專利名稱：帶契帶槽的車用復(fù)合軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種帶契帶槽的車用復(fù)合軸承。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于重載汽車發(fā)動機(jī)上調(diào)整契帶傳動緊松的漲緊輪，大多采用傳統(tǒng)的在契帶輪轂內(nèi)配置軸承的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不僅采購成本比較高，而且需要增加一筆裝配費用，同時還因結(jié)構(gòu)較大，會占用汽車內(nèi)的有限空間，給安裝帶來不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種帶契帶槽的車用復(fù)合軸承，這種一體式新穎的車用漲緊輪，設(shè)計獨特，結(jié)構(gòu)緊湊，采購成本低，占用安裝空間少。為此，本實用新型采用如下的技術(shù)方案:帶契帶槽的車用復(fù)合軸承，由軸承外圈、軸承內(nèi)圈、橡膠密封圈、鋼球和保持架構(gòu)成，所述的軸承外圈的外圓上設(shè)有至少一條契帶槽，所述契帶槽呈90° V形結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有圓弧透空槽，頂部棱角處設(shè)有圓弧面。作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實用新型采取以下技術(shù)措施:上述的帶契帶槽的車用復(fù)合軸承，所述的橡膠密封圈的外圓置于軸承外圈內(nèi)孔的左右兩側(cè)的沉割槽內(nèi)，橡膠密封圈的內(nèi)孔套在軸承內(nèi)圈的外圓上。上述的帶契帶槽的車用復(fù)合軸承，所述的軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間設(shè)有雙列的鋼球，所述保持架對鋼球作徑向分隔定位。本實用新型帶來的有益效果是:在軸承外圈上設(shè)計多條契帶槽，省卻了傳統(tǒng)的漲緊輪轂，這種帶契帶槽的車用復(fù)合軸承，使?jié)q緊輪結(jié)構(gòu)更加緊湊，采購成本大大降低，契帶耐磨性更好，安裝十分方便。

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。圖2為本實用新型契帶槽的局部放大圖。圖中，1-軸承外圈，2-軸承內(nèi)圈，3-橡膠密封圈，4-鋼球，5-契帶槽，6-保持架，7-圓弧透空槽，8-圓弧面。
具體實施方式
如圖1、圖2所示的帶契帶槽的車用復(fù)合軸承，由軸承外圈1、軸承內(nèi)圈2、橡膠密封圈3、鋼球4和保持架6構(gòu)成，所述的軸承外圈I的外圓上設(shè)有多條契帶槽5，契帶槽5呈90° V形結(jié)構(gòu)，為防止契帶傳動時磨損過快，在契帶槽5底部設(shè)有圓弧透空槽7，使契帶底部騰空不摩擦，頂部棱角處設(shè)有圓弧面8，使棱角圓滑過渡，避免契帶槽銳角割破契帶。橡膠密封圈3的外圓置于軸承外圈I內(nèi)孔的左右兩側(cè)的沉割槽內(nèi)作軸向定位密封，橡膠密封圈3的內(nèi)孔套在軸承內(nèi)圈2的外圓上作徑向定位密封。為保證契帶傳動的平穩(wěn)性和軸承的強(qiáng)度，本實用新型采用雙列向心球軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計，軸承外圈I和軸承內(nèi)圈2之間設(shè)有雙列的鋼球4，保持架6對鋼球4作徑向分隔定位。
權(quán)利要求1.帶契帶槽的車用復(fù)合軸承，由軸承外圈(I)、軸承內(nèi)圈(2)、橡膠密封圈(3)、鋼球(4)和保持架(6)構(gòu)成，其特征在于，所述的軸承外圈(I)的外圓上設(shè)有至少一條契帶槽(5)，所述契帶槽(5)呈90° V形結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有圓弧透空槽(7)，頂部棱角處設(shè)有圓弧面(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶契帶槽的車用復(fù)合軸承，其特征在于，所述的橡膠密封圈(3)的外徑置于軸承外圈(I)內(nèi)孔的左右兩側(cè)的沉割槽內(nèi)，橡膠密封圈(3)的內(nèi)徑套在軸承內(nèi)圈⑵的外圓上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶契帶槽的車用復(fù)合軸承，其特征在于，所述的軸承外圈(I)和軸承內(nèi)圈(2)之間設(shè)有雙列的鋼球(4)，所述保持架(6)對鋼球(4)作徑向分隔定位。
專利摘要本實用新型公開了一種帶契帶槽的車用復(fù)合軸承，由軸承外圈、軸承內(nèi)圈、橡膠密封圈、鋼球和保持架構(gòu)成，所述軸承外圈的外圓上設(shè)有至少一條契帶槽，所述契帶槽呈90°V形結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有圓弧透空槽，頂部棱角處設(shè)有圓弧面。所述橡膠密封圈的外圓置于軸承外圈內(nèi)孔的左右兩側(cè)的沉割槽內(nèi)，橡膠密封圈的內(nèi)孔套在軸承內(nèi)圈的外圓上。所述軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間設(shè)有雙列的鋼球，所述保持架對鋼球作徑向分隔定位。本實用新型在軸承外圈上設(shè)計多條契帶槽，省卻了傳統(tǒng)的漲緊輪轂，使?jié)q緊輪結(jié)構(gòu)更加緊湊，采購成本大大降低，契帶耐磨性更好，安裝十分方便。本實用新型適用于汽車漲緊輪裝置。
文檔編號F16C33/58GK202946556SQ20122075446
公開日2013年5月22日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者須峰 申請人:上虞市舜峰軸承制造有限公司