用于檢測(cè)盤式制動(dòng)器的制動(dòng)襯墊的磨損的組件的制作方法
【專利摘要】用于檢測(cè)盤式制動(dòng)器的制動(dòng)襯墊的磨損的組件(1)，其中所述組件包括至少一個(gè)傳感器本體(2)以及至少一個(gè)彈簧(4)，所述組件適合于與所述襯墊(10)協(xié)作，該襯墊包括支撐板(11)，該支撐板適合于由盤式制動(dòng)器支撐，并且具有與該支撐板相關(guān)聯(lián)的摩擦材料(12)，該摩擦材料適合于與盤式制動(dòng)器盤的制動(dòng)表面接觸，并且其中所述至少一個(gè)傳感器本體(2)幾何地接合至所述支撐板(11)，所述至少一個(gè)彈簧(4)圍繞所述至少一個(gè)傳感器本體(2)，以使所述至少一個(gè)彈簧(4)定位在所述至少一個(gè)傳感器本體(2)與所述板(11)之間的所述幾何接合中并且具有突起(41)以用于卡扣接合至所述支撐板(11)，并且其中所述至少一個(gè)彈簧(4)具有朝向至少一個(gè)傳感器本體(2)彎曲的凹口(42)，以用于將所述至少一個(gè)彈簧(4)約束至所述至少一個(gè)傳感器本體(2)，其中所述凹口(42)包括彈簧的端部部分或終端部分(43)，其中它們的邊緣(44)中的至少一個(gè)面向至少一個(gè)本體(2)。
【專利說明】用于檢測(cè)盤式制動(dòng)器的制動(dòng)襯墊的磨損的組件
[0001]本發(fā)明涉及一種用于檢測(cè)盤式制動(dòng)器(disk break)的制動(dòng)襯墊的磨損的組件、涉及一種包括制動(dòng)襯墊和前述組件的套件并涉及一種包括前述套件的制動(dòng)鉗。
[0002]正如所知的，盤式制動(dòng)器通過使制動(dòng)襯墊與用于盤式制動(dòng)器的盤的相對(duì)摩擦表面靠攏來施加例如車輛的制動(dòng)動(dòng)作，該盤式制動(dòng)器與車輛的輪軸或軸一起旋轉(zhuǎn)。
[0003]正如另外所知的，制動(dòng)襯墊包括支撐板，摩擦材料被支撐在該支撐板上，該摩擦材料由于在制動(dòng)動(dòng)作的過程中與盤的摩擦表面的摩擦而磨損。
[0004]為防止摩擦材料的過度磨損使得支撐板與盤的制動(dòng)表面接觸、徹底地改變制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)特征并且無法彌補(bǔ)地使盤的制動(dòng)表面劣化，已知的是使用摩擦材料的磨損的檢測(cè)器，該檢測(cè)器大致檢測(cè)出摩擦材料的磨損的極限條件，以警告駕駛員或維修機(jī)械師需要更換襯墊。
[0005]正如例如從以同一發(fā)明人的名義的文獻(xiàn)MI1995A000482中所知的，盤式制動(dòng)器可包括鉗體，該鉗體通過板將襯墊支撐在面向盤的位置中。所述盤式制動(dòng)器包括用于視覺地檢測(cè)襯墊的磨損的裝置，該裝置具有通過附接裝置與板相關(guān)聯(lián)的桿，該桿通過在襯墊磨損的過程中相對(duì)于與鉗體相關(guān)的可視參照物移動(dòng)來指示襯墊的磨損狀態(tài)。所述桿通過頭部連接至該襯墊，該頭部通過卡扣接合可分離地插入襯墊的支座中?？劢雍习殡S著彈簧的存在而產(chǎn)生，該彈簧容納在頭部與支座之間并且具有遠(yuǎn)離頭部彎曲且從支座露出的自由端部，以便由操作者抓握，解除頭與襯墊的支座之間的卡扣接合。
[0006]這個(gè)已知的解決方案具有多個(gè)缺點(diǎn)。經(jīng)常地，在車輛維護(hù)的過程中，在更換制動(dòng)盤的襯墊時(shí)，可能需要取出現(xiàn)在已磨損的襯墊中的磨損信號(hào)裝置。在車輛的使用過程中在襯墊支座與裝置之間堆積的灰塵以及材料的劣化經(jīng)常導(dǎo)致彈簧與裝置的分離，通常僅有裝置從支座中取出，而只是彈簧保持被分離地約束在內(nèi)部。
[0007]此外，對(duì)于這個(gè)已知的解決方案，可能發(fā)生的是，在使用的極限情況中(其中在制動(dòng)系統(tǒng)上存在升高的應(yīng)力)，裝置可能從支座中出來而使裝置自身與彈簧分離并且呈現(xiàn)錯(cuò)誤運(yùn)行的位置，在該位置中裝置可能無法觸及盤或檢測(cè)襯墊的磨損或者甚至完全從襯墊的支座中出來。
[0008]從ITT汽車歐洲股份有限公司的文獻(xiàn)EP0464347中已知的是，使盤的摩擦材料的磨損的信號(hào)裝置具有通過彈簧連接至板支座并被約束在其中的頭部。所述彈簧具有遠(yuǎn)離所述頭部彎曲并從支座中出來的自由端部，以便操作者可抓握該自由端部而從支座中取出裝置。
[0009]這個(gè)解決方案也具有以上列出的缺點(diǎn)并且此外不允許頭部的正確定位，該頭部在支座中且特別地在橫向于頭部在支座中的插入的方向上被限定，并且在應(yīng)力的情況下也在頭部在支座中的插入的方向上被限定。
[0010]其他類似的解決方案例如從Dana公司的US6，360, 850、Sadeca SystemS.1.u.的EP2182236、Pastic Omnium Cie 的 EP0781936 已知。
[0011]本發(fā)明人已感到需要提出這樣一種磨損檢測(cè)傳感器和彈簧組件，該組件允許可靠的且堅(jiān)固的接合，該接合維持很長(zhǎng)的時(shí)間并且特別地使防止傳感器與彈簧分離變得可能。[0012]本發(fā)明人已感到需要以可靠的且可重復(fù)的方式相對(duì)于襯墊定位傳感器。
[0013]這些以及其他目的和優(yōu)點(diǎn)通過附在本文中的權(quán)利要求1所述的組件、以及通過權(quán)利要求8所述的套件并通過權(quán)利要求9所述的制動(dòng)鉗來實(shí)現(xiàn)。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一般實(shí)施方式，提供了一種用于檢測(cè)盤式制動(dòng)器的襯墊的磨損的組件，其中所述組件包括至少一個(gè)傳感器本體以及至少一個(gè)彈簧，所述組件適合于與所述襯墊協(xié)作，該襯墊包括支撐板，該支撐板適合于由盤式制動(dòng)器支撐，并且摩擦材料與該支撐板相關(guān)聯(lián)，該摩擦材料適合于與盤式制動(dòng)器盤的制動(dòng)表面接觸。
[0015]有利地，所述至少一個(gè)傳感器本體幾何地接合至所述支撐板，以檢測(cè)由制動(dòng)動(dòng)作引起的摩擦材料的磨損，所述組件具有進(jìn)入板的對(duì)應(yīng)支座中的插入方向，該插入方向平行于制動(dòng)盤的徑向方向。
[0016]特別地，所述至少一個(gè)彈簧圍繞所述至少一個(gè)傳感器本體，使得所述至少一個(gè)彈簧定位在所述至少一個(gè)傳感器本體與所述板中的所述支座之間的幾何接合中，具有用于卡扣接合至所述支撐板的突起。
[0017]有利地，所述至少一個(gè)彈簧具有朝向所述組件的所述插入方向彎曲的凹口，以用于將所述至少一個(gè)彈簧約束至所述至少一個(gè)傳感器本體。
[0018]優(yōu)選地，所述凹口包括彈簧的端部部分或終端部分，并且該端部部分或終端部分的至少一個(gè)邊緣面向至少一個(gè)本體。
[0019]有利地，這樣的彈簧使將傳感器本體永久性地緊固至襯墊、并且特別地緊固至板變得可能，并且使將這樣的傳感器本體整體地約束至襯墊并同時(shí)將彈簧永久性地緊固至該傳感器本體變得可能。
[0020]此外，在彈簧具有面向彼此的端部部分的情況下，這樣的構(gòu)造允許彈簧完全地圍繞傳感器本體并且防止其將來的分離，以及確保彈簧和傳感器在襯墊支座中具有準(zhǔn)確且特定的組件位置的永久性接合。
[0021]此外，這樣的彈簧的構(gòu)造實(shí)現(xiàn)了不具有突出或延伸到由組件占用的空間之外或者特別地從襯墊突出的部件，減少或消除了傳感器的意外拆卸或該傳感器相對(duì)于襯墊的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，例如由于這樣的突出部件與車輛的其他機(jī)械部件之間的碰撞或意外的相互作用。
[0022]這種不具有從襯墊突出的延伸部還實(shí)現(xiàn)了其他優(yōu)點(diǎn):防止傳感器與襯墊之間的幾何接合的區(qū)域中的灰塵的堆積，防止堆積的灰塵弓I起在檢測(cè)襯墊的摩擦材料的磨損方面的故障或在維護(hù)的過程中的問題或時(shí)間浪費(fèi)，例如在為了更換磨損的襯墊的拆卸步驟的過程中。
[0023]可替代地，可設(shè)想彈簧具有在其自身上往回彎曲到彈簧內(nèi)部的端部部分，使得端部部分通過卡在設(shè)置在傳感器本體中的臺(tái)階之上而起作用。用這樣的方式實(shí)現(xiàn)了其他優(yōu)點(diǎn):保護(hù)組件在板支座中的裝配免受任何外部機(jī)械相互作用，大致使傳感器與襯墊的接合是不可逆的并且因此對(duì)于意外的取出非常有抵抗力，例如由在駕駛的過程中通過車輛積聚的隨機(jī)障礙物與從傳感器到車輛的連接線纜的碰撞所引起的。
[0024]根據(jù)這樣的構(gòu)造，當(dāng)組件被安裝在相應(yīng)的板支座中、并且因此彈簧已執(zhí)行卡扣接合時(shí)，外部機(jī)械作用有利地是幾乎不可能的，因此對(duì)于襯墊自身的整個(gè)工作壽命，保證傳感器相對(duì)于襯墊的正確定位，并且因此保證傳感器的正確運(yùn)行，防止意外的改變。這樣的實(shí)施方式實(shí)現(xiàn)了不可逆的且不可分離的組件。
[0025]進(jìn)一步的目的、解決方案以及優(yōu)勢(shì)在下面所述的實(shí)施方式中呈現(xiàn)并且在所附的權(quán)利要求書中要求保護(hù)。
[0026]在下文中通過實(shí)施方式實(shí)例描述本發(fā)明的不同實(shí)施方式，由特別地參照附圖的非局限性實(shí)例獲得實(shí)施方式實(shí)例，在附圖中:
[0027]圖1示出了包括根據(jù)本發(fā)明的組件的盤式制動(dòng)器的俯視圖；
[0028]圖2示出了圖1中的前述組件的細(xì)節(jié)；
[0029]圖3示出了盤式制動(dòng)器在平行于盤的旋轉(zhuǎn)軸線的方向上的側(cè)視圖；
[0030]圖4示出了盤式制動(dòng)器在垂直于盤的旋轉(zhuǎn)軸線的方向上的側(cè)視圖；
[0031]圖5為盤式制動(dòng)器的制動(dòng)襯墊的磨損檢測(cè)組件的透視圖，該磨損檢測(cè)組件被固定在支撐板上；
[0032]圖6和圖7分別示出了襯墊的沿垂直于襯墊的摩擦表面并穿過組件支座的中央的平面的橫截面、以及襯墊板的沿垂直于盤的旋轉(zhuǎn)軸線的平面的橫截面；
[0033]圖8為沿圖6中的平面的橫截面，其中組件也被橫截；
[0034]圖9和圖10分別為組件的第一類型彈簧的透視圖和側(cè)視圖；
[0035]圖11為這樣的彈簧的俯視圖；
[0036]圖12示出了固定在板中的組件的沿平行于襯墊的摩擦表面并穿過板的平面的橫截面；
[0037]圖13示出了板中的支座的形狀，該支座能夠容納前述組件；
[0038]圖14以橫截面示出了組件在襯墊的板中的安裝的細(xì)節(jié)；
[0039]圖15以襯墊的橫截面圖示出了第二類型的組件，該第二類型的組件包括彈簧，該彈簧具有在組件在支座中的插入方向上彎曲、能夠通過結(jié)合而起作用的端部；
[0040]圖16示出了圖15中的這樣的彈簧的透視圖；
[0041]圖17和圖18分別以張開構(gòu)造和以收縮構(gòu)造示出了圖15中的這樣的彈簧的側(cè)視圖，當(dāng)組件被安裝在其支座中時(shí)呈現(xiàn)后一構(gòu)造；
[0042]圖19示出了圖15中的這樣的彈簧的俯視圖；
[0043]圖20示出了組件在對(duì)應(yīng)板支座中的安裝的沿穿過盤并平行于襯墊的摩擦表面的平面的橫截面；
[0044]圖21通過透視圖中的截面示出了圖20中的這樣的組件；
[0045]圖22以沿垂直于襯墊的摩擦表面并穿過盤支座的中央的平面的橫截面示出，其中襯墊和組件兩者均以橫截面示出；
[0046]圖23以透視圖示出了沿平行于襯墊的摩擦表面的平面的細(xì)節(jié)；
[0047]圖24從前面示出了傳感器本體的透視圖；
[0048]圖25和圖26分別從上面和后面示出了如圖24中的這樣的傳感器本體；
[0049]圖27以沿正交于襯墊的摩擦表面的平面的橫截面示出了如圖24中的傳感器本體；
[0050]圖28從面向襯墊的摩擦表面的側(cè)部以主視圖示出了傳感器本體；
[0051]圖29為傳感器本體的沿平行于板并穿過傳感器本體的滑動(dòng)部分的凹槽的平面的橫截面。[0052]在下文中將提到“軸向方向”以表示與盤式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)軸線一致或平行的方向；提到“輪轂方向”以表示面向車輛的輪轂或內(nèi)部的側(cè)部或方向；提到“車輪方向”以表示面向車輛的車輪的側(cè)部或方向；提到“徑向方向”以表示與盤式制動(dòng)器和/或制動(dòng)鉗的本體的徑向方向一致或平行的方向；提到“取出”或“退出”以表示傳感器離開設(shè)置在襯墊中的其支座的路徑的方向；提到“插入”或“組裝”以表示傳感器進(jìn)入設(shè)置在襯墊中的其支座的路徑的方向；提到“彈性元件”以表明在壓力作用下或通過被迫接觸而作用在表面上的元件。
[0053]根據(jù)一實(shí)施方式，制動(dòng)鉗包括橫跨盤式制動(dòng)器而設(shè)置的鉗體。所述盤具有旋轉(zhuǎn)軸線X-X和相對(duì)的摩擦表面，制動(dòng)襯墊作用在該摩擦表面上。所述襯墊被接收在所述鉗體中，從而能夠在制動(dòng)盤的軸向方向(平行于軸線X-X的方向)上滑動(dòng)，以分別作用在所述相對(duì)的摩擦表面上(圖4)。
[0054]所述鉗體還包括適合于接收活塞的至少一個(gè)活塞支座。所述活塞包括適合于在所述活塞支座中滑動(dòng)的側(cè)部表面，從而被推到所述支座之外，以將至少一個(gè)所述襯墊壓在盤式制動(dòng)器的所述摩擦表面上。
[0055]參照附圖，用于檢測(cè)盤式制動(dòng)器的制動(dòng)襯墊的磨損的組件總體地由參考標(biāo)號(hào)I表
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[0056]附圖示出了浮動(dòng)型的盤式制動(dòng)器20，在這個(gè)情況下包括兩個(gè)制動(dòng)襯墊10，制動(dòng)襯墊10的磨損檢測(cè)組件可固定至兩個(gè)制動(dòng)襯墊中的至少一個(gè)。這樣的盤式制動(dòng)器20例如包括橫跨盤式制動(dòng)器14 (例如在圖4中通過虛線所示的盤)設(shè)置的制動(dòng)器本體21。所述盤具有旋轉(zhuǎn)軸線X-X和相對(duì)的摩擦表面22、23，制動(dòng)襯墊10作用在該摩擦表面上。所述襯墊被接收在所述制動(dòng)器本體21中，使得該襯墊可在軸向方向(或平行于軸線X-X的方向)上滑動(dòng)到制動(dòng)盤，以分別作用在所述相對(duì)的摩擦表面22和23上。
[0057]前述類型的盤式制動(dòng)器僅是象征性的，因?yàn)榭蓪⒏鶕?jù)本發(fā)明的組件I安裝在用于任何類型的盤式制動(dòng)器的制動(dòng)襯墊上，因此還可將前述組件安裝在非浮動(dòng)鉗類型盤式制動(dòng)器的制動(dòng)襯墊上。
[0058]此外，還可將組件I安裝在每側(cè)均具有多個(gè)襯墊的盤式制動(dòng)器的實(shí)施方式中、以及安裝在具有浮動(dòng)盤的盤式制動(dòng)器的實(shí)施方式中。
[0059]通常，這樣的組件適合于與襯墊10協(xié)作，該襯墊包括支撐板，該支撐板適合于由盤式制動(dòng)器20支撐，并且摩擦材料12與該支撐板相關(guān)聯(lián)，該摩擦材料適合于與盤式制動(dòng)盤20的制動(dòng)表面22和23接觸。
[0060]更具體地，本發(fā)明涉及用于檢測(cè)盤式制動(dòng)器的制動(dòng)襯墊10的磨損的組件1，該組件包括至少一個(gè)傳感器本體2以及至少一個(gè)彈簧4，該彈簧能夠?qū)鞲衅鞅倔w卡扣接合至襯墊的支撐板11,例如通過幾何接合，以檢測(cè)由制動(dòng)動(dòng)作引起的摩擦材料12的磨損。
[0061]根據(jù)一實(shí)施方式，通過在所述至少一個(gè)本體2處和/或在所述板11上形成的相應(yīng)的幾何接合表面，前述至少一個(gè)傳感器本體2幾何地接合至用于盤式制動(dòng)器的襯墊10的板11。
[0062]根據(jù)一實(shí)施方式，前述接合表面由接合凹槽6形成，該接合凹槽可接合在傳感器本體2中，例如將其自身定位成橫跨界定在板11中形成的相應(yīng)且對(duì)應(yīng)的支座16的壁。接合凹槽由兩個(gè)側(cè)部表面15和一個(gè)底部表面25形成。
[0063]此外，至少一個(gè)本體2具有進(jìn)入支撐板11的接合支座16和傳感器本體2中的預(yù)定插入方向s-s,例如在基本上平行于徑向方向的方向上。
[0064]彈簧4成形為圍繞傳感器本體2，以將彈簧4定位在傳感器本體2與板11之間的幾何接合中，具有用于與支撐板11的卡扣接合的突起41。
[0065]特別地，彈簧4成形為將傳感器本體2牢固地附接至襯墊10，特別地附接至板11，并且將這樣的傳感器本體整體地約束至襯墊10。
[0066]根據(jù)一實(shí)施方式，彈簧4操作地保持完全封閉在板11中的所述支座16內(nèi)，保持完全位于面向板的半空間中，該半空間由橫向于插入方向S-S并在板11的所述支座16的口處正切于板11的平面限定。
[0067]彈簧4的這樣的構(gòu)造(不具有關(guān)于板突出的部分)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)點(diǎn):保護(hù)所述彈簧免受與外部物體的任何意外的相互作用，該相互作用將導(dǎo)致隨之發(fā)生的傳感器2與板11的分離，從而阻止傳感器檢測(cè)摩擦材料12的磨損，使隨著時(shí)間的流逝確保和保證用于允許安全且有效的制動(dòng)的襯墊的正確尺寸特征變得不可能。實(shí)際上，尤其是但不僅是在工作車輛在存在有碎石或其他物體的區(qū)域中通過的情況下，碎石本身或例如碎磚、樹枝、碎屑、線材或類似的物體到達(dá)傳感器區(qū)域而引起傳感器被推到其支座之外是可能的。不具有彈簧的突出部分防止這樣的物體保持相切或具有彈簧在其支座中的卡扣接合的機(jī)械釋放效果，釋放將導(dǎo)致傳感器關(guān)于板的相對(duì)位移、或者在極端情況下導(dǎo)致傳感器與板中的其支座的極度危險(xiǎn)的撕裂。
[0068]根據(jù)本發(fā)明，前述彈簧4具有朝向至少一個(gè)傳感器本體2彎曲的凹口 42以將至少一個(gè)彈簧4約束于至少一個(gè)傳感器本體2。
[0069]前述凹口 42包括彈簧的端部部分或終端部分43，其中端部部分或終端部分的至少一個(gè)邊緣44面向至少一個(gè)傳感器本體2，根據(jù)一實(shí)施方式，這樣的邊緣界定了前述端部部分43的端部。
[0070]根據(jù)一實(shí)施方式，這樣的彈簧為基本上U形的、具有兩個(gè)側(cè)部部分39、連接這樣的側(cè)部部分39的連接部分40，這樣的連接部分是特別彎曲的，兩個(gè)自由端部形成兩個(gè)相互面向的凹口 42，該凹口具有關(guān)于基本上平行于所述插入方向S-S的方向根據(jù)預(yù)定的彎曲角度38朝向彈簧4的內(nèi)部彎曲的相應(yīng)的端部部分43(圖10)。
[0071]根據(jù)一實(shí)施方式，端部部分43的前述彎曲角度38 (關(guān)于彈簧4的側(cè)部部分39測(cè)量的)可選擇成小于90ο (圖10)。
[0072]在一實(shí)施方式中，角度38可小于90ο、或遠(yuǎn)小于90ο，以便每個(gè)端部部分43操作地接近于彈簧4的相應(yīng)的側(cè)部部分39，從而通過結(jié)合在傳感器本體2上而工作。
[0073]每個(gè)終端部分43與彈簧4的相應(yīng)的側(cè)部部分39形成肘部37。
[0074]根據(jù)一實(shí)施方式，所述至少一個(gè)突起41與相應(yīng)的肘部37重合。根據(jù)一實(shí)施方式，所述肘部37適合于卡扣接合至支撐板11，特別地與界定傳感器支座的板的壁卡扣接合(圖16-圖 23)。
[0075]根據(jù)一實(shí)施方式，彈簧4為關(guān)于穿過插入方向S-S的中間平面對(duì)稱的形狀。
[0076]這樣的彈簧4有利地形成為類似折疊的帶子，特別地是折疊的金屬板。
[0077]根據(jù)一實(shí)施方式，前述彈簧由金屬材料制成，例如用于彈簧的預(yù)壓鋼或不銹鋼?？商娲兀搹椈煽捎蓮?fù)合材料或合成物(諸如塑料)制成，或由另一材料構(gòu)成，該材料包括彈性特性以便允許傳感器2在板11中的安裝以及將傳感器保持在位并且該材料適合于抵抗盤式制動(dòng)器中的使用情況，諸如例如制動(dòng)溫度。
[0078]在本發(fā)明的一實(shí)施方式中，盤式制動(dòng)器20的制動(dòng)襯墊的磨損的檢測(cè)組件I包括至少一個(gè)傳感器本體2、至少一個(gè)電纜3以及至少一個(gè)彈簧4。
[0079]在一實(shí)施方式中，傳感器本體2包括至少一個(gè)滑動(dòng)部分5，該滑動(dòng)部分包括至少一個(gè)接合凹槽6以用于幾何接合，所述接合凹槽6具有側(cè)部壁15和底部壁25，適合于接合至設(shè)置在所述支撐板11中的接合支座16，例如但不是必須的，將其自身定位成橫跨界定所述支座的板的壁。
[0080]用這樣的方式，傳感器與所述至少一個(gè)本體2的耐磨部分8部分地保持在襯墊10的摩擦材料12的區(qū)域中，以便在制動(dòng)動(dòng)作的過程中是耐磨的。
[0081 ] 根據(jù)一實(shí)施方式，所述至少一個(gè)傳感器本體2的耐磨部分8包括適合于接收電纜3的至少一個(gè)部分31的至少一個(gè)支座7，使得在制動(dòng)動(dòng)作的過程中，電纜被磨損(例如剪切)和/或改變從該電纜發(fā)送至檢測(cè)裝置的信號(hào)，中斷電連續(xù)性或改變檢測(cè)電路的信號(hào)并指示摩擦材料12的磨損極限，超出該極限時(shí)，適當(dāng)?shù)氖歉鼡Q襯墊，以防止制動(dòng)能力的顯著下降以及由于與由來自襯墊的摩擦材料12的不同材料構(gòu)成的襯墊的部分的摩擦接觸而引起的對(duì)于盤的損壞。
[0082]有利地，至少一個(gè)彈簧4圍繞至少一個(gè)傳感器本體2并和板11布置在接合凹槽6中，該彈簧具有突起41，該突起根據(jù)預(yù)定的方向1-1遠(yuǎn)離至少一個(gè)傳感器本體2定向，以用于卡扣接合在設(shè)置有對(duì)應(yīng)的狹窄部分17的支撐板11的支座16中。
[0083]換言之，與設(shè)置在支撐板中的支座16的壁相比，這樣的狹窄部分17形成窄口，該窄口在插入方向S-S上在狹窄部分17之后使支座內(nèi)部變寬。與支座16的口相比，這樣的狹窄部分17形成凹陷(undercut)，與該凹陷相鄰接，突起41保持鄰接地操作接合。
[0084]有利地，至少一個(gè)彈簧4有利地具有凹口 42，該凹口朝向至少一個(gè)傳感器本體2彎曲，以將至少一個(gè)彈簧4約束至所述至少一個(gè)傳感器本體2。這樣的凹口 2包括彈簧的自由端部部分或自由終端部分43，其中該自由端部部分或自由終端部分的至少一個(gè)端部邊緣44面向至少一個(gè)本體2。
[0085]前述界定彈簧端部部分43的至少一個(gè)邊緣44由彈簧的端部壁43限定，在特定的實(shí)施方式中將該端部壁根據(jù)第二預(yù)定方向K-K定位。
[0086]換言之，將界定彈簧的端部部分43的邊緣44布置在第二預(yù)定方向(K-K)的貫穿平面(through plane)上。
[0087]根據(jù)一實(shí)施方式，端部部分43具有沿第二預(yù)定方向K-K的到達(dá)至少一個(gè)傳感器本體2的接近方向，該第二預(yù)定方向與遠(yuǎn)離彈簧的沿第一預(yù)定方向1-1限定突起41的部分的至少一個(gè)傳感器本體2移動(dòng)的方向相反,其中所述方向關(guān)于至少一個(gè)傳感器本體2的前述預(yù)定插入方向S-S限定。
[0088]在一實(shí)施方式中，端部部分43的前述第二預(yù)定方向K-K與彈簧的限定突起41的部分的前述第一預(yù)定方向1-1重合。
[0089]在另一實(shí)施方式中，端部部分43的前述第二預(yù)定方向K-K與彈簧的限定突起41的部分的前述第一預(yù)定方向1-1是通過約束傳感器本體2來起作用以防止組件I離開支撐板11的支座16的部分(section)。
[0090]根據(jù)一實(shí)施方式，傳感器本體2包括至少一個(gè)保持表面18或19，該至少一個(gè)保持表面至少部分地橫向于所述插入方向S-S延伸，所述表面18或19適合于與所述端部部分43和/或所述端部部分43的所述至少一個(gè)邊緣44協(xié)作，所述表面緊靠所述邊緣以防止傳感器本體2從彈簧4中釋放。
[0091]所述保持表面可為傳感器本體的端部表面18，或根據(jù)一實(shí)施方式，為傳感器本體2的關(guān)于所述插入方向S-S側(cè)向地布置的至少一個(gè)側(cè)部臺(tái)肩19。
[0092]在第一情況下，根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式，端部邊緣44在傳感器本體2的端部鄰接表面18上接合傳感器2。用這樣的方法，彈簧的凹口 42并且特別是端部部分43抓住(cling)并緊握傳感器本體2以防止該傳感器本體從彈簧4中釋放，并且端部部分43的邊緣44例如鉤住這樣的端部鄰接表面18。
[0093]換言之，彈簧4的這樣的形狀允許該彈簧圍繞傳感器本體并防止該傳感器本體將來的分離，以及確保具有準(zhǔn)確且固定的組件位置的永久性接合。
[0094]此外，不具有突出或延伸到由組件占用的空間外部或從襯墊突出的部件減少或消除了傳感器的意外拆卸或其相對(duì)于襯墊的位移，該意外拆卸或位移是由于這樣的突出部件與車輛的其他機(jī)械部件之間的碰撞或意外的相互作用造成的。不具有從襯墊突出的延伸部還防止了傳感器與襯墊之間的幾何接合區(qū)域中的灰塵的堆積。
[0095]在本發(fā)明的第二實(shí)施方式中，端部43 (例如彈簧的端部邊緣44)能夠通過結(jié)合在傳感器本體2的對(duì)應(yīng)的側(cè)部臺(tái)肩19上而接合。
[0096]根據(jù)一實(shí)施方式，所述側(cè)部臺(tái)肩可在傳感器本體2的接合凹槽6的前述底部表面25上獲得。
[0097]根據(jù)一實(shí)施方式，在彈簧4的這樣的第二實(shí)施方式中，端部部分在其自身上折疊到彈簧4內(nèi)部并且朝向彎曲連接部分40折疊，通過結(jié)合在傳感器本體2的凹槽6中而起作用。彈簧4的這個(gè)第二類型的實(shí)施方式保護(hù)組件在板支座中的裝配免受任何外部機(jī)械相互作用。當(dāng)組件I被安裝在相應(yīng)的板支座中，并且彈簧4因此已執(zhí)行卡扣接合時(shí)，外部機(jī)械作用使組件與襯墊脫離且無法補(bǔ)救地改變組件是幾乎不可能的。用這樣的方法，對(duì)于襯墊自身的整個(gè)工作壽命，保證了傳感器關(guān)于襯墊的正確定位，并且從而保證了傳感器的正確運(yùn)行。此外，還避免了已部分地磨損并且正確運(yùn)行可能有危害的傳感器的不期望的重新使用。這樣的實(shí)施方式產(chǎn)生不可逆的且不可分離的組件。
[0098]在根據(jù)一實(shí)施方式的兩個(gè)前述實(shí)施方式中，彈簧的端部部分43與相應(yīng)的保持表面18或結(jié)合邊緣19之間的最小間隙操作地設(shè)想成允許彈簧在完成將組件I卡扣裝配到板11的接合支座16中之后的彈性返回。
[0099]下面將描述用于檢測(cè)盤式制動(dòng)器20的制動(dòng)襯墊10的磨損I的組件的組裝方法，根據(jù)本發(fā)明包括傳感器本體2以及能夠?qū)鞲衅鞅倔w2整體地與制動(dòng)襯墊10約束在一起的彈黃4。
[0100]首先將彈簧4接合至傳感器本體2以便圍繞傳感器本體2，特別地沿著傳感器本體2的接合凹槽6，并且在這樣的凹槽6的內(nèi)部并在該凹槽的底部上，使得彈簧的凹口 42 (特別是端部部分43)接合傳感器2并防止傳感器與彈簧分離。
[0101]可將彈簧4接合至傳感器本體2的凹槽6，例如使傳感器本體2進(jìn)入到彈簧4的“U”形內(nèi)部，特別地使彈簧4的端部部分43的邊緣44位于凹槽6的彎曲輪廓部分(例如呈半圓形的形狀)上。用這樣的方法，在逐漸地使帶凹槽部分9進(jìn)入到彈簧4的“U”形內(nèi)部時(shí)，邊緣44滑動(dòng)到這樣的輪廓部分9上使彈簧4彈性地變寬。在這個(gè)操作中，當(dāng)邊緣44經(jīng)過傳感器本體2的保持表面18或結(jié)合邊緣19時(shí)，彈簧4卡扣縮回使彈簧4的凹口 42靠攏以保持傳感器本體2。
[0102]因此組裝好傳感器本體2和彈簧的組件I。
[0103]隨后，將像這樣形成的組件I在插入方向S-S上插入到形成在襯墊10的板11中的盤-傳感器接合支座16中。
[0104]在這樣的插入過程中，突起41首先滑動(dòng)到支座在入口處的輪廓部分26 (特別地關(guān)于方向S-S是傾斜的或凸出的)上，并且抵靠接合支座16的壁。
[0105]用這樣的方法，在插入過程中，通過支座16的具有狹窄部分17的窄的入口部分將突起41彈性地朝向彼此壓縮。
[0106]為了插入的目的，一旦經(jīng)過狹窄部分17，突起41彈性地?cái)U(kuò)張、將組件I卡扣阻擋在支座16內(nèi)部，例如接合凹陷的表面，實(shí)現(xiàn)傳感器本體2與制動(dòng)襯墊10的準(zhǔn)確、穩(wěn)定且有抵抗力的接合。
[0107]用于檢測(cè)盤式制動(dòng)器的制動(dòng)襯墊的磨損的組件包括傳感器本體以及能夠?qū)鞲衅鞅倔w整體地保持至制動(dòng)襯墊的彈簧，下面將描述該組件的運(yùn)行。
[0108]將傳感器本體成形為當(dāng)該傳感器本體被永久性地裝配至制動(dòng)襯墊時(shí)具有耐磨部分8，該耐磨部分相對(duì)于支撐板11在襯墊的摩擦材料12的側(cè)部上突出(圖5)，但是該耐磨部分初始地位于襯墊的制動(dòng)表面13的后面。
[0109]漸漸地隨著制動(dòng)器被使用，摩擦材料12 (在制動(dòng)的過程中由于在盤的摩擦表面23上的摩擦而磨損)被逐漸磨損并且其橫向厚度逐漸減小。因此，隨著摩擦材料12的磨損逐漸推進(jìn)，制動(dòng)表面13逐漸接近板11。
[0110]當(dāng)制動(dòng)表面13到達(dá)傳感器本體2的耐磨部分8的水平以及摩擦材料12自身進(jìn)一步磨損時(shí)，傳感器本體的耐磨部分8同時(shí)也逐漸被磨損。從此刻起,襯墊的摩擦材料12的磨損與傳感器本體的耐磨部分的磨損以相同的速率進(jìn)行。
[0111]當(dāng)制動(dòng)表面13由于增加的磨損而到達(dá)接合在傳感器本體中的電纜31的部分時(shí)，減小了這個(gè)電纜的橫截面，因此增加了線纜31的電阻。
[0112]電連接至這個(gè)電纜31的已知類型的電路檢測(cè)出這樣的電阻變化，該電阻變化在輸出中提供與前述橫截面成比例并且因此與摩擦材料12的現(xiàn)有厚度成比例的信號(hào)，并且因此該電路檢測(cè)出制動(dòng)襯墊10的磨損水平。
[0113]當(dāng)朝向板11進(jìn)一步推進(jìn)的制動(dòng)表面13超過線纜31的厚度時(shí)，制動(dòng)表面阻礙這個(gè)線纜并使前述電路開路，該電路提供襯墊耗盡并且因此需要更換的信號(hào)。
[0114]本領(lǐng)域技術(shù)人員可對(duì)元件做出多個(gè)修改、調(diào)整和變形，而其他元件功能上等效于上述裝置的優(yōu)選實(shí)施方式解決方案，以便滿足可能的和特定的要求，然而仍落在由以上權(quán)利要求限定的本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0115]例如，根據(jù)裝置的可替代的實(shí)施方式，彈簧4可為關(guān)于預(yù)定對(duì)稱平面P的對(duì)稱形狀。
[0116]根據(jù)一實(shí)施方式，所述預(yù)定對(duì)稱平面P穿過預(yù)定的對(duì)稱軸線W-W，該對(duì)稱軸線例如但不一定與板11的支座16中的彈簧4的插入方向S-S重合。
[0117]根據(jù)一實(shí)施方式，彈簧4關(guān)于對(duì)稱平面P鏡面反射地延伸，該對(duì)稱平面沿著插入方向S-S通過，該插入方向例如但不一定與中心線平面重合。
[0118]根據(jù)一實(shí)施方式，彈簧的端部部分43面向所述預(yù)定對(duì)稱平面P。
[0119]由于這些構(gòu)造，所述彈簧4以關(guān)于對(duì)稱平面P的平衡方式作用在傳感器本體2上，使傳感器2在板的支座16的內(nèi)部自動(dòng)居中并且補(bǔ)償傳感器本體2的凹槽6與板中的支座16之間在形狀方面的任何不同，還允許足夠的裝配公差。
[0120]根據(jù)本發(fā)明，用于檢測(cè)制動(dòng)襯墊10的磨損的組件I具有以下重要的優(yōu)點(diǎn)。
[0121]根據(jù)本發(fā)明的組件的彈簧4的所描述的實(shí)施方式適合于整體地圍繞傳感器本體2并且適合于將傳感器2牢固地錨定在板11的支座16中。在組裝后不允許傳感器本體與制動(dòng)襯墊之間的相對(duì)隨機(jī)的非隨意的或隨意的移動(dòng)。對(duì)于襯墊的整個(gè)工作壽命,這允許傳感器相對(duì)于襯墊的正確定位。
[0122]此外，不具有彈簧4的從由組件占據(jù)的空間突出的部件防止了與車輛的其他機(jī)械部件的相互作用。
[0123]此外，不具有從由組件占據(jù)的空間突出的部件防止了在制動(dòng)的過程中在盤與襯墊的制動(dòng)表面之間的操作滑動(dòng)中灰塵或碎屑的堆積或摩擦力的產(chǎn)生，有助于確?？煽啃?、制動(dòng)效率和安全性。
【權(quán)利要求】
1.用于檢測(cè)盤式制動(dòng)器(20)的制動(dòng)襯墊(10)的磨損的組件(1)，其中所述組件包括至少一個(gè)傳感器本體(2)以及至少一個(gè)彈簧(4)，所述組件適合于與所述襯墊(10)協(xié)作，所述襯墊包括支撐板(11)，所述支撐板適合于由所述盤式制動(dòng)器(20)支撐，并且摩擦材料(12)與所述支撐板相關(guān)聯(lián)，所述摩擦材料適合于與盤式制動(dòng)器盤(14)的制動(dòng)表面(23)接觸,并且其中 -所述至少一個(gè)傳感器本體(2)接合至所述支撐板(11)，以檢測(cè)由制動(dòng)動(dòng)作引起的所述摩擦材料(12)的磨損，所述組件具有進(jìn)入所述板(11)的對(duì)應(yīng)支座(6)中的插入方向(S-S)，所述插入方向平行于所述制動(dòng)盤的徑向方向； -所述至少一個(gè)彈簧(4)圍繞所述至少一個(gè)傳感器本體(2)，以使所述至少一個(gè)彈簧(4)布置在所述至少一個(gè)傳感器本體(2)與所述板中的所述支座(6)之間的幾何接合中，并且所述至少一個(gè)彈簧具有突起(41)以用于與所述支撐板(11)卡扣接合， 其特征在于 所述至少一個(gè)彈簧(4)具有朝向所述組件(1)的所述插入方向(S-S)折疊的凹口(42)，以用于將所述至少一個(gè)彈簧(4)約束至所述至少一個(gè)傳感器本體(2)，其中 所述凹口(42)包括所述彈簧的端部部分或終端部分(43)，其中所述端部部分或終端部分的至少一個(gè)邊緣(44)面向所述至少一個(gè)傳感器本體(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，包括至少一個(gè)傳感器本體(2)、至少一個(gè)電纜(3)以及至少一個(gè)彈簧(4)，并且其中 所述傳感器本體包括在所述襯墊的所述摩擦材料(12)的一側(cè)上相對(duì)于所述支撐板(11)操作地突出的耐磨部分(8)，所述耐磨部分至少部分地保持在所述摩擦材料的區(qū)域中，以便在制動(dòng)動(dòng)作的過程中是耐磨的； 所述至少一個(gè)傳感器本體(2)的所述耐磨部分(8)包括適合于接收所述電纜(3)的至少一部分(31)的至少一個(gè)支座(7)，以使所述電纜在制動(dòng)動(dòng)作的過程中經(jīng)受磨損和剪切，中斷檢測(cè)電路的電連續(xù)性并且指示所述摩擦材料(12)的磨損極限； 所述至少一個(gè)傳感器本體(2)包括至少一個(gè)滑動(dòng)部分(5)，所述滑動(dòng)部分具有至少一個(gè)凹槽(6)以用于幾何接合，所述凹槽(6)具有側(cè)壁(15)和底部表面(25)，適合于接合至設(shè)置在所述支撐板(11)中的接合支座(16)，與所述至少一個(gè)本體(2)的耐磨部分(8)部分地保持在所述襯墊(10)的所述摩擦材料(12)的區(qū)域中，以便在制動(dòng)動(dòng)作的過程中是耐磨的； 所述至少一個(gè)彈簧(4)圍繞所述至少一個(gè)傳感器本體(2)，所述至少一個(gè)彈簧(4)和所述板(11)布置在所述接合凹槽內(nèi)并且具有突起(41)，所述突起根據(jù)第一預(yù)定方向(1-1)遠(yuǎn)離所述至少一個(gè)傳感器本體(2)而定向，以用于卡扣接合在所述支撐板(11)的所述支座(16)中，所述支撐板設(shè)置有對(duì)應(yīng)凹口(17)，和/或其中，所述至少一個(gè)彈簧(4)具有朝向所述至少一個(gè)傳感器本體(2)彎曲的凹口(42)，以用于將所述至少一個(gè)彈簧(4)約束至所述至少一個(gè)傳感器本體(2)，所述凹口(17)包括所述彈簧的自由端部部分或終端部分(43)，所述自由端部部分或終端部分被定向成使得它的至少一個(gè)端部邊緣(44)朝向所述至少一個(gè)傳感器本體(2)，和/或其中 界定所述彈簧的所述端部部分(43)的所述至少一個(gè)邊緣被定位在第二預(yù)定方向(K-K)的貫穿平面上，和/或其中所述至少一個(gè)傳感器本體(2)具有進(jìn)入所述支撐板(11)的所述接合支座(16)和所述傳感器本體(2)中的預(yù)定插入方向(S-S)，和/或其中； 所述端部部分(43)具有沿著所述第二預(yù)定方向(K-K)接近所述至少一個(gè)傳感器本體(2)的方向，所述方向與遠(yuǎn)離彈簧的沿著所述第一預(yù)定方向(1-1)限定所述突起(41)的所述部分的至少一個(gè)傳感器本體(2)移動(dòng)的方向相反,所述方向關(guān)于橫向于所述至少一個(gè)傳感器本體(2)的所述預(yù)定插入方向(S-S)的方向而限定，和/或其中 所述端部部分(43)面對(duì)以根據(jù)所述第二預(yù)定方向(K-K)接近，并且根據(jù)所述第一預(yù)定方向(1-1)向外限定所述突起(41)的所述彈簧部分在結(jié)合時(shí)起作用，以防止所述至少一個(gè)傳感器本體(2)和所述彈簧(4)的組件從所述支撐板(11)的所述支座(16)中離開和/或其中 所述端部部分(43)的所述第二預(yù)定方向(K-K)與限定所述突起(41)的所述彈簧部分的所述第一預(yù)定方向(1-1)相對(duì)于彼此重合。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的組件，其中，所述彈簧(4)為相對(duì)于預(yù)定對(duì)稱平面(P)的對(duì)稱形狀和/或其中所述預(yù)定對(duì)稱平面(P)穿過預(yù)定對(duì)稱軸線(W-W)，所述預(yù)定對(duì)稱軸線與所述彈簧(4)的進(jìn)入所述板(11)的所述支座(16)中的所述插入反向(S-S)重合。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的組件，其中，所述彈簧(4)是基本上U形的，所述彈簧具有:兩個(gè)側(cè)部部分(39)，所述側(cè)部部分相對(duì)于所述插入方向(S-S)在相對(duì)的側(cè)部上延伸；連接部分(40)，所述連接部分連接這樣的側(cè)部部分(39);兩個(gè)自由端部，所述自由端部形成兩個(gè)凹口(42)，所述凹口具有根據(jù)預(yù)定彎曲角度(38)朝向所述彈簧(4)的內(nèi)部彎曲的相應(yīng)端部部分(43)，所述預(yù)定彎曲角度相對(duì)于基本上平行于所述插入方向(S-S)的方向?yàn)殇J角。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的組件，其中，所述傳感器本體(2)包括至少一個(gè)保持表面(18或19)，所述保持表面至少部分地橫向于所述插入反向(S-S)延伸，所述表面(18或19)適合于與所述端部部分(43)的所述至少一個(gè)邊緣(44)協(xié)作，所述保持表面(18或19)與所述邊緣(44)鄰接地操作，防止將所述傳感器本體(2)從所述彈簧(4)中釋放，和/或其中所述保持表面是所述傳感器本體的端部表面(18)，和/或其中所述保持表面是所述傳感器本體(2)的相對(duì)于所述插入方向(S-S)側(cè)向地定位的至少一個(gè)臺(tái)肩(19)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的組件，其中，所述至少一個(gè)端部部分(43)與所述彈簧(4)的相應(yīng)側(cè)部部分(39)形成肘部(37)，所述至少一個(gè)突起(41)與相應(yīng)的所述肘部(37)重合，所述肘部(37)適合于卡扣接合至所述支撐板(11)。
7.用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)襯墊套件，包括: 用于檢測(cè)制動(dòng)襯墊(10)的磨損的組件(I)，所述組件(I)具有前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)的特征； 制動(dòng)襯墊(10)，適合于容納所述至少一個(gè)檢測(cè)組件(I)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的套件，其中，所述彈簧(4)操作地保持完全封閉在所述板(11)中的所述支座(16)內(nèi)，保持完全位于面向所述板的半空間中，所述半空間由橫向于所述插入方向(S-S)并在所述板(11)的所述支座(16)的口處正切于所述板(11)的平面限定。
9.用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)甜(20)，包括: -用于檢測(cè)制動(dòng)襯墊(10)的磨損的至少一個(gè)組件(1)，所述組件(1)具有權(quán)利要求1至6中至少一項(xiàng)的特征； -至少一個(gè)制動(dòng)襯墊(10)，適合于容納所述檢測(cè)組件(I)； -鉗體(20)，橫跨具有相對(duì)的摩擦表面(22和23)的制動(dòng)盤(14)而定位，所述至少一個(gè)襯墊接收在所述鉗體中，從而能夠在所述制動(dòng)盤(14)的軸向方向上滑動(dòng)，以用于分別作用在所述相對(duì)的摩擦表面(22和23)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗(20)，其中，所述彈簧(4)操作地保持完全封閉在所述板(11)中的所述支座(16)內(nèi)，保持完全位于面向所述板的半空間中，所述半空間由橫向于所述插入方向(S-S)并在所述板(11)的所述支座(16)的口處正切于所述板(11)的平面限定。
【文檔編號(hào)】F16D66/02GK103906941SQ201280052844
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月26日
【發(fā)明者】阿爾貝托·博西斯, 菲利波·科爾納拉 申請(qǐng)人:福樂尼·樂姆寶公開有限公司