雙離合器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種雙離合器(1)，其具有在軸向上前后相繼地布置的、用于車輛驅(qū)動系中的雙離合器變速器的子離合器(K1，K2)，所述雙離合器具有：在軸向方向上布置在驅(qū)動側(cè)的、可由第一活塞-缸單元(23)操作的第一子離合器(K1)；在軸向方向上布置在變速器側(cè)的、可由第二活塞-缸單元(22)操作的第二子離合器(K2)；和能夠與驅(qū)動裝置連接的離合器殼體(5)，其中，離合器殼體能夠通過第一子離合器的相對于第一子離合器的摩擦片組(16)內(nèi)置地布置的輸出摩擦片支架(18)與第一變速器輸入軸連接并且能夠通過第二子離合器的相對于第二子離合器的摩擦片組(17)內(nèi)置地布置的輸出摩擦片支架(20)與第二變速器輸入軸連接，并且其中，第二子離合器的摩擦片組具有至少一個空隙(50，51)，與第一活塞-缸單元處于作用關(guān)系中的、能夠在軸向上移位的、用于操作第一子離合器的壓突起部(52)穿過該空隙延伸。
【專利說明】雙離合器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種雙離合器、尤其濕運行的雙離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明尤其涉及一種具有在軸向上前后相繼地布置的、用于車輛驅(qū)動系中的雙離合器變速器的子離合器的雙離合器，該雙離合器具有:在軸向方向上布置在驅(qū)動側(cè)的、可由第一活塞-缸單元操作的第一子離合器；在軸向方向上布置在變速器側(cè)的、可由第二活塞-缸單元操作的第二子離合器；和能夠與驅(qū)動裝置連接的離合器殼體，其中，所述離合器殼體構(gòu)成具有齒結(jié)構(gòu)的輸入摩擦片支架或者與具有齒結(jié)構(gòu)的輸入摩擦片支架連接，并且其中，所述離合器殼體能夠通過第一子離合器的相對于第一子離合器的摩擦片組內(nèi)置地布置的輸出摩擦片支架與第一變速器輸入軸連接并且能夠通過第二子離合器的相對于第二子離合器的摩擦片組內(nèi)置地布置的輸出摩擦片支架與第二變速器輸入軸連接。
[0003]由DE 38 19 702 Al已知一種(可)液壓操作的、具有在軸向上前后相繼地布置的子離合器的雙濕式離合器，其中，所述液壓的操作裝置在軸向上在兩個子離合器之前或之后并且在和所述子離合器相同的直徑上或者說在和所述子離合器相同的直徑范圍內(nèi)布置。在這里，所述離合器殼體的不僅驅(qū)動側(cè)的“蓋”而且變速器側(cè)的“蓋”具有通到活塞-缸單元的液壓油引導(dǎo)裝置，即“造好的”。由此，得出在軸向上長形延伸并復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，其中，兩個液壓的操作單元壓向中心的連接片。
[0004]替代這種結(jié)構(gòu)，由DE 9 114 528和DE 38 38 865已知:液壓的操作裝置徑向在內(nèi)部并且在軸向上與子離合器疊置地(即，在那里所示出的附圖的意義中“在下方”或者說在徑向上在摩擦片組的內(nèi)部)布置。由此，得出在軸向上較短的安裝空間。然而，兩個液壓的操作單元還總是朝中心連接片起作用。此外，由于操作裝置和摩擦片組的徑向嵌套，摩擦片組處于大的直徑上，這對安裝空間、重量和慣性力矩具有不利的后果。此外，在這里，油引導(dǎo)裝置的結(jié)構(gòu)費用由于旋轉(zhuǎn)的部件而提高，以及對應(yīng)的安裝部件的復(fù)雜度提高。
[0005]還更緊湊的安裝方式能夠由此實現(xiàn):在兩個子離合器和兩個活塞-缸單元之間設(shè)置共同的并與離合器殼體固定地連接的離合器連接片，并且，液壓的操作單元“從內(nèi)向外”地起作用，即，發(fā)動機(jī)側(cè)子離合器的操作力指向發(fā)動機(jī)方向并且變速器側(cè)子離合器的操作力指向變速器方向，如由US 3424 033已知的那樣。
[0006]在軸向嵌套的、濕運行的雙離合器中，所述雙離合器的子離合器分別在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的方向上被操作，能夠得出操作單元和摩擦片組的布置(其中，為了簡化書寫方式，以下將發(fā)動機(jī)側(cè)摩擦片組稱為“K1”并且將變速器側(cè)摩擦片組稱為“K2”)，其中，在徑向上布置在摩擦片組下方的操作活塞相對于Kl和K2相反地布置，即，Kl操作裝置處于變速器側(cè)，K2操作裝置處于發(fā)動機(jī)側(cè)。此外，以上所說明的構(gòu)造缺少離心油室，所述離心油室用于在液壓系統(tǒng)中的質(zhì)量偏移時補償離心力對液壓介質(zhì)的作用。更確切地說，這例如來自EP O 282 169BI或者DE 10 2004 012 948 Al。但是，正是這種構(gòu)造具有缺點:在運行時，冷卻油的應(yīng)流到兩個子離合器處的份額是不能夠被影響(即，調(diào)控或者控制)的。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的任務(wù)是，提出一種雙離合器，該雙離合器尤其能夠特別成本有利并節(jié)省安裝空間地制造。尤其也應(yīng)減小離合器滯后。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過具有在軸向上前后相繼地布置的、用于車輛驅(qū)動系中的雙離合器變速器的子離合器的雙離合器來解決，所述雙離合器具有:在軸向方向上布置在驅(qū)動側(cè)的、可由第一活塞-缸單元操作的第一子離合器；在軸向方向上布置在變速器側(cè)的、可由第二活塞-缸單元操作的第二子離合器；和能夠與驅(qū)動裝置連接的離合器殼體，其中，所述離合器殼體能夠通過所述第一子離合器的相對于第一子離合器的摩擦片組內(nèi)置地布置的輸出摩擦片支架與第一變速器輸入軸連接并且能夠通過所述第二子離合器的相對于第二子離合器的摩擦片組內(nèi)置地布置的輸出摩擦片支架與第二變速器輸入軸連接，并且其中，所述第二子離合器的摩擦片組具有至少一個空隙，與第一活塞-缸單元處于作用關(guān)系中的、能夠在軸向上移位的、用于操作所述第一子離合器的壓突起部穿過該空隙延伸。所述雙離合器尤其涉及一種濕運行的雙離合器。
[0009]通過所述第二子離合器的摩擦片組中的空隙，能夠?qū)⒂糜诓僮魉龅谝蛔与x合器的壓突起部在徑向方向上布置得更靠內(nèi)，由此，一方面減小在雙離合器的徑向方向上所需要的安裝空間，并且由此，另一方面減小離合器滯后，因為能夠使用較剛性的、需要較少損耗活塞沖程的操作系統(tǒng)。
[0010]優(yōu)選，所述空隙在徑向方向上構(gòu)造在摩擦片組的外部區(qū)域的附近，由此，進(jìn)一步減小在雙離合器的徑向方向上所需要的安裝空間。
[0011]有利的是，所述空隙構(gòu)造為穿透部，該穿透部的邊緣被摩擦片組的材料完全包圍。由此，有可能的是，在雙離合器的徑向方向上將壓突起部鋪設(shè)得特別靠內(nèi)。
[0012]替代地，有利的是，所述空隙構(gòu)造為敞開的空隙，所述敞開的空隙的邊緣過渡到摩擦片組的外周中。這使得能夠簡單裝配壓突起部。
[0013]優(yōu)選，所述摩擦片組具有輸出摩擦片和輸出摩擦片，所述輸出摩擦片和輸出摩擦片在軸向方向上交替地布置，并且在所述輸出摩擦片和輸出摩擦片中，所述輸入摩擦片比所述輸出摩擦片布置得在徑向上更靠外。輸入摩擦片中的空隙構(gòu)成軸向方向上的通道，所述壓突起部延伸穿過該通道。根據(jù)空隙的類型，所述通道可以在雙離合器的徑向方向上向外閉合或者敞開。
[0014]根據(jù)一優(yōu)選實施例，所述通道僅由輸入摩擦片構(gòu)成。在雙離合器的徑向方向上布置得更靠內(nèi)的輸出摩擦片不具有用于供所述壓突起部穿過的空隙。尤其，所述輸入摩擦片由鋼構(gòu)成，從而所述空隙尤其可在沖壓技術(shù)上簡單并成本有利地被加工到所述摩擦片中。所述輸出摩擦片優(yōu)選由連接材料構(gòu)成，所述連接材料通常不能夠以不用刀具的方式被加工，從而通過該優(yōu)選實施例，難以加工的輸出摩擦片的形狀和結(jié)構(gòu)上的改變是不需要的。
[0015]優(yōu)選，所述輸入摩擦片在其外周上具有優(yōu)選均勻的齒結(jié)構(gòu)，該齒結(jié)構(gòu)嵌接到輸入摩擦片支架的相應(yīng)的齒結(jié)構(gòu)中，所述輸入摩擦片支架與所述離合器殼體連接或者與所述離合器殼體一件式地構(gòu)成。這使得能夠特別可靠地將轉(zhuǎn)矩從雙離合器的輸入側(cè)傳遞到輸入摩擦片上。
[0016]在這里，有利的是，所述敞開的空隙過渡到所述齒結(jié)構(gòu)中。由此，所述空隙在環(huán)繞的齒結(jié)構(gòu)中構(gòu)成縫隙。
[0017]優(yōu)選，所述壓突起部與直接或者間接地作用到第一子離合器的端部摩擦片上的第一壓塊連接，優(yōu)選借助于掛鉤連接或者彈簧夾連接來連接。由此，尤其實現(xiàn)能夠無損壞地又脫開的連接。
[0018]根據(jù)一優(yōu)選實施例，所述壓突起部相對于所述第一壓塊在軸向方向上具有超出部。所述第一子離合器的摩擦片組具有空隙，在壓突起部在軸向方向上移位時，所述超出部進(jìn)入到該空隙中。由此，能夠減小在雙離合器的軸向方向上所需要的安裝空間。
[0019]尤其有利的是，第一子離合器的摩擦片組中的空隙與第二子離合器的摩擦片組中的空隙相同地構(gòu)成。由此，對于兩個子離合器的摩擦組來說，能夠使用相同件，由此能夠進(jìn)一步降低成本。
[0020]優(yōu)選，設(shè)置對第二子離合器的端部摩擦片直接或者間接起作用的第二壓塊，所述第二壓塊在軸向方向上相對于離合器殼體固定，并且所述第二壓塊具有空隙，所述壓突起部延伸穿過該空隙。該空隙能夠與所述第二子離合器的摩擦片組中的、用于所述壓突起部的空隙相同地構(gòu)成，但也能夠與之不同地構(gòu)成、例如構(gòu)造得較大。
[0021]根據(jù)一特別優(yōu)選的實施例，多個壓突起部延伸穿過相應(yīng)的數(shù)量的空隙，優(yōu)選是在周向方向上均勻分布地布置的壓突起部延伸穿過相應(yīng)的數(shù)量的空隙。由此，壓力(和也可能是牽引力)能夠均勻地分布在雙離合器的周向方向上。例如，設(shè)置2，3，4，5，6，7，8或多于8個壓突起部。壓突起部的數(shù)量向上優(yōu)選受輸入摩擦片的齒結(jié)構(gòu)中的齒的數(shù)量限制。
[0022]優(yōu)選，第一壓塊在軸向方向上布置在第一子離合器和第二子離合器之間。替代地或者附加地，第二壓塊在軸向方向上布置在第一子離合器和第二子離合器之間。
[0023]尤其有利的是，至少一個摩擦片分離裝置、優(yōu)選波形彈簧在徑向上在所述空隙的外部、優(yōu)選在所有在周向方向上分布地布置的空隙的外部布置在兩個相鄰的輸入摩擦片之間。由此，進(jìn)一步改進(jìn)徑向方向上的安裝空間需求并且同時提高雙離合器的功能可靠性。
[0024]此外，根據(jù)本發(fā)明，前述的任務(wù)通過具有在軸向上前后相繼地布置的、用于車輛驅(qū)動系中的雙離合器變速器的子離合器的雙離合器來解決，所述雙離合器具有:在軸向方向上布置在驅(qū)動側(cè)的、可由第一活塞-缸單元的第一活塞操作的第一子離合器；在軸向方向上布置在變速器側(cè)的、可由第二活塞-缸單元的第二活塞操作的第二子離合器；和能夠與驅(qū)動裝置連接的離合器殼體，其中，所述離合器殼體能夠通過所述第一子離合器的相對于第一子離合器的摩擦片組內(nèi)置地布置的輸出摩擦片支架與第一變速器輸入軸連接并且能夠通過所述第二子離合器的相對于第二子離合器的摩擦片組內(nèi)置地布置的輸出摩擦片支架與第二變速器輸入軸連接，其中，所述第一活塞和所述第二活塞分別具有至少一個在徑向方向上延伸的徑向區(qū)段，其中，兩個徑向區(qū)段處于相互相鄰，并且所述徑向區(qū)段中的至少一個過渡到錐形區(qū)段中。
[0025]所述雙離合器尤其涉及濕運行的雙離合器。所述雙離合器尤其根據(jù)前述實施例之一構(gòu)成。
[0026]通過第一和/或第二的活塞中一個或者多個所述錐形區(qū)段，能夠減小離合器滯后，因為能夠使用較剛性的、需要較少損耗活塞沖程的操作系統(tǒng)。
[0027]優(yōu)選，當(dāng)在剖視圖中觀察所述雙離合器時，所述錐形區(qū)段相對于在雙離合器的軸向方向上延伸的旋轉(zhuǎn)軸線傾斜30°到60°之間。的安裝空間，并且，另一方面能夠減小離合5塞沖程的操作系統(tǒng)。
3、優(yōu)選在周向方向上均勻分布地布置的壓
部與第一活塞一件式地構(gòu)成。
丨I」有利的是，所述第一活塞在其外周上具有所述壓突起部在軸向方向上從該凸緣區(qū)域
主步解釋本發(fā)明。在附圖中示出:
合器的示意性構(gòu)造，
即發(fā)動機(jī)側(cè)或者說驅(qū)動側(cè)子離合器的活三摩擦片組內(nèi)部的活塞/缸單元22，23來操的一側(cè)，而另一側(cè)被軸向固定地抵著壓塊構(gòu)成，壓塊27在輸入摩擦片支架13中軸向[力在壓力腔28，29中的建立而與軸向固定卜30，31上的能量存儲器32，33的作用相反4，35和設(shè)置在定子12中的壓力通道36，37〔在轉(zhuǎn)子9上的活塞24，25并且一方面由密I助于密封件41，42向外密封。能量存儲器的離心油室38，39中，所述離心油室借助于
I16，17通過轉(zhuǎn)子9中的開口 45、經(jīng)過定子并且通過輸出摩擦片支架18，20中的開口&到兩個摩擦片組16，17上。此外，摩擦片31:811)316011)，以引導(dǎo)油流通過摩擦片組16，
1的冷卻油槽與變速器側(cè)罩底中的壓力腰部帛面和外部的變速器輸入軸之間，與其余的開的空隙的邊緣過渡到輸入摩擦片的外周倩況下，空隙50構(gòu)成齒隙，從而齒結(jié)構(gòu)在必轉(zhuǎn)矩的齒。:的通道僅由輸入摩擦片49、即由鋼摩擦片均勻分布地布置。集成到活塞24中的壓突5隙51。從子離合器1(2的壓塊27開始，壓圭接裝置56如掛鉤連接裝置或者彈簧夾連:1的端部摩擦片53上的第一壓塊54連接。
02的活塞24相應(yīng)的活塞的實施例。為了52上包含止動元件57，所述止動元件嵌接力元件57中的保險元件58防止在子離合
II52脫開，其中，活塞24向壓塊54的牽引手57，在連接裝置55(圖2)上出現(xiàn)超出部I片53中與空隙50，51對準(zhǔn)地構(gòu)成(圖2)，到空隙60中。在摩擦片組16的所有輸入:完全環(huán)繞的凸緣65 (圖3)，壓突起部52在
旨相繼地布置的、用于車輛驅(qū)動系中的雙離又離合器具有:在軸向方向上布置在驅(qū)動側(cè)合器XI ；在軸向方向上布置在變速器側(cè)的、1(2 ；和可與驅(qū)動裝置連接的離合器殼體5，合器XI的相對于第一子離合器1(1的摩擦〃變速器輸入軸現(xiàn)1連接并且能夠通過第二.17內(nèi)置地布置的輸出摩擦片支架20與第合器1(2的摩擦片組17具有至少一個空隙的、能夠在軸向上移位的、用于操作第一子亡其，雙離合器1涉及一種濕運行的雙離合
受具有在軸向上前后相繼地布置的、用于車！的雙離合器1，該雙離合器具有:在軸向方2的第一活塞24操作的所述第一子離合器Kl ;在軸向方向上布置在變速器側(cè)的、可由第二活塞-缸單元23的第二活塞25操作的第二子離合器K2 ;和能夠與驅(qū)動裝置連接的離合器殼體5，其中，離合器殼體5能夠通過第一子離合器Kl的相對于第一子離合器Kl的摩擦片組16內(nèi)置地布置的輸出摩擦片支架18與第一變速器輸入軸GEl連接并且能夠通過第二子離合器K2的相對于第二子離合器K2的摩擦片組17內(nèi)置地布置的輸出摩擦片支架20與第二變速器輸入軸K2連接，并且其中，第一活塞24具有至少一個用于操作第一子離合器K2的壓突起部52、尤其僅在軸向方向上延伸的壓關(guān)起部。
[0060]參考標(biāo)記列表
[0061]I雙離合器
[0062]2離合器轂
[0063]3支承裝置
[0064]4密封裝置
[0065]5離合器殼體
[0066]6攜動區(qū)域
[0067]7圓柱區(qū)域
[0068]8支撐區(qū)域
[0069]9 轉(zhuǎn)子
[0070]10支承裝置
[0071]11支承裝置
[0072]12 定子
[0073]13輸入摩擦片支架
[0074]14懸掛區(qū)域
[0075]15懸掛區(qū)域
[0076]16摩擦片組
[0077]17摩擦片組
[0078]18輸出摩擦片支架
[0079]19 轂
[0080]20輸出摩擦片支架
[0081]21 轂
[0082]22活塞-缸單元
[0083]23活塞-缸單元
[0084]24 活塞
[0085]25 活塞
[0086]26 壓塊
[0087]27 壓塊
[0088]28壓力腔
[0089]29壓力腔
[0090]30板材件
[0091]31板材件[0092]32能量存儲器
[0093]33能量存儲器
[0094]34 開口
[0095]35 開口
[0096]36壓力通道
[0097]37壓力通道
[0098]38離心油室
[0099]39離心油室
[0100]40密封裝置支架
[0101]41密封件
[0102]42密封件
[0103]43密封件
[0104]44密封件
[0105]45 開口
[0106]46導(dǎo)油板
[0107]47蓄油板
[0108]48蓄油板
[0109]49輸入摩擦片
[0110]so 空隙
[0111]51 空隙
[0112]52壓突起部
[0113]53端部摩擦片
[0114]54 壓塊
[0115]55 連接
[0116]56卡鎖連接
[0117]57止動元件
[0118]58保險元件
[0119]59超出部
[0120]60 空隙
[0121]61輸入摩擦片
[0122]62輸出摩擦片
[0123]63錐形區(qū)段
[0124]64錐形區(qū)段
[0125]65 凸緣
[0126]66徑向區(qū)段
[0127]67徑向區(qū)段
[0128]GEl變速器輸入軸
[0129]GE2變速器輸入軸
[0130]Kl子離合器[0131]K2子離合器
[0132]X旋轉(zhuǎn)軸線
【權(quán)利要求】
1.雙離合器(1)，尤其濕運行的雙離合器，具有在軸向上前后相繼地布置的、用于車輛驅(qū)動系中的雙離合器變速器的子離合器(Kl，K2)，所述雙離合器具有 在軸向方向上布置在驅(qū)動側(cè)的、可由第一活塞-缸單元(22)操作的第一子離合器(Kl)，在軸向方向上布置在變速器側(cè)的、可由第二活塞-缸單元(23)操作的第二子離合器(K2)和能夠與驅(qū)動裝置連接的離合器殼體(5)， 其中，所述離合器殼體(5)能夠通過所述第一子離合器(Kl)的相對于第一子離合器(Kl)的摩擦片組(16)內(nèi)置地布置的輸出摩擦片支架(18)與第一變速器輸入軸(GEl)連接并且能夠通過所述第二子離合器(K2)的相對于第二子離合器(K2)的摩擦片組(17)內(nèi)置地布置的輸出摩擦片支架(20)與第二變速器輸入軸(GE2)連接，并且 其中，所述第二子離合器(K2)的摩擦片組(17)具有至少一個空隙(50，51)，與所述第一活塞-缸單元(22)處于作用關(guān)系中的、能夠在軸向上移位的、用于操作所述第一子離合器(Kl)的壓突起部(52)穿過所述空隙延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的雙離合器(1)，其中，所述空隙(50，51)構(gòu)造為穿透部，該穿透部的邊緣被所述摩擦片組(17)的材料完全包圍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的雙離合器(1)，其中，所述空隙(50，51)構(gòu)造為敞開的空隙，所述敞開的空隙的邊緣過渡到所述摩擦片組(17)的外周中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中至少一項的雙離合器(1)，其中，所述摩擦片組(17)具有輸入摩擦片(49)和輸出摩擦片(62)，所述輸入摩擦片和輸出摩擦片在軸向方向上交替地布置，并且在所述輸入摩擦片和輸出摩擦片中，所述輸入摩擦片(49)比所述輸出摩擦片(62)布置得在徑向方向上更靠外，并且其中，所述輸入摩擦片(49)中的空隙(50)構(gòu)成軸向方向上的通道，所述壓突起部(52)穿過該通道延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的雙離合器(1)，其中，所述通道僅由所述輸入摩擦片(50)和所述摩擦片組(17)的壓塊(54)的空隙(51)構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5的雙離合器(1)，其中，所述輸入摩擦片(49)在其外周上具有優(yōu)選均勻的齒結(jié)構(gòu)，所述齒結(jié)構(gòu)嵌接到輸入摩擦片支架(13)的相應(yīng)的齒結(jié)構(gòu)中，所述輸入摩擦片支架與所述離合器殼體(5)連接或者與所述離合器殼體(5) —件式地構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求3和6的雙離合器(1)，其中，所述敞開的空隙過渡到所述齒結(jié)構(gòu)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中至少一項的雙離合器(1)，其中，所述壓突起部(52)與直接或者間接地作用到所述第一子離合器(Kl)的端部摩擦片(53)上的壓塊(54)連接，優(yōu)選借助于卡鎖連接裝置(56)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的雙離合器(1)，其中，所述壓突起部(52)相對于所述壓塊(54)在軸向方向上具有超出部(59)，并且其中，所述第一子離合器(Kl)的所述摩擦片組(16)具有空隙(60)，在壓突起部(52)在軸向方向上移位時，所述超出部(59)進(jìn)入到該空隙中。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的雙離合器(1)，其中，所述第一子離合器(Kl)的摩擦片組(16)中的空隙(60)與所述第二子離合器(K2)的摩擦片組(17)中的空隙(50)相同地構(gòu)成。
11.雙離合器(1)，尤其濕運行的雙離合器，尤其根據(jù)權(quán)利要求1至10中至少一項，所述雙離合器具有在軸向上前后相繼地布置的、用于車輛驅(qū)動系中的雙離合器變速器的子離合器(Kl，K2)，所述雙離合器具有 在軸向方向上布置在驅(qū)動側(cè)的、可由第一活塞-缸單元(22)的第一活塞(24)操作的第一子離合器(Kl)，在軸向方向上布置在變速器側(cè)的、可由第二活塞-缸單元(23)的第二活塞(25)操作的第二子離合器(K2)和能夠與驅(qū)動裝置連接的離合器殼體(5)， 其中，所述離合器殼體(5)能夠通過所述第一子離合器(Kl)的相對于第一子離合器(Kl)的摩擦片組(16)內(nèi)置地布置的輸出摩擦片支架(18)與第一變速器輸入軸(GEl)連接并且能夠通過所述第二子離合器(K2)的相對于第二子離合器(K2)的摩擦片組(17)內(nèi)置地布置的輸出摩擦片支架(20)與第二變速器輸入軸(GE2)連接， 其中，所述第一活塞(24)和所述第二活塞(25)分別具有至少一個在徑向方向上延伸的徑向區(qū)段(66，67)， 其中，兩個徑向區(qū)段(66，67)處于相互相鄰，并且其中，所述徑向區(qū)段(66，67)中的至少一個過渡到錐形的區(qū)段(63，64)中，尤其是相對于在所述雙離合器的軸向方向上延伸的旋轉(zhuǎn)軸線(X)傾斜30°到60°之間的錐形區(qū)段中。
12.雙離合器(I)，尤其濕運行的雙離合器，尤其根據(jù)權(quán)利要求1至10中至少一項，所述雙離合器具有在軸向上前后相繼地布置的、用于車輛驅(qū)動系中的雙離合器變速器的子離合器(ΚΙ，K2)，所述雙離合器具有 在軸向方向上布置在驅(qū)動側(cè)的、可由第一活塞-缸單元(22)的第一活塞(24)操作的第一子離合器(Kl)，在軸向方向上布置在變速器側(cè)的、可由第二活塞-缸單元(23)的第二活塞(25)操作的第二子離合器(Κ2)和能夠與驅(qū)動裝置連接的離合器殼體(5)， 其中，所述離合器殼體(5)能夠通過所述第一子離合器(Kl)的相對于第一子離合器(Kl)的摩擦片組(16)內(nèi)置地布置的輸出摩擦片支架(18)與第一變速器輸入軸(GE2)連接并且能夠通過所述第二子離合器(Κ2)的相對于第二子離合器(Κ2)的摩擦片組(17)內(nèi)置地布置的輸出摩擦片支架(20)與第二變速器輸入軸(Κ2)連接，并且 其中，所述第一活塞(24)具有至少一個用于操作所述第一子離合器(Kl)的壓突起部(52)、尤其僅在軸向方向上延伸的壓突起部。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的雙離合器(I)，其中，所述第一活塞(24)具有多個壓突起部(52)、優(yōu)選在周向方向上均勻分布地布置的壓突起部。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13的雙離合器(I)，其中，一個或多個所述壓突起部(52)與所述第一活塞(24) —件式地構(gòu)成。
15.根據(jù)權(quán)利要求12至14中至少一項的的雙離合器(I)，其中，所述第一活塞(24)在其外周上具有在周向方向上完全環(huán)繞的凸緣(65)，一個或多個所述壓突起部(52)在軸向方向上從該凸緣突出。
【文檔編號】F16D25/10GK104040205SQ201280062585
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月22日
【發(fā)明者】J·阿諾爾德, D·霍夫施泰特爾 申請人:舍弗勒技術(shù)有限兩合公司