專利名稱：一種帶自動排水排污功能的保壓閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種帶自動排水排污功能的保壓閥，屬于汽車氣壓制動系統中的零部件。
背景技術：
卸載閥是控制整車工作氣壓的一個閥體總成，從空壓機出來的高溫高壓氣體首先進入到卸載閥；放水閥是安裝于儲能裝置的一個閥體總成，主要功能是通過人工操作將儲能裝置中冷卻而成的油污排入大氣。目前在整車系統設計中，兩者常見布置匹配模式是高溫高壓氣體通過管路進入卸載閥，再由管路進入儲能裝置，儲能裝置底部裝有放水閥；通過調節(jié)卸載閥內部彈簧，可以實現整車保壓要求，卸載閥內部帶有單向閥功能，用以防止氣體回流；從空壓機過來的水汽及油污，則在經過儲能裝置的冷卻后，聚集于底部，放水閥通過人工操作，將其排入大氣，從而實現整個系統的保壓及放水，保證系統的清潔。但實際使用中由于卸載閥結構復雜，且安裝于儲能裝置前端，經常浸潤高溫水汽及油污，導致內部零件容易受損，總成維修率及功能失效率一直居高不下，而放水閥需要人工操作，比較麻煩，放水效率得不到保證，在整車使用過程中，儲能裝置中的積水由于未得到及時排放，影響了儲能裝置后布置的各閥體總成性能，這對整個系統的可靠性存在一定的隱患。
發(fā)明內容本實用新型本著優(yōu)化系統布置，節(jié)約成本的目的提供一種結構簡單、可靠性高、成本低、適用于氣制動輕型汽車的帶自動排水排污功能的保壓閥。本實用新型的技術方案:本實用新型的帶自動排水排污功能的保壓閥包括閥體，閥腔，閥體底端的堵頭，閥桿，閥腔頂端是進口連接頭，進口與進口連接頭的壁之間有端封，進口與閥腔相通；閥桿的下端穿過堵頭中心的導向孔，閥桿的上端是密封盤，密封盤對應進口，密封盤大于進口、小于進口連接頭的內徑，對進口起開閉作用，在密封盤與堵頭之間的閥桿上套有壓力彈簧，在堵頭上有閥腔與外部相通的排泄口。所述的堵頭與閥體之間螺紋連接，堵頭下端有六角調節(jié)頭。所述的進口連接頭的外側有連接螺紋。所述的閥桿為橡膠硫化桿柱，閥桿的上端的密封盤上端的密封面有橡膠密封層。所述的帶自動排水排污功能的保壓閥，在堵頭上側排泄口周圍有壓力彈簧的限位環(huán)臺。本實用新型的優(yōu)點:本實用新型可有效替代原放水閥及卸載閥的功能，并可實現儲能裝置自動排水及排污，降低濕熱氣源對整個系統的損害影響。本實用新型結構簡單、生產成本低、裝配快捷，免去人工操作，適用于氣制動系列車型，采用新布置方案后，整車成本降低，后期維護更換方便，維修賠償費相應減少。

[0010]圖1是本實用新型的剖視結構示意圖。圖2本實用新型工作狀態(tài)結構示意圖。圖3是本實用新型安裝在排水系統的布置示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖所示技術方案布置對本實用新型進一步詳細說明，但本實用新型不限于該技術方案布置:圖1、圖2是本實用新型的剖視結構示意圖:本實用新型的帶自動排水排污功能的保壓閥包括閥體1，閥腔2，閥體I底端的堵頭3，閥桿4，閥腔頂端是進口連接頭6，進口 6a與進口連接頭6的壁之間有端封10，進口 6a與閥腔2相通；閥桿4的下端穿過堵頭3中心的導向孔，閥桿4的上端是密封盤5,密封盤5對應進口 6a,密封盤5大于進口 6a、小于進口連接頭6的內徑，對進口 6a起開閉作用，在密封盤5與堵頭3之間的閥桿4上套有壓力彈簧7，在堵頭3上有閥腔2與外部相通的排泄口 8。閥桿4的下端穿過堵頭3中心的導向孔，閥桿4的上端是密封盤5，密封盤5對應閥腔頂端的進口 6，密封盤5大于進口 6、小于閥腔2，對進口 6起開閉作用，在密封盤5與堵頭3之間的閥桿4上套有壓力彈簧7，在堵頭3上有閥腔2與外部相通的排泄口 8。所述的堵頭3與閥體I之間螺紋連接，堵頭3下端有六角調節(jié)頭3a。所述的進口連接頭6的外側有連接螺紋。所述的閥桿4為橡膠硫化桿柱，閥桿4的上端的密封盤5上端的密封面有橡膠密封層9。在堵頭3上側排泄口 8周圍有壓力彈簧7的限位環(huán)臺11。首先通過六角調節(jié)頭3a調節(jié)堵頭3的位置，使彈簧7的預緊力達到設計要求值。當氣體壓力小于保壓值時，閥桿4通過彈簧7預緊使上端的密封盤5與進口連接頭6的端封10的內端面貼合密封。如圖2:當上部氣壓A大于保壓值時，閥桿4密封端面被推開，氣體通過閥腔2及通過堵頭3上的排泄口 8直接排出，同時排出水分及油污。堵頭3中心的導向孔對閥桿4有導向作用，保證閥桿4的定向運動和密封盤5與端封10內端面的貼合。圖3是本實用新型安裝在排水系統的布置示意圖:本實用新型的保壓閥B通過進口連接頭6的外螺紋安裝于儲能裝置底部，高溫高壓氣體通過管路14進入儲能裝置13，儲能裝置底部裝有本實用新型的保壓閥B，在儲能裝置前加裝單向閥12保證氣體不產生回流；從空壓機過來的水汽及油污，在經過儲能裝置13的冷卻后，聚集于底部，氣體達到設計保壓值后，本實用新型的保壓閥B開始自動排氣，同時將聚集于底部的水分及油污排入大氣，在整車運行過程中，該發(fā)明可以保證持續(xù)的排放，免去了人工操作的不確定性，提高了系統的清潔效率，整車的可靠性也得到了提高。本實用新型通過彈簧預緊及高性能橡膠件將閥體本身密封，彈簧預緊力可調，當氣體壓力達到設計要求值時，密封口打開，排氣的同時，儲能裝置中通過冷卻聚集的水分及油污通過閥體排入大氣,完成自動排水、排污功能,實現氣體保壓要求。本實用新型的閥體排氣截面積大于等于氣體進氣截面積，避免等流速下，因排氣截面積不夠導致儲能壓力值升高，達不到保壓要求。
權利要求1.一種帶自動排水排污功能的保壓閥，包括閥體(1)，閥腔(2)，閥體(I)底端的堵頭(3)，閥桿(4)，其特征在于:閥腔頂端是進口連接頭(6)，進口(6a)與進口連接頭(6)的壁之間有端封(10)，進口(6a)與閥腔(2)相通；閥桿(4)的下端穿過堵頭(3)中心的導向孔，閥桿(4)的上端是密封盤(5),密封盤(5)對應進口(6a),密封盤(5)大于進口(6a)、小于進口連接頭(6 )的內徑，對進口( 6a)起開閉作用，在密封盤(5 )與堵頭(3 )之間的閥桿(4)上套有壓力彈簧(7)，在堵頭(3)上有閥腔(2)與外部相通的排泄口(8)。
2.根據權利要求1所述的帶自動排水排污功能的保壓閥，其特征在于:堵頭(3)與閥體(I)之間螺紋連接，堵頭(3)下端有六角調節(jié)頭(3a)。
3.根據權利要求1或2所述的帶自動排水排污功能的保壓閥，其特征在于:進口連接頭(6)的外側有連接螺紋。
4.根據權利要求1或2所述的帶自動排水排污功能的保壓閥，其特征在于:閥桿(4)為橡膠硫化桿柱，閥桿(4)的上端的密封盤(5)上端的密封面有橡膠密封層(9)。
5.根據權利要求1或2所述的帶自動排水排污功能的保壓閥，其特征在于:在堵頭(3)上側排泄口(8)周圍有壓力彈簧(7)的限位環(huán)臺(11)。
6.根據權利要求3所述的帶自動排水排污功能的保壓閥，其特征在于:閥桿(4)為橡膠硫化桿柱，閥桿(4)的上端的密封盤(5)上端的密封面有橡膠密封層(9)。
7.根據權利要求3所述的帶自動排水排污功能的保壓閥，其特征在于:在堵頭(3)上側排泄口(8)周圍有壓力彈簧(7)的限位環(huán)臺(11)。
專利摘要本實用新型公開一種帶自動排水排污功能的保壓閥，包括閥體，閥腔，閥體底端的堵頭，閥桿，閥腔頂端是進口連接頭，進口與進口連接頭的壁之間有端封，進口與閥腔相通；閥桿的下端穿過堵頭中心的導向孔，閥桿的上端是密封盤，密封盤對應進口，密封盤大于進口、小于進口連接頭的內徑，對進口起開閉作用，在密封盤與堵頭之間的閥桿上套有壓力彈簧，在堵頭上有閥腔與外部相通的排泄口。進口連接頭的外側有連接螺紋。所述的閥桿為橡膠硫化桿柱，閥桿的上端的密封盤上端的密封面有橡膠密封層堵頭與閥體之間螺紋連接，堵頭下端有六角調節(jié)頭。本實用新型可有效替代原放水閥及卸載閥的功能，并可實現儲能裝置自動排水及排污，降低濕熱氣源對整個系統的損害影響。
文檔編號F16K17/06GK203009944SQ20122074900
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月31日 優(yōu)先權日2012年12月31日
發(fā)明者陶葉江, 龔洪, 李裕峰, 丁治海, 聶曉文, 趙久游 申請人:東風汽車股份有限公司