制造、物質(zhì)組分、裝置、方法或步驟都可以根據(jù)本發(fā)明被使用。因此，附加權(quán)利要求將在它們的范圍中包括這些處理、機器、制造、物質(zhì)組分、裝置、方法或步驟。這里公開的本發(fā)明可以在沒有在這里沒有特別公開的任何元件的情況下來合適實施。
【權(quán)利要求】
1.一種用于無級變速器的第一驅(qū)動離合器系統(tǒng)，所述第一驅(qū)動離合器系統(tǒng)與能夠雙向旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸連接，所述第一驅(qū)動離合器系統(tǒng)包括: 靜止槽輪(220)，所述靜止槽輪與驅(qū)動軸(210)連接； 與驅(qū)動軸連接的星形輪部分(240)、可運動槽輪(230)和殼體(250)，所述可運動槽輪(230)能沿驅(qū)動軸運動成更接近或更遠(yuǎn)離靜止槽輪；以及 固定部件(400)，所述固定部件與驅(qū)動軸連接，所述固定部件能夠防止所述星形輪相對于驅(qū)動軸運動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的第一驅(qū)動離合器系統(tǒng)，其中:驅(qū)動軸具有相應(yīng)的鎖定結(jié)構(gòu)(212)，所述相應(yīng)的鎖定結(jié)構(gòu)設(shè)置成與所述固定部件連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的第一驅(qū)動離合器系統(tǒng)，其中:所述相應(yīng)的鎖定結(jié)構(gòu)包括螺紋(214)，用于使得星形輪部分與驅(qū)動軸連接，其中，驅(qū)動軸的向前旋轉(zhuǎn)將使得固定部件緊固在星形輪上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的第一驅(qū)動離合器系統(tǒng)，其中:所述相應(yīng)的鎖定結(jié)構(gòu)還設(shè)置成與所述固定部件連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的第一驅(qū)動離合器系統(tǒng)，其中:所述相應(yīng)的鎖定結(jié)構(gòu)還包括反向螺紋，當(dāng)驅(qū)動軸沿反向方向旋轉(zhuǎn)時，所述反向螺紋將擰緊固定部件。
6.根據(jù)權(quán)利要求 1所述的第一驅(qū)動離合器系統(tǒng)，其中:所述固定部件包括螺紋。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的第一驅(qū)動離合器系統(tǒng)，其中:固定部件包括具有螺紋的螺母類型結(jié)構(gòu)(400)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的第一驅(qū)動離合器系統(tǒng)，其中:使用固定部件將所述靜止槽輪與所述驅(qū)動軸連接。
9.一種包括用于無級變速器的第一驅(qū)動離合器系統(tǒng)的車輛，所述第一驅(qū)動離合器系統(tǒng)與能夠旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸連接，所述第一驅(qū)動離合器系統(tǒng)包括: 靜止槽輪，所述靜止槽輪與驅(qū)動軸相鄰地連接； 與驅(qū)動軸相鄰地連接的星形輪部分、可運動槽輪和殼體，所述可運動槽輪能沿驅(qū)動軸運動成更接近或更遠(yuǎn)離靜止槽輪；以及 固定部件，所述固定部件與驅(qū)動軸連接，所述固定部件能夠防止所述星形輪相對于驅(qū)動軸運動。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其中:驅(qū)動軸具有相應(yīng)的鎖定結(jié)構(gòu)，所述相應(yīng)的鎖定結(jié)構(gòu)設(shè)置成與所述固定部件連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛，其中:所述相應(yīng)的鎖定結(jié)構(gòu)包括向前螺紋，用于使得星形輪部分與驅(qū)動軸連接，其中，驅(qū)動軸的向前旋轉(zhuǎn)將使得星形輪緊固在驅(qū)動軸上。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛，其中:所述相應(yīng)的鎖定結(jié)構(gòu)還包括反向螺紋，當(dāng)驅(qū)動軸減速或者沿反向方向旋轉(zhuǎn)時，所述反向螺紋將使得所述固定部件擰緊。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其中:所述固定部件包括螺紋。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛，其中:所述固定部件包括具有螺紋的螺母類型結(jié)構(gòu)。
15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其中:所述靜止槽輪通過另一固定部件而與所述驅(qū)動軸連接。
16.一種用于將CVT的聯(lián)接器固定在軸上的方法，包括:使得軸形成螺紋，以便與星形輪部分的相應(yīng)螺紋連接，從而當(dāng)軸沿向前方向旋轉(zhuǎn)時將產(chǎn)生星形輪部分相對于軸凸肩的擰緊； 使得軸的一部分形成反向螺紋，以便使得固定部件與軸進(jìn)行反向螺紋連接，從而當(dāng)軸減速或者沿反向方向旋轉(zhuǎn)時將產(chǎn)生固定部件相對于星形輪部分的擰緊； 使得星形輪部分連接在軸上；以及 通過所述固定部件來鎖定所述星形輪部分相對于軸的位置。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中:所述固定部件包括具有螺紋的螺母類型結(jié)構(gòu)。
18.—種包括用于無級變速器的第一驅(qū)動離合器系統(tǒng)的車輛，所述第一驅(qū)動離合器系統(tǒng)與能夠旋轉(zhuǎn)或加速的驅(qū)動軸連接，它包括: 靜止槽輪，所述靜止槽輪至少部分使用固定部件而與驅(qū)動軸相鄰地連接，所述固定部件與驅(qū)動軸連接，能夠防止所述靜止槽輪相對于驅(qū)動軸運動； 其中，驅(qū)動軸具有設(shè)置成與所述固定部件連接的相應(yīng)的鎖定結(jié)構(gòu)； 所述相應(yīng)的鎖定結(jié)構(gòu)包括螺紋，用于使得所述靜止槽輪與驅(qū)動軸連接，其中，驅(qū)動軸的向前旋轉(zhuǎn)將使得所述靜止槽輪緊固在驅(qū)動軸上；以及 所述相應(yīng)的鎖定結(jié)構(gòu)還包括反向螺紋，當(dāng)驅(qū)動軸減速或者沿反向方向旋轉(zhuǎn)時，所述反向螺紋將使得所述固定部件擰緊。
【文檔編號】F16H9/18GK104040223SQ201280062767
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月19日
【發(fā)明者】O·斯蒂格爾曼, B·J·杰克遜 申請人:蓋茨公司