專利名稱：剖分式輪轂聯(lián)軸器的制作方法
技術領域：
本實用涉及一種聯(lián)軸器，特別是涉及一種與軸緊配合、同時與鍵共同作用傳遞扭矩的剖分式輪轂聯(lián)軸器。
背景技術：
聯(lián)軸器是聯(lián)接兩軸或軸和回轉件，在傳遞運動和動力過程中，一起轉動而不脫開的一種裝置，是機械傳動系統(tǒng)中重要的組成部分。同時具有補償兩軸的相對位移、緩沖、減振和安全防護等功能。聯(lián)軸器總體分為兩大類:剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。目前，撓性聯(lián)軸器包括無彈性元件聯(lián)軸器、金屬彈性元件聯(lián)軸器和非金屬彈性元件聯(lián)軸器。齒式聯(lián)軸器屬于無彈性元件聯(lián)軸器，齒式聯(lián)軸器可更大的承受沖擊載荷與變化載荷，使起動或載荷不均時更具安全。金屬彈性元件聯(lián)軸器包括簧片聯(lián)軸器、蛇形彈簧聯(lián)軸器、膜片聯(lián)軸器、撓性桿聯(lián)軸器等。金屬元件彈性聯(lián)軸器通過彈簧的柔性傳動來吸收大量的振動力，所以各自起著不同的作用。蛇形彈簧聯(lián)軸器屬于金屬彈性元件聯(lián)軸器，是金屬彈性元件聯(lián)軸器中性能最完善的一種，具有較好的補償綜合位移的能力，外形尺寸小，耐久性好，受溫度影響小，承載能力高，緩沖減振能力強，工作可靠，結構型式多，但結構復雜，需潤滑，主要用于有嚴重沖擊載荷的中、大功率傳動軸系。國內(nèi)外現(xiàn)有的蛇形彈簧聯(lián)軸器及其它聯(lián)軸器內(nèi)部軸孔為光孔，與被聯(lián)接軸聯(lián)接時通過加熱安裝，孔與軸過盈配合，以實現(xiàn)兩軸聯(lián)接，依靠軸上鍵的作用來傳遞轉矩和運動，現(xiàn)有的蛇形彈簧聯(lián)軸器屬于金屬元件彈性聯(lián)軸器，此種聯(lián)軸器都通過軸孔與軸的過盈配合來傳遞轉矩，安裝與拆卸以及維護極其困難，所以現(xiàn)有技術的蛇形彈簧聯(lián)軸器及其它聯(lián)軸器的過盈配合與鍵聯(lián)接方式上存在以下缺點:過盈配合需加熱安裝，不均的加熱使壓力隨之不均，這會造成軸與轂的性能下降；拆卸時，通過加熱后強行拆除，且每拆一次機械性能也下降，依次累加，易造成轂孔的表面拉傷，聯(lián)軸器的使用壽命降低，軸與轂孔磨損后傳遞轉矩效果也會明顯下降。

實用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實用新型提供一種剖分式輪轂聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器結構簡單、制造方便、裝拆維護簡單。為達到上述目的，本實用新型的構思是:剖分式輪轂與軸緊配合、同時與鍵共同作用傳遞扭矩的蛇形彈簧聯(lián)軸器的基本結構(見圖1)，是由兩個半圓扣合式罩殼、兩個密封圈、多個連接罩殼螺栓和螺母、兩個墊片、多個油塞、數(shù)個蛇形彈簧、數(shù)個高強度內(nèi)六角螺釘及螺帽、兩個的剖分式輪轂組成。兩個剖分式輪轂上的齒面是由多個弧形面組成，可根據(jù)載荷的變化來決定齒面的接觸面積，從而可更大的承受載荷沖擊與變化載荷，使起動或載荷不均時更具安全。兩個剖分式輪轂外裝有罩殼，罩殼靠連接螺栓與螺母鎖緊，兩側還裝有密封圈，防止內(nèi)部潤滑油泄漏，罩殼外部設有注油孔，需要維護時可通過注油孔向其內(nèi)部注入潤滑油。數(shù)個蛇形彈簧裝在兩輪轂外形齒隙間，彈簧可在半聯(lián)軸套齒槽內(nèi)自由擺動，使其允許兩軸之間有較一定的徑向、角向與軸向偏差，只要在一定的范圍內(nèi)就不會影響傳遞力的工作效果與壽命，也不會產(chǎn)生噪音。彈簧的柔性傳動可吸收大量的振動力，使沖擊振動量降低36%以上，錐形彈簧采用了高強度合金鋼制成，并經(jīng)嚴格的熱處理方案處理，表面經(jīng)精密噴砂處理使其壓縮表面結構分子達到抗磨損與長的工作壽命，在工作中起主要傳遞轉矩的作用。一邊剖分式半輪轂內(nèi)孔上開有鍵槽，兩剖分式輪轂上裝有數(shù)個高強度內(nèi)六角螺釘連接兩剖分式輪轂，安裝時只需按額定力矩交叉對稱擰緊內(nèi)六角螺釘即可，兩剖分式輪轂與被連接軸表面產(chǎn)生過盈力實現(xiàn)連接作用，工作中與鍵共同實現(xiàn)輪轂與軸的連接，同時傳遞更大的扭矩。傳統(tǒng)的軸系系統(tǒng)是多通過加熱安裝來實現(xiàn)軸與軸套的連接，本實用新型聯(lián)軸器采用剖分式輪轂與鍵共同來連接軸與軸套的連接，能實現(xiàn)兩軸對中，定位準確；使用剖分式輪轂連接形式，安裝時不需移除周邊設備或機器，安裝成本低，更換方便，減少停機時間，提高維修效率；簡化生產(chǎn)，適合現(xiàn)代的傳動系統(tǒng)；可用標準工具方便拆裝，多次拆卸能保持良好的配合性質，且軸的加工精度要求不高；兩剖分半輪轂連接完全避免了對軸和軸套的破壞，而單靠鍵槽、銷等連接形式會因剪切應力對軸和軸套造成破壞。本實用新型有多種規(guī)格供選用，可傳遞的額定轉矩范圍比較廣，許用轉速范圍較高，代表性產(chǎn)品標準型式為PT系列剖分式快速裝拆型蛇形彈簧聯(lián)軸器，以及基于此基礎上的各種樣式剖分式的聯(lián)軸器都在此保護范圍內(nèi)?！N剖分式輪轂聯(lián)軸器，包括罩殼、兩個分別聯(lián)接兩端軸的輪轂和兩個輪轂之間的傳動聯(lián)接件，其特征在于:所述的輪轂是由上半輪轂和下半輪轂通過內(nèi)六角螺釘和螺帽對合連接構成剖分式輪轂，由所述內(nèi)六角螺釘和螺帽的旋緊而與配合的軸緊配合，輪轂的內(nèi)軸孔有鍵槽，通過鍵槽與軸實現(xiàn)鍵聯(lián)接。上述的罩殼為上下半罩殼通過螺栓、螺母和墊片對合連接構成剖分式罩殼，在上半罩殼上有一個注油孔對準兩軸之間的間隙處，注油孔上裝有油塞；罩殼的兩側裝有密封圈，該密封圈內(nèi)壁與輪轂表面轉動密封配合。上述的傳動聯(lián)接件為蛇形彈簧，所述上半輪轂和下半輪轂上周向均布外形齒，其齒面是由多個弧形面構成，數(shù)個所述蛇形彈簧嵌裝在上半輪轂和下半輪轂的外形齒隙間中。上述的傳動聯(lián)接件為鼓形齒圈，兩個鼓形齒圈為內(nèi)齒圈，通過螺栓和螺母對接成一體，所述的上半輪轂和下半輪轂的上周向均布外形齒，該外形齒分別與兩個鼓形齒圈的內(nèi)齒嚙合。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有如下顯而易見的特點和進步:本實用新型主要是針對聯(lián)軸器過盈配合難裝拆而專門設計的一種連接方式，在設計上的最大突破是采用了具有剖分式聯(lián)接原理，安裝時不需移除周邊設備或機器，使用時靠高強度螺栓擰緊產(chǎn)生過盈力，與鍵共同作用傳遞更大的扭矩。安裝時，無需加熱，對材料的機械性能沒有影響，利用高強度螺栓連接兩剖分輪轂產(chǎn)生壓力，達到過盈效果，對軸表面壓力均勻，安全可靠性更高。拆卸時，只需擰松內(nèi)六角螺釘，即可拆卸下來，不易造成軸與轂孔的表面拉傷，聯(lián)軸器的使用壽命提高。使用時能保證被聯(lián)接兩軸對中精度，同時由于還采用了鍵連接，與鍵共同來傳動轉矩和運動，實現(xiàn)兩軸聯(lián)接。剖分式輪轂連接兩軸，結構簡單，制造方便，工作可靠，裝拆、維護均較簡便，從而大大減少了更換維護時間和降低用戶成本，可為用戶帶來極大的經(jīng)濟效益。
圖1為本實用新型一個實施例的結構示意圖。圖2為現(xiàn)有技術的蛇形彈簧聯(lián)軸器的結構示意圖。圖3為聯(lián)軸器帶鍵的結構示意圖。圖4為本實用新型蛇形彈簧聯(lián)軸器的三維立體圖。圖5為本實用新型鼓形齒式聯(lián)軸器的三維立體圖。
具體實施方式
本實用新型優(yōu)選實施例結合附圖說明如下:實施例一:參見圖1和圖3，本剖分式輪轂聯(lián)軸器，包括罩殼1、兩個分別聯(lián)接兩端軸的輪轂和兩個輪轂之間的傳動聯(lián)接件，其特征在于:所述的輪轂是由上半輪轂10和下半輪轂11通過內(nèi)六角螺釘8和螺帽9對合連接構成剖分式輪轂，由所述內(nèi)六角螺釘8和螺帽9的旋緊而與配合的軸緊配合，輪轂的內(nèi)軸孔有鍵槽，通過鍵槽12與軸實現(xiàn)鍵聯(lián)接。實施例二:本實施例與實施例一基本相同，所不同的是:所述的罩殼I為上下半罩殼通過螺栓3、螺母4和墊片5對合連接構成部分式罩殼，在上半罩殼上有一個注油孔對準兩軸之間的間隙處，注油孔上裝有油塞6 ;罩殼I的兩側裝有密封圈2，該密封圈2內(nèi)壁與輪轂表面轉動密封配合。實施例三:本剖分式輪轂聯(lián)軸器為剖分式輪轂與鍵配合作用傳遞扭矩的蛇形彈簧聯(lián)軸器的基本結構(見圖1)，是由罩殼1、密封圈2、螺栓3和螺母4、墊片5、油塞6、蛇形彈簧7、兩剖分式輪轂連接內(nèi)六角螺釘8、螺帽9、剖分式下半輪轂11、剖分式上半輪轂10組成。兩個剖分式半輪轂上的齒面是由多個弧形面組成，可根據(jù)載荷的變化來決定齒面的接觸面積，從而可更大的承受載荷沖擊與變化載荷，使起動或載荷不均時更具安全。兩個剖分式半輪轂外裝有罩殼1，罩殼I靠連接螺栓3與螺母4鎖緊，兩側還裝有密封圈2，防止內(nèi)部潤滑油泄漏，罩殼I外部設有注油孔，裝有油塞6，需要維護時可通過注油孔向其內(nèi)部注入潤滑油。數(shù)個蛇形彈簧7裝在兩剖分式半輪轂外形齒隙間，彈簧7可在半聯(lián)軸套齒槽內(nèi)自由擺動，使其允許兩軸之間有較一定的徑向、角向與軸向偏差，只要在一定的范圍內(nèi)就不會影響傳遞力的工作效果與壽命，也不會產(chǎn)生噪音。彈簧7的柔性傳動來吸收大量的振動力，使沖擊振動量降低36%以上，錐形彈簧7采用了高強度合金鋼制成，并經(jīng)嚴格的熱處理方案處理，表面經(jīng)精密噴砂處理使其壓縮表面結構分子達到抗磨損與長的工作壽命，在工作中起主要傳遞轉矩的作用。兩個剖分式半輪轂上開有安裝孔，用兩剖分式輪轂連接內(nèi)六角螺釘8與螺帽9連接到安裝軸上，剖分式上半輪轂10內(nèi)部加工有鍵槽，工作中兩剖分式半輪轂與鍵共同實現(xiàn)輪轂與軸的連接，兩個剖分式輪轂與被連接軸表面產(chǎn)生過盈力實現(xiàn)連接作用，與鍵共同傳遞更大的扭矩。螺栓3和螺母4通過兩個罩殼I上的光孔聯(lián)接兩半圓外殼，在聯(lián)軸器內(nèi)形成一定空腔，空腔內(nèi)裝有潤滑油，起到維護作用，墊片5裝在兩個罩殼I的聯(lián)接處，起到密封作用，密封圈2是防止漏油的作用。兩剖分式半輪轂通過定位面定位后，內(nèi)六角螺釘8、螺帽9起固定剖分式半輪轂和調整與軸間的脹力作用。以罩殼的對稱中心為中心，兩剖分式輪轂分別裝在兩側，蛇形彈簧裝在兩輪轂齒槽內(nèi)，調整好密封圈，墊片、油塞、螺栓與螺母裝在罩殼上，螺栓、螺母擰緊，組成整套聯(lián)軸器。[0021]實施例四:本實施例與實施例一基本相同所不同的是:所述的傳動聯(lián)接件為鼓形齒圈，兩個鼓形齒圈為內(nèi)齒圈，通過螺栓和螺母對接成一體，所述的上半輪轂10和下半輪轂11的上周向均布外形齒，該外形齒分別與兩個鼓形齒圈的內(nèi)齒嚙合。
權利要求1.一種剖分式輪轂聯(lián)軸器，包括罩殼(I)、兩個分別聯(lián)接兩端軸的輪轂和兩個輪轂之間的傳動聯(lián)接件，其特征在于:所述的輪轂是由上半輪轂(10)和下半輪轂(11)通過內(nèi)六角螺釘(8)和螺帽(9)對合連接構成剖分式輪轂，由所述內(nèi)六角螺釘(8)和螺帽(9)的旋緊而與配合的軸緊配合，輪轂的內(nèi)軸孔有鍵槽，通過鍵(12)與軸實現(xiàn)鍵聯(lián)接。
2.根據(jù)權利要求1所述的剖分式輪轂聯(lián)軸器，其特征在于所述的罩殼(I)為上下半罩殼通過螺栓(3)、螺母(4)和墊片(5)對合連接構成剖分式罩殼，在上半罩殼上有一個注油孔對準兩軸之間的間隙處，注油孔上裝有油塞(6);罩殼⑴的兩側裝有密封圈(2)，該密封圈(2)內(nèi)壁與輪轂表面轉動密封配合。
3.根據(jù)權利要求1所述的剖分式輪轂聯(lián)軸器，其特征在于所述的傳動聯(lián)接件為蛇形彈簧(7)，所述上半輪轂(10)和下半輪轂(11)上周向均布外形齒，其齒面是由多個弧形面構成，數(shù)個所述蛇形彈簧(7)嵌裝在上半輪轂(10)和下半輪轂(11)的外形齒隙間中。
4.根據(jù)權利要求1所述的剖分式輪轂聯(lián)軸器，其特征在于所述的傳動聯(lián)接件為鼓形齒圈，兩個鼓形齒圈為內(nèi)齒圈，通過螺栓和螺母對接成一體，所述的上半輪轂(10)和下半輪轂(11)的上周向均布外形齒，該外形齒分別與兩個鼓形齒圈的內(nèi)齒嚙合。
專利摘要本實用新型涉及一種剖分式輪轂聯(lián)軸器，該剖分式輪轂聯(lián)軸器，包括罩殼、兩個分別聯(lián)接兩端軸的輪轂和兩個輪轂之間的傳動聯(lián)接件，所述的輪轂是由上半輪轂和下半輪轂通過內(nèi)六角螺釘和螺帽對合連接構成剖分式輪轂，由所述內(nèi)六角螺釘和螺帽的旋緊而與配合的軸緊配合，輪轂的內(nèi)軸孔有鍵槽，通過鍵槽與軸實現(xiàn)鍵聯(lián)接。剖分式輪轂連接兩軸，結構簡單，制造方便，工作可靠，裝拆、維護均較簡便，從而大大減少了更換維護時間和降低用戶成本，可為用戶帶來極大的經(jīng)濟效益。
文檔編號F16D3/12GK203161865SQ201220663610
公開日2013年8月28日 申請日期2012年12月6日 優(yōu)先權日2012年12月6日
發(fā)明者葉篤孟 申請人:浙江精基機電有限公司