專(zhuān)利名稱(chēng)：一種瓦塊式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及港口機(jī)械中的制動(dòng)設(shè)備，具體就是瓦塊式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
塊式制動(dòng)器按照松閘行程的長(zhǎng)短，又可分為短行程制動(dòng)器和長(zhǎng)行程制動(dòng)器兩種。( I )短行程制動(dòng)器的工作原理當(dāng)機(jī)構(gòu)斷電時(shí)，主彈簧推動(dòng)桿向外伸張，同時(shí)框形拉桿向里移，拉動(dòng)左、右制動(dòng)臂、使制動(dòng)瓦塊、壓緊在制動(dòng)輪上，制動(dòng)瓦和制動(dòng)輪之間產(chǎn)生的摩擦力矩使機(jī)構(gòu)制動(dòng)。當(dāng)機(jī)構(gòu)通電后，電磁鐵的銜鐵被吸向鐵芯。銜鐵把推桿向右推動(dòng)，進(jìn)一步壓縮主彈簧，這時(shí)左制動(dòng)臂在電磁鐵自重產(chǎn)生的偏心壓力作用下，自動(dòng)左傾，使左制動(dòng)瓦塊離開(kāi)制動(dòng)輪，左制動(dòng)臂偏斜到調(diào)整螺栓的位置時(shí)受阻停止，與此同時(shí)，副彈簧使右制動(dòng)臂帶動(dòng)右制動(dòng)瓦塊向右傾，使其離開(kāi)制動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)松閘。短行程制動(dòng)器具有松閘和上閘迅速、尺寸小、自重輕、制動(dòng)輪與瓦塊接觸均勻、便于調(diào)整等優(yōu)點(diǎn)，但由于電磁鐵吸力的限制，一般用在制動(dòng)力矩較小和制動(dòng)輪直徑小于3 O O mm的機(jī)構(gòu)中。( 2 )長(zhǎng)行程制動(dòng)器工作原理由于短行程制動(dòng)器受電磁鐵吸力的限制，不能獲得大的制動(dòng)力矩，因此制動(dòng)力矩的機(jī)構(gòu)多采用長(zhǎng)行程電磁瓦塊制動(dòng)器。長(zhǎng)行程制動(dòng)器也是依靠主彈簧上閘、電磁鐵松閘，但由于電磁鐵可以通過(guò)杠桿系統(tǒng)來(lái)增大上閘力，所以能夠獲得較大的制動(dòng)力矩。電磁瓦塊式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能與電動(dòng)機(jī)的操縱電路聯(lián)鎖，所以當(dāng)電動(dòng)機(jī)工作停止或突然斷電時(shí)，制動(dòng)器能自動(dòng)上閘，工作安全可靠。但由于電磁鐵動(dòng)作時(shí)有猛烈的沖擊(短行程制動(dòng)器沖擊尤為劇烈)，噪聲很大，而且猛烈的剎車(chē)對(duì)機(jī)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生不良影響，同時(shí)由于機(jī)構(gòu)需要頻繁地啟動(dòng)和制動(dòng)，使電磁鐵不斷地碰撞，因而壽命較低，需要經(jīng)常檢修。因此，起升機(jī)構(gòu)一般應(yīng)用三相交流長(zhǎng)行程制動(dòng)器比較可靠。( 3 )液壓電磁鐵制動(dòng)器的工作原理液壓電磁鐵制動(dòng)器與長(zhǎng)行程瓦塊制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)上基本相同，只是用液壓電磁鐵代替了原來(lái)的電磁鐵。其工作原理是:當(dāng)線(xiàn)圈通電后，動(dòng)鐵芯被靜鐵芯吸引向上運(yùn)動(dòng)，將兩鐵芯間隔隙里的油液擠出，這些油液推動(dòng)活塞將推桿壓出，同時(shí)推動(dòng)杠桿板，進(jìn)一步壓縮主彈簧，使制動(dòng)器松閘。單向閥由、組成，當(dāng)下面油腔內(nèi)沒(méi)有壓力時(shí)，閥片的自重使單向閥打開(kāi)，油從油缸流回工作油腔。當(dāng)工作油腔內(nèi)有壓力時(shí)，閥片被壓向上面的O形密封圈，將油路切斷。單向閥能保證當(dāng)線(xiàn)圈斷電時(shí)，動(dòng)鐵芯能落到底。當(dāng)線(xiàn)圈斷電后，推桿受到制動(dòng)器彈簧的壓力作用，向下移動(dòng)，活塞下面的油又流回到鐵芯間隙，同時(shí)在斷電后，動(dòng)鐵芯落到底部，底部中央的頂尖將底部單向閥的下閥片頂起，工作間隙時(shí)的油經(jīng)過(guò)通道流回油缸，使活塞充分下降，從而保證制動(dòng)瓦塊將制動(dòng)輪抱緊。注油時(shí)應(yīng)先將放氣螺栓擰開(kāi)，放凈里面的空氣，才能保證液壓電磁鐵正常工作。以上不論哪種制動(dòng)器，都是制動(dòng)瓦和制動(dòng)輪之間產(chǎn)生的摩擦力矩使機(jī)構(gòu)制動(dòng)，所以增加制動(dòng)瓦和制動(dòng)輪之間產(chǎn)生的摩擦力是關(guān)鍵。發(fā)明內(nèi)容為了增加制動(dòng)瓦和制動(dòng)輪之間產(chǎn)生的摩擦力，本實(shí)用新型提供一種瓦塊式制動(dòng)器。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種瓦塊制動(dòng)器，包括制動(dòng)瓦和制動(dòng)輪，制動(dòng)瓦的摩擦面設(shè)置至少一個(gè)環(huán)狀溝槽，制動(dòng)輪的摩擦面為與環(huán)狀溝槽相配合的面。所述的瓦塊制動(dòng)器，所述環(huán)狀溝槽為環(huán)狀曲面溝槽，制動(dòng)輪的摩擦面為與環(huán)狀曲面溝槽相配合的環(huán)狀曲面凸筋。所述的瓦塊制動(dòng)器，所述環(huán)狀曲面溝槽為環(huán)狀圓弧溝槽，制動(dòng)輪的摩擦面為與環(huán)狀圓弧溝槽相配合的環(huán)狀圓弧凸筋面。所述的瓦塊制動(dòng)器，所述環(huán)狀溝槽數(shù)量為2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)、5個(gè)、6個(gè)之一。所述的瓦塊制動(dòng)器，所述環(huán)狀溝槽設(shè)置在制動(dòng)輪的摩擦面，所述環(huán)狀凸筋設(shè)置在制動(dòng)瓦的摩擦面。本實(shí)用新型的制動(dòng)面設(shè)溝槽，增大了摩擦面積，不需大的踩踏力量或是油壓。也不需使用直徑較大的制動(dòng)輪，就能提高制動(dòng)的力量。

圖1是瓦塊制動(dòng)器主視圖。圖2是瓦塊制動(dòng)器曲面摩擦面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是瓦塊制動(dòng)器圓弧摩擦面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-3 —種瓦塊制動(dòng)器，包括制動(dòng)瓦I和制動(dòng)輪2，制動(dòng)瓦的摩擦面設(shè)置至少一個(gè)環(huán)狀溝槽，制動(dòng)輪的摩擦面為與環(huán)狀溝槽相配合的面。如圖2所述的瓦塊制動(dòng)器，所述環(huán)狀溝槽為環(huán)狀曲面溝槽11，制動(dòng)輪的摩擦面為與環(huán)狀曲面溝槽相配合的環(huán)狀曲面凸筋21。如圖3所述的瓦塊制動(dòng)器，所述環(huán)狀曲面溝槽為環(huán)狀圓弧溝槽12，制動(dòng)輪的摩擦面為與環(huán)狀圓弧溝槽相配合的環(huán)狀圓弧凸筋面22。所述的瓦塊制動(dòng)器，所述環(huán)狀溝槽數(shù)量為2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)、5個(gè)、6個(gè)之一。所述的瓦塊制動(dòng)器，所述環(huán)狀溝槽設(shè)置在制動(dòng)輪的摩擦面，所述環(huán)狀凸筋設(shè)置在制動(dòng)瓦的摩擦面。
權(quán)利要求1.一種瓦塊制動(dòng)器，包括制動(dòng)瓦和制動(dòng)輪，其特征在于:制動(dòng)瓦的摩擦面設(shè)置至少一個(gè)環(huán)狀溝槽，制動(dòng)輪的摩擦面為與環(huán)狀溝槽相配合的面。
2.如權(quán)利要求1所述的瓦塊制動(dòng)器，其特征在于:所述環(huán)狀溝槽為環(huán)狀曲面溝槽，制動(dòng)輪的摩擦面為與環(huán)狀曲面溝槽相配合的環(huán)狀曲面凸筋。
3.如權(quán)利要求2所述的瓦塊制動(dòng)器，其特征在于:所述環(huán)狀曲面溝槽為環(huán)狀圓弧溝槽，制動(dòng)輪的摩擦面為與環(huán)狀圓弧溝槽相配合的環(huán)狀圓弧凸筋面。
4.如權(quán)利要求1-3之一所述的瓦塊制動(dòng)器，其特征在于:所述環(huán)狀溝槽數(shù)量為2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)、5個(gè)、6個(gè)之一。
5.如權(quán)利要求1-3之一所述的瓦塊制動(dòng)器，其特征在于:所述環(huán)狀溝槽設(shè)置在制動(dòng)輪的摩擦面，所述環(huán)狀 凸筋設(shè)置在制動(dòng)瓦的摩擦面。
專(zhuān)利摘要一種瓦塊制動(dòng)器，包括制動(dòng)瓦和制動(dòng)輪，制動(dòng)瓦的摩擦面設(shè)置至少一個(gè)環(huán)狀溝槽，制動(dòng)輪的摩擦面為與環(huán)狀溝槽相配合的面。所述環(huán)狀溝槽為環(huán)狀曲面溝槽，制動(dòng)輪的摩擦面為與環(huán)狀曲面溝槽相配合的環(huán)狀曲面凸筋。本實(shí)用新型的制動(dòng)面設(shè)溝槽，增大了摩擦面積，不需大的踩踏力量或是油壓。也不需使用直徑較大的制動(dòng)輪，就能提高制動(dòng)的力量。
文檔編號(hào)F16D49/16GK203082075SQ20122067578
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者楊勇 申請(qǐng)人:楊勇