專利名稱：消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型一般地涉及液體槽車的罐裝，具體涉及一種食品級液體二氧化碳產(chǎn)品槽車的罐裝。
背景技術(shù)：
圖4示出一種食品級液體二氧化碳產(chǎn)品槽車的灌裝裝置。該裝置包括低溫液體二氧化碳灌裝管線I和氣體二氧化碳放空管線4。食品級液體二氧化碳產(chǎn)品槽車灌裝時，低溫液體二氧化碳灌裝管線I的兩端分別與食品級低溫液體二氧化碳產(chǎn)品儲罐和食品級液體二氧化碳產(chǎn)品槽車的儲槽連接，灌裝過程中在低溫液體二氧化碳灌裝管線I內(nèi)流動的壓力為1.7 1.SMPa的低溫液體二氧化碳通過管壁從外界吸收熱量，不停地汽化變成氣體二氧化碳，經(jīng)氣體二氧化碳放空管線4排入大氣。氣體二氧化碳從放空管線4排入大氣前壓力較高，從放空管線4排入大氣壓力突然降低，在放空管線4的排出口產(chǎn)生很大噪音。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時產(chǎn)生很大噪音的技術(shù)問題。本實用新型的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置，其特征在于，包括一密閉的箱體、一進(jìn)氣管、一第一連通管、一第二連通管和一出氣管；該箱體內(nèi)部空間被相互隔開的一第一隔板和一第二隔板隔成順序相連的第一密閉空間、第二密閉空間和第三密閉空間；該進(jìn)氣管從該箱體外部伸入該第一密閉空間內(nèi)，該進(jìn)氣管內(nèi)部與該第一密閉空間連通；該第一連通管位于該箱體內(nèi)，一端伸入該第一密閉空間內(nèi)，另一端伸入該第三密閉空間內(nèi)，該第一連通管內(nèi)部與該第一密閉空間和該第三密閉空間連通；該第二連通管位于該箱體內(nèi)，一端伸入該第二密閉空間內(nèi)，另一端伸入該第三密閉空間內(nèi)，該第二連通管內(nèi)部與該第二密閉空間和該第三密閉空間連通；該出氣管從該箱體外部伸入該第二密閉空間內(nèi)，該出氣管內(nèi)部與該第二密閉空間連通。采用本實用新型的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置，來自氣體二氧化碳排出管線的具有高能量的氣體二氧化碳從進(jìn)氣管左端的開口進(jìn)入本實用新型的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置，經(jīng)過多次膨脹-收縮及多次收縮-膨脹能量消耗和多次氣流反向能量消耗后，氣體二氧化碳的能量能夠得到很大減低，經(jīng)出氣管右端的開口通過放空管線排入大氣中，噪音較小。進(jìn)一步地，該進(jìn)氣管的管孔橫截面積小于該第一連通管的管孔橫截面積，該第一連通管的管孔橫截面積小于該第二連通管的管孔橫截面積，該第二連通管的管孔橫截面積小于該出氣管的管孔橫截面積。這樣，氣體二氧化碳在該進(jìn)氣管、該第一連通管、該第二連通管和該出氣管內(nèi)的流速階梯性變小，能量被消耗，有益于減低噪音。進(jìn)一步地，該進(jìn)氣管和該出氣管位于該箱體的中心線上，該第一連通管和該第二連通管位于該箱體的中心線兩側(cè)。[0009]這樣，氣體二氧化碳流動的路徑變長，能量被消耗，有益于減低噪音。進(jìn)一步地，該進(jìn)氣管的兩端、該第一連通管的兩端、該第二連通管的兩端和該出氣管的兩端都是開口的。進(jìn)一步地，該進(jìn)氣管在該箱體外的一端是開口的，伸入該第一密閉空間內(nèi)的一端是封閉的，該伸入第一密閉空間內(nèi)的管壁上具有多個小通孔；該第一連通管伸入該第一密閉空間內(nèi)的一端是開口的，伸入該第三密閉空間內(nèi)的一端是封閉的，該伸入第三密閉空間內(nèi)的管壁上具有多個小通孔；該第二連通管的兩端是開口的；該出氣管伸入該第二密閉空間內(nèi)的一端是封閉的，該伸入第二密閉空間內(nèi)的管壁上具有多個小通孔，在該箱體外的一端是開口的。進(jìn)一步地，該進(jìn)氣管在該箱體外的一端是開口的，伸入該第一密閉空間內(nèi)的一端是封閉的，該伸入第一密閉空間內(nèi)的管壁上具有多個小通孔；該第一連通管的兩端是封閉的，該伸入第一密閉空間內(nèi)的管壁上和該伸入第三密閉空間內(nèi)的管壁上具有多個小通孔；該第二連通管的兩端是封閉的，該伸入第二密閉空間內(nèi)的管壁上和該伸入第三密閉空間內(nèi)的管壁上具有多個小通孔；該出氣管伸入該第二密閉空間內(nèi)的一端是封閉的，該伸入第二密閉空間內(nèi)的管壁上具有多個小通孔，在該箱體外的一端是開口的。

圖1是本實用新型的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置的第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置的第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置的第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是背景技術(shù)的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面參照附圖對本實用新型的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，本實用新型的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置的特征和優(yōu)點將變得更加明顯。參見圖1，本實用新型第一實施例的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置100包括一筒體110、一左端蓋120、一右端蓋130、一左隔板140、一右隔板150、一進(jìn)氣管160、一長連通管170、一短連通管180和一出氣管190。筒體110具有左筒體111、中間筒體112和右筒體113。左筒體111、中間簡體112和右筒體113的橫截面均為圓形、矩形或橢圓形，不作特定限制。左筒體111、中間筒體112和右筒體113的長度可以相等，也可以不相等。左筒體111、中間筒體112和右筒體113的兩端各有法蘭。法蘭的外形與左筒體111、中間筒體112和右筒體113的橫截面的形狀相應(yīng)。左端蓋120、右端蓋130、左隔板140和右隔板150的外形與左筒體111、中間筒體112和右筒體113的橫截面的形狀相應(yīng)。左端蓋120與左筒體111左端的法蘭之間裝上密封墊或密封圈后，通過多個螺栓密封連接。左筒體111右端的法蘭與左隔板140的左端面之間裝上密封墊或密封圈以及左隔板140的右端面與中間筒體112左端的法蘭之間裝上密封墊或密封圈后，通過多個螺栓密封連接。中間筒體112右端的法蘭與右隔板150的左端面之間裝上密封墊或密封圈以及右隔板150的右端面與右筒體113左端的法蘭之間裝上密封墊或密封圈后，通過多個螺栓密封連接。右筒體113右端的法蘭與右端蓋130之間裝上密封墊或密封圈后，通過多個螺栓密封連接。這樣，由筒體110與左端蓋120和右端蓋130限定的空間，通過左隔板140和右隔板150隔成左室10、中間室20和右室30。進(jìn)氣管160的左端是開口的，右端是開口的。進(jìn)氣管160通過左端蓋120的中心孔密封地安裝在左端蓋120上，左端露在左端蓋120外，右端插入左室10內(nèi)。長連通管170的左端是開口的，右端是開口的。長連通管170通過左隔板140下部的孔和右隔板150下部的孔密封地安裝在左隔板140和右隔板150上，左端插入左室10內(nèi)，右端插入右室30內(nèi)。短連通管180的左端是開口的，右端是開口的。短連通管180通過右隔板150上部的孔密封地安裝在右隔板150上，左端插入中間室20內(nèi)，右端插入右室30內(nèi)。出氣管190的左端是開口的，右端是開口的。出氣管190通過右隔板150的中心孔和右端蓋130的中心孔密封地安裝在右隔板150和右端蓋130上，左端插入中間室20內(nèi)，右端露在右端蓋130外。進(jìn)氣管160、長連通管170、短連通管180和出氣管190的管孔橫截面積可以相等，也可以是進(jìn)氣管160的管孔橫截面積小于長連通管170的管孔橫截面積，長連通管170的管孔橫截面積小于短連通管180的管孔橫截面積，短連通管180的管孔橫截面積小于出氣管190的管孔橫截面積。食品級液體二氧化碳產(chǎn)品槽車灌裝時，低溫液體二氧化碳灌裝管線I的兩端分別與食品級低溫液體二氧化碳產(chǎn)品儲罐和食品級液體二氧化碳產(chǎn)品槽車的儲槽連接(未示出)，灌裝過程中在低溫液體二氧化碳灌裝管線I內(nèi)流動的壓力為1.7 1.SMPa的低溫液體二氧化碳通過管壁從外界吸收熱量，不停地汽化變成氣體二氧化碳，通過氣體二氧化碳排出管線2經(jīng)進(jìn)氣管160左端的開口送入進(jìn)氣管160，送入進(jìn)氣管160的氣體二氧化碳經(jīng)插入左室10內(nèi)的進(jìn)氣管160右端的開口進(jìn)入左室10，進(jìn)入左室10的氣體二氧化碳經(jīng)長連通管170的左端的開口進(jìn)入長連通管170，進(jìn)入長連通管170的氣體二氧化碳經(jīng)插入右室30內(nèi)的長連通管170右端的開口進(jìn)入右室30，進(jìn)入右室30的氣體二氧化碳反向經(jīng)短連通管180右端的開口進(jìn)入短連通管180，進(jìn)入短連通管180的氣體二氧化碳經(jīng)短連通管180左端的開口進(jìn)入中間室20，進(jìn)入中間室20的氣體二氧化碳反向經(jīng)插入中間室20內(nèi)的出氣管190左端的開口進(jìn)入出氣管190，進(jìn)入出氣管190的氣體二氧化碳經(jīng)出氣管190右端的開口通過放空管線3排入大氣中。在上述過程中，來自氣體二氧化碳排出管線2的具有高能量的氣體二氧化碳從本實用新型的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置100的進(jìn)氣管160左端的開口進(jìn)入本實用新型的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置100，經(jīng)過多次膨脹-收縮及多次收縮-膨脹能量消耗和多次氣流反向能量消耗后，氣體二氧化碳的能量已經(jīng)得到很大減低，經(jīng)出氣管190右端的開口通過放空管線3排入大氣中，噪
音較小。參見圖2，本實用新型第一實施例的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置200包括一筒體110、一左端蓋120、一右端蓋130、一左隔板140、一右隔板150、一進(jìn)氣管260、一長連通管270、一短連通管180和一出氣管290。本實用新型第二實施例的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置200與本實用新型第一實施例的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置100的構(gòu)造基本相同，不同之處在于:本實用新型第二實施例的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置200的進(jìn)氣管260的左端是開口的，右端是封閉的，插入左室10內(nèi)的管壁上具有多個小通孔；長連通管270的左端是開口的，右端是封閉的，插入右室30內(nèi)的管壁上具有多個小通孔；出氣管290的左端是封閉的，右端是開口的，插入中間室20內(nèi)的管壁上具有多個小通孔。食品級液體二氧化碳產(chǎn)品槽車灌裝時，氣體二氧化碳排出管線2內(nèi)的氣體二氧化碳經(jīng)進(jìn)氣管260左端的開口送入進(jìn)氣管260，送入進(jìn)氣管260的氣體二氧化碳經(jīng)插入左室10內(nèi)的進(jìn)氣管260管壁上的多個小通孔進(jìn)入左室10，進(jìn)入左室10的氣體二氧化碳經(jīng)長連通管270的左端的開口進(jìn)入長連通管270，進(jìn)入長連通管270的氣體二氧化碳經(jīng)插入右室30內(nèi)的長連通管270管壁上的多個小通孔進(jìn)入右室30，進(jìn)入右室30的氣體二氧化碳反向經(jīng)短連通管180右端的開口進(jìn)入短連通管180，進(jìn)入短連通管180的氣體二氧化碳經(jīng)短連通管180左端的開口進(jìn)入中間室20，進(jìn)入中間室20的氣體二氧化碳反向經(jīng)插入中間室20內(nèi)的出氣管290管壁上的多個小通孔進(jìn)入出氣管290，進(jìn)入出氣管290的氣體二氧化碳經(jīng)出氣管290右端的開口通過放空管線3排入大氣中。在上述過程中，來自氣體二氧化碳排出管線2的具有高能量的氣體二氧化碳從本實用新型的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置200的進(jìn)氣管260左端的開口進(jìn)入本實用新型的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置200，經(jīng)過多次小孔能量消耗、多次膨脹-收縮及多次收縮-膨脹能量消耗和多次氣流反向能量消耗后，氣體二氧化碳的能量已經(jīng)得到很大減低，經(jīng)出氣管290右端的開口通過放空管線3排入大氣中，噪音很小。參見圖3，本實用新型第三實施例的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置300包括一筒體110、一左端蓋120、一右端蓋130、一左隔板140、一右隔板150、一進(jìn)氣管260、一長連通管370、一短連通管380和一出氣管290。本實用新型第三實施例的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置300與本實用新型第二實施例的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置200的構(gòu)造基本相同，不同之處在于:本實用新型第三實施例的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置300的長連通管370的左端也是封閉的，插入左室10內(nèi)的管壁上具有多個小通孔；短連通管380的左端是封閉的，右端是封閉的，插入中間室20內(nèi)的管壁上具有多個小通孔，插入右室30內(nèi)的管壁上具有多個小通孔。由于本實用新型第三實施例的消除在排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置300增加三次小孔能量消耗，氣體二氧化碳的能量減低的更多，經(jīng)出氣管290右端的開口通過放空管線3排入大氣中，幾乎無噪音。
權(quán)利要求1.一種排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置，其特征在于，包括一密閉的箱體、一進(jìn)氣管、一第一連通管、一第二連通管和一出氣管；該箱體內(nèi)部空間被相互隔開的一第一隔板和一第二隔板隔成順序相連的第一密閉空間、第二密閉空間和第三密閉空間；該進(jìn)氣管從該箱體外部伸入該第一密閉空間內(nèi)，該進(jìn)氣管內(nèi)部與該第一密閉空間連通；該第一連通管位于該箱體內(nèi)，一端伸入該第一密閉空間內(nèi)，另一端伸入該第三密閉空間內(nèi)，該第一連通管內(nèi)部與該第一密閉空間和該第三密閉空間連通；該第二連通管位于該箱體內(nèi)，一端伸入該第二密閉空間內(nèi)，另一端伸入該第三密閉空間內(nèi)，該第二連通管內(nèi)部與該第二密閉空間和該第三密閉空間連通；該出氣管從該箱體外部伸入該第二密閉空間內(nèi)，該出氣管內(nèi)部與該第二密閉空間連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置，其特征在于，該進(jìn)氣管的管孔橫截面積小于該第一連通管的管孔橫截面積，該第一連通管的管孔橫截面積小于該第二連通管的管孔橫截面積，該第二連通管的管孔橫截面積小于該出氣管的管孔橫截面積。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置，其特征在于，該進(jìn)氣管和該出氣管位于該箱體的中心線上，該第一連通管和該第二連通管位于該箱體的中心線兩側(cè)
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置，其特征在于，該進(jìn)氣管的兩端、該第一連通管的兩端、該第二連通管的兩端和該出氣管的兩端都是開口的。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置，其特征在于，該進(jìn)氣管在該箱體外的一端是開口的，伸入該第一密閉空間內(nèi)的一端是封閉的，該伸入第一密閉空間內(nèi)的管壁上具有多個小通孔；該第一連通管伸入該第一密閉空間內(nèi)的一端是開口的，伸入該第三密閉空間內(nèi)的一端是封閉的，該伸入第三密閉空間內(nèi)的管壁上具有多個小通孔；該第二連通管的兩端是開口的；該出氣管伸入該第二密閉空間內(nèi)的一端是封閉的，該伸入第二密閉空間內(nèi)的管壁上具有多個小通孔，在該箱體外的一端是開口的。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置，其特征在于，該進(jìn)氣管在該箱體外的一端是開口的，伸入該第一密閉空間內(nèi)的一端是封閉的，該伸入第一密閉空間內(nèi)的管壁上具有多個小通孔；該第一連通管的兩端是封閉的，該伸入第一密閉空間內(nèi)的管壁上和該伸入第三密閉空間內(nèi)的管壁上具有多個小通孔；該第二連通管的兩端是封閉的，該伸入第二密閉空間內(nèi)的管壁上和該伸入第三密閉空間內(nèi)的管壁上具有多個小通孔；該出氣管伸入該第二密閉空間內(nèi)的一端是封閉的，該伸入第二密閉空間內(nèi)的管壁上具有多個小通孔，在該箱體外的一端是開口的。
專利摘要本實用新型公開一種排放槽車灌裝管線內(nèi)的氣體時所產(chǎn)生的噪音的裝置，一進(jìn)氣管從一箱體外部伸入一第一密閉空間內(nèi)，該進(jìn)氣管內(nèi)部與該第一密閉空間連通；一第一連通管位于該箱體內(nèi)，一端伸入該第一密閉空間內(nèi)，另一端伸入一第三密閉空間內(nèi)，該第一連通管內(nèi)部與該第一密閉空間和該第三密閉空間連通；一第二連通管位于該箱體內(nèi)，一端伸入一第二密閉空間內(nèi)，另一端伸入該第三密閉空間內(nèi)，該第二連通管內(nèi)部與該第二密閉空間和該第三密閉空間連通；一出氣管從該箱體外部伸入該第二密閉空間內(nèi)，該出氣管內(nèi)部與該第二密閉空間連通。該裝置具有較好的降噪音效果。
文檔編號F16L55/033GK203052086SQ201220740770
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
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